Лифт подвески

[Arbuzik]

Задумался над лифтом с помощью стоковых опор

и удлинителей штока
- фото с соседнего форума

плюсы для меня:
1) невысокая цена лифта. надо будет купить всего 2 таких опоры, так как есть 2 б/у опоры от бывшего логана. и надо будет заплатить токарю за 4 удлинителя штока
2) не надо разбирать все 4 стойки амортизаторов, так как планирую делать сам (логан с отцом лифтовали без поездок в сервис), то для меня это преимущество. нет желания мучиться со стяжками.
3) данная конструкция позволяет если возникнет желание нарастить шайбами величину лифта.

[unkind]

Arbuzik, 1)Да под чашку проставку. Стоят не дорого чёт около 300р. Жескость пружины не меняется, Это не "бафферы" Просто ход подвески уменьшается. Пружина остаётся прежней. Да на отбой пробить будет тяжелее, но вывесить легче.
3) 225/75/16 нужно доработать, чтобы не тёрло. Ради зимней дорабатывать не стоит. Да если срезать ребро перепаять подкрылок, то браслеты наверно получиться поставить. с 75 профилем нет.

[Volk]

Сообщение от Arbuzik

Задумался над лифтом с помощью стоковых опор

и удлинителей штока
- фото с соседнего форума

плюсы для меня:
1) невысокая цена лифта. надо будет купить всего 2 таких опоры, так как есть 2 б/у опоры от бывшего логана. и надо будет заплатить токарю за 4 удлинителя штока
2) не надо разбирать все 4 стойки амортизаторов, так как планирую делать сам (логан с отцом лифтовали без поездок в сервис), то для меня это преимущество. нет желания мучиться со стяжками.
3) данная конструкция позволяет если возникнет желание нарастить шайбами величину лифта.

Я примерял две там одна на другую плохо ложиться-елозит.

[germanich-o]

Сообщение от Дастермэн

у меня двойные опоры давно стоят, года 2

С удлинителями ставили, или с тарелками от ауди?

[Arbuzik]

- фото с соседнего форума
я вот думаю над размерами чертежа.
5 мм под ключ на 10. + 20 резьба для гайки + 45 мм = 70 мм. На рисунке общая длина 60 мм. видимо кто делал чертеж забыл исправить общую длину на 70. Кто что думает?

[unkind]

Arbuzik, Ну скорее всего ошиблись. Я бы делал по размерам не обращая внимания на общую длину.

[Arbuzik]

Я вот думаю, а так ли критично, после установки проставок расслабить и затянуть под весом авто сайлентблоки. допустим проставки 3 см. не так уж и большой ход рычага. в время движения особенно по бездорожью ходы бывают и поболее

[Ворчун2014]

Сообщение от Arbuzik

Я вот думаю а так ли критично, после установки проставок расслабить и затянуть под весом автом сайлентблоки. допустим проставки 3 см. не так уж и большой ход рычага. в время движения особенно по бездорожью ходы бывают и поболее

Разница большая. На логане поменял рычаги, а ослабить поехал на яму в другой день: подвеска совсем себя по другому вести стала. Пока сайленты не ослабил машина скакала как мячик, потом все нормально стало, было ощущение будто она к дороге "прилипать" начала.

[J.ZH]

Сообщение от Arbuzik

забыл исправить общую длину на 70.

70 много, надо 55-60, иначе в капоте придется сверлить дырки. Поэтому глубину с резьбой можно сделать 25мм, высоту цилиндра 30-35, ну и резьба с проточкой под ключ 25.

[Vado]

Я ставил опора на опору в место матрешки, ху..ня полная съездил один раз на рыбалку и снял всю эту охинею. нижняя опора которая прикручена к штоку смещается относительно верхней как ей захочтся.

[Arbuzik]

Сообщение от Ворчун2014

Разница большая. На логане поменял рычаги, а ослабить поехал на яму в другой день: подвеска совсем себя по другому вести стала. Пока сайленты не ослабил машина скакала как мячик, потом все нормально стало, было ощущение будто она к дороге "прилипать" начала.

и какие же вы перезатягивали?
Передняя подвеска для каждого из передних колес
1) два сайлентблока рычага - я так понимаю да
2) два сайлентблока или шаровые как их правильно назвать не знаю стойки стабилизатора перезатягивали? там ведь тоже меняется угол.
3) тогда и две опоры стабилизатора надо перезатягивать по идее, так как угол стабилизатора тоже изменился

Задняя подвеска для каждого из задних колес
1) два сайлентблока переднего поперечнего рычага
2) два сайлентблока заднего поперечного рычага
3) два сайлентблока продольного рычага
4) два сайлентблока (шаровые) стойки стабилизатора
5) две опоры стабилизатора

вы все это перезатягивали?

[Ворчун2014]

Сообщение от Arbuzik

и какие же вы перезатягивали?
Передняя подвеска для каждого из передних колес
1) два сайлентблока рычага - я так понимаю да
2) два сайлентблока или шаровые как их правильно назвать не знаю стойки стабилизатора перезатягивали? там ведь тоже меняется угол.
3) тогда и две опоры стабилизатора надо перезатягивать по идее, так как угол стабилизатора тоже изменился

Задняя подвеска для каждого из задних колес
1) два сайлентблока переднего поперечнего рычага
2) два сайлентблока заднего поперечного рычага
3) два сайлентблока продольного рычага
4) два сайлентблока (шаровые) стойки стабилизатора
5) две опоры стабилизатора

вы все это перезатягивали?

Я ж написал: на логане. Там рычагов аж целых 2, по 2 сайлента на рычаг.
В стабилизаторе ничего трогать не нужно, в стойках стаба шарниры стоят+сам стаб вполне себе спокойно во втулках проворачивается и это нормально. Перезатягивать имеет смысл только сайлентблоки, т.к. в них резиновый наполнитель работает на скручивание.

[Алекс13]

Привет всем. Кто покупал матрёшки на перед и зад ? Они одинаковые или нет у Полимер для 4*4 ? А то у меня на передке есть, хочу их на зад переставить , а на перед взять повыше

[stas74]

не мучайтесь ребзя!!
максимал тут!
всё остальное убийство для машины!

vBulletin [media]

[want_to_be_jeep]

stas74, А развальные болты на зад не предложили поставить?
странно про эти болты все знают, и никаких запрещено не будет и все измерения на стенде "позеленеют".
И по "культуре производства" так сказать... состояние опорных подшипников стоек даже не оценивали, траву и грязь из чашек пружин не убрали. Пинка хорошего таким мастерам!

[Arbuzik]

Сообщение от stas74

не мучайтесь ребзя!!
максимал тут!
всё остальное убийство для машины!

vBulletin [media]

Не хочу ни кого обидеть но Очень сильно удивляет как можно так голословно утверждать.
Люди годами ездят на логанах и дастерах с проставками 30 мм а кто то и поболее лифтует.

[1410]

[QUOTE=stas74;968837]не мучайтесь ребзя!!
максимал тут!
всё остальное убийство для машины!

померял у себя 78 перед и 81 зад на штатной. на лете +1.5 см.

насчет убийства посмешил.

[АнВас]

Я сделал ещё так в дополнение к проставкам: https://www.drive2.ru/l/475449169889198172/. Это дело каждого как колхозить опираясь на опыт других или свой личный.

[Regas]

Моя лифтовая подвеска пробежала более 35000 км., еду пофиг ямы и глубокие неровности, плюс имею небольшой ход в пределах 3см.
Многие одноклубники видели мой Дастер в живую, некоторые проходили тест драйв.
https://www.drive2.ru/l/461116486065324409/

Съемками некогда было заниматься, все лето с грузом примерно так


---------- Добавлено в 00:45 ---------- Предыдущее написано было в 00:28 ----------

Сообщение от Arbuzik

- фото с соседнего форума
я вот думаю над размерами чертежа.
5 мм под ключ на 10. + 20 резьба для гайки + 45 мм = 70 мм. На рисунке общая длина 60 мм. видимо кто делал чертеж забыл исправить общую длину на 70. Кто что думает?

Это видимо над моим фото поработали, рамами, да и человек с того форума, сделал удлинители, но стойку ему собрали через одно место!, что а мастера там......

Опоры не елозят они чётко сидят в пазах и полностью держат на диагоналях не прогибаясь, в отличии от матрёшек.
Вот матрешка елозит между чашкой особенно на диагоналях и при переезде каав и обочин с глубокими выбоинами.
У нас владельцы Шкод Октавий в кузове универсал с подобной подвеской как у Дастера ( отличаются размерами конструктив и принцип такойже)
Сейчас у многих из них Дастер.
Так вот на Октавиях в своё время возили грузы, усилили подвеску и ставили матрешки.
Бывало что переезжали через лубокие канавы, матрешка съебуривалась в чашке и ломался шток комплекта матрешки.
Так вот чтоб такого больше не происходило, ставили вторую опору и удлинитель.

[amobailer]

Сообщение от stas74

не мучайтесь ребзя!!
максимал тут!
всё остальное убийство для машины!

vBulletin [media]

Полностью поддерживаю Regas и дополню про матрёшки и родные опоры.
Опоры не елозят они чётко сидят в пазах и полностью держат на диагоналях не прогибаясь, в отличии от матрёшек.
Опора металопрорезиненная, плюс опора центруется удлинителем штока, и держит полностью стойку в чашке кузова, ещё и усиливая Ее, плюс смягчат различные ударные колебания по кузову, как хороший саленблок, конструкция чётко сидит в чашке кузова не давая раскачки в разные стороны на ухабах.
Матрешка не чем не центруется там дыра, и этим все сказано, раскачка кузова обеспечена, под грузом прогибается, на колдобинах в поворотах кренит кузов ещё больше, если авто гружёный это вообще трындец а не еда, на ухабах матрёшка сжимается в разные стороны чашкой кузова, шток амортизатора в такие моменты испытывает охерительные нагрузки на излом.
Вот матрешка елозит между чашкой кузова особенно на диагоналях и при переезде канав и обочин с глубокими выбоинами, верхняя тарелка в критические может ударять по чашке кузова, шток ещё больше загружается в упоре да и на ход штока увеличивается нагрузка.

Каждый ездок сам решает что делает со своей машиной.
Либо умничеет на диване.
Тем кто реально хочет делать долго живущую подвеску и комфортный Лифт тюнинг, прислушайтесь к совету.