iyago / Чистюля / Privilege, 2.0, 4x4 ESP / 0-3000

[iyago]

Продолжаем повествование о Чистюле.
Пару дней назад возвращался с огорода. В какой-то момент мультитроникс начал верещать: повышенная температура, 107 градусов.Я в непонятках включаю аварийку и останавливаюсь на обочине. Смотрю напряжение - в норме, 13.6 В (при обрыве ремня генератора тоже сразу подскакивает температура и падает напряжение бортсети, т.к. перестаёт вращаться и помпа, и генератор). Значит, дело не в ремне. Тут вижу, что напряжение немного просело до 13.5 В и включился кулер. Почему он не включился при 95 градусах - загадка. В общем, кулер охладил ОЖ до нужного значения, и я поехал дальше. И вот теперь уже 2 дня наблюдаю ситуацию: температура на показометре приборной панели в норме, а температура ОЖ, которую передаёт контроллер - 70 вместо 80. Видимо, начал глючить датчик температуры охлаждающей жидкости. Если раньше первые две палки на приборке загорались при температуре 51-53 градуса, то сегодня они зажглись при температуре 48. Аналогично вторые две палки зажигались при температуре 80-83, а теперь показывает 70, а они загораются.
В принципе, не имея бортового компа (у меня мультитроникс) об этом я мог бы и не узнать. Но, как я понимаю, на эту температуру опирается контроллер при расчёте процентного содержания смеси. Пока глючит несильно, это можно пережить, а если глюки начнутся с бОльшими погрешностями, то смесь будет переобогащённой. И это плохо. Придётся ехать к ОД для поиска поломки.
Приехал на работу. Мультитроникс показывает 85 (светофоры, все дела), приборка показывает 6 полосок (т.е. порядка 100 градусов), а кулер молчит. Вот такие дела.

[VaDukE]

Сообщение от iyago

т.к. перестаёт вращаться и помпа, и генератор).

помпа же ремнем ГРМ крутится

[iyago]

Спорить не буду, т.к. точно не знаю. Предполагал, что по аналогии с Нивой помпа тоже ремнём генератора крутится. Вполне могу ошибаться.

[u313]

iyago, Для начала можно перенасадить разъемы на обоих датчиках температуры. Бывает окисляются немного контакты и начинается ерунда. Просто снять и еще раз надеть. Если это оно, то будет достаточно.

[iyago]

u313, ткни мою моську, пжлста, в каком месте эти датчики находятся на движке и на радиаторе (или не на радиаторе).
Вот это оно или нет? Находится слева с торца двигателя (по ходу движения). Там, где провода видны прямо под рукой и над болтом.


https://drive.google.com/open?id=0B4...nZJVEsxdm9ldWc
https://drive.google.com/open?id=0B4...FVYY2JsdG1SMTg

[iyago]

u313, Без снятия резонатора воздухозаборника не получилось нормально подобраться к разъёму, но пошевелить удалось. И, о чудо! Стал нормально показывать температуру :-)
Завтра\послезавтра постараюсь снять пластик сверху от воздухозаборника и разъём полностью разъединить и засунуть обратно. В любом случае, благодарствую.

[u313]

Сообщение от iyago

В любом случае, благодарствую.

Рад, что помогло. С этой болячкой уже не раз сталкивался, и не только на ДТ. На работе Кангу как то начал зачастую не заводится на горячую... постоит 10мин и заводится. Перенаткнул датчик положения коленвала и болячка ушла насовсем. Так что это первым делом надо делать, если ерунда с электрикой начинается - контакты ведь не золоченые, а луженые.

[iyago]

В этом году снова гоняли на машине на море. На обратном пути ехали через Волгоград, остановились там на ночёвку, чтобы утром съездить на Мамаев курган, показать детям памятники и купить несколько сувениров. До Волгограда добрались уже ближе к ночи, около 23 часов, было темно, я порядком подустал. При параллельной парковке чуть не поцеловал заднюю машину бампером. Может, сказалась усталость от езды, а может, в зеркало плоховато смотрел, бампер у задней машины слшком выпирал, или ещё что, но факт остаётся фактом. Чуть не задел. Чудом остановился сантиметрах в 15.
Вот и решил, что пора поставить парктроник на машинку для упрощения парковки. Заказал на али парктроник на 8 датчиков NY3030, и в выходной решил поставить. Пока поставил только задние датчики. Для установки передних обязательно надо снимать бампер, а, раз уж снимать, то хочет и сигнал паровозный поставить, чтобы дважды не возиться.

Итак. Нашёл схему установки датчиков. Предполагается, что центральные надо ставить на расстоянии 230 мм от центра, крание - 460 от центральных. Наклеил малярный скотч, чтобы краска пластами при сверлении не отскакивала. Отмерил от углубления (которое между чёрной и цветной частью бампера) 4 см под установку датчиков. С правым никаких вопросов не возникло.С центральными чуть хуже. Дело в том, что как раз в этих местах за бампером находится пластиковый усилитель бампера и глубины фрезы не хватает, чтоб до конца его просверлить. В итоге просверлил насколько можно глубоко, а остатки пришлось расковыривать подручным инструментом.

Дальше вставил датчики в бампер. Датчики с уплотнителями, и не всегда легко вставляются.

Далее протягиваем провода под бампером отдатчиков. Провода я стяжками прикрепил к усилителю, чтобы не болтались.

Находим пластиковую заглушку справа, которая ведёт в салон. Её сверлим, чтобы протянуть провода.

Провода обмотал изолентой снизу, чтобы они засовывались с усилием (если там будет неплотно, то вся грязь начнёт лететь в салон). После просовывания также обмотал сверху, чтобы не выпали.


Дальше работаем в салоне, так сказать.
По схеме нужно подключить красный к плюсу, жёлтый - к лампе заднего хода, белый - к тормозу (это надо ещё подумать, надо ли; может, просто кнопку сделаю), чёрный - масса. Достаём разъём из заднего фонаря.

Фиолетовый провод - это задний ход, чёрный - масса. Дабы не паять заводскую проводку я купил пару ответвителей в магазине "Радио".

Цепляем ответвители на соответствующие провода
Просовываем в щели вверху провода до контроллера
Подключаем провода к контроллеру

На саморезы прикручиваем контроллер

Ну и временное размещение дисплея (сейчас поставил на зеркало заднего вида, но тоже не очень нравится, т.к. в темноте из-за света от дисплея в зеркало ничего не разглядеть)

Отдельно хочу сказать, что плюсового провода маловато, пришлось наращивать. Для размещения дисплея слева от водителя тоже длины маловато. Возможно, что если изменить траекторию провода, то длины хватит.

[Kuzzzen]

Зачод!

[iyago]

На прошлой неделе сделал очередное ТО Чистюльке. Пройдено 90 тык. Ремень ГРМ и ремень генератора менял не у официалов, а на СТО Ротор. Ценник там ниже, запчасти можно брать у них, можно привозить свои. ГРМ я брал у них, а генератора съездил купить у официалов (у Ротора не оказалось той модели, которая нужна была 7PK 1792 1172 079 44R G1).
Как и последние несколько раз, воздушный и салонный фильтры менял самостоятельно, благо, что процедура это весьма несложная, и делается в гараже минут за 15 или дольше. Дольше получается в том случае, когда с первого раза не получается вставить обратно крышку с воздушным фильтром. Свечи менял прошлой весной, поэтому данные операции были опущены на ТТС.
В итоге было сделано: замена тормозной и охлаждающей жидкости, замена масла и масляного фильтра, диагностика ходовой (выявлен люфт одной из опор переднего стабилизатора). Ну и течь одного заднего амортизатора (это я и так знал, надо менять его). Итоговая стоимость получилась 10 тыр.
Наудивление, машину загнали на мойку вовремя, а не как обычно, минут через 30-40. Улучшают свою работу ТТС :-) Ещё бы стоимость понижали вместо повышения - и было бы вообще замечательно.

[Павлуша]

О, получается ремень ГРМ выдержал 4,5 лет и 90 тыс.км - каково его состояние было? Машина ездит каждый день? Осмотры ремня ГРМ делали после 3 года?

[iyago]

Не совсем так. Рисковать мне особо не хотелось, ГРМ я заменил на пробеге около 60 (не у официалов). А вот генераторный - перед ТО, т.е. на 90. При обрыве ремня генератора ничего критичного не случилось бы, а вот при обрыве ремня ГРМ...(тут каждый додумывает в меру своих представлений и познаний)
При замене ГРМ мужики, которые меняли, посмотрели на него, и сказали, что он вполне нормальный, "можно было не менять".
Ремень генератора также глянули, сказали, что трещин нет, можно ездить. С деньгами было совсем туго, поэтому ремень генератора я оставил "на потом".
Вместе с ремнём генератора заменил и металлический ролик. Снятый ремень генератора всё ещё в приличном состоянии. Замена же металлического ролика позволила избавиться от неприятного звука, который сильнее всего проявлялся на холодную машину, на прогретой почти не слышно было. Звук напоминал посвистывание\поскрипывание\пошёркивание, как это точно описать даже не знаю. И появился он в первую же зиму, насколько я помню. Теперь же движок работает без посторонних звуков.

[татарин- арт]

по этому поводу ( про ЕSP)могу сказать только , то, что они происходят - когда тут же начинаешь делать любые действия сразу же после пуска двигателя ( например выкручивать руль). когда обороты еще не встали в свой режим.

[iyago]

татарин- арт, не совсем понял, про что речь идёт. Может, уже забыл, что писал? Напомни, пжлста.

[iyago]

Как известно, ручки регулировки печки и иже с ними у Дастеров сделаны... как бы это сказать... с плохоразличимым положением этих самых ручек. Иными словами, если ночью с подсветкой можно увидеть, куда смотрит ручка (кстати, у меня подсветка слева перегорела, так что нормально видно только на правой ручке, на средней уже почти не видно), то днём - вообще атас.
Подглядев у соклубнией, сделал себе вот такой вариант решения вопроса :-)
Жена одобрила, сказала, что выглядит хорошо.
Обычные стразы. Сколько выдержат - время покажет.

[iyago]

Вот и подошла к логическому завершению история владения Чистюлей. Практически всё время дастер радовал. Случались мелкие неприятности, но в общем и целом он меня серьёзно не подводил. Было даже как-то грустно отдавать его в салон.

Итого: на пробеге примерно 97 тыс. Чистюля отдан в трейд-ин в зачёт тракторного дастера. Надеюсь, что и нового хозяина он будет радовать своим поведением.