Аккумулятор

[humax]

Сообщение от Cruiser61

Р

Парни, кто подскажет как такой заряжать? Хочу свой в зиму подзарядить, у меня 80 % заряжено. Я на старой машине снимал "минус", подключался зарядным к клемам и заряжал, не вытаскивая аккум из машины. Здесь минус снять тоже не проблема, но куда плюсовой провод подключать?
Не охота на новой машине накосячить. И еще, магнитола потом заблокируется? Я что-то кода разблокировки в инструкции не нашел.

Вы, что курите? зачем на новой машине, заряжать АКБ? может, я, дурак, только АКБ 5+ лет заряжал, проще новый купить..

[Assa]

Сообщение от ViBer

ну так зажигание не включай при подключенном заряднике...

Есть блоки (например ЦЭКБС, ABS) которые подключены к аккуму всегда (дежурное питание), но все ЭБУ в машине легко переварят 16V (думаю и несколько больше), так как обязаны быть рассчитаны на неисправности регулятора на генераторе, при условии конечно что самый главный компенсатор нагрузки (аккумулятор) не отключался. Вот если прошьет 220, тогда - ой.

[олего]

Сообщение от serega40

снимал я сразу эту крышку и ничего.....

У меня один в один как у тебя, снял плюсовую приблуду и там наклейка.

[Scorp 3]

Описывают причины взрыва аккумулятора под капотом. Одна из причин:
"Иногда причиной ЧП является неправильная работа генератора. Он должен подавать напряжение 14,2 вольта, и если оно становится выше, то электролит начинает плавиться, что быстро ведет к взрыву."

[Виктор64]

Сообщение от Scorp 3

Описывают причины взрыва аккумулятора под капотом. Одна из причин:
"Иногда причиной ЧП является неправильная работа генератора. Он должен подавать напряжение 14,2 вольта, и если оно становится выше, то электролит начинает плавиться, что быстро ведет к взрыву."

Бред сивой лошади.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Scorp 3]

Да я три раза прочитал, думаю народ надо просветить.
https://www.mk.ru/auto/2021/11/06/na...otom-avto.html

[Виктор64]

Статья поднимает хорошую тему, но похоже написана полуграмотным автором. Большая её часть просто ни о чем.

Обслуживайте вашу батарею вовремя, а не тогда когда клюнет, и будет вам счастье.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Завьял]

Да натуральный бред. Особливо ежели учесть, что первый и третий пункт - одно и то же. А уж когда пишут, что "электролит плавится"...

[Виктор64]

Сообщение от Завьял

Да натуральный бред. Особливо ежели учесть, что первый и третий пункт - одно и то же. А уж когда пишут, что "электролит плавится"...

Вот вот.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Strusto]

Машинный перевод не пойми чего

[Виктор64]

Сообщение от Strusto

Машинный перевод не пойми чего

Вот так и начинаются войны.

Отправлено с моего Redmi 8 через Tapatalk

[Scorp 3]

На моей памяти было два взрыва аккумулятора.
Один, когда поддатый хозяин на верстаке при уходе решил подсветить спичкой - кипит/не кипит? Ведь уже вышел, вернулся и подсветил.
Второй раз когда накинули клеммы с донора на убитый аккум на Камазе. Один развалило.
Оба раза лично не присутствовал правда, но следы оного видел.

[d-r Gashe]

Сообщение от Виктор64

Статья поднимает хорошую тему, но похоже написана полуграмотным автором.

Потом читается и цитируется не очень знающими читателями.
Тут без обид! Студентов химиков на форуме нет.
Но на фото автомобиль поврежденный не взрывом, а в результате столкновения.
Да и откуда взялась окись углерода(СО)???

[Завьял]

Уж коли пошла такая пьянка... К вопросу о зарядке, смене электролита, пустых банках... 1983 год, январь месяц, температура -35 Авто на территории пожарной части, на улице... "Копейка", одиннадцатилетняя, как только из магазина (приобрел тогда ее пару месяцев назад с пробегом в 2670 км) Ключ на старт... бесполезно. Аккумуляторы тогда были только одного типа - обслуживаемые, но купить новый практически бесполезно. Взял у ребят в гараже ареометр, чтобы плотность лицезреть, но не вышло он попросту не лез в банки. Все замерзло из-за совсем низкой плотности электролита. А вечером надо было ехать за 360 км от города, край. И вот тут меня спас дед аккумуляторщик с автобазы напротив. Не буду приводить весь разговор, просто опишу процесс. По его совету взял аккум, сообразил ручки для переноски (тогда их не было, поверьте) и на трамвае доехал до дома. Там открыл все банки и поставил его на чугунную батарею, к которой и притронуться страшно было иногда. После чего опять к деду, который приготовил электролит в трехлитровой банке, плотностью 1,28 Пока беседовали за рюмкой чая, время подошло и я поехал домой с заветной банкой. Аккумулятор к тому времени оттаял и был благополучно перевернут на кусок резины, застеленной в ванну. Чугунную, которая служит до сих пор верой и правдой. Резко переворачивать было нельзя (согласно совету), потому потихоньку, изменяя наклон, слил весь "старый" электролит. Чуть потрес, после чего сверху промыл дистиллированной водичкой. При помощи старого ареометра (стеклянного, с грушей) во все банки залил свежий электролит, причем не в одну банку целиком, а постепенно добавляя понемногу во все. Когда сепараторы были полностью и равномерно закрыты, поставил на зарядку малым током.
Короче говоря, через шесть часов снял с зарядки с плотностью в каждой банке 1,27 и вечером спокойно поехал по делам... Более аккум этот меня не подводил в течение зимы. Кстати очень хорошо электролитом промыло сливные трубы - вода из ванны стала уходить со свистом. Благо чугун.

[владислав51]

Сообщение от Scorp 3

Второй раз когда накинули клеммы с донора на убитый аккум на Камазе. Один развалило.

Да , самая считай частая причина взрыва акк - прикурка . За зиму мне штук 6 приносили взорваных , особенно с командировок . Завести не могут и прикуривают от сварочника , в основном удачно но бывает и грохают . Разбирал и перекидывал в другой корпус . Или на месте ставят на зарядку замерзший акк , тоже хлопает .Или сваркой балуются рядом с акк , а 2 190х газят хорошо .И друг у меня тоже решил спичкой посветить уровень посмотреть , хорошо что в очках был ...

[ViBer]

Сообщение от владислав51

а 2 190х газят хорошо . ...

Да уж на Камазе, эти катастрофы видел пару раз....славу богу оба раза аккумуляторщик остался без повреждений и с целыми глазами.

[Duk_NVRN]

У меня тоже история была)))Стоял у нас в "Профилактории" (это так называли огромный бокс для ремонта с двумя длинными ямами,кран балками и цехами) старенький американский Интер на ремонте, с заменой сцепы. И вот, хозяин Интера принёс мне погонять свои батарейки,аккумы своеобразные, короткие и высокие, клеммы выглядят как штыри с резьбой , аккумов четыре штуки.Хорошо что аккумуляторный цех двухкомнатный))) Я аккумы подключил и пошёл включать зарядное , включаю и тут слышу БАБАХ!!! Разнесло один аккум, в нем были кристаллы льда.Кто бы знал))) Машина уже несколько дней (как бы не неделю) стояла в отапливаемом боксе, температура в боксе была градусов 10-15 и аккум не оттаял, на улице тогда было минус 25.

Ещё был случай, КАМАЗ выехал на линию, заехал на заправку и после заправки не завелся. Начальник колонны меня туда послал, я прискакал с нагрузочной вилкой, один аккум нормальный, у второго произошла переполюсовка)))Я ещё тогда был не на опыте, все думал как так может быть, ещё несколько раз делал замеры вилкой, вилку аккум держал, но только в другую сторону, хоть прям провода переставляй и заводи. Пока там рассуждали, из одной пробки батареи повалил пар, такой четкой тонкой струйкой, дальше наблюдали издалека)))Но не бахнуло, минут десять попарило и все, правда аккум снимать с машины было сыкатно)))

[Завьял]

А я вот вспоминаю еще историю... 96 год, вдруг на моей Волге 31029 увидел на приборке дикий перезаряд. Капот открыл, так и есть - аккум просто кипит. Проверили всё, что можно, хотя в цепи-то только аккум-генератор-регулятор напряжения. Простенько и со вкусом. Все показатели по мультиметру в пределах нормы. Движок работает без всяких проблем, но перезаряд-то идет. Снял аккум, поставил на зарядку малым током, без кипения банок. (Тогда стоял настоящий Mutlu) После зарядки проехал 125 км нормально, но опять закипел. Поменял реле-регулятор, проверил щетки гены. Нагрузочной вилкой проверил аккум. Ну вот нет сбоев!!! Никаких. А перезаряд есть. Народ подсказал, что может в самом аккуме проблема, с банками. Да и самому в голову больше ничего не приходило. Решено. Взял новый Bosch в фирменном магазине. Кучу документов на него выдали, как положено. Поставил, завел, радуюсь. Но недолго. Проехал 20 км Перезаряд. Кипит. В итоге скинул клемму и на генераторе до гаража, обратно в город. Опять мультиметр, проверка, норма... Уже смеркаться начало, пришлось включать свет на авто и под капотом. Благо был не один, а соседом. Он первый обратил внимание на странность одну странность - при включении света амперметр авто почему-то показывал то "0", то перезаряд, да и щелчки реле присутствовали. Разобрались, вернее не разобрались, но все сделали. Заработало, как положено. Долго смеялись над быстрым решением проблемы. Но вот объяснить взаимосвязь нами сделанного с перезарядом мне до сих пор никто не может. Сталкивался с подобным еще только один раз - знакомый занимался продажей УАЗиков от производителя, и когда при встрече я рассказал ему свою историю, он сразу указал на проблему. Оказывается у него тоже было подобное. Но вот объяснить взаимосвязь он тоже не смог.
А вот теперь вопрос. Что же нами было сделано для устранения перезаряда и в чем была проблема? Сможет кто ответить на вопрос? Еще раз повторю, что в Волге вся электрика это аккум, генератор, реле-регулятор напряжения. И все это было исправно.
Прошу прощения, ежели не там и не то разместил, то пусть модератор удалит, чтобы тему не засорять.

[Андрей_1974]

Плохой контакт реле-регулятора с кузовом?

[Завьял]

Так тогда бы реле выключилось из цепи и аккумулятор перестал заряжаться.