Пыльник ШРУСа заднего привода

[miramaxx]

Ребят, походу умер задний правый внутренний пыльник ШРУСа.
Что-то в эксисте только оригинал по 2600 и один аналог Jikiu CD43019 по цене 1700р. и больше ничего.
В магазине предложили Sasic 1904042 от логана что-ли, сказали что одно и тоже, подходит, так ли? Цена приятнее, 1050руб. Но подойдет ли он?
Кто какие аналоги ставил и как ходят?
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1623874521

[miramaxx]

Вообщем купил Sasic указанный выше, номер 1904042 - НЕ подходит, он меньше в диаметре чем родной. Буду заказывать ориг, а этот попробую сдать обратно.
Кстати нашел причину, почему порвался пыльник, пробег которого был 40тыс.

[Assa]

Сообщение от miramaxx

Кстати нашел причину, почему порвался пыльник, пробег которого был 40тыс.

Озвучка причины - за дополнительную плату? Погнуло защиту пыльника или на нее что-то намотало?

[quq]

Попадалась информация:

наружные пыльники: 7701209239. аналоги от Sasic 1904008.
внутренние пыльники: 397415949R. аналоги GKN 305284.

Заднего внутреннего правого пыльника -может подойдет.
Внутренний диаметр 1, мм 23
Внутренний диаметр 2, мм 74
Высота, мм 100

[miramaxx]

Сообщение от quq

Попадалась информация: внутренние пыльники: 397415949R. аналоги GKN 305284.

Не уверен что он подойдет, по каталогу GKN ничего не показывает, только на передний мост. Пощупать в руках возможности не было.
В итоге взял оригинал, Sasic сдал обратно.

Краткая справка, возможно кому-то пригодиться, так как потратил на поиски нужного пыльника уйму времени:

Авто: Duster 2015г.в. 2.0 143лс, 4х4, автомат
код модели: HSAG
Наименование запчасти: Пыльник от внутреннего шруса заднего привода (правый)
Ориг.код Renault: 397958869R 
Цена на момент публикации: 2600-2650р.

Из аналогов эксист показывает только Jikiu CD43019, подходит или нет не проверял.
Sasic 1904008, который подобрали в магазине запчастей Рено-Логан-Дастер и уверяли что подходит 100% - однозначно не подойдет!!!
Сдал обратно!

[miramaxx]

Процесс замены не сложный, при наличии инструмента и ямы можно справиться за полтора-два часа.
Я менял на улице, без ямы, что немного усложнило задачу.
Масло из моста не сливал, поддомкратив авто, крена было достаточно чтобы оно не пролилось.

Самое проблемное было выбить шрус из вала, чтобы заменить пыльник, никак не давался.
Также сложновато было одеть оригинальный хомут (большой) на пыльник без спец.инструмента, цена которого JW 1700руб., (жаба задушила). На этот случай я прикупил универсальные хомуты, но они не пригодились, справился )))

В комплекте идет достаточно смазки, 2 тюбика, старую смазку всю удалил и шрус хорошенько промыл.

Самое обидное что после полной сборки и снятия авто с домкрата пришлось заново снимать привод и большой хомут пыльника так как нашел на столе пружину, которую забыл установить внутрь шруса Невнимательность!!!
В этот раз снятие/установка заняла ровно час, спецом засекал
Итого снимал/устанавливал привод три раза )))
После первого снятия, когда увидел что Sasic не подходит, поставил старый пыльник обратно и замотал его пленкой, а сверху скотчем, чтобы грязь не летела внутрь, пока ожидал прихода оригинального (почти неделю).

Итог всей истории для себя:
1. Очень гемморно искать правильные запчасти на твой Дастер, особенно утомило искать и расшифровывать код модели, тот самый HSAG, коих при поиске запчастей выдает не один десяток. Разбираться в чем разница между ними сил уже не было. Это просто жесть. Путаница в кодах запчастей имеет место быть не только у меня, как дилетанта в рено, но и у профильных продавцов, судя по тому что посоветовали мне 100% вариант, который с такой же вероятностью не подошел.

2. Как всегда скупой платит дважды: пожалел сразу 2600р за какой-то пыльник, как мне показалось тогда в самом начале, а в итоге потерял больше времени и сил на поиски аналога, снятие/установку.

Всем добра!

http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1626208202
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1626208202
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1626208202
http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1626208202

[sergeyd]

Сообщение от miramaxx

Кстати нашел причину, почему порвался пыльник, пробег которого был 40тыс.

В чем же все-таки причина?

[hiker51]

Порвался пыльник наружный задний правый, смазкой всю ступицу забросало, отмыл ступицу, разрыв в 1 см в районе замка большого хомута, по его краю.
Похоже, что на заводе перетянули его.
Сами пыльники довольно странные, без гофры.
В Автодоке ось в сборе стоит от 5 до 39 тысяч, других вариантов не предлагают..., И эта ось идёт с нормальными пыльниками в виде гофры у ступицы.
Кто сталкивался с этим делом и подскажет номер наружного пыльника с малым и большим хомутом, ступичную гайку наверно тоже менять надо? Или лучше менять целиком ось?
Пример HOLA CV60028
NTY NPWRE052
Renault 396004652R 39000₽
или аналог Renault 8200939996 12133₽

P.S. записался к дилеру, привод в сборе около 11000₽, наверно так будет лучше, есть ход оси, новый привод плотнее будет...пробег 55500км
Самому снимать это дело несколько проблемно.

[-=Df=-]

Сообщение от hiker51

Сами пыльники довольно странные, без гофры.
В Автодоке ось в сборе стоит от 5 до 39 тысяч, других вариантов не предлагают...

а если что-то не оригинальное подобрать, типо такого?
http://www.rosteco.ru/products/cheho...ENAULT-ROSTECO
Или от Весты посмотреть, по идее должен быть доступнее
http://www.rosteco.ru/products/cheho...tyi-smazka-k-t
только большой хомут ставить ленточный, или как у меня на проволоку, по колхозному(проволока 2-3мм(я брал медную, очистив кабель), делаешь 2 оборота, и концы скручиваешь над центральной проволокой). Это с триподами сложно, из за их формы, а обычных пыльников всяких полно. Я правда на передний наружный поставил пыльник Новосибирского "Полиуретана" зимой, но про Ростеко вроде нормальные отзывы. Не 5-39тыс. по крайней мере
Если гайка такая же как спереди(я точно не помню просто), то лепестки подгинаешь, сдавливая тисками немного, и она дальше ходит

[hiker51]

Записался к дилеру, но заказал оригинальный пыльник 2600₽, обещали ещё скидку за первое к ним обращение)) как придёт, 10-12 дней ждать, сделают, будет и номер оригинального ремкомплекта Рено в накладной. Ведь этот узел по техноте меняется в сборе, вся ось...
Трудности со снятием/разбора узла, если самостоятельно это делать во дворе? Масло сливать не требуется, только ступица сдергивается? Ударный гайковёрт есть. У дилера стоимость с запчастью (пыльник) и работой около 5000₽ выйдет, если в "Сделай сам" арендовать подъёмник выходит столько же...

[-=Df=-]

Сообщение от hiker51

Трудности со снятием/разбора узла, если самостоятельно это делать во дворе? Масло сливать не требуется, только ступица сдергивается?

по моему, вполне можно и без ямы/подъемника обойтись. Тем более сейчас лето и на улице тепло. Трудности могут возникнуть только с откручиванием болтов, если они заржавели. За день не спеша в первый раз вполне реально поменять, а там смотри сколько ты в день зарабатываешь
Привод удобнее(и скорее всего получится быстрее) снять в сборе, и в комфортных условиях разобрать, чем под машиной сбивать гранату, или разбирать трипод(который нужно пометить и потом так же собрать). И на всякий случай запасись хомутами и смазкой в трипод тоже, вдруг внешнюю гранату сбить не получится, и надо будет его разбирать. А смазку собирать и потом обратно закладывать, когда запасной нет - это то ещё удовольствие.

[hiker51]

С болтами рычагов проблем не будет, подвеску всю менял, смазывая морской смазкой, действительно Марине Фетт от равенол хорошо держится, не смывается. В остальном, во дворе бывает погода меняется шустро, а в арендном боксе 400₽ в час (4стойки) конечно сподручнее, если недолго. Датчик АБС не требуется вынимать из ступицы? Может заранее проникающей смазкой нужно? Если правый пыльник лопнул, то и левый наверно тоже скоро, может сам и буду им заниматься.

[-=Df=-]

Сообщение от hiker51

Датчик АБС не требуется вынимать из ступицы? Может заранее проникающей смазкой нужно?

Датчик АБС можно не снимать.

Сообщение от hiker51

Если правый пыльник лопнул, то и левый наверно тоже скоро, может сам и буду им заниматься.

помой его и посмотри внимательно. Если нет трещин и он эластичный, то он нормальный, зачем раньше времени его трогать

[hiker51]

Сообщение от -=Df=-

помой его и посмотри внимательно. Если нет трещин и он эластичный, то он нормальный, зачем раньше времени его трогать

После брода в 2 километра отлично замыт чистой водой (старая военная дорога по кромке озера) , собственно правый таким образом обозначился, налипшей грязью и смазкой. Левый пыльник пока целый, по факту порыва буду делать, возможно уже сам, "секретный" номер оригинального ремкомплекта рено из накладной пригодится)))

[kval300]

Я бы попробовал сделать без снятия9откручивания гайки ступичного.
1 откручиваешь кулак от рычагов
2 снимаешь хомуты и сдергиваешь пыльник
3 тонкими щипчиками (сжимаешь или раздвигаешь) стопорное кольцо и сдергиваешь вал.
4 вынимаешь промываешь шарики обоймы собираешь ,на вал надеваешь новый пыльник в шарнир смазку
5надеть пыльник установитьь хомуты.
Обычно всегода так менял. А вот авто Опель аскона позволяло данную операцию делать за пол часа не снимая даже колеса Просто максимально вывернув руль +с ямы!То авто -автомат Калашникова был ! Не ломался вообще а если что так ремонтился легче любого нашего!

[hiker51]

Хорошо, учту данный вариант замены, как поспеет следующий.))

[-=Df=-]

Сообщение от kval300

Я бы попробовал сделать без снятия9откручивания гайки ступичного.

Сообщение от kval300

3 тонкими щипчиками (сжимаешь или раздвигаешь) стопорное кольцо и сдергиваешь вал.

Это точно про Дастер? Какой в этом смысл? Выбивать вал из шруса(причем одному это будет сделать нереально: надо держать вал, и желательно оттягивать ступицу), сидя под машиной; промудохаться, а потом всё равно как положенно всё открутить?

[kval300]

Сообщение от -=Df=-

Выбивать вал из шруса

В смысле? никогда не приходилось выбивать ни на одной машине .вот к стопорным кольцам бывает проблема подлезть приходится спец инстумент изобретать!
На дастере пока бог миловал еще не разбирал.Но привода они и в африке привода все примерно одинаковые!
Внешние гранаты обычно легко разбираются.
Если даже не получится чтото, то рычаги по любому откручивать .Просто придется открутить ступичную что бы снять шарнир а потом выдергивать внутренний из коробки и все на верстаке рзбирать- собирать.

[-=Df=-]

Сообщение от kval300

В смысле? никогда не приходилось выбивать ни на одной машине .вот к стопорным кольцам бывает проблема подлезть приходится спец инстумент изобретать!
На дастере пока бог миловал еще не разбирал.Но привода они и в африке привода все примерно одинаковые!
Внешние гранаты обычно легко разбираются.
Если даже не получится чтото, то рычаги по любому откручивать .Просто придется открутить ступичную что бы снять шарнир а потом выдергивать внутренний из коробки и все на верстаке рзбирать- собирать.

http://www.renault-duster.dv13.ru/pr...itnogo-chexla/
вот наши шрусы, там никак не подлезть к стопорному кольцу.
При открученных рычагах, чтобы открутить ступичную гайку, нужно это всё как-то держать. А так она срывается при установленном колесе, через центральное отверстие. И получится, что потом будешь опять эти рычаги прикручивать, потом фиксировать ступицу монтажкой и откручивать ступичную гайку(или ставить колесо), а потом во второй раз откручивать рычаги.

[kval300]

Одному возможно не совсем удобно,но в двоем что бы один вал держал а второй сбивал попробовать можно. Все от навыка заисит.Если конечно за одно и внутренний перебрать то конечно снять весь привод и все!