Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[Carbofos]

... ну а например летом одной стороной попадаешь в слизкую, но не глубокую колею, а вторая сторона на сухом... усе приехали

Да спорить не буду, конечно может ЕСП это и полезная штука. Но цена вопроса, стоит ли оно этого?

...смотрел видео где Субалу Легаси двумя колесами одной стороны наезжает на ролики и не может сдвинуться с места

Все это постановка, ни разу такого в жизни не встречал. Многократно и в глубоких колеях специально останавливался, потом вызезжал и на скользкой грязевой горке с ручника трогался, да с натягами, с буксами, но выезжал

Если учитывать, что на машине шиповка или липучка...

Вот это действительно тема, которая стоит внимания. Уже писал неоднократно и не только я, правильная резина - 50% залог успеха. А если резина гумно, то и ЕСП не помошник.

[Jhonny]

Вот и ролик нашел
http://www.youtube.com/watch?v=BHJ4H...ayer_embedded#!

А вот что значит межколесная блокировка http://www.youtube.com/watch?v=KghYl...eature=related

[Carbofos]

Сообщение от Jhonny

Вот и ролик нашел
http://www.youtube.com/watch?v=BHJ4H...ayer_embedded#!

Да видел я этот ролик, говорю ж - ПОСТАНОВКА, ролики на подшипниках, которые даже от ветра крутятся! В реале сцепление колес все равно даже со льдом есть ВСЕГДА!

[Jhonny]

А вы второй ролик смотрели? Вот также должен и съехать Дастер, если у него будет стоять ESP+ASR.

[Carbofos]

Сообщение от Jhonny

А вы второй ролик смотрели? Вот также должен и съехать Дастер, если у него будет стоять ESP+ASR.

Просто отлично! Как насчет заморочек с автопарковкой?

[Jhonny]

Что за автопарковка?? 0_о

[Hudozhnik]

Сообщение от Carbofos

Как насчет заморочек с автопарковкой?

Да, поставить электроусилитель руля и пару-тройку дополнительных датчиков, делов то!

[Awl2001]

http://systemsauto.ru/active/esp.html
Система курсовой устойчивости является системой активной безопасности более высокого уровня и включает следующие системы:

антиблокировочную систему тормозов (ABS),
систему распределения тормозных усилий (EBD),
электронную блокировку дифференциала (EDS),
антипробуксовочную систему (ASR).

[Awl2001]

походу там где есть ESP на Дастерах там присутствует система ASR (Противобуксовочная система)...

Комментарий модератора Awl2001: ASR — система, которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона. Когда излишний крутящий момент приводит к проскальзыванию передних или задних ведущих колес, ASR воздействует на систему управления двигателем и снижает частоту вращения его вала. Принцип действия системы Получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы, и в случае возникновения разницы начинает воздействовать на двигатель, снижая частоту вращения его вала. На первом этапе ASR делает более поздним момент зажигания рабочей смеси в цилиндрах двигателя. Если эта мера не дает должного эффекта, ASR начинает воздействовать на систему подачи топлива. В зависимости от типа связи между педалью акселератора и устройствами подачи топлива (механическая или электронная), данное воздействие выражается либо в отключении одной из топливных форсунок, либо в изменении угла открытия дроссельной заслонки. В результате крутящий момент на ведущих колесах снижается до оптимальной величины и автомобиль трогается с места или ускоряется без пробуксовки.

[Awl2001]

но все равно о присутствии "электронной блокировки дифференциала (EDS)" мы так и не знаем!!!
Но знаю что в первых икс-трэйлах можно было заказать систему ESP+ в которую на 100% входила эта система(электронную блокировку дифференциала EDS)

[Вал]

Сообщение от Jhonny

Вы уважаемый совсем не понимаете в системах полного привода или понимаете, но не совсем. У Патриота Парт-Тайм, то есть это заднеприводный автомобиль с жестко подключаемым передним мостом посредством межосевой блокировки, Шнива это Фулл-Тайм, то есть постоянный полный привод реализованный посредством ифференциала в раздатке, которая также имеет жесткую межосевую блокировку.
При подключении переднего моста и включении блокировки на Патриоте и просто при включении блокировки на Шниве у них получается абсолютно одинаковая система полного привода, при вывешивании одного заднего и одного переднего колеса будут стоять на месте и не двигаться.

Наконец-то хоть кто-то дело сказал!
А больше тут спорят и "буксуют" теоретики, которые никогда по грязи не ездили, вот и буксуют при диагональном вывешивании.
"У-у-ух, выехать не можем! У-у-ух, Дастер наш засел!"

[Alonso]

Уж скоко я буксовал на моноприводах и не сосчитать, когда куплю 4х4 оторвусь за все года

[Hudozhnik]

Сообщение от Awl2001

но все равно о присутствии "электронной блокировки дифференциала (EDS)" мы так и не знаем!!!

но хозяева дастеров то наверное знают !!! :
http://avtorinok-krd.ru/renault/1951....5-110-Hp.html

[maslovyu]

лажа откровенная в объяве. опять сборная солянка из разных мест, а также неправды

если оно и будет, то называться по идее станет TCS

[Hudozhnik]

Сообщение от maslovyu

лажа откровенная в объяве

возможно и так!

[Awl2001]

Сообщение от maslovyu

лажа откровенная в объяве. опять сборная солянка из разных мест, а также неправды

если оно и будет, то называться по идее станет TCS

TCS - это антипробуксовочная система или трэкшн контрол систем а у рено она называется ASR.
EDS - (Elektronische Differentialsperre) электронная блокировка дифференциала

[SerZH_NiNo]

Сообщение от maslovyu

лажа откровенная в объяве. опять сборная солянка из разных мест, а также неправды

Соглашусь - понравилась фраза "заменены все расходники", при этом пробег 6500. Лажа какая-то.

[maslovyu]

Сообщение от Awl2001

TCS - это антипробуксовочная система или трэкшн контрол систем а у рено она называется ASR.
EDS - (Elektronische Differentialsperre) электронная блокировка дифференциала

угу, у рено оно называется ASR(противобуксовочный режим ESP)
только зад/4х4 у нас вроде как 1к1 ниссановский со всеми вытекающими последствиями....

SerZH_NiNo;, да там много чего: и рено+110dci, и климат, и датчик тем-ры, и чиповка с 0 информацией о ней... очередные придумщики короче...

[Awl2001]

http://www.dacia.it/gamma-dacia/dust...rPriceType=TTC
"SICUREZZA
300,00 € ESP con ASR
0,00 € Sistema Antipattinamento Ruote"

ПЫСЫ Sistema Antipattinamento Ruote - TCS она же - трэкшконтрол систем - Антипробуксовочная система - Противобуксовочная система

Комментарий модератора Awl2001: Противобуксовочная система (ПБС), (нем. Antriebsschlupfregelung, ASR), Антипробуксовочная система (АПС), Система контроля тяги (англ. Traction control system, TCS; Dynamic Traction Control, DTC) — электрогидравлическая система автомобиля, предназначенная для предотвращения потери сцепления колес с дорогой посредством контроля за буксованием ведущих колёс.

[maslovyu]

Awl2001;, обратите внимание, что это можно поставить только на "дачу с 110 dci". у нас ни того, ни другого не будет. а если будет ESP con ASR на нашем дизеле - большой повод задуматься о нем!!!