Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[zhiv]

Сообщение от KostyaNN

Ребята, подскажите пожалуйста, можно ли ездить на 92 бензе на прошивке RSW? Довольно часто катаюсь по области, где 95 бенз не найти.
Раздумываю о прошивке уже пару месяцев. Раздражает затуп электронной педали.

Зависит от качества бензина.
Я всю зиму и сейчас езжу на 92-ом бензине.
Бензин от Роснеефть

[hyperion]

Катаюсь от случая к случаю как на 95м так и на 92. Адского прихода от 95го не ощущаю, как и конкретной детонации на 92м. Единственное что ощущал это то что бенз в Туве говно. В гору машина совершенно не едет

[zhiv]

Флуд конечно, но просто очень смешно

[ilion]

пусть клевещут...

[zhiv]

Вот думаю что будет с движком с прошивкой от Виталика, если его кормить тувинским бензином )))

[ilion]

будет сказано, что это ты срач организовал

---------- Добавлено в 12:41 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------

а тувинский бензин - это из мочи яков?

[zhiv]

В туве яков нет

[ilion]

вот счас получишь +1 за распространение недостоверной информации!
http://gov.tuva.ru/press_center/video/1090/

[гарди]

Сообщение от KostyaNN

Ребята, подскажите пожалуйста, можно ли ездить на 92 бензе на прошивке RSW? Довольно часто катаюсь по области, где 95 бенз не найти.
Раздумываю о прошивке уже пару месяцев. Раздражает затуп электронной педали.

У меня такой же автомобиль как у вас 2013 года . Прошился почти сразу как появилась прошивка . Бенз только 92 , один раз заправил 95 , разницу не почувствовал в городской езде . У нас с бензином вообще беда , машины встают не далеко от заправки . Люди судятся , возмещают средства на ремонт , а бенз все ровно "мача" Но что удивляет Дастер достойно несет тяготы нашей тяжелой жизни. А в Абакане сусликов много , вот они гады и портят горючку.

[Михалыч35]

Сообщение от KostyaNN

Ребята, подскажите пожалуйста, можно ли ездить на 92 бензе на прошивке RSW? Довольно часто катаюсь по области, где 95 бенз не найти.
Раздумываю о прошивке уже пару месяцев. Раздражает затуп электронной педали.

Автор писал,что она и обкатывалась на 92-м.

[KostyaNN]

Благодарю за информацию, значит записываемся на прошивку.

[Михалыч35]

KostyaNN, Незабудь похвастаться результатом,или не результатом.

[mayorvs]

Ездил на 600 км забег в день v.5.1, 4х4 мкпп бенз.
6-я передача не понравилась, в сравнении по памяти с v.3. Обгон фур на скорости около сотни с включенным кондиционером, только с пятой передачи или совсем не быстро на 6-й. Ну или относительно не быстро. Пока не понял однозначно, что без пятой не обогнать нормально, перед съезжающими на полосу разгона и пропускающими тебя водителями фур, даже стыдно было иногда на шестой передаче. Потом приноровился с пятой.
Здесь просто явно вспомнилась стоковая прошивка по 6-й передаче.
Туда и обратно на 95-м Экто плюс с одного брэнда, но в разных городах. Всего с одним легоньким пассажиром и сотней кг шумки/защит.
По бортовику привез за пробег расход 9,2 на сотню, при средней по БК в районе 80. По чекам вышло чуть меньше 9-ти.
При аналогичных условиях и пробеге (+20 днем на улице, бенз 95), пару лет назад на v.3, но с двумя пассажирами и кондиционером, обгон на 6-й был гораздо веселее. Расход за поездку был 8,5-8,7. Но если по расходу не суть, все в пределах погрешности и разности условий внешних, то по резвости шестой передачи прямо уверенность какая-то.
В городе и пригороде, поведение на v.5 полностью устраивает, здесь больше сотни гонять негде.
Списывался в личке с Panzerschreck, он такой разницы с v.3 прошившись сразу на v.5, не приметил.
Хочу все таки попробовать опять прошить v.3 и в заезд км на 500.

[zhiv]

mayorvs, прошивка по какие нормы? Е2 или Е4?

[mayorvs]

Е4 всегда, под Е2 так и не решился

[WolfAlex]

Сообщение от mayorvs

Е4 всегда, под Е2 так и не решился

Попробуй на Е2 прошить. У нас прошивки другого автора, но симптомы одинаковые, на Е4 6-ая только катиться, на Е2 даже ускорение в не затяжной подъем, на обгонах комфортно.

[WolfAlex]

Сообщение от KostyaNN

Ребята, подскажите пожалуйста, можно ли ездить на 92 бензе на прошивке RSW? Довольно часто катаюсь по области, где 95 бенз не найти.
Раздумываю о прошивке уже пару месяцев. Раздражает затуп электронной педали.

От автора.

[zhiv]

Сообщение от mayorvs

Е4 всегда, под Е2 так и не решился

Советую залить Е2.
Так как, что то на Е4 очень много нареканий

[Ger-man]

Сообщение от zhiv

Советую залить Е2.
Так как, что то на Е4 очень много нареканий

Очень интересно.Опишите,если не трудно,более подробно сравнение
Е2 vs Е4(ускорение,расход и тд.) и что делать с катализатором и второй
лямбдой или все остается на своих местах,просто не задействовано?
Переходил с v3 на v5,не устроило вернулся назад.v3 резче и подхват
начинается на 1000 об. раньше (1800 vs 2600-2800).

[zhiv]

Сообщение от Ger-man

Очень интересно.Опишите,если не трудно,более подробно сравнение
Е2 vs Е4(ускорение,расход и тд.) и что делать с катализатором и второй
лямбдой или все остается на своих местах,просто не задействовано?
Переходил с v3 на v5,не устроило вернулся назад.v3 резче и подхват
начинается на 1000 об. раньше (1800 vs 2600-2800).

Я не разу не заливал себе Е4.
Просто статистика по отзывам на Е2 большинство всем довольно, на Е4 многие имеют жалобы.
При заливки Е2 - катализатор и вторая лямда остаются на на своих местах.
Катализатор как работал, так и работает.
А вот данные со второй лямды не учитываются.