Обсуждение эксплуатации блокировок для Renault Duster от "Kulak & KMZ COMPANY"

[KMZ]

В данной теме обсуждаются блокировки от "KMZ company". Их владельцы делятся своими ощущениями и опытом от эксплуатации, а желающие их приобрести задают вопросы.

ВНИМАНИЕ
С августа месяца 2018 года мы модернизировали блокировку LockRight (версия 5)

Цена "LockRight" 15.200 ₽. Принцип работы остался прежним.
Цена "OneClick" 16.700 ₽. Бесшумная. Имеет лишь одно положение для блокирования и разблокирования. Прощает больше ошибок в городской эксплуатации при подключении задней оси.
Администрации форума предоставляется скидка 20%



Для всех обратившихся мы открыты к диалогу по всем техническим вопросам эксплуатации блокировок в течение всего гарантийного срока !!!
Всю необходимую техническую информацию с фото и видео обзорами по блокировкам вы можете найти на сайте www.diffblock.com
KMZ company - с 2014 года

Основная наша специфика - это работа с а/м не “мостового” типа, где функцию включения заднего привода выполняет редуктор с электромагнитной муфтой.
Несмотря на то, что на этом рынке имеются и другие производители, мы нашли и находим всё новые
и новые улучшения, а именно:
► современная технология 3D моделирования всевозможных процессов авто с различными блокировками
► современные технологии обработки металла
► современная вакуумная термообработка
► внедрение в конструктив своих “ноу-хау” разработок
► оптимизация в виде тандема электрических и механических помощников для автомобиля при работе блокировки

♦♦♦ Установив нашу блокировку в задний редуктор, водители приобретают дополнительные преимущества для своего авто как в улучшении проходимости на трудных рельефах местности, так и в повседневной эксплуатации в черте города при плохих дорожных условиях. Отметим, что подобный тюнинг трансмиссии до этого в мире никто не делал ♦♦♦

[KMZ]

потому что минералка

[zhiv]

Сообщение от KMZ

потому что минералка

Так замерзнет нафик.

[KMZ]

для горячих мужиков
а если серьезно,то на будущее написал,кто спрашивал про молибден

[Кулак]

Сообщение от zhiv

Кулак, Алексей можешь меня поздравить... вчера на мой Дастер поставили ЛОККУ!

ОЧЕНЬ ТЕБЯ ПОЗДРАВЛЯЮ! НАКОНЕЦ-тО!

---------- Добавлено в 23:57 ---------- Предыдущее написано было в 23:54 ----------

Сообщение от Кулак

не смешно не разу.

Всё равно Россия самая сильная по оборонке!

[zhiv]

Господа давно юзающие Локкрайт подскажите вот по такой погоде и дороге

vBulletin [media]

в каком режиме полного привода безопаснее ездить?

[andimorgan]

Авто.

[zhiv]

Сообщение от andimorgan

Авто.

где то в теме читал, что с локкой по асфальту предпочтительно 2wd

[unkind]

Сообщение от zhiv

где то в теме читал, что с локкой по асфальту предпочтительно 2wd

Лично для меня хоть с локкой или без лучше всего в 2вд. Можно не бояться толчка сзади и сноса задней оси. Все седаны гоняют на передке и всё ок)

[Сергей159]

unkind, все седаны в основном идут с клиренсом не более 150-160 мм.

[zhiv]

Сообщение от unkind

Лично для меня хоть с локкой или без лучше всего в 2вд. Можно не бояться толчка сзади и сноса задней оси. Все седаны гоняют на передке и всё ок)

До установки локки четыре с половиной года ездил в режиме АВТО, никаких толчков и тем более сносов задней оси не было!

[unkind]

Сообщение от Сергей159

unkind, все седаны в основном идут с клиренсом не более 150-160 мм.

Ну так, а чем может помочь режим "авто" на поворотах при скорости от 30км+ устойчивость лучше станет? Режим авто я включал иногда в городе на светофорах.

[Кулак]

Сообщение от zhiv

Господа давно юзающие Локкрайт подскажите вот по такой погоде и дороге

vBulletin [media]

в каком режиме полного привода безопаснее ездить?

Приветствую Zhiv! У тебя здесь больше снежной каши чем асфальта...+достаточно плотный поток, я езжу зимой в основном в авто, тем более по каше....реальный стартовый и обгонный импульс позволяет легко двигаться быстрее("шашечки") поделайте на подобном дор. покрытии упражнения где-нибудь без машин...почувствуете и быстро привыкните к поведению машины, я на 100% уверен в большей устойчивости машины на каше в режиме авто...я привык-уже 2 зимы позади с локрайтом...

[Сергей Ощепков]

Пробег 162200 . Два года с локрайтом, всегда режим авто. На бездоре иногда 4 вд.

[Hudozhnik]

Сообщение от zhiv

До установки локки четыре с половиной года ездил в режиме АВТО, никаких толчков и тем более сносов задней оси не было!

c одной стороны при относительно невысокой скорости с локрайтом в авто на скользской дороге устойчивее, с другой стороны максималка (на трассе) меньше - по моим ощущениям - уже писал. Немного нужно пообвыкнуть.
По-моему, это может быть связано с тем что после 60-ти км/час проскальзывание передних колес повышается, а при подключении задней оси ее средняя скорость становится повыше, чем надо. Это процентов 3-5. Имхо

А ездить нады в авто. Лок - за дорогами.

[Кулак]

Сообщение от Hudozhnik

c одной стороны при относительно невысокой скорости с локрайтом в авто на скользской дороге устойчивее, с другой стороны максималка (на трассе) меньше - по моим ощущениям - уже писал. Немного нужно пообвыкнуть.
По-моему, это может быть связано с тем что после 60-ти км/час проскальзывание передних колес повышается, а при подключении задней оси ее средняя скорость становится повыше, чем надо. Это процентов 3-5. Имхо

А ездить нады в авто. Лок - за дорогами.

Привет Старина! Чёт редко стал ты тему навещать, однако Спасибо тебе...в очередной раз -Кратко и ёмко!

[AVPD]

Сообщение от zhiv

Господа давно юзающие Локкрайт подскажите вот по такой погоде и дороге

vBulletin [media]

в каком режиме полного привода безопаснее ездить?

Для себя решил что всетаки 2вд, если не стараться ездить "на пределе".
Люблю ехать надежно, предсказуемо и с запасом возможных действий. Зимой с локой еще не доводилось поездить, но на скользкой глинке и на асфальте покрытом слоем песка я чуствую подключение задней оси в авто, как до установки локи, так и с локой. Также мое мнение, что полный привод лучше держит заданную траекторию, уходит в занос сложнее, но если уходит, то менее предсказуемо и вывести из заноса сложнее.
Поэтому и риск в авто думаю больше, тк кажется что позволяет больше.
Считаю главным не гонять, и зимняя резина должна быть шипованная из лучших.
На трассе я иду в 2вд, на проселке при относительно небольших скоростях и не очень хорошей дороге в АВТО.
В первую очередь надо думать о хорошей резине, и не терять бдительность, это ИМХО 99% процентов беспроблемной езды.

[zhiv]

Сообщение от AVPD

Для себя решил что всетаки 2вд, если не стараться ездить "на пределе".
Люблю ехать надежно, предсказуемо и с запасом возможных действий. Зимой с локой еще не доводилось поездить, но на скользкой глинке и на асфальте покрытом слоем песка я чуствую подключение задней оси в авто, как до установки локи, так и с локой. Также мое мнение, что полный привод лучше держит заданную траекторию, уходит в занос сложнее, но если уходит, то менее предсказуемо и вывести из заноса сложнее.
Поэтому и риск в авто думаю больше, тк кажется что позволяет больше.
Считаю главным не гонять, и зимняя резина должна быть шипованная из лучших.
На трассе я иду в 2вд, на проселке при относительно небольших скоростях и не очень хорошей дороге в АВТО.
В первую очередь надо думать о хорошей резине, и не терять бдительность, это ИМХО 99% процентов беспроблемной езды.

Я с самого начала попробовал ехать по этой дороге в 2ВД, мне это очень не понравилось.
Переключился в АВТО и стало гораздо приятнее.

[Hudozhnik]

Сообщение от AVPD

Зимой с локой еще не доводилось поездить

тогда зачем просто так?

[AVPD]

Сообщение от Hudozhnik

тогда зачем просто так?

Просто к размышлению. Я к тому, что вопрос не простой и не очевидный. Думаю, что с локой в случае резкого маневра или заноса справится будет сложнее. На скользкой глине моя легко управляемая скорость была ниже в авто! Мой попомер рывки подключения оси чуствовал.

До снега и голольда осталось совсем немного, обещаю проверить

[Tramp_33]

Вот и я в минувшие выходные установил локку на свой новый Дастер,а вернее установил её Серёга KMZ,к которому я обратился сразу же,как принял решение установить блокировку.Это мой второй опыт тюнинга трансмиссии,на первой машине стоял Квайф,который я приобрёл с существенным дисконтом у Кулака,это был "Квайф №1" с его машины после всех суровых испытаний с пробегом за 50т.км.,я прошёл ещё 100т.км+...и ни разу не разочаровался в нём...так и продал.Поэтому не задумываясь поехал к Серёге,и получил массу положительных впечатлений от монтажа))) Парни молодцы!Развиваются!И всегда ответят на все наши,даже самые глупые вопросы)))
Вернулся домой (200км.) + уже покатал по городу ещё 400...блокировка работает,при маневрировании вперёд,щелчки иногда слышны с открытым окном на скоростях до 40 км/ч. При маневрировании задним ходом,щелчки немного отдаются в трансмиссию,но пока идёт обкатка и не залито специальное масло выводы о чём то делать рано.Покатаемся...посмотрим,пока всем доволен!