Лифт подвески

[Проект]

Сообщение от Regas

С чего вы взяли, откуда такой вывод, что удлинитель, не увеличивает ход амортизатора?
Он и не увеличит ход, Пружина не даст, подобная конструкция разобьёт амортизатор, да и удлеиитель должен соответствовать размеру пружины, кто это интересно увеличивает ход амортизатора?
Удлинитель используется сверху собранной стойки, удлеиитель накручивается сверху на шток амортизатора уже собранной стойки!

Удлеиитель нужен чтоб закрепить тарелку, которая используется для удержания стойки оперевшись на кузов при вывешивании колеса.
Ещё удлеиитель служит для увеличения хода, +30мм в запасе, чтоб колесо не вывесилость.

Применение резиновых матрёшек- приставок приводит к неустойчивости кузова и боковым колебаниям, раскачки кузова на неровностях и высоких скоростях.
Поэтому нужно применять для лифта, родные опоры-резинометализированные с родными диаметрами.
Устанавливаются сверху собранной стойки вместе с удлинителями.
Тогда подвеска будет не убиваемой с хорошими характеристиками.
Все буджетно и применять можно с любыми амортизаторами и пружинами!!!
Цена родной опоры от 300 рублей!!!
Вместо нашей тарелки, можно использовать тарелку от группы Фольц от 120 рублей!
Вместо фтулки 21я гайка м14.
В приделах 2000 рублей, отличный лифт комплект!
С удлинителями подороже, но получаем хороший ход неубиваемой подвески!

---------- Добавлено в 23:49 ---------- Предыдущее написано было в 23:39 ----------



Под какие пружины будут совместимы ваши амортизаторы Трофи?
Рабочий ход аморта останется таким как есть?
Под штатные пружины?
Вы увеличиваете- удлиняете корпус амортизаторной стойки?
Ценник вашей Трофи?

Спасибо за ликбез. ваши варианты (как и многие другие) имеют абсолютное право на жизнь. Но мы идем другим путем. Если изменяется геометрия пружины ( а соответственнно и ее усилия) то должны меняться геометрия демпфирующего элемента и его УСИЛИЯ. Ведь при даже очень незначительном изменении центра тяж авто векторные силы при движении могут сильно отличаться от задаваемых конструктором что может отразиться на безопасном стиле вождения.
Поэтому мы рекомендуем при замене учитываить совместимость Стойка + пружина

По поводу Ваших вопросов

1.Стойки и аморт Трофи проектировались под все четыре вида пружин Фобос. Хотя под разумный лифт пружины (до 30 мм) можно и др. производителей если это пружина Дастера а не подобранная по размерам
2.Ход штока аморт одназначно увеличивается на каждый шаг лифта. В этом суть. У нас есть опыт работы ( на других авто иномарок ) с лифтом до 120мм
3. Со штатными аморт использовать можно. Но особого эффекта не увидите. Если говорить об усилиях то эта серия разработанна под сток. Но если мы говорим о снаряженном авто( бампер лебедка экпедиционник броня итд) то характеристики закладываются другие. Такие аморт тоже изготавливаются.
4. "Ценник нашей Трофи" уже озвучивался в рознице

Комментарий модератора WolfAlex: несогласованная реклама, можно обсуждать ТТХ

с годом гарантии без ограничения условий установки и условий эксплуатации при отсутствии внешних механических повреждений.

---------- Добавлено в 13:38 ---------- Предыдущее написано было в 13:31 ----------

Сообщение от Дмитрий Ex-Road

А что тогда плохого в том, что при наличии лифта машина сохранила заводские характеристики? Не стала более валкой, остался такой же уровень комфорта и управляемости? Т.е. вся кинематика подвески осталась правильной и не ухудшает поведение машины. В отличии от колхозных проставок и других самоделок.

Абсолюно согласен
Это же конечная цель: в полевых условиях улучшить конструкцию при этом сохранив характеристики которые разрабатывали, производили, испытывали целый коллектив инженеров.

[Harley-Davidson]

Сообщение от Дмитрий Ex-Road

А что тогда плохого в том, что при наличии лифта машина сохранила заводские характеристики? Не стала более валкой, остался такой же уровень комфорта и управляемости? Т.е. вся кинематика подвески осталась правильной и не ухудшает поведение машины. В отличии от колхозных проставок и других самоделок.

Заводские характеристики многим не нравятся,машина валкая,клюёт носом,и т д...
В основном,лифт делают,что бы воткнуть колёса больше,чем больше колесо,тем оно тяжелее,чем тяжелее колесо,тем жёстче должна быть подвеска...
А проставки,хоть они и колхозные,но очень универсальные в своём роде,высота,какая хочешь,с любым амортом и любой пружиной,не понравилось,снял,делай чо хош(речь идёт про метал.проставки))
Я знаю многих производителей лиф китов,у всех на выбор,жёсткость,высота лифта! Хотелось бы и у ваших партнёров иметь выбор под разные задачи!

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее написано было в 17:53 ----------

Сообщение от didan

Сколько у вас сейчас см. от центра ступицы до арки?

47

---------- Добавлено в 18:01 ---------- Предыдущее написано было в 17:59 ----------

Сообщение от Volk

Господа, те у кого 50 см до крыла, сколько в вывешенном состоянии ?

В обычном положении 47,в вывешенном 57.

[didan]

Сообщение от Harley-Davidson

В обычном положении 47,в вывешенном 57.

Выходит, что у Вас на новом авто, без проставок было всего 44 см. до арки?

[Harley-Davidson]

Сообщение от didan

Выходит, что у Вас на новом авто, без проставок было всего 44 см. до арки?

Если честно,я не мерил(

[ydi]

Был у оф.дилера, была возможность замерить высоту от земли до края арки у New Дастера-2018. Если спереди стандартные 78 см, то сзади оказалось 80см. Да и визуально заметно, что зад выше переда. Т.е. или задние аммо/пружины другие или что-то в кузове поменяли.

[Valder]

А кто что думает вообще по поводу тяг стабилизатора?
Сегодня просто машина висела на подъемнике, а у меня проставочки 30мм, и вот тяга стабилизатора практически лежала на рычаге - зазор был минимален. Напрашиваются более короткие тяги.
Встречал упоминания, что народ их снимает совсем. А никто не заморачивался, может от какого другого авто можно поставить более короткие?

[Hudozhnik]

Сообщение от Valder

поставить более короткие?

а что это даст?

[Valder]

Сообщение от Hudozhnik

а что это даст?

Ну я рассчитываю, что благодаря этому тяги стабилизатора в нижней части перестанут касаться рычагов подвески и это сведёт к минимуму риск их погнуть в случае, например, резкого вывешивания переднего колеса.

[Hudozhnik]

Если бы они при лифте 30 мм могли задевать, то мы бы это уже знали, у меня тоже такой лифт - не задевает.

[Valder]

Сообщение от Hudozhnik

Если бы они при лифте 30 мм могли задевать, то мы бы это уже знали, у меня тоже такой лифт - не задевает.

При 30мм то не задевает, в планах просто 50мм

[unkind]

Сообщение от Valder

резкого вывешивания переднего колеса.

Скорее всего, зимой может набиться грязь и замёрзнуть и вот в этом случае будет шанс согнуть или повредить пыльник. Да и летом набивается грязь после оффроуда, потом высыхает и тоже довольно таки тяжело продавить.
Я наверно всё таки попробую обрезать 30мм и сварить. (т.к. скоро буду еще лифтовать машину на 20мм на штатных стойках.)

[Arbuzik]

Сообщение от unkind

Скорее всего, зимой может набиться грязь и замёрзнуть и вот в этом случае будет шанс согнуть или повредить пыльник. Да и летом набивается грязь после оффроуда, потом высыхает и тоже довольно таки тяжело продавить.
Я наверно всё таки попробую обрезать 30мм и сварить. (т.к. скоро буду еще лифтовать машину на 20мм на штатных стойках.)

лифтанул проставками на 35 мм. стойки почти касаются рычагов при вывешивании колеса. тоже бы хотелось подобрать стойки покороче.
имхо если 20 то почему не 30 или не 35? в плане управляяемости родственник меня пугал что станет ой как плохо. вот нифига не заметил. разгонялся до 140 км/ч без проблем. повороты так и так аккуратно прохожу, берегу резину. зато лишние мм клиренса приятно греет душу и машина по другому смотрится, как то крупнее солиднее

[unkind]

Сообщение от Arbuzik

имхо если 20 то почему не 30 или не 35?

У меня стоят проставки (матрёшки) +30 хочу еще впихать +20. И сохранить ход подвески. Развальные болты заказал.

[Hudozhnik]

Тогда стабилизатор поперечной устойчивости AUDI A2,SEAT CORDOBA,IBIZA,SKODA FABI,VW POLO 270 мм вместо 295 мм - подойдет? Например, DELPHI TC1086.

[sergey30]

Плюс 20 плюс 30.а не задумывались что там творится во внутренних шрусах.там конструктивно стоит пружина с чашкой для уплотнения внутреннего шруса .в каком она состоянии или уже в опилки превратилась для тех кто уже задрал лифтом.а без них шрус может бегать по сальнику и зубьям без уплотнения.да и шрусам внутренним со временем прийдёт капут если не развалятся в пути и на скорости от закусывания обломков пружины.говорю про переднии внутреннии шрусы.

[Arbuzik]

https://www.youtube.com/watch?v=-EdQhtxp5g4
В какую тему закинуть?
вот видео про урбан. https://www.youtube.com/watch?v=-EdQhtxp5g4
не знает как уже урбан отмазать. имхо

[Panzerschreck]

Если уж делать из Дастера котлету, то на стабилизатор поперечной устойчивости можно и забить. Я, по крайней мере, задний вообще выбросил. Несколько наших форумчан тоже так поступили. Никто ушей не делал. Кто-то года три назад рассказывал, как он с год и без переднего катался. Мне в свое время, когда ставили удлинненые стойки из переделанных айронменов, пришлось укорачивать родные стойки пререднего стаба примерно на 30 мм. Жаль, не сфоткал...
И еще. При лифте свыше 30 мм задней оси и установки блокировки есть шанс лишится полного привода в самый неподходящий момент, когда одно из задних колес будет сильно вывешено. У меня было пару раз просто жуткие прострелы. По звуку думал, кузов порвало...

[Arbuzik]

Сообщение от sergey30

Плюс 20 плюс 30.а не задумывались что там творится во внутренних шрусах.там конструктивно стоит пружина с чашкой для уплотнения внутреннего шруса .в каком она состоянии или уже в опилки превратилась для тех кто уже задрал лифтом.а без них шрус может бегать по сальнику и зубьям без уплотнения.да и шрусам внутренним со временем прийдёт капут если не развалятся в пути и на скорости от закусывания обломков пружины.говорю про переднии внутреннии шрусы.

люди вроде про десятки если не сотни тыс.км писали.
Блин реально стоковому дастеру клиренса не хватает. прибавьте 5 см и думаю обратно не захотите если вы не только по асфальту катаетесь

[Panzerschreck]

Сообщение от sergey30

Плюс 20 плюс 30.а не задумывались что там творится во внутренних шрусах.

Помнится, кто-то писАл, что развалился ШРУС на бездоре, причем на стоке. А вот от владельцев сильно лифтованных дастеров жалоб на ШРУСы не припомню.

[Arbuzik]

Сообщение от Panzerschreck

Если уж делать из Дастера котлету, то на стабилизатор поперечной устойчивости можно и забить. Я, по крайней мере, задний вообще выбросил. Несколько наших форумчан тоже так поступили. Никто ушей не делал. Кто-то года три назад рассказывал, как он с год и без переднего катался. Мне в свое время, когда ставили удлинненые стойки из переделанных айронменов, пришлось укорачивать родные стойки пререднего стаба примерно на 30 мм. Жаль, не сфоткал...
И еще. При лифте свыше 30 мм задней оси и установки блокировки есть шанс лишится полного привода в самый неподходящий момент, когд одно из задних колес будет сильно вывешено. У меня сучалось пару раз просто жутких прострелов. По звуку думал, кузов порвало...

+35 но блоки нет. но мечтаю про локрайт. с деньгами пока туго. но как появятся буду ставить. (ESP есть)

---------- Добавлено в 20:48 ---------- Предыдущее написано было в 20:46 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Помнится, кто-то писАл, что развалился ШРУС на бездоре, причем на стоке. А вот от владельцев сильно лифтованных дастеров жалоб на ШРУСы не припомню.

я на своем логане за 6 лет 2-3 привода поменял ( продал на пробеге примерно 140 тыс за 7 лет). я хз почему так летели. ставил рикамби потому что других не было. а вот от дастероводов не слышал чтобы шрусы летели
P/S/ шрус и привод разные вещи - в курсе