Топливный фильтр изнутри (дизель).

[Gytker]

Сообщение от Madi

Где Вы минус 12 нашли? Сам лично фотографировал в конце мая этого года. И сам лично при минус 7 ехал в январе этого года по трассе с летним ДТ Лукойла, было весело, но хоть ТФ не менял. Также был опыт родственника уже весной , тоже с Лукойлом, но пришлось менять ТФ.
Это межсезонные до минус 15 (с индексом Е), зимнее до минус 28 (с индексом З). А летнее (с индексом Л) во вложении..

На луке давно не заправляюсь. В первую очередь смазывающее число не устраивает (всегда на максимальных границах допуска 460) Неделю назад заливался на местной сети АЗС топливом от Рязанского НПЗ (это РН) минус 12 фильтруемость летнего. Зимой другое топливо.

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее написано было в 22:57 ----------

Сообщение от Modigar

10 тыс срабатываний это получается если полгода зимы и по 5 раз в день заводишь машину, то хватит более чем на 11 лет.
180 дней × 5 включений = 900 включений в год.
10 000 ÷ 900 = 11.111111 лет

10 000 это число гарантированное производителем, что ничего не случится.
Неправильно считаете. Зимой завели топливо холодное и реле включилось, когда топливо достигло заданной температуры оно выключило подогрев, пошло холодное, опять включилось. Биметаллическая пластина постепенно теряет упругость или контакты подгорают (чаще всего), и тут как повезет (подгорят и не будет контакта или подгорят и спаяются).
Поэтому в особо ответственных местах (например газовых колонках) термореле последовательно по 3 штуки вставляют.

[Modigar]

Сообщение от Gytker

Зимой завели топливо холодное и реле включилось, когда топливо достигло заданной температуры оно выключило подогрев, пошло холодное, опять включилось

С чего вдруг температуру топлива будет так колбасить?
Теплая обратка идет в бак, а не в фильтр, если топливо от нее нагрелось в баке, то при каких условиях оно обратно охладится? Если только очень много раз климатические зоны преезжать, и то инертность нагрева никто не отменял.
Ну можно еще на АЗС теплой налить, но это будет просто погрешность к вычислениям, не 11 а 10 лет получится.

[Madi]

Сообщение от Gytker

это РН) минус 12 фильтруемость летнего

Я как раз паспорт РН и выложил.

[Gytker]

[QUOTE=Madi;1194998]Я как раз паспорт РН и выложил.[/QU
Разглядел. Видно буржуйские присадки у РН закончились, импортозаместились. Или партия другая. В прошлом году у летней фильтруемость была минус 18

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 18:56 ----------

Сообщение от Modigar

С чего вдруг температуру топлива будет так колбасить?
Теплая обратка идет в бак, а не в фильтр, если топливо от нее нагрелось в баке, то при каких условиях оно обратно охладится? Если только очень много раз климатические зоны преезжать, и то инертность нагрева никто не отменял.
Ну можно еще на АЗС теплой налить, но это будет просто погрешность к вычислениям, не 11 а 10 лет получится.

Сколько идет той обратки, граммы (а при исправных форсах почти ничего - видосы проверки форсунок посмотрите ), а бак 50 литров и не в салоне он, а под днищем обдуваемый зимой потоком морозного воздуха. А обратка уже в магистрали охладится до забортной температуры.

[Георгий С.]

Я в СПб тут подискутировал с двумя ОД, в Петровском и в Автопродиксе. Вежливо рассуждают, что если на новом автомобиле я привезу им топливный фильтр, купленный не в их сети, то это риски слететь с гарантии. Масло моё они примут пропишут в заказ нарядах его, а фильт - нет. Напишут "фильтр представлен клиентом". Так что, собственно, для меня вопрос снялся. Купил на озоне себе десять литров Газпром премиум С3 за совсем недорого и спокойненько жду ТО. Масло вышло 6160 за 10 литров. 616 р. за литр. Мне кажется, вполне аетикризисно.

[Modigar]

Сообщение от Gytker

Сколько идет той обратки, граммы

Ну во первых не граммы, а производительность тнвд на 1500об около 25л/ч, на 2000 под 50 л/ч

Сообщение от Gytker

видосы проверки форсунок посмотрите

Это с обратки форсунок мало течёт, а есть ещё обратка из рампы.

Да и вообще если говорим о подогреве, то как раз я тоже самое и говорил, что нет причин ему включаться и отключаться постоянно, он либо включён в мороз от пуска и до конца либо выключен при тёплой погоде

[Ворчун2014]

Сообщение от Георгий С.

Я в СПб тут подискутировал с двумя ОД, в Петровском и в Автопродиксе. Вежливо рассуждают, что если на новом автомобиле я привезу им топливный фильтр, купленный не в их сети, то это риски слететь с гарантии. Масло моё они примут пропишут в заказ нарядах его, а фильт - нет. Напишут "фильтр представлен клиентом". Так что, собственно, для меня вопрос снялся. Купил на озоне себе десять литров Газпром премиум С3 за совсем недорого и спокойненько жду ТО. Масло вышло 6160 за 10 литров. 616 р. за литр. Мне кажется, вполне аетикризисно.

Сам по себе фильтр - не повод снять с гарантии, пусть закон о защите прав потребителей читают. Если в фильтре че-нить постороннее найдут - хоть как в гарантии откажут. Так что логика околонулевая.

[Георгий С.]

Сообщение от Ворчун2014

Сам по себе фильтр - не повод снять с гарантии, пусть закон о защите прав потребителей читают. Если в фильтре че-нить постороннее найдут - хоть как в гарантии откажут. Так что логика околонулевая.

Ну это не только их логика, это и моя логика. На конкретный ВИН авто Рено выплёвывает артикулы деталей. Фильтр у меня неразборный, увы. А может и к лучшему. Колхозить с катриджами дизельной машины за два и два миллиона, по моему личному мнению логика не околонулевая, а нулевая. Насчёт закона о защите прав потребителей Вы безусловно правы. Но я совсем не просто так написал про дискуссию с ОД насчёт копеечных фильтров. С ОД веду диалог много лет и только с ними. С уважением к их позиции но и давя своей) например по результату диалога с ними по поводу купленной в июне машины я вернул 330 т. р. Закон это важно! ;-)
Но по фильтру увы считаю они правы.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Георгий С.

Ну это не только их логика, это и моя логика. На конкретный ВИН авто Рено выплёвывает артикулы деталей. Фильтр у меня неразборный, увы. А может и к лучшему. Колхозить с катриджами дизельной машины за два и два миллиона, по моему личному мнению логика не околонулевая, а нулевая. Насчёт закона о защите прав потребителей Вы безусловно правы. Но я совсем не просто так написал про дискуссию с ОД насчёт копеечных фильтров. С ОД веду диалог много лет и только с ними. С уважением к их позиции но и давя своей) например по результату диалога с ними по поводу купленной в июне машины я вернул 330 т. р. Закон это важно! ;-)

Но по фильтру увы считаю они правы.

А что в Дастере стоит 2.2 миллиона?
То что ох..евшие ублюдки дилеры пытаются его продать за такую сумму, не делает машину в 2 раза качественнее!
Двигатель остался от рестайла, который стоил 1 миллион. Дастер был и остаётся одним из самых дешёвых европейских автомобилей, соответственно и двигатель и комплектующие к нему тоже самые дешёвые. На автомобилях Рено с новым поколением двигателя k9k , продолжается применение топливного фильтра с разборным картриджем, правда уже совсем другой конструкции.
Так что возможно мы увидим их на новых поколениях Дастера с дизелем.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Георгий С.]

Сообщение от want_to_be_jeep

А что в Дастере стоит 2.2 миллиона?
То что ох..евшие ублюдки дилеры пытаются его продать за такую сумму, не делает машину в 2 раза качественнее!
Двигатель остался от рестайла, который стоил 1 миллион. Дастер был и остаётся одним из самых дешёвых европейских автомобилей, соответственно и двигатель и комплектующие к нему тоже самые дешёвые. На автомобилях Рено с новым поколением двигателя k9k , продолжается применение топливного фильтра с разборным картриджем, правда уже совсем другой конструкции.
Так что возможно мы увидим их на новых поколениях Дастера с дизелем.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

Ну что тут сказать. На общем фоне автобизнеса российского есть в СПб хорошие дилеры. Как минимум два. Они обязаны от отгрузочной цены завода заработать минимум 200 т. И есть дилеры, которые честно в районе этой цифры и готовы торговаться.
А про 2,2 млн.. А что сейчас купить достойнее в эти деньги? Да ничего. А автомобиль по сравнением с первым дастером практически другой, сильно другой. Это уже хорошо.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Георгий С.

Ну что тут сказать. На общем фоне автобизнеса российского есть в СПб хорошие дилеры. Как минимум два. Они обязаны от отгрузочной цены завода заработать минимум 200 т. И есть дилеры, которые честно в районе этой цифры и готовы торговаться.

А про 2,2 млн.. А что сейчас купить достойнее в эти деньги? Да ничего. А автомобиль по сравнением с первым дастером практически другой, сильно другой. Это уже хорошо.

Что он сильно другой с этим согласен, но вот что он стал на 1 миллион рублей качественнее ровно с тем же самым двигателем не согласен!

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Butch_d]

Сообщение от Георгий С.

А автомобиль по сравнением с первым дастером практически другой, сильно другой. Это уже хорошо.
*

Первый Дастер стоил своих денег и по качеству (что подтвердила его многолетняя эксплуатация) может был даже недооценен. А вот новый Дастер явно переоценен, а уж если учесть, что он продается без гарантии, то на вторичке, предложений завались за эти деньги, ещё и параллельный импорт подпирает))))

[Георгий С.]

Сообщение от Butch_d

Первый Дастер стоил своих денег и по качеству (что подтвердила его многолетняя эксплуатация) может был даже недооценен. А вот новый Дастер явно переоценен, а уж если учесть, что он продается без гарантии, то на вторичке, предложений завались за эти деньги, ещё и параллельный импорт подпирает))))

Какие например предложения? За 2 млн дизель полный привод? Какие? И что значит без гарантии?) ничего не понял.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от Георгий С.

Какие например предложения? За 2 млн дизель полный привод? Какие? И что значит без гарантии?) ничего не понял.

Скорее всего речь о том, что практически у всех официалов гарантия сейчас только на словах, когда доходит до дела получить ее практически не возможно. Официально не отказывают, но и ничего не делают под любым предлогом.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

новый Дастер явно переоценен

С чего вдруг он переоценен? Я свой в последней комплектации со всеми заводскими допами брал за 1.45, когда та же Веста почти лям стоила.
То что сегодня цены неадекватные, это не к машине надо претензии предъявлять, щас Веста 2.3 стоит.

[Butch_d]

Сообщение от Георгий С.

Какие например предложения? За 2 млн дизель полный привод? Какие? И что значит без гарантии?) ничего не понял.

не конкретно дизель имелся ввиду, потому как дизельный Дастер вещь уникальная, но и он переоценен. Первый тык в авто.ру показывает, что если немного напрячься, то варианты дизель + полный привод до 2 млн. есть. Корейцы вполне себе здоровая альтернатива.
Про гарантию вам пояснили.

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

Корейцы вполне себе здоровая альтернатива.

С алюминиевым дизелем и вечно гниющим полным приводом?

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

С чего вдруг он переоценен?.

Качество уже не то ) Проходят заводские ступичные подшипники 150+ т. км? Вот у меня левый задний ступичный подшипник на 170 т.км стало слышно. А амортизаторы, шаровые, саленблоки 60-90 т. км? Сцепление больше 100 тыщ выходит?

Отсутствие гарантии, что приравнивает продающиеся сейчас машины ко вторичке и прочему параллельному импорту.

[Modigar]

Сообщение от Butch_d

Сцепление больше 100 тыщ выходит?

Сцепа у меня и на 13 года столько не выходила.
И переднюю подвеску я до 75 тык поменял.

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

С алюминиевым дизелем и вечно гниющим полным приводом?

Про люминь в тз не было))) Не уверен, кстати, что там у всех блоки с люминия. D4HA/B/C блок чугун.
Про реализации полного привода в тз тоже нет. У дастера он хоть и понадежней, но не идеал, и его ломали)))