Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Старый грек]

Сижу, листаю эту инструкцию - но что то не нахожу про прожиг. Главное теперь - успокоили меня!!! Спасибо!

[Вездеход64]

Сообщение от kval300

при чем тут чиповка????
возьмите и проведите эксперимент ,проехав вдольт бетонного ограждения открыв окно и выключив магнитофон и услышите многострадальные звуки Вашего мотора. Какая нафиг инфа!!!!!!Неужели я тут на форуме 1 такой!!!!!! Вы че братцы с ума посходили на почве тупого верования в сказки ОД?????Да и то инженеры таких сказок не рассказывают кроме продажников прищавых мальчиков .не разу не видевших разобранного мотора.и не понимающего как он работает.

Виктор не сгущай краски!)))
Если ты у себя в моторе все выбросил и оставил одни поршни , то это твой выбор, ездить и слухать двигло))))(не обижайся это я просто прикалываюсь).
Надо тебе твой слабосильный двигло поменять на 110сил, и тогда вот может ты не будешь прислушиваться к его работе)))))
Короче я езжу на кнопке ЭКО постоянно , если я включу ТУРБО(выключу эко режим))))) то ващее тянет на шестой с нуля..........(под горку))))))))))))).

[kval300]

Сообщение от Вездеход64

то ващее тянет на шестой с нуля..........(под горку))))))))))))).

Но не долго .а выбросил я всего лишь ЕГР и именно наконец то по уму! + я могу сравнивать до перепрошивки с ЕГР и без. НО еще раз -6я и обороты менее 2000 -ЖЕСТЬ.Решать вам. Это не Камаз не ММЗ это дизелек 1.5л!!!!!!!!!!!У рестайла конечно чуток писька длинее но не на много! на 10км в час наверное быстрее моего поедет да и вообще дорестайла нечипованного.

---------- Добавлено в 17:55 ---------- Предыдущее написано было в 17:50 ----------

Сообщение от Вездеход64

Надо тебе твой слабосильный двигло поменять на 110сил

Мне еще лет на 5 хватит и этого. устраИвает на все 100%.

---------- Добавлено в 18:05 ---------- Предыдущее написано было в 17:55 ----------

Сообщение от Вездеход64

Короче я езжу на кнопке ЭКО постоянно

Вот как раз я таких и на мопеде делаю на 60куб. Что со светофора что по ровной еде себе 60-70 а они сзади плетуться Юсо смартами в ушах и пялятся на расход как бы лишние 100гр не потратить а пробки между тем растут и растут!!!!

[911M]

Ща по дороге домой специально вышел на трассу. С 60 на 6-ой спокойно плавно ускоряется, с 70 обогнал фуру просто в легкую. Никаких вибраций, ни напряга не ощутил. С 1500 об прекрасно ттянет двигло, абсолютно не надрываясь. В машине ехал с пассажиром. Мотор дорестайл.

[Дмитрий102]

Сообщение от 911M

Ща по дороге домой специально вышел на трассу. С 60 на 6-ой спокойно плавно ускоряется, с 70 обогнал фуру просто в легкую. Никаких вибраций, ни напряга не ощутил. С 1500 об прекрасно ттянет двигло, абсолютно не надрываясь. В машине ехал с пассажиром. Мотор дорестайл.

Так и есть у меня ещё необкатанный, с 60 тяжело, пока на 5-ой 60 езжу, а с 70 норм тянет, с 75 легко на обгон идёт.

---------- Добавлено в 21:17 ---------- Предыдущее написано было в 21:15 ----------

А вибраций и у меня нет, звук какой то непонятный вот возникает в определенный момент.

[CaHeK-174]

Да едет с 60 км. и не какой детонации нету. Но Я стараюсь меньше 80 на 6той не ездить. А по трассе еду на 6той, в общем как на автомате, включил и едешь. И больше 3000 оборотов движок крутить толку нету, только больше шума, 2800-3000 и шестую, это если совсем агрессивно.

[911M]

+100500

[Альфред555]

Дмитрий102, завтра сфоткаю сюда вставлю

[Snake2004]

Меньше 2000об если "тапку в пол" на 6й то есть вибрации, чувствуется что двиглу неприятно это, но если до этого был набор скорости и турбина раскручена то дело идет лучше.
Я всецело за экономию, но на 5й и 6й, предпочитаю ездить от 2000об. Дорейстал.

[Борян]

Сообщение от Snake2004

Меньше 2000об если "тапку в пол" на 6й то есть вибрации, чувствуется что двиглу неприятно это, но если до этого был набор скорости и турбина раскручена то дело идет лучше.
Я всецело за экономию, но на 5й и 6й, предпочитаю ездить от 2000об. Дорейстал.

У меня один в один

[hesburger]

Сообщение от Старый грек

Не подскажите, что это было? Сегодня ехал из Москвы перед съездом с трассы, заправился на Газпроме до полного. Посмотрел на одометр - 2000км. Решил последние 20км. до дома , чуть поддать газку. 120-130 км/час и пару обгонов с тапкой в пол. Последние 2км., грейдер и ямы. Третья и четвёртая передачи. И вдруг, метров за 200 от дома, из глушителя повалил дым, как от камаза...Подъехал к дому, через пару минут заглушил. Отнёс вещи в избу. Вышел, с умным видом поднял капот. Подёргал, что можно. Стукнул по колесу. Сел в машину, запустил двигатель - дыма нет. Проехал 50км., без напряга - всё нормально. Только дух в кабине (от моего испуга), ещё не выветрился... Что это было? Кто скажет?

Надо было как раз не глушить, а поездить с оборотами выше 3000 пока не продается сажевый. А теперь получили дизтоплива в масло и незавершенную регенерацию)))

---------- Добавлено в 21:44 ---------- Предыдущее написано было в 21:41 ----------

Сообщение от 911M

Ща по дороге домой специально вышел на трассу. С 60 на 6-ой спокойно плавно ускоряется, с 70 обогнал фуру просто в легкую. Никаких вибраций, ни напряга не ощутил. С 1500 об прекрасно ттянет двигло, абсолютно не надрываясь. В машине ехал с пассажиром. Мотор дорестайл.

Да, тянет на 6-й нормально . Даже робот мой сам переключает на 65 примерно на 6-ю.

[curbat]

Сообщение от Старый грек

Сижу, листаю эту инструкцию - но что то не нахожу про прожиг. Главное теперь - успокоили меня!!! Спасибо!

В ЭБУ есть информация об удачных попытках регенерации сажевого. У меня пока 0, Газпром объезжаю 10 дорогой.

Отправлено с моего BL7000 через Tapatalk

[Старый грек]

Сообщение от curbat

Газпром объезжаю 10 дорогой.

Странно. А перед Волоколамском (на риге), даже в будни иногда, приходится постоять. Может от того, что там рядом автодром Moscow Raceway? А недалеко Лукойл - всегда свободно...

---------- Добавлено в 04:44 ---------- Предыдущее написано было в 04:27 ----------

И я так понимаю, что у меня произошла регенирация сажевого от этого "качественного" топлива? Ведь проехал то я, всего 2000км.

[alex_175]

Сообщение от Старый грек

Странно. А перед Волоколамском (на риге), даже в будни иногда, приходится постоять. Может от того, что там рядом автодром Moscow Raceway? А недалеко Лукойл - всегда свободно...

---------- Добавлено в 04:44 ---------- Предыдущее написано было в 04:27 ----------

И я так понимаю, что у меня произошла регенирация сажевого от этого "качественного" топлива? Ведь проехал то я, всего 2000км.

это не про качество топлива, это как в туалет сходить, избавился от излишков, и скорее всего спровоцировали вы его, "агрессивной" ездой / повышением температуры.

[curbat]

У нас в городе, Волоколамск недалеко кстати, у дизелистов Газпром не в почете. У меня до Дастера Логан был 1,4, так он нормально ездил только на Лукойл и чуть хуже на ТНК. После Газпрома или роснефти как будто одну скорость терял )

Отправлено с моего BL7000 через Tapatalk

[Ворчун2014]

Сообщение от 911M

Обсуждая двигатель, зачем мне учитывать трансмиссию? Я ж не идиот, чтобы с 6-ой трогаться. Просто поясните мне, почему считаете обороты макс. момента слишком низкими для движения? Зачем сюда притягивать за уши прицепы с подъемами? Вообще автомобиль просто изделие из металла, пластика и т.д, сам ничего делать не умеет. А как им пользоваться - другой вопрос.

Мать моя женщина! Да хотя бы потому, что развиваемый макс момент двигателем это всего 200 н*м, которого хватит только на то, чтобы до горшка на самокате доехать. Чтобы преодолеть сопротивление качению, аэродинамическое сопротивление и т.д. нужно в разы больше. На разных передачах момент на колесах РАЗНЫЙ, а на на маховике один и тот же - 200 н*м, ну не может машина одинаково ехать на разных передачах с одними и теми же оборотами. Простой пример: почему маломощный трактор спокойно может корчевать пни, а любая легковушка загнется от такого достаточно быстро? Может потому, что трансмиссия снижает нагрузку на двигатель?!
Почему во всех игрушечных машинках к электромоторчику присобачен редуктор? Почему на автомобилях даже с 1000 н*м не стесняются ставить 8-миступенчатые коробки? От нехрен делать?

[911M]

Так мы обсуждали возможности дизеля. Его максимальные возможности, что были 200 н/м при 1750, так и остались. Что вы все про передаточные числа? передаточное число я сам подберу, исходя из дорожной ситуации(или программисты, работающие на рено, при автоматической трансмиссии). Что Вы момент на колесах за уши тянете? Я про Фрму, Вы про Ерему. Я пытался вытащить из собеседника аргументированный ответ: ПОЧЕМУ ЕЗДИТЬ НА 1750 ОБ/МИН ВРЕДНО ДЛЯ К9К?

[Ворчун2014]

Сообщение от 911M

Так мы обсуждали возможности дизеля. Его максимальные возможности, что были 200 н/м при 1750, так и остались. Что вы все про передаточные числа? передаточное число я сам подберу, исходя из дорожной ситуации(или программисты, работающие на рено, при автоматической трансмиссии). Что Вы момент на колесах за уши тянете? Я про Фрму, Вы про Ерему. Я пытался вытащить из собеседника аргументированный ответ: ПОЧЕМУ ЕЗДИТЬ НА 1750 ОБ/МИН ВРЕДНО ДЛЯ К9К?

Нет, вы говорите , что на 6-ой на 1750 об/мин ездить зашибись, а мы, что на первых 4-х передачах, может, и зашибись, но никак не на 5-6.

[911M]

Я говорю, что езда на 1750 не навредит мотору. А то, что это зашибись или нет, решает его хозяин.

[Ворчун2014]

Сообщение от 911M

Я говорю, что езда на 1750 не навредит мотору. А то, что это зашибись или нет, решает его хозяин.

Про это речи не было. Речь шла о езде на 1750 об/мин на 6-ой передаче.