Внешняя характеристика двигателей

[Hudozhnik]

Ну вот и будет на ручке 10-11 сек/ 100 км/ч

[eastcowboy]

F4R

http://www.club-espace.ru/index.php?...3507248f491c6d

http://www.club-espace.ru/index.php?...3507248f491c6d

[rock3079]

Кстати на клио спорт стоит тоже F4R, выдает 201 лошадь, вроде даже без турбины

[anatolic]

Сообщение от rock3079

Кстати на клио спорт стоит тоже F4R, выдает 201 лошадь, вроде даже без турбины

На Клио атмосферник F4R, но форсированный.
Интереснее все же какой 2,0 будет на Дастере. На Меганах-3 и Флюенсах с цепью, на старых Рено ремень.
Вообще не понятно, откуда цепь на F4R, и каким боком здесь ниссановский мотор.

[maslovyu]

каким боком здесь ниссановский мотор

никаким

PS. 2-х литровые рено с вариатором имеют же ниссановский мотор

[anatolic]

Сообщение от maslovyu

никаким

PS. 2-х литровые рено с вариатором имеют же ниссановский мотор

Который называется F4R?

[maslovyu]

не спец в этом деле, но уже писалось неоднократно на этот счет. специалисты по двигателю и коробкам поправят меня при необходимости...

[anatolic]

Сообщение от maslovyu

специалисты по двигателю и коробкам поправят меня при необходимости...

Специалисты, ау!
Про "неоднократно на форуме" - пока о 2-х литровом моторе Дастера внятно ничего нет. Официалы ограничиваются словами бензиновый 2.0 и все. Интересует более всего какой мотор на Дастере, тот что на Флюенсе и Меган-3 (с цепью, японский или совместный) или старый F4R c ремнем, которому немало лет.

[maslovyu]

какой мотор на Дастере, тот что на Флюенсе и Меган-3 (с цепью, японский или совместный)

это же ниссановский и есть

старый F4R c ремнем, которому немало лет.

вот он, но ведь их тоже немало вариантов...

[anatolic]

Сообщение от maslovyu

это же ниссановский и есть

вот он, но ведь их тоже немало вариантов...

Вроде так, но это у Флюенса. Точно узнаем, только когда первый клубень купит Дусю 2.0 и покажет всем руководство по ремонту. Я что-то не помню, чтобы в паспорте на мой Сандеро имелся полный индекс его мотора.

Вот внешняя хар-ка Флюшиного двигателя (не помню где нарыл). Очень мне понравилась. Если этот будет на Дастере - больше ничего и не нужно.

[anatolic]

П.С. Пардон!!! Это мотор с Флюенса, но не F4R, a M4R.

[Регресник]

Новые двигатели Рено.

Только одно интересно, как этот дизель будет прогреваться русской зимой, если обычный ни хрена не набирает раб. температуру??? На Российских просторах вся эта высокотехнологическая хрень теряет всякий смысл. Одна надежда, что старт-стопный режим можно будет отключать.

[biokad]

А смысл тогда в таком двигателе вообще,он явно стоить будет не 3 копейки,уж проще тогда купить с обычным дизелем,без этого стар-стопа.
Да и почему бы не придумать,для холодных стран,типа России,какой то доп обогреватель,что бы не мёрзнуть долгими зимами,на вот таком вот технологичном дизеле?

Должен быть штатный топливный подогреватель салона. Только о каком тогда 4.4 л. на сотню мы говорим?

[biokad]

Ну 4,4 л. на сотню,это при оптимальных условиях,когда какое то отклонение,в любую сторону,жара,холод,тут уже расход увеличится,но думаю что если он будет хавать на 2 литра больше-это не критичино,но нам таких двигателей врятли видать.

[anatolic]

Сообщение от Регресник

Новые двигатели Рено.

Спасибо, интересно. Только dci 130 в европе уже не новый мотор.
К тому же на Дусе его вряд ли будет.

Модераторы!! Тема про внешнюю хар-ку, а не штатный подогреватель.

Комментарий модератора instruktor: А вы имеете что сказать за характеристику???

[anatolic]

Так я "за характеристику" уже сказал несколькими постами выше.
Но повторяю, я не уверен, что F4M будет на Дастере. Подозреваю Рено съэкономит и поставит на него старый 2-х литровый мотор.

Комментарий модератора instruktor: Именно такой и поставят! И все, кто читает форум, а не только пишет, об этом знают!

[valiev]

Сообщение от BK84

Не знаю горит не горит 92 ниже -35, но я садился в машину нажимал кнопку и она заводилась. А по поводу того что нужен бензин с более высоким октановым числом так не понятно, почему баварцы рекомендуют зимой заливать 92 бенз ????? (обуславливая более хорошей заводкой мотора)

для не совсем опытных мотористов обьясняю-при сжатии в целиндре рабочй смеси она резко нагревается до темп воспламенения (а на дизелях до воспламинения)и с помощью икры загорается тут дело в качестве бензина и не важно 92 или 98

[гай]

Сообщение от valiev

для не совсем опытных мотористов обьясняю-при сжатии в целиндре рабочй смеси она резко нагревается до темп воспламенения (а на дизелях до воспламинения)и с помощью икры загорается тут дело в качестве бензина и не важно 92 или 98

Как раз важно. Дело в том что у 92 более быстрое сгорание, а у 98 сгорание плавнее. Поэтому 92 предпочтительней для заводки в мороз.