Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[slavon_81]

Когда в Сочи будет ???

[briancev]

За Бобруйск что нибудь слышно?

[Влад34]

Сообщение от u313

О, спасибо за эту ценную инфу! Мне вот тоже в подсос слабовато верилось, хотя фиг его не знает.

Дык получается что уже решил, раз на версии 3.3 все пучком

Пробежал около 3 тыр на v3.0 и опять появились качели хх с кондеем в жару при повороте руля, будем пробовать лечение заменой колец и промывкой ...

[Iron]

Сообщение от Влад34

Пробежал около 3 тыр на v3.0 и опять появились качели хх с кондеем в жару при повороте руля, будем пробовать лечение заменой колец и промывкой ...

Так не раз уж говорили тут, что прошивка ни при чем.

Кстати, пообщался со спецами на эту тему: похоже проблема не столько в подсосе постороннего воздуха (или вообще не в нем), сколько в том, что загрязняется торец (ребро) дроссельной заслонки и, соответственно, меняется ширина обязательной щели между ним и внутренней стенкой диффузора дроссельного узла.
А щелка эта достаточно узка, потому малейшее ее уменьшение влияет на подачу воздуха на ХХ и отражается на его оборотах.

[u313]

Сообщение от Iron

А щелка эта достаточно узка, потому малейшее ее уменьшение влияет на подачу воздуха на ХХ и отражается на его оборотах.

Мне казалось, что щелка эта регулируется шаговым мотором, который управляет дросселем, в зависимости от изменения нагрузки на двигатель, т.е. щель эта не постоянная. Это в очень старых карбюраторах заслонка первой камеры была одновременно и системой ХХ, там вот выставлялась щель для прохода воздуха на ХХ. В более новых карбах была отдельная система ХХ, а дроссель на ХХ закрывался полностью для нормальной работы системы на ХХ. В инжекторах с троссовым приводом заслонки стоит моторчик с конусом на конце, который регулирует воздух на ХХ, дроссель при этом закрыт полностью. А на машинах с электронным акселератором, как я понимаю, всем воздухом управляет электронный дроссель, он сам регулирует подачу воздуха на ХХ через основной канал.
У меня пока все ОК, будут качели, тогда и буду что то делать, а пока нет никаких симптомов, чтобы что то лечить

[SNEgOk]

Огромное спасибо Алексею Таёжник за обновление прошивки, и что нашел время отвлечься на меня от отдыха в теплый летний выходной ))
Покатался на новой версии две недели.
По выводам:
1. Ездить стало комфортнее, более плавно она как-то теперь стала себя вести в моменты переключения передач. Но динамика вроде не изменилась в худшую сторону.
2. Старт на второй вроде лучше, но затуп иногда бывает, по-прежнему никогда не знаешь успеешь ли проскочить ))
3. Плавание оборотов при включении кондея не исчезло совсем, но уменьшилось, теперь есть три волны колебания стрелки после чего она останавливается и возникает только если рулем дернуть.
4. При заводе машины обороты теперь держатся повыше и стабильно.

Вообще ездить на ней приятно очень. Если не обращать внимания на иногда плавание стрелки при кондее. И на старт на второй. Еслиб это как-то исправить, то это идеальный вариант прошивки был бы.
Жаль не помню уже как она вела себя при старте на второй на стоковой прошивке. Может и там так было, тогда нет вопросов, но вроде там было ей легче стартануть. Пожалуй это единственный минус, который меня волнует.

P.S. И заливать теперь надо действительно только 95-й бензин.
Как-то так.

[u313]

Сообщение от SNEgOk

Ездить стало комфортнее, более плавно она как-то теперь стала себя вести в моменты переключения передач

Да, это тоже было первое, что отметил после прошивки

Сообщение от SNEgOk

Плавание оборотов при включении кондея не исчезло совсем, но уменьшилось, теперь есть три волны колебания стрелки после чего она останавливается

Ну вот нет пока такого... правда в сильные пробки не попадал с новой прошивкой, но минут 15 стоял и вроде ничего - дернешь рулем, подскок и плавненько обороты встают на место. Возможно Вам и правда есть смысл сделать ревизию дросселя с заменой или уплотнением малого кольца.

Сообщение от SNEgOk

Жаль не помню уже как она вела себя при старте на второй на стоковой прошивке.

Да фиговенько вела, гораздо хуже чем на любом чипе. И... все же это 2-я передача, не всегда с нее трогаться нужно. Если пустой или чуть с горки, таки да, со второй, а если полная машина, да еще чуток вверх - ну зачем мучить механизм, нужно нормально с первой стартовать.
Я для себя отметил, что после последнего чипа чаще стал со 2-й трогаться, т.к. берет она теперь мягко и уверенно.

[and_ov]

Сегодня Алексей "Таёжник" поставил мне прошивочку RSW 3.0
Спасибо ему за это огромное!
Сразу скажу ,что это третья прошивка{эксперементальный получился дастер)
Первая от Александра Осока {БРЕНД)вот отзыв
http://www.drive2.ru/l/918263/
Вторая АДАКТ вот тут отзыв http://www.drive2.ru/l/2226545/
По последней пока скажу ,что зачетная!Проехал 60 км по трассе расход нормальный,реакции на газ адекватные,с кондюком прет,даже незаметно,что он включен!
По жопным ощущениям,очень даже ничего,разгончик есть с любой скорости,на пятой при обгоне просто улетает.
Кому, что интересно,спрашивайте.

[SergeyPershin]

Дорогие одноклубники!Читаю и возникают вопросы к Вам у кого 2.0. Кто пишет о "заливке" прошивки v.3,кто v.3.3. Как Вас понять? Это действительно 2 разные прошивки или одна и "коверкаются" понятия нумерации?
В том числе это вопрос и автору.

[Neytrino]

В #710 сообщении подробно по этому вопросу.

[Andrey49]

SergeyPershin, это одно и тоже, только с разными названиями. Пока 3 была на обкатке, то называлась 3.0. Как вышла в массы - стала 3.3, т.е. 3-я версия прошивки на базе 3-й стоковой.

[Iron]

Сообщение от u313

Мне казалось, что щелка эта регулируется шаговым мотором, который управляет дросселем, в зависимости от изменения нагрузки на двигатель, т.е. щель эта не постоянная. Это в очень старых карбюраторах заслонка первой камеры была одновременно и системой ХХ, там вот выставлялась щель для прохода воздуха на ХХ. В более новых карбах была отдельная система ХХ, а дроссель на ХХ закрывался полностью для нормальной работы системы на ХХ. В инжекторах с троссовым приводом заслонки стоит моторчик с конусом на конце, который регулирует воздух на ХХ, дроссель при этом закрыт полностью. А на машинах с электронным акселератором, как я понимаю, всем воздухом управляет электронный дроссель, он сам регулирует подачу воздуха на ХХ через основной канал.
У меня пока все ОК, будут качели, тогда и буду что то делать, а пока нет никаких симптомов, чтобы что то лечить

Что толку теоретизировать?
Достаточно снять и посмотреть вблизи наш дроссельный узел.
При полностью закрытом дросселе (крайнее положение, когда педаль газа ни сколько не нажата) между заслонкой и внутренней стенкой диффузора остается узенькая щелка. Достаточная для подачи воздуха в режиме ХХ. Вот о ней я и говорю.
Щель настолько узкая, что даже небольшое загрязнение торца/ребра дроссельной заслонки оказывает влияние на работу движка на ХХ.

Только при чем тут чип-тюнинг?

[u313]

Iron, Что толку смотреть на него отдельно? Он (дроссель) открывается по мере надобности моторчиком привода, увеличилась нагрузка на двигатель (включили кондей, фары и т.д.), заслонка и приоткрывается пошире. А при выключении зажигания (видимо) заслонка устанавливается в некую начальную позицию.

[Iron]

Сообщение от u313

Iron, Что толку смотреть на него отдельно? Он (дроссель) открывается по мере надобности моторчиком привода, увеличилась нагрузка на двигатель (включили кондей, фары и т.д.), заслонка и приоткрывается пошире. А при выключении зажигания (видимо) заслонка устанавливается в некую начальную позицию.

Если есть неукротимое желание потеоретизировать о работе дроссельного узла и режима ХХ, IMHO лучше открыть отдельную тему.
К чип-тюнингу от RSW это все отношения практически не имеет.

[mayorvs]

Я флудану еще последним постом здесь , простите уж. У меня вот такой зазор там, можно глянуть в оригинале по клику. Чистил когда начали постоянно обороты гулять. Факт, что обороты перестали гулять сразу после чистки, без замены деформировавшихся резинок. Заменил неделей позднее для полной гарантии.


Мы тут с u313 в личке выяснили, что мой флуд с фотками ДЗ можно двояко толковать. Как бы до чистки и после. На самом деле не так. Первые две фотки ради оценки зазора. На одной ДЗ почищен уже без снятия, на второй уже чистил на столе, с полным снятием.
Порылся, вроде нашел пару фоток до чистки без снятия ДЗ (телефоном очень неудобно было подлезать, поэтому фотки какие есть). Тут или совсем не чищено или максимум один раз тряпочкой с ВДшкой прошелся. Т.е. видно что нагар/налет есть конкретный.

[АА88]

Хочется услышать больше отзывов о последней версии пршивки

[u313]

АА88, ИМХО на последних страницах этих самых отзывов предостаточно... Чего еще Вы хотите услышать?

[zhiv]

Сообщение от АА88

Хочется услышать больше отзывов о последней версии пршивки

За чем оно вам?

[and_ov]

Сообщение от and_ov

Сегодня Алексей "Таёжник" поставил мне прошивочку RSW 3.0
Спасибо ему за это огромное!
Сразу скажу ,что это третья прошивка{эксперементальный получился дастер)
Первая от Александра Осока {БРЕНД)вот отзыв
http://www.drive2.ru/l/918263/
Вторая АДАКТ вот тут отзыв http://www.drive2.ru/l/2226545/
По последней пока скажу ,что зачетная!Проехал 60 км по трассе расход нормальный,реакции на газ адекватные,с кондюком прет,даже незаметно,что он включен!
По жопным ощущениям,очень даже ничего,разгончик есть с любой скорости,на пятой при обгоне просто улетает.
Кому, что интересно,спрашивайте.

Спрашивают отличия прошивок,отвечаю
Ну как сказать, отличия по ощущениям, мне все по своему нравились и нравятся!
Нюансы небольшие, первая (бренд), была экономичная,6 литров по трассе редко у кого бывает, так?
У АДАКТ, в процессе эксплуатации выяснилось, что все же провальчики есть, но тоже хорошая, динамичная!
По последней претензий нет, сегодня 300 км проехал из них по очень приочень го.ой дороге 50 км основном с горки в горку, глина, песок -супер, тяга отличная, не захлебывается, все отлично.

[testov-test]

Сообщение от mayorvs

Я флудану еще последним постом здесь , простите уж. У меня вот такой зазор там, можно глянуть в оригинале по клику. Чистил когда начали постоянно обороты гулять. Факт, что обороты перестали гулять сразу после чистки, без замены деформировавшихся резинок. Заменил неделей позднее для полной гарантии.

Как фордовод со стажем более 5 лет подтверждаю, что загрязнение электрической дроссельной заслонки является первой причиной плавания оборотов ХХ. Сам чистил примерно раз в год для профилактики при появлении первых симптомов.

Иллюстрация процесса http://ffclub.ru/topic/298463/ (в первом закрепленном сообщении под катом).
Сорри за оффтоп.