Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[man_16rus]

[Ворчун2014]

Сообщение от ViBer

Это когда на старых машинах были 12вольтовые свечи они работали до заводки мотора и можно было их догревать пару раз выключая зажигания, На дастере стоят 4.4 вольта и алгоритм работы у них достаточно сложный. После включения зажигания ЭБУ свечей определяет температуру(наружную,двигателя) и необходимость включения. Гаснут лампочки, можно заводить. Дальнейшую работу свечей (их отключение)их эбу скорее всего определяет по стабильным оборотам мотора.
кстати сейчас на всех машинах производитель рекомендует дождаться пока погаснут контрольные лампы, а потом заводить мотор.

Если и определяет, то точно не по наружней температуре: даже в +32 первый пуск свечи всегда 3 мин работают. С нагретым двигателем сильно не экспериментировал, точно утверждать не могу

[Modigar]

К нам пришли морозцы, поездил по загородным дорогам, никаких утеплений и заглушек нет.
И вот какие получились наблюдения:
Запуск в -24С с выжатым сцеплением прекрасный.
Через 7 минут подключил Хобдрайв, показал температуру ОЖ +17С, т.е. за 7 минут на холостых под нагрузкой только ТЭНами мотор прогрелся на 41С.
Небольшая городская поездка около 3-х км, на выезде из города ОЖ +47С (синяя лампа еще горит).
Выехал из города. На трассе забортная температура -27С.
Далее езда по трассе за слоупоком 70км/ч около 3 км, температура ОЖ выросла до 60С.
Обогнал слоупока и еще где-то через 7 км ОЖ +78С на скорости 90-100км/ч, сработал термостат, упало до 75С.
Все это время печка на 2-й скорости вентилятора. После прогрева мотора переключил на авто скорость, и температура ОЖ вниз поползла, до 70С.
При остановке печка выхолаживает мотор до 57-60С.
После того, как в салоне стало тепло и хорошо, опять печку перевел на 2-ю скорость, так она не выстужает мотор, если попадешь на трассе за каким нибудь тормозом.
Расход на непрогретой трансмиссии и прогретом(!) моторе на литр-два больше обычного.
Когда трансмиссия прогрелась, даже при остывшем моторе (+50С ОЖ) расход в норме.
Выводы такие:
- утеплять и затыкать ничего не надо, 99.9% тепла двигателя забирает печка, ради остального 0,1% вкладывать по 5-10к в утепление не имеет смысла.
- расход от степени прогретости самого мотора практически не зависит
- чтобы мотор нормально грелся в такие морозы надо ехать от 90км/ч и выше
- 80км/ч хватает только-только поддерживать температуру на 2-й скорости печки
- ниже 80км/ч нагрузки не хватает, чтобы поддерживать температуру ОЖ, и она потихоньку ползет вниз.
- очень хорошо работают ТЭНы, точнее они работают всегда, даже на полностью прогретом моторе, и шпарят довольно мощно

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Выводы такие:
- утеплять и затыкать ничего не надо, 99.9% тепла двигателя забирает печка, ради остального 0,1% вкладывать по 5-10к в утепление не имеет смысла.

Да, где б такой город найти, чтобы ездить по нему со скоростью свыше 90, если только в Питере по ЗСД, да и там навсегда свободно...
Если серьезно, то утеплять мотор для того, чтобы в салоне стало теплее действительно смысла не вижу, но вот насколько полезно движку эксплуатация при 50-60 градусов большой вопрос...

[Modigar]

Сообщение от Serkap

но вот насколько полезно движку эксплуатация при 50-60 градусов большой вопрос...

Вы как то превратно выводы мои поняли.
Выстужает мотор печка. Открытый радиатор и отсутствие автоодеяла мотор не выстужают.
Смысла нет во всех этих затычках, они не добавляют(!) тепла мотору, а те щели, которые они могли бы закрыть никак не влияют на температурный режим мотора.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Вы как то превратно выводы мои поняли.
Выстужает мотор печка. Открытый радиатор и отсутствие автоодеяла мотор не выстужают.
Смысла нет во всех этих затычках, они не добавляют(!) тепла мотору, а те щели, которые они могли бы закрыть никак не влияют на температурный режим мотора.

Не соглашусь. Не готов говорить за одеяло, а заглушки на решетку радиатора довольно неплохо поднимают температуру двигателя при езде по городу. Убедился в этом не далее как сегодня поставив на свою машину (хотя основная цель их установки была все-таки не в повышении температуры с салоне, она и так комфортная, а в препятствии попадания грязи в радиаторы)

[Modigar]

Сообщение от Serkap

заглушки на решетку радиатора довольно неплохо поднимают температуру двигателя при езде по городу.

Я свои выкладки сделал. Ранее примерно такие же делал на старой машине и с картинками.
Теперь ваш черед. Сделать замеры с заглушками и без, дабы увидеть разницу.

Сообщение от Serkap

в препятствии попадания грязи в радиаторы

Это единственная их цель. Только заглушки стоят 6к.р. а радиаторы я на 7-м году эксплуатации вместе с перезаправкой кондея я помыл за 2.5к.р.

[n_dum]

Сообщение от Modigar

Вы как то превратно выводы мои поняли.
Выстужает мотор печка. Открытый радиатор и отсутствие автоодеяла мотор не выстужают.
Смысла нет во всех этих затычках, они не добавляют(!) тепла мотору, а те щели, которые они могли бы закрыть никак не влияют на температурный режим мотора.

Очень даже выстужают! Я ещё в в зиму 12-13гг об этом писал, через мультик экспериментировал (есть на сайте!, с фотками с мультика.) При -20 и ниже держал до 90 -93 град ТОЖ!, в зависимости от полного!!! закрытия. Из Вашего сообщения понял, что термостат на 83 гр, как и прежде, ну а ТЭНЫ работают до 60 гр ТОЖ.
Эта тема долго обсуждалась и тогда пришли к выводу что закрывать более оптимально (и эстетично) поролонками от утепления труб и ешё тем, что на скорости "продуваются", и выше -10гр 1 лучше убрать. И при езде по городу - это совсем другое!

[Modigar]

Сообщение от n_dum

Очень даже выстужают! Я ещё в в зиму 12-13гг об этом писал, через мультик экспериментировал (есть на сайте!) При -20 и ниже держал до 90 -93 град ТОЖ!, в зависимости от полного!!! закрытия. Из Вашего сообщения понял, что термостат на 83 гр, как и прежде, ну а ТЭНЫ работают до 60 гр ТОЖ.

Щас термостат на новом вообще холодный поставили, в 77С открывается, а тэны работают вообще всегда, пока в салоне не будет той температуры которую на крутилке выставил.
Мои замеры температуры есть на 43 странице этой темы, ничего не выстужает, пока термостат не скажет остудится.
Ездил в -20, температура ОЖ согласно термостату.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Теперь ваш черед. Сделать замеры с заглушками и без, дабы увидеть разницу.

Снимать сегодня установленные заглушки радиатора только ради того, чтобы вам что-то доказать не планирую - поверьте на слово, это так

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Вы как то превратно выводы мои поняли.
Выстужает мотор печка. Открытый радиатор и отсутствие автоодеяла мотор не выстужают.
Смысла нет во всех этих затычках, они не добавляют(!) тепла мотору, а те щели, которые они могли бы закрыть никак не влияют на температурный режим мотора.

Это надо рассказать тем кто на севере машины эксплуатирует, а то они все затыкают и закрывают не зная про это.....

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Это надо рассказать тем кто на севере машины эксплуатирует, а то они все затыкают и закрывают не зная про это.....

А я не про север, и цифрах (а ранее и в картинках) показал реальную картину.
Кому бабки карман жгут, пусть покупает бесполезные приблуды, моё мнение, что без них у меня ни чуть не хуже будет зимняя эксплуатация.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

моё мнение, что без них у меня ни чуть не хуже будет зимняя эксплуатация.

Ну так и нужно было говорить, а не пытаться убеждать других, что все эти приблуды ничего не дают. Колхоз - дело добровольное, никто никого не принуждает, хотите ставьте, а не хотите - нет.

[Modigar]

Сообщение от Serkap

не пытаться убеждать других, что все эти приблуды ничего не дают

Обратных данных, кроме эмоций, мне так никто и не привёл.

Сообщение от Serkap

никто никого не принуждает, хотите ставьте, а не хотите - нет.

Вот я своими цифрами делюсь с сообществом, дабы люди 100 раз подумали, тратить свои деньги за воздух или нет.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Обратных данных, кроме эмоций, мне так никто и не привёл.
Вот я своими цифрами делюсь с сообществом, дабы люди 100 раз подумали, тратить свои деньги за воздух или нет.

В соседней теме сегодня я приводил данные температуры двигателя после установки заглушек - она явно выше чем без них. Если вы хотите чтобы специально для неверующих я документальный фильм снял, то мне это не интересно.

[Денис75]

Я, конечно, в южном регионе живу, но морозы за 20 бывают довольно регулярно. Эксплуатирую дизель с 14 года, прошлой зимой впервые автоодеяло поставил- здесь страшилок начитался))) Никаких заглушек, антигелей и разных считывающих приборчиков- не мешаю технике работать. Не знаю температуру ОЖ, граммы сажи и прочее- просто езжу в своё удовольствие! Машина живёт под открытым небом, эксплуатируется каждый день, заводится с автозапуска. В подавляющем большинстве короткое плечо поездок(3-5км), средняя скорость 15.5-17.5км/ч. Манера езды динамичная: набираю-обгоняю-оттормаживаюсь, по трассе для меня комфортная скорость 110-120 км/ч(по возможности), а так стараюсь держать +18 к разрешённой. Что дорестайл, что рестайл- расход по трассе(перевалы, кондюк, груз) 5-6л, в городе 7-8.5л.

[Modigar]

Сообщение от Serkap

я приводил данные температуры двигателя после установки заглушек - она явно выше чем без них.

Корректно было бы сравнивать в одинаковых условиях.
Ну в общем это не отменяет моих выводов о бесполезности заглушек в целом для успешной и безгеморной эксплуатации авто в средних широтах, и так же и остальных выводов о расходе и большом потреблении тепла печкой.
PS: я могу повторить свое коммерческое предложение, озвученное вашему земляку.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Корректно было бы сравнивать в одинаковых условиях.
Ну в общем это не отменяет моих выводов о бесполезности заглушек в целом для успешной и безгеморной эксплуатации авто в средних широтах, и так же и остальных выводов о расходе и большом потреблении тепла печкой.
PS: я могу повторить свое коммерческое предложение, озвученное вашему земляку.

Я и сравнивал свои личные наблюдения.
По поводу комфорта в салоне я с вами соглашусь - особой разницы нет, в Дастере тепло и когда двигатель прогрелся только до 60, и когда до 80, но тем не менее считаю, что прежде всего мотору будет лучше, если его температура будет ближе к оптимальной.

[Modigar]

Сообщение от Serkap

мотору будет лучше, если его температура будет ближе к оптимальной.

Ну вот по моим замерам, температура мотора рядом с температурой открытия термостата, которая заложена производителем, и это в мороз -27С, которых у нас считанные дни.

[Serkap]

Сообщение от Modigar

Ну вот по моим замерам, температура мотора рядом с температурой открытия термостата, которая заложена производителем, и это в мороз -27С, которых у нас считанные дни.

А по моим нет - в городе при -20 температура движка около 60, чтобы поднять до 78 нужно ехать 90+, что для города нереально