Покупка б/у Дастера

[ДядяСережа]

Сообщение от vov-ka

Я бы послал такого покупателя за новым Дастером, нефиг с таким подходом искать новую машину за полцены.ИМХО
У вас есть макулатура, а у продавца железо..макулатура может вмиг сгореть от действий властей

А я бы с удовольствием разрешил проверять всё что угодно за счет покупателя и без ущерба для машины. За это сам бы узнал всё что наковыряют надиогнастируют

[vov-ka]

Сообщение от ДядяСережа

А я бы с удовольствием разрешил проверять всё что угодно за счет покупателя и без ущерба для машины. За это сам бы узнал всё что наковыряют надиогнастируют

Все эти проверки Вам уже не нужны- Вы машину продаете.А вот если эти проверяльщики, что то сломают, они просто свалял, оставив Вас наедине со своим сломанным авто+ проверяльщики будут дуть в уши, что везьде все плохо, как один из способов сбить сильно цену
Так что- снаружи смотрите,меряйте, пляшите- а вот во внутрь авто, пошли такие покупатели лесом, потому что при ущербе они вам ничего не должны- сами пустили поковырятся.

---------- Добавлено в 16:29 ---------- Предыдущее написано было в 16:25 ----------

Сообщение от Modigar

Ну как сказать... год назад новые Дастеры 1.2-1.4млн стоили, сейчас этот годовалый вполне можно продать за 2+млн

Новый с кучей допов 2,4 ляма...только ктож его купит а доходил до 3,8...подождем и он к ляму вернется
Годовалые авто просто так не продают и в сказки что не подошел авто, в связи с переездом - не верю...это не за макаронами в соседний магаз сходить..

[Modigar]

Я бы даже не позволил резинки с проемов дверей снимать, как это Шелков в своих видео делает.
Насмотрятся шелковых, а потом строят из себя нии...цо автоэкспертов.

---------- Добавлено в 18:31 ---------- Предыдущее написано было в 18:30 ----------

Сообщение от vov-ka

Годовалые авто просто так не продают и в сказки что не подошел авто, в связи с переездом - не верю

Ну а кто-то поверит. Была на форуме тема, таки продал чел авто за 2.1 (вроде) млн.

[vov-ka]

Я неделю назад был у офов по замене масла в коробке. Ну и там был чел. с теткой покупающий Дастер и сдающий в трейд ин свой годовалый Дастер с пробегом 45 тыщ. Говорю - продашь щас свой 21гв и купишь новый 21 гв- объясни в чем прикол?- молчит. Причем Дастер смотрит даже без приемника, правда на 2-х литрах..и хер видит, что передняя стойка, часть крыла и капота залита битумом (но не отирается ногтем), причем напыла вагон- интересно где ж его зимой нашли, и битум ли это...И думает взять голый 2-х литровый или с дешманским приемником 1,6- вот такие покупатели пошли...

[want_to_be_jeep]

Сообщение от sanat

Отпуск это время на поиски, так как надо внимательно искать и проверять машину.
Не так это просто и быстро купить авто с пробегом.

Фьюжен у меня такой (с лифтом, злой резиной и блокировкой дифференциала, но 2wd только у него), ездит там где неподготовленные дастеры на пузо садится


По поводу замера компрессии и эндоскопа тут люди выше писали:
У дастера можно не трогать топливную, вывернуть свечи накала и замерить компрессию, переходник просто нужен на компрессометр с резьбой м10 шаг 1 , ну и эндоскоп с камерой не больше 8мм в диаметре.
Не все разрешают выворачивать свечи накала.
Но это делается на последней стадии уже в сервисе, когда машина проверена по всем базам, когда проверен кузов весь, сделана комп. диагностика, когда машина была проверена на дороге и осмотрена на подъемнике снизу.
Если меня все устраивает и владелец видит мою решимость купить его машину, и остался последний шаг проверить мотор, тут же в сервисе где ее снизу проверили и все хорошо, вполне вероятно если человек хочет продать машину он пойдет на эту последнюю проверку.

Если есть желание владеть дизельным дастером и да и вообще автомобилем с дизельным двигателем, почитайте истории про замены свечей накала. Очень познавательно. Вкратце, свечи накала это вам совсем не свечи зажигания, что бы их выкрутить без последствий иногда придется исполнить не один "танец с бубном". Свеча накала имеет очень тонкие стенки и поэтому ее легко можно обломить, а извлечь огрызок свечи из ГБЦ уже будет ой как не просто!
Благо что на Дастере такая проблема массовый характер не носит, про это не часто слышал, но испытывать судьбу ради ваших хотелок точно никто не будет!

И еще , эндоскоп 8 мм не пройдет в колодец свечи накала, там ниже сужение для "жала" свечи не больше 4 мм в диаметре.

[Butch_d]

После таких покупателей люди во всякие скупки типа карпрайс и идут )))

[Ворчун2014]

Сообщение от vov-ka

Все эти проверки Вам уже не нужны- Вы машину продаете.А вот если эти проверяльщики, что то сломают, они просто свалял, оставив Вас наедине со своим сломанным авто+ проверяльщики будут дуть в уши, что везьде все плохо, как один из способов сбить сильно цену

Вообще без проблем, даже предлагал всегда: оплачивай сервис, пригоню, посмотрим. Даже потом на звонки отвечаю. Правда, когда больше чем через полгода за копеечные втулки стабилизатора предъявлять пытались, чуть на ...й не послал

[-Джек-]

[sanat]

Кароче проблемы с проверкой дизельного мотора.
Те самые свечи накала выкрутить, померять компрессию, эндоскопия.
Привели к тому, что я купил дастер с пробегом у официального дилера, машина была выкуплена дилером по трейд-ин.

Машина сентября 2020 года, пробег 47тыс/км. (предыдущий собственник за 1,5года накатал), дизель + мкпп.
Стояла она с февраля 2022 года, по ценнику 1,49млн., дилер подвинулся и за найденные косяки отдал за 1,45млн.
История машины прозрачная, подтвержденная по всем пробегам и ТО.

Дорого, но куда деваться.
Новый такой стоит 2,2млн. конечно с допами, и по РРЦ (максимальная рекомендуемая розничная цена) 1,75млн. с сайта рено никто такой не отдаст.
Но это еще с сентября 2021 началось, что спад производства, даже официальные дилеры стали накручивать допы, и по РРЦ машину было не купить.

Проверить дизельный мотор сложно и не все владельцы хотят время тратить замарачиваться и ездить в сервис.
А покупатели боятся таких моторов с пробегом 100тыс. и более, потому что могли скрутить, могли плохо обслуживать и плохую солярку лить. После 100тыс. дизелек, это такой "мотор + топливная = котик в мешке" если ничего документально не подтверждено по ТО и пробегам.
Тут уже покупатель хочет мотор проверить в сервисе и компрессию и эндоскоп.
Кароче проблемно покупать дизель с пробегом.

Но я купил, да ее будет трудно потом продать, но это моя машина, это то что я хотел и я планирую ездить на ней очень долго.

Машина реально неплоха (мы 2 дня дилера напрягали, и полный долгий осмотр всей машины, потом подъемник нам подавай, потом проехаться, потом еще на второй день с сервис отделом вопросы по гарантии решали), что понравилось сделана очень хорошо антикоррозийка на ней была в те времена (гарантия на антикор 6 лет фирма дала), аж до сих пор из скрытых полостей капли стекают.
Из косяков:
- сколы мелкие (пленки никто не клеит на больные места).
- и запотел угловой редуктор (сервисмены дилера называет его передней раздаткой, а задний редуктор они называют задней раздаткой ), на дилере долили в него 80грамм масла. Там 300грамм объем, возможно зимой давануло, а может мне потом надо будет скинуть его и сальник махнуть, понаблюдаю за ним, пока сухо.

Пересмотрел все, и верх рынка, и низ, и серединку, чуть позже расскажу что интересного попадается в ходе пристальных осмотров.
Вы пишите к9к надежен, я 3 таких машины с пробегом до 150тыс. видел с менянным мотором.
Последний был с пробегом 67тыс.км., стоял у официального дилера за 1,55млн. руб. , пробег 67тыс.км., 2019год выпуска, мотор владелец положил, дилер поменял мотор, это официальный дилер, а документально подтвердить с какой машины снят мотор и какой у него реально пробег дилер не может. Такие дела, а машина с непойми какой историей пробега мотора стоит за 1,55млн. и двигаться в цене они не хотят даже.

Мотор надежный, но что я понял, люди не жалеют эти машины от слова совсем
В живую отсматривая дастеры я увидел, что за ними не следят, их убивают, в том числе на бездорожье активно. Потом спихивают либо в трейд ин, либо сами продают, но жизнью они уже побиты.
Реально сложно найти машину, за которой владелец следил, хотя бы минимально берег, даже банально защищал (сеточки за бампер или пленка на больных местах), нееее.... они не слышали об этом, относительно свежие машины продаются с серьезно побитыми радиаторами, с серьезно побитыми крыльями и кромками капота, так как пленку не поклеяли.
Грустно смотреть на вроде бы еще свежие машины, но уже замучанные такой эксплуатацией


P.s. Катаюсь уже который день, заказал блоку иж техно, проставки, камеру заднего вида, выбираю резину и защиты, чтоб заходили поверх на передний и задний бампер.
На бездорожье пока даже не думал суваться, в заводском виде для меня дастер это легковушка. Надо его подшаманить, чтобы ездить туда, что я подразумеваю под бездорожьем. В заводском виде он до того, что я называю бездорожье даже не доедет это 100%.
Дизелек тянет приятно, до 1200 оборотов хуже, чем бензинка 2 литровая, но это и на графиках видно, что дизелек до 1200 не очень. Но с 1200 оборотов и до 3000 он шикарен.
Идеален на 1800-2500.
Ехал по трассе 500км. пути 90км/ч - 2000 оборотов , 105км/ч 2400.
В точке старта и финиша заливался до отсрела заправочного пистолета и сбрасывал показания штатного БК.
Расход вышел 4,43л./100км. по чекам с заправки, а по штатному БК 5,1л./100км.
Шестая передача меня не устраивает, короткая больно, реально экономично с такой шестой можно ехать 90-95км/ч, все что выше = лишние обороты и расход топлива.
Проблему можно решить перебрав коробку и поставив передаточные от 1,3турбо дастера, либо как я предпочитаю размером колес поднять скорость движения автомобиля на одних и тех же оборотах мотора. С такой короткой шестой передачей большие колеса сюда прямо сами просятся, и не для бездорожья, а для экономии топлива по трассе.

[Александр 47]

Сообщение от sanat

В живую отсматривая дастеры я увидел, что за ними не следят, их убивают, в том числе на бездорожье активно.

sanat, как сказать.
Сейчас грунтовые дороги сильно убитые (грязь, глубокие колеи и т.п).
Так вот, мне на Дастере лишний раз ехать не хочется, а охотники гоняют на мерсах, бэхах, ауди, видел даже один Лэнд-Ровер.

[want_to_be_jeep]

sanat,

Сообщение от sanat

Кароче проблемы с проверкой дизельного мотора.
Те самые свечи накала выкрутить, померять компрессию, эндоскопия.

Так как всё-таки, удалось ли вам заглянуть в цилиндры? Из поста не понятно!
В европах машинки с двигателем к9к (речь не о Дастерах) только выходят на вторичку после 150 т.км. А потом новые счастливые обладатели например в РБ ещё столько же накатывают. Движок достаточно простой и успешно подлежит ремонту.
А по нынешним временам страхи у вторичных покупателей уже не актуальны.


Увеличением размера колес уменьшения расхода топлива не получите, хитрые французы так подобрали передачи что только на штатных колесах можно получить минимальные расходы. А вот эластичность становится гораздо лучше! Первая перестает пинать под зад, а 6-ая на трассе почти как на автомате! Очень комфортно. Использую размер колес 215/75/15 это практически тот же 215/70/16 так вот расхода меньше 6.5 не видел ни разу, в основном 7 л/100 км.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от sanat

Но я купил, да ее будет трудно потом продать, но это моя машина, это то что я хотел и я планирую ездить на ней очень долго.

Нифига не трудно. Вы же не убитую машину взяли и, судя по рассуждениям, предполагаете содержать и обслуживать её "под себя", а не "на убой".
Дизель, МКПП, даже б/у, у многих востребован.
Удачи на дорогах.

[sanat]

Сообщение от want_to_be_jeep

sanat,
Так как всё-таки, удалось ли вам заглянуть в цилиндры? Из поста не понятно!

Нет, поэтому и взял машину с прозрачной и подтвержденной историей содержания.
И с пробегом 47тыс.км. и в родной краске все элементы без серьезных сколов.

Я так скажу 50% машин отсеивалось еще на этапе проверки по автотеке.
45% отсеивалось в результате внешнего осмотра кузова/мотора.
Причем по телефону все говорят "ласточка, в отличном состоянии, приезжаещь толщиномером тыкаешь переднее крыло, и они такие - ой а она у нас тут в ворота не вписалась, мы немножко притерли шпакли положили и покрасили" , а там еще и капот уже китайский стоит и лобовое неродное и задние крылья вторичный окрас и из под задней накладки рыжики лезут
Очень много машин реально без сетки в решетке радиатора и больно смотреть на состояние этого радиатора, большинство машин без оклейки пленками, сколов уйма глубоких, на многих уже зачатки коррозии, у многих из под задней накладки лезет вздутие краски.
Много машин сделаны частично по больным местам вторичным окрасом, я не спорю, вторичный окрас без шпакли это нормально, учитывая что народ пленки не клеит. К вторичному окрасу претензий нету, есть претензии как он делается, некоторые делают настолько плохо, что там и пыль и волосы пол лаком, и шагрень.
Несколько машин дошли до второго этапа - подъемника.
И в итоге оставалось 2 машины, одну из них с пробегом за 100тыс.км. надо было искать сто где эндоскоп такой узкий, выкручивать свечи и делать замер компрессии и эндоскоп.
А была вот эта машина сентября 2020года с прозрачной историей и пробегом 47тыс.км., чуть подороже, но состояние и возраст машины лучше. Я подумал и в итоге решил "один раз живем, куплю хороший автомобиль, по состоянию и ощущениям он почти как новый".

Так вот расхода меньше 6.5 не видел ни разу, в основном 7 л/100 км.

Это чисто трасса у меня. От скорости и загруженности автомобиля зависит.
Ну 4,4л это по чекам, а бортовой компьютер писал 5,1л.
И я ехал не груженный (2 человека среднегно веса), скорость 80-100км/ч в основном, средняя скорость по бортовому 85км/ч.
Я прекрасно видел во время перегона, что переходя 100км/ч обороты растут выше 2300 и понимаю, что ну многовато это для такого мотора, в идеале по моим ощущениям держать этот мотор на 1900-2300.

[Modigar]

Сообщение от sanat

переходя 100км/ч обороты растут выше 2300 и понимаю, что ну многовато это для такого мотора, в идеале по моим ощущениям держать этот мотор на 1900-2300

Этот мотор спокойно до 5000 крутится, постоянно и долго можно ехать на 3000об и ничего ему не будет.

Сообщение от sanat

Ну 4,4л это по чекам, а бортовой компьютер писал 5,1л.
И я ехал не груженный (2 человека среднегно веса), скорость 80-100км/ч в основном, средняя скорость по бортовому 85км/ч.

Очень мал расход, по чекам видимо не верно посчитали, может остаток в баке не учли.
Такой расход можно получить, если ехать 75-80 всю дорогу без резких ускорений, а тут 85 средняя, значит не менее половины пути под 100 было.

[want_to_be_jeep]

Сообщение от sanat

Нет, поэтому и взял машину с прозрачной и подтвержденной историей содержания.
И с пробегом 47тыс.км.

Я так скажу 50% машин отсеивалось еще на этапе проверки по автотеке.
45% отсеивалось в результате внешнего осмотра кузова/мотора.
Несколько машин дошли до второго этапа - подъемника.
И в итоге оставалось 2 машины, одну из них с пробегом за 100тыс.км. надо было искать сто где эндоскоп такой узкий, выкручивать свечи и делать замер компрессии и эндоскоп.
А была вот эта машина сентября 2020года с прозрачной историей и пробегом 47тыс.км., чуть подороже, но состояние и возраст машины лучше. Я подумал и в итоге решил "один раз живем, куплю хороший автомобиль, по состоянию и ощущениям он почти как новый".


Это чисто трасса у меня. От скорости и загруженности автомобиля зависит.
Ну 4,4л это по чекам, а бортовой компьютер писал 5,1л.
И я ехал не груженный (2 человека среднегно веса), скорость 80-100км/ч в основном, средняя скорость по бортовому 85км/ч.
Я прекрасно видел во время перегона, что переходя 100км/ч обороты растут выше 2300 и понимаю, что ну многовато это для такого мотора, в идеале по моим ощущениям держать этот мотор на 1900-2300.

На трассе, на особенно М4, очень комфортно с дизелем на круизе 120-130 км/ч.

Отправлено с моего Mi 9T через Tapatalk

[sanat]

Сообщение от Modigar

Этот мотор спокойно до 5000 крутится, постоянно и долго можно ехать на 3000об и ничего ему не будет.

Расход просто будет расти.
Можно комфортно ехать и 130-140км/ч на ней, но расход топлива с ростом оборотов мотора будет расти.
Плюс аэродинамика у машины звезд с неба не хватает.

Сообщение от Modigar

Очень мал расход, по чекам видимо не верно посчитали, может остаток в баке не учли.
Такой расход можно получить, если ехать 75-80 всю дорогу без резких ускорений, а тут 85 средняя, значит не менее половины пути под 100 было.

Я заправился на заправке в точке старта до отстрела пистолета, подождал 20 секунд, еще раз нажал на гашетку заправочного пистолета, пистолет немного накачал с пол литра еще и отстрелил.
Сбросил БК по пробегу и по расходу.
Поехал.
Приехал в точку финиша на заправку, БК пишет пробег 430км ровно с момента сброса, потрачено 22,1л. Расход 5,1л.
Заправляюсь точно также как в точке старта.
По чеку заправки в бак вошло 19,03л.
Считаю на калькуляторе: 19,03л. / 430км * 100 = 4,43л/100км.
Колеса заводские 215/65/16, давление 2,1атм, 2 человека без груза.

Ехал в режиме ЭКО и в режиме "пенсионер", то есть плавно работая педалью газа, максимально используя режим торможения двигателем.
Потому что знакомый меня предупредил, что на дизельном дастере расход по круизу высоковат, плавно педалируя, можно показать лучше результат.

Я сначала первые 70км пути ехал, на скорости 80-85км/ч, мне интересно было сколько будет БК показывать, он показывал по среднему расходу 4,5-4,6л./100км.
Потом я пошел на повышение, начал ехать 90-95км/ч на протяжении еще где-то 100км пути, БК плавно подрос до 4,8л./100км.
Потом я решил ехать на 90-105км/ч в зависимости от машин передо мной, потому что обогнать на 1 полосной дороге в 1 сторону не всегда получалось из-за плотности потока и извилистости местности, приходилось подстраиваться под впереди идущего, и в таком темпе БК дошел до 5,1л.

Мне лично самому было интересно сколько я смогу из нее по экономичности выжать. Поэтому медленная музыка на магнитолле, откинулся в кресло и как сидя на диванчике в комфорте неспешно 1 рукой руля, я пошел по трассе.

[Butch_d]

Сообщение от Modigar

Очень мал расход, по чекам видимо не верно посчитали, может остаток в баке не учли.

Есть такая штука, попутный ветер но тут уж как повезёт

[sanat]

Мотор понравился, на 6 передаче можно ездить как на автомате по трассе, включил шестую и забыл.
Надо обогнать, 90км/ч = 2000 оборотов, газ в пол, и она подхватывает и едет вполне достаточно для активного обгона.
Вообще красота.

Это не как на бензинке, врубаешь третью, мотор орет на 5000, и только так на обгон выходишь.
А тут врубил шестую, откинулся в кресло и балдеешь, надо обогнать, нажал газу, обогнал. Причем обогнал в тишине и покое, под шепчущий мотор, а не под рев на высоких оборотах. Тишина и покой, никакого шума и лишних переключений передач. Я доволен ))))

С нынешними ценами конечно на новый дастер, а сейчас еще рено уходит из России, только б/у дастеры нам и светят походу
Но найти можно хорошую БУ, главное не спешить, и тщательно смотреть, а главное знать больные места дастера.
Можно найти и подешевле, но там придется вкладываться, и если сам этим не занимаешься, а будешь делать у кого-то и платить за работу, выгадать ничего особо не выйдет по сравнению с машиной уже в хорошем состоянии но дороже.
Если самому маляркой заниматься и ремонтом, можно купить живого подешевле дастера и самому привести его в нормальное состояние.
Одна проблема мотор, тут не так просто как на бензиновом, оценить состояние мотора, на бензиновом все проще с возрастом. И топливную проверить проще и эндоскоп и компрессию без вопросов.

Оценить состояние дизельного мотора изнутри и состояние его топливной системы на большом пробеге значительно сложнее и дороже, вот главная проблема при покупке БУ дизеля (учитывая стоимость самой топливной аппаратуры еще, кто его знает что там лил за солярку хозяин, каким маслом он его кормил , на каких пробегах менял и т.д.).

[Modigar]

Сообщение от sanat

По чеку заправки в бак вошло 19,03л.

На второй заправке, топливо могло сильнее пенится, поэтому отстрел раньше произошел.
Тем более после трассы, в баке топливо нагрелось обраткой, и еще и расширилось.
По хорошему надо учитывать все условия заправки.
PS: в вашем случае БК, кмк более реальный расход показал.

[sanat]

Еще поделюсь опытом связанным с постановкой уже на учет БУ.
Ставил на учет, инспектор посмотрел только ВИН номер на правом стакане.
Табличку на моторе посмотрел, но поругал, что находится у к9к мотора она крайне неудобно и вся заржавела (машине напомню 1,5года).

Табличка на моторе к9к реально АД, фиг ее без специального зеркала рассмотришь и ржавеет она мигом. Чтобы оттереть ржавчину, например силитом, надо подраскидать пайпинг и крышку на моторе и несколько шлангов.
Я потом подраскидаю мотор и ототру ржавчину и термостойким лаком покрою. Номерная табличка на к9к реально беда, мы при осмотре машин с ней намучались.

Но инспектор на правом пороге не посмотрел наклейку с ВИН номером, я за нее очковал и машины с поврежденной наклейкой даже не смотрел. Были хорошие БУ машины, повторный покрас и повреждена наклейка с ВИНом на пороге.
Я уже писал, что много дастеров на вторичке под повторным косметическим окрасом ибо пленки народ не клеит и многие при окрасе эту табличку с ВИНом на кузове повреждают. Причем повреждают серьезно, что ВИН частично не читаем становится или видно, что наклейка грубо с сильными надрывами переклеивалась. Видимо при отклеивании она начинает рваться.

Получается я зря отбрасывал варианты с поврежденной наклейкой табличкой на кузове на правом пороге. Хотя с другой стороны нарвись на другого инспектора, может тот бы обратил внимание и машина бы не встала на учет.
По наклейке с ВИН номером на правом пороге мне непонятно до конца, считается ли она идентификационным знаком кузова или нет.