Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[jimmik]

Сообщение от starco

Но это проблема не машины - а, скорее, ошибка водителя. Перебор газа, излишняя уверенность в полном приводе. Гасится очень легко - бросаем газ, дожидаемся выравнивания машины (колёса "цепляются" за покрытие) - и снова добавляем газу, направляя машину рулём. Мне это удаётся делать достаточно легко, но новичку будет неприятно попасть в такую ситуацию.

Ошибки не было, всё прекрасно я выравнивал, поэтому и не увяз и не развернуло. Просто сам факт, как-то ввел в недоразумение.
Вывод из всего сказанного значит такой, при езде по покрытию, как в моём случае или 2вд или авто, 4вд подключаем при вывешивании или если увязли в глубоком снегу. Раз муфта у нас правильная, будем исходить из возможностей автомобиля и возить набор для внедорожника(реечный домкрат, трэки и цепи или браслеты, лопата само собой разумеющее).
Лебёдка ручная я думаю не всегда себя может оправдать, больше намучаешься с ней.
Всем спасибо за грамотное объяснение, просто опыт вождения есть, а знания по работе именно 4вд не было.

[vov4ik]

Такой арсенал перечислил , любая дорога просто асфальт.

[абориген]

Сообщение от jimmik

4вд подключаем при вывешивании или если увязли в глубоком снегу.

jimmik, Маленькая поправка , "ЕСЛИ " произошло то лопата в помощь , надо "ДО " того как в глубокий снег влезать 4вд включать.

[vov4ik]

+100500

[vov4ik]

Сейчас задумываюсь об квадрате , переход на переносную лебедку.
Во как мысль шагает ( а оказывается все придумано )
У кого есть мысли (может другая тема ) восприму все.
А в развитие темы , как установить квадрат,с переди.
И все это 4х4 вне дорог.

[ilion]

Сообщение от vov4ik

Во как мысль шагает

в особенности в ожидании крепких деревьев, бетонных столбиков, стальных труб, накрепко заделанных в каменистый грунт через каждые 10-15 метров вдоль предполагаемых маршрутов внедорожного туризма.
За что цепляться то будем? У нас на глазах по весне коллега ВСЕБУДЕТ своим хайджеком и ручной лебедкой выкорчевал ~10 см дерево.
а и вправду - куда такое усилие прикладывать в Дастере, причем наверняка сориентированному не вдоль линии, ведущей на сосну?
Ну не посеред же дороги она будет расти

я еще год назад написал: незачем на Дастере лезть в места, где нужно применять лебедку.

[vov4ik]

С одной стороны я согласен,и даже потдерживаю такую политику.
Но у меня ситуация такая. Дача в такой жопе , что не передать.
Можно спорить не надо было брать , нахрена тебе это надо. . . . . .
Она моя и я туда должен доехать. Именно доехать. Вот из этого и исхожу.
Поэтому и резину уже поставил Off-road и с собой вожу все внедорожные причиндалы,динамический тросс,лопатку,шаклы и т д. . .
И попробуй меня убедить что DUSTER не внедорожник.
Спасибо что поняли.

[Владмар]

Почитал, и решил попытать свой Дастер (4х4, 2л,механика, без ЕСП), тем более погода благоприятствует: под снегом лёд, или сырая земля, или трава. Выбрал именно такую местность, да ещё в гору (думаю 1:10 подъём, на глаз) - дорога на огороды. Вчера отрабатывал просто подъём. Под снегом был лёд. Сперва ехал на «авто» и машина зависла ( через несколько метров подъёма), начала пробуксовывать, а потом просто скатываться назад. Повторил в этом же режиме ещё раз, всё так же, но я постарался тормозом задержаться от скатывания до конца и начал движение с притормаживанием ручником, сперва вроде бы и пошла, но как только начинается проскальзывание , то обороты резко возрастают сами и машина катиться назад. Съехал назад до начала движения, переключился на ЛОК и плавно пошёл и заехал. Сделал вывод : главное не допускать пробуксовки, так как при этом резко растут обороты сами по себе, и пробуксовка только увеличивается.
Сегодня решил снова вернуться на тот же участок. Погода чуть теплее снегу побольше и подъём прошёл на лок сразу и поехал дальше до развилки. И там решил развернуться. Сдавал назад на отходящую перпендикулярно дорогу и не рассчитал и съехал немного с дороги (всё бело и дорогу не фиксируешь взглядом). В результате : снег до порогов, под правым заднем колесом мокрая трава, машина села на пузо, обороты дозировать невозможно сразу большие или глохнет. Но лопата нормальная совковая всегда со мной. Вынул весь снег из под машины, но вперёд машина всё равно не пошла (колея поперёк с подъёмом), назад схватила, сдвинулась, а потом вперёд спокойно, опять назад и так три раза и выехал и пошёл вниз. Посмотрел потом на то место, где разворачивался, как будто трактором прошёл. Ну в общем то естественно, я бы не выехал оттуда на любой не полноприводной машине (без цепей). Что мне не нравится в Дастере, это сложно дозировать обороты при пробуксовке (на скользкой дороге) : резкий подъём оборотов, а начинаешь сбрасывать можешь заглохнуть. Если бы обороты управлялись также адекватно как на карбюраторе цены бы не было этому авто, имхо.

[vov4ik]

Просто промолчу. . .

[Вазген]

Ок. Допустим мы на Дастере в режиме переднего привода - тут понятно. В заносах газ не бросаем, принимаем во внимание поведение переднеприводных авто.
Другая ситуация, когда мы на полном приводе - горит LOCK, и мы при заносах и других ситуациях учитываем, что едем на полноприводной машине со всеми вытекающими.
И допустим 3-я ситуация - мы на AUTO. Как тут быть в сложной ситуации? Рулить и тормозить на Дастере как передне- или полноприводном авто? Какие рекомендации?

[ilion]

Сообщение от Владмар

Сделал вывод : главное не допускать пробуксовки, так как при этом резко растут обороты сами по себе, и пробуксовка только увеличивается.

Сообщение от Владмар

Что мне не нравится в Дастере, это сложно дозировать обороты при пробуксовке (на скользкой дороге) : резкий подъём оборотов,

Вот именно, поэтому я купил дизель. В грязи, песке или в снегу включаешь первую и внатяг, не допуская пробуксовки, вылезаешь откуда угодно. Причем Lock нужен в первую очередь чтобы задние колеса не создавали сопротивления движению.

[vov4ik]

Просто красавцы, один целая страница чтобы задать вопрос ,другой как будто ничего не слышит.
Молодцы , ТАК И НАДО , пускай им будет хуже.
В конце концов пора понять как вести себя на дороге.
А если Вы делаете вид ,что Вас это не интересует . Ну и не надо спрашивать.
С уважением vov4ik.

[Владмар]

Сообщение от Вазген

Ок. Допустим мы на Дастере в режиме переднего привода - тут понятно. В заносах газ не бросаем, принимаем во внимание поведение переднеприводных авто.
Другая ситуация, когда мы на полном приводе - горит LOCK, и мы при заносах и других ситуациях учитываем, что едем на полноприводной машине со всеми вытекающими.
И допустим 3-я ситуация - мы на AUTO. Как тут быть в сложной ситуации? Рулить и тормозить на Дастере как передне- или полноприводном авто? Какие рекомендации?

Отвечу "со своей колокольни". По первому пункту я с вами солидарен. По второму пункту (режим LOCK) я не езжу по нормальной дороге. А в режиме AUTO я честно говоря на поворотах на скользкой дороге ссу и по этому снижаю скорость, так как чувствую как машина начинает "плыть" наружу. На переднеприводных и заднеприводных, мне сейчас кажется я ездил смелей, но пардон может это просто сейчас кажется. Но всё равно лучше не допускать заноса, из всех моих знакомых и рассказов о других знакомых, если начинает крутить, никто по собственной инициативе не вышел из этого положения. И думать там некогда, всё интуитивно, или как повезёт, "т. е. по воле божьей" .

[СержАнт_78]

Сообщение от vov4ik

Просто промолчу. . .

А я скажу- дизель рулит!

[vov4ik]

Никогда отдельная цитата не отображает мысль.
Не все так просто.
Если на переднем приводе ,то понятно - газуем.
Если на заднем приводе ( не наш вариант ) сбрасываем газ.
А вот тут ( на автомате ) начинаются проблемы.
Во первых тормозим до поворота.
поворот проходим в натяг ( основная проблема )
на выходе чуть чуть увеличеваем тот же натяг
И только после выхода полный газ.
Когда мы это освоим , будет нам счастье !
Чуть не забыл , на Lok только в гавне.
И не важно на дизеле ты или еще начем.

[Sanja84]

Вазген, по 3 ситуации- для начала не давать резко газ в повороте! поскольку только в этом случае может подключиться задний привод, (я специально иногда так делаю чтобы забросить жопу как у заднеприводного авто). но уж если какимто макаром угораздило то чуть сбросьте газ чтобы уровнять скорость колёс со скоростью твоего хода чтобы колёса зацепились ну и отключить задний привод (он сам отключится как только прекратится пробуксовка передних колёс), а потом плавно чуть добавив газ вытягиваешь авто.

[ilion]

Сообщение от vov4ik

Чуть не забыл , на Lok только в гавне.

а як жэ...

[СержАнт_78]

Сообщение от Sanja84

Вазген, по 3 ситуации- для начала не давать резко газ в повороте! поскольку только в этом случае может подключиться задний привод, (я специально иногда так делаю чтобы забросить жопу как у заднеприводного авто). но уж если какимто макаром угораздило то чуть сбросьте газ чтобы уровнять скорость колёс со скоростью твоего хода чтобы колёса зацепились ну и отключить задний привод, а потом плавно чуть добавив газ вытягиваешь авто.

Практически так, но лучше всего заранее снижать скорость и всегда ее контролировать и не играть педалью газа в повороте, а отключать зад или заниматься еще какими- либо телодвижениями (кроме руля и педалей) времени не будет, т.к. все происходит за доли секунды.

[Sanja84]

СержАнт_78, я имел ввиду что задний привод сам отключится как только прекратится пробуксовка передних колёс. и само сабой ни на какие переключения шайбы в такой ситуации отвлекаться не надо. подправил)

[Panzerschreck]

http://www.samoblok.ru/chto-takoe-sa...i-differencial
теперь многое стало понятно