Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Леон 75]

Таёжник, а в Пензе есть кто чипует?

[Таёжник]

Сообщение от Denis9263

Кто в Казани чипует?

Не могу сказать....
Оскара в ночь на 26.04.14 не стало... (

Сообщение от Леон 75

Таёжник, а в Пензе есть кто чипует?

Позвоните Дмитрию:
г. Пенза
Ник: Engineer09
Имя: Дмитрий
Тел: 8927 287-56-02, 8902 203-55-12, 88412 70-55-12

Уточните. Если что - сошлитесь на меня.
С учетом того что 10 по 18 мая я вне связи...

[Таёжник]

Добавил в шапку Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000

[Iron]

Сообщение от Рурий

Более комфортно в городе не значит что прошивка сильней на низких оборотах, скорей наоборот.

Хм..., IMHO весьма спорное утверждение. По городу, с его старт-стопным режимом движения, комфортнее ездить на динамичной машинке.
А для улучшения динамики максимальный момент нужно сдвигать к меньшим оборотам. На мой вкус, так хорошо бы было, если бы максимум момента у нас был тысячах на 2,5. Ну и дальше полка, и чем дальше - тем лучше.
Не зря же в полтора раза более слабосильный дизель при старте, например, со светофора вполне может обойти двухлитровика. Именно за счет бОльшего момента на низах.
Ну и для грязей максимальная тяга на низких оборотах тоже только в плюс.

Другое дело, что чудес не бывает и вряд ли полку удастся протянуть до оборотов отсечки, т.е. на высоких оборотах динамика скорее всего при таком раскладе ухудшится и, например, обгоны на скоростях за 120 станут сложнее. Но на Дастере на таких скоростях и без того начинается буквально жор бензина. Такой, что желание погонять как-то достаточно быстро само собой остывает.

[Олегъ]

Сообщение от Таёжник

Добавил в шапку Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000

Отлично! Теперь будет повод сгонять в чЕ!
Скажи,Алексей,а 1,6 монопривод так и не чиповал никто ещё?

[никмих]

Сообщение от Олегъ

Отлично! Теперь будет повод сгонять в чЕ!
Скажи,Алексей,а 1,6 монопривод так и не чиповал никто ещё?

А Вам то зачем, у вас тросик

[denwerok]

11 мая, буду в Курске, кто желает сделать репрог RSW,приезжайте. Так же возможен репрог дизельных авто для поднятия мощности. Калибровки в финальном релизе — Кстовчанин.
Пишите, звоните…+7 915 580 79 19 Денис

[mayorvs]

Сообщение от Таёжник

Добавил в шапку Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000

Спасибо огромное! Значит все склеилось . Я на завтра договаривался на прошивку с Александром, но что-то сервис-мэны по ремонту машинки не радуют. К вечеру сегодня сообщили, что машинку вернут в лучшем случае после 16-17 часов. Боюсь Александр уже настроится на выходные к этому времени...
Вам спасибо, за оперативность!

[Таёжник]

Сообщение от Олегъ

...а 1,6 монопривод так и не чиповал никто ещё?

Чойта?!
Уже двое клубней по Питеру катаются!

[SNEgOk]

Алексей, добрый день.
Прошивал Дастера 2л у Вас на майских праздниках. Вот дошли руки написать
Очень доволен. Машина стала совсем другой в хорошем смысле. Теперь не тупит и позволяет резко набрать скорость. Для города это просто супер. Раньше к прошивкам относился скептически, хорошо друзья подтолкнули к этому. Знал бы, то прошился бы еще год назад. Не думал, что на заводе по умолчанию так издеваются над авто. Расход бензина пока еще не замерял Кто еще сомневается, рекомендую!
Спасибо!!!

[BroVAD]

А где графики? Хочется посмотреть на графиках различия со стоком (бензин, 2 л)

[Таёжник]

SNEgOk
Сергей! Гоняйте на здоровье!

Для любого завода самое главное - вписаться в эко-нормы рынка сбыта и очень часто в ущерб динамики двигателя. На некоторых авто, для снижения выбросов на ХХ под "нормы" - просто занижают обороты ХХ, что совсем не есть гуд для самого двигателя.

Что самое "прикольное": Все авто ввозимые и продаваемые на территории РФ должны соответствовать эконормам не ниже евро-4. А ГТО мы проходим легко даже на системах "Евро-2 + живой катализатор" (с грамотной прошивкой естественно).

[zhiv]

Сообщение от BroVAD

А где графики? Хочется посмотреть на графиках различия со стоком (бензин, 2 л)

Графики в первом посту!
1. сток, 2. RSW, 3.Вован123

[Рурий]

Сообщение от Iron

Хм..., IMHO весьма спорное утверждение. По городу, с его старт-стопным режимом движения, комфортнее ездить на динамичной машинке.
А для улучшения динамики максимальный момент нужно сдвигать к меньшим оборотам. На мой вкус, так хорошо бы было, если бы максимум момента у нас был тысячах на 2,5. Ну и дальше полка, и чем дальше - тем лучше.
Не зря же в полтора раза более слабосильный дизель при старте, например, со светофора вполне может обойти двухлитровика. Именно за счет бОльшего момента на низах.
Ну и для грязей максимальная тяга на низких оборотах тоже только в плюс.

Другое дело, что чудес не бывает и вряд ли полку удастся протянуть до оборотов отсечки, т.е. на высоких оборотах динамика скорее всего при таком раскладе ухудшится и, например, обгоны на скоростях за 120 станут сложнее. Но на Дастере на таких скоростях и без того начинается буквально жор бензина. Такой, что желание погонять как-то достаточно быстро само собой остывает.

У каждого своё понятие о комфорте, у некоторых это плавное троганье плавное переключение плавный разгон (это может обеспечить более слабая прошивка), у других это хорошее ускорение и запас под педалькой.
Насчёт оборотов 2500 согласен, но то что нам хочется не всегда возможно у нас всё таки бензиновые двигатели.
Дизель со светофора Лошадиные силы выигрывают старт, крутящий момент выигрывает гонку! См тех характеристики дизель бензин!

[Iron]

Сообщение от Рурий

Насчёт оборотов 2500 согласен, но то что нам хочется не всегда возможно у нас всё таки бензиновые двигатели.

Это да. Но это вовсе не значит, что не надо к хорошему стремиться.

Сообщение от Рурий

Дизель со светофора Лошадиные силы выигрывают старт, крутящий момент выигрывает гонку! См тех характеристики дизель бензин!

Ничего смешного. Это факт, что на скоростях где-то до 60 дизелек резвее, быстрее разгоняется, именно за счет более высокого крутящего момента с низких оборотов. Т.е., при одновременном и одинаковом нажатии на педаль, он уже во всю прет, а мы только еще раскручиваемся.
А вот дальше, на более высоких скоростях, мы уже меняемся местами и выходим вперед. И, понятное дело, до 100 в итоге разгоняемся быстрее.

Т.е. все наоборот. Гонку-то выигрывают лошадиные силы, а вот старт - все-таки крутящий момент.

[Рурий]

Сообщение от Iron

Это да. Но это вовсе не значит, что не надо к хорошему стремиться.


Ничего смешного. Это факт, что на скоростях где-то до 60 дизелек резвее, быстрее разгоняется, именно за счет более высокого крутящего момента с низких оборотов. Т.е., при одновременном и одинаковом нажатии на педаль, он уже во всю прет, а мы только еще раскручиваемся.
А вот дальше, на более высоких скоростях, мы уже меняемся местами и выходим вперед. И, понятное дело, до 100 в итоге разгоняемся быстрее.

Т.е. все наоборот. Гонку-то выигрывают лошадиные силы, а вот старт - все-таки крутящий момент.

А кто сказал что Алексей не стремится к хорошему, на его прошивке и на низах почти как на дизеле! Эту поговорку придумал не я, а какой то великий гонщик. Дизель имеет преимущество по крутящему моменту, но если на бензинке крутануть двигатель до 5-6 тыс на более низкой передаче бензинка уйдёт сразу. Хоть до 60км/ч хоть после! Прошей мозг дусе и не будешь ждать, пока он раскручивается, вжимает в кресло по взрослому с 2000 и до 7000!

Iron тебе не кажется, что мы сей час вылетим в тему к трактористам

[Олегъ]

Сообщение от Таёжник

Чойта?!
Уже двое клубней по Питеру катаются!

ыыыы
Вот бы их мнение услышать!
В Череповце моноприводы 1,6 тоже шьют? Говорили,у них ЭБУ хитрый какой-то...

[Григорий Борисыч]

Да, хотелось бы отзывы про 1.6 и с полным приводом...

[mayorvs]

Таёжник, в Череповце у Александра Chip35.ru спрашивал про 1.6 Дастики, вроде как сказал, что с ЭБУ Сименс "борода" какая то есть, не может прошить. В понедельник еду прошивать свой 2.0, уточню еще раз.

[nuker61]

Сообщение от mayorvs

Таёжник, в Череповце у Александра Chip35.ru спрашивал про 1.6 Дастики, вроде как сказал, что с ЭБУ Сименс "борода" какая то есть, не может прошить. В понедельник еду прошивать свой 2.0, уточню еще раз.

3130