Тема для новичков. Задаем вопросы.

[zhiv]

Эта тема создана дабы помочь новичкам в ориентировании на форуме. Заданные вопросы, будут обязательно с ответом! Прежде чем создать новую тему советуем воспользоваться поиском и посмотреть аналогичные темы, а также список частых вопросов.

Если вы создали тему, то в её названии должна отражаться суть вопроса, не надо создавать темы с названием не объясняющим вкратце проблемы. Пример "Помогите!!!!", "БЕДА!!!!"- плохие названия тем, "Как поменять лампу габаритного фонаря"- приемлемое название и т.п.

Надеюсь на помощь новичкам придет как руководство клуба, так и старожилы! Спасибо , что пришли к нам на форум!


Самый частый вопрос: "Как добавить изображение в сообщение?"
Ответ:
1. Нажимаем кнопку "Расширенный режим"
2. Нажимаем кнопку "Управление вложениями"
3. В открывшемся окне нажимаем кнопку "Выберите файл" и выбираем файл с локального компьютера. Можно выбрать до 5 файлов.
4. Нажимаем верхнюю кнопку "Загрузить".
5. Закрываем окно.
6. Отправляем сообщение.

Теперь картинки прикреплены к сообщению, как миниатюры.

Если нужно отобразить это изображение в самом сообщении:
1. Щелкаем правой кнопкой на миниатюрке.
2. Выбираем пункт меню "Копировать адрес ссылки" или подобный зависит от браузера.
3. Нажимаем кнопку "Правка" ранее отправленного сообщения.
4. Нажимаем иконку "Вставить изображение" (картинка гор).
5. В открывшееся окно копируем ссылку из буфера обмена и нажимаем OK
6. Нажимаем кнопку "Cохранить".

Вопрос: "Что означают символы в VIN-номере?"
Ответ:
1-3 символ - WMI (World Manufacture Index) - Международный код производителя (Страна, Производитель, Тип транспортного средства)
4-9 символ - VDS (Vehicle Descriptor Section) - Раздел описания транспортного средства
10-17 символ - VIS (Vehicle Identifier Section) - Раздел индентификации транспортного средства

7-9 символ - для Дастера DJА (2.0 4x2); DJN(2.0 4x4); H85(1.6 4x2); H8N (1.6 4x4); DVN(1.5 DCI 4х4)
10 символ - шифр года выпуска (не соответствует последней цифре года, нужно искать таблицу соответствия)




За предоставленную картинку спасибо уходят к Scorp 3

[balser]

Сообщение от quq

разряжение создается за счет подсоса воздуха через абсорбер

...а сбрасывается (в баке), за счёт атмосферного клапана,который находится в "фартуке" заливной горловины (белый,около пробки бака,слева вверху).А аварийный... (пока не обнаружил).P.S. Атмосферный можно проверить на работоспособность: я тонкой веточкой, на глубине около 20мм,нажал в отверстие,походу, на шарик и услышал небольшой "пшик".Проверять,желательно перед заправкой, не открывая пробку.

[YUSTASE]

Сообщение от kval300

Нихрена себе! Никогда не получалось так, максимум 3.5л Но 5 по идее войдет может будет на пару мм выше максимума. Когда 4 заливаешь то уровень посредине может чуть выше. Ну а по книжке 4.5л

Сегодня разглядел после поездки, уровень на 2мм ниже макс.

[HID]

Если сливать через пробку, то 4,5 литра входит до уровня max на щупе.

[YUSTASE]

Сообщение от HID

Если сливать через пробку, то 4,5 литра входит до уровня max на щупе.

Долил до уровня мах., остатки вылил в баночку, получилось 150гр, ну и сколько то осталось на стенках канистры, получается что через щуп забирается несливаемый остаток, который якобы остается при сливе через пробку.

[Липтон]

Сообщение от YUSTASE

Долил до уровня мах., остатки вылил в баночку, получилось 150гр, ну и сколько то осталось на стенках канистры, получается что через щуп забирается несливаемый остаток, который якобы остается при сливе через пробку.

На дизельном наоборот, после слива через щуп с пробки сливается грамм 150.

[YUSTASE]

Сообщение от Липтон

На дизельном наоборот, после слива через щуп с пробки сливается грамм 150.

Так у меня дизель.

[Липтон]

Я описал свой личный опыт.

[YUSTASE]

Сообщение от Липтон

Я описал свой личный опыт.

Ну я пробку не откручивал может у меня бы тоже что то слилось.

[Ворчун2014]

Сообщение от YUSTASE

Подскажите сколько масла входит в мотор к9к, вчера откачал через щуп 5л., но везде пишут, что в мотор входит 4.5л, залил столько же, но на нашем дурацком щупе ничего не понятно пока масло чистое. Вот объём слитого масла.

4,5 под риску Max, напихать можно и больше. Даже насосом максимум под начало конуса на 5л бутылке скачивал.

[YUSTASE]

Сообщение от Ворчун2014

4,5 под риску Max, напихать можно и больше. Даже насосом максимум под начало конуса на 5л бутылке скачивал.

Ну у меня на фото столько?

[quq]

Сообщение от ViBer

Ну если уж так, то тогда у бензинок нет и перепускного клапана(это же не унитаз), в топливном модуле стоит редукционный клапан.

Не уверен - как на дастере (не разбирал еще), но на пред. машине стоял именно перепускной т.е. с обратной магистралью. Он проще (надежней), не создает разряжения перед насосом (нет кавитации и вспенивания топлива).
Редукционные клапана (дроссель на входе) стоят на газовых баллонах.
Ps в унитазах все сложнее (по сравнению с бензинкой ) ) я бы сказал - три системы: на входе - редукционная (поплавок), на выходе -перепускная (просто слив излишка) и сливной клапан . И вообще там регулируется не давление а объем.

[Strusto]

Сообщение от quq

Не уверен - как на дастере (не разбирал еще).

Достаточно поднять заднее сиденье и открутить пластиковую крышку над топливным модулем.

[ViBer]

Сообщение от quq

Не уверен - как на дастере (не разбирал еще), но на пред. машине стоял именно перепускной т.е. с обратной магистралью. Он проще (надежней), не создает разряжения перед насосом (нет кавитации и вспенивания топлива).
Редукционные клапана (дроссель на входе) стоят на газовых баллонах.
Ps в унитазах все сложнее (по сравнению с бензинкой ) ) я бы сказал - три системы: на входе - редукционная (поплавок), на выходе -перепускная (просто слив излишка) и сливной клапан . И вообще там регулируется не давление а объем.

Перепускно́й кла́пан — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур)...
Редукционный клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе.

Разговор шел об обратке,

У бензинок нет обратки, ежели об них речь, перепускной клапан в топливном модуле стоит.

так вот если у нас перепускной клапан, то в качестве другого контура выступает обратка, если редукционный то тогда ее нет.

[Regas]

Сообщение от ViBer

Перепускно́й кла́пан — устройство, предназначенное для поддержания давления среды на требуемом уровне путём перепуска (слива в другой контур)...
Редукционный клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе.

Разговор шел об обратке,

так вот если у нас перепускной клапан, то в качестве другого контура выступает обратка, если редукционный то тогда ее нет.

И что это все выдаёт?
По подробней можно не совсем понятно, о чем речь?
Советую пойти выучить мат часть!, по автомобилям, а не ссылаться в догадках если да ко бы

[quq]

Strusto, я не про обратку с топливной рампы, кстати там тоже перепускной.
а про клапан в бензонасосе. (проскакивала информация это: Bosch 0280160671), А бензонасос я еще не разбирал.

Сообщение от ViBer

Редукционный клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе.

путем дросселирования (регулировки) на входе, если не лукавить и до конца продолжить фразу.

Неожиданно:

Перепускной клапан — это автоматически действующий пневматический или гидравлический дроссель, предназначенный для поддержания на постоянном уровне давления на выходе

путем перераспределения потока по разным каналам.

Для особо упертых :

Сообщение от ru.wikipedia.org/wiki/Перепускной_клапан

Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе.
Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).

---------- Добавлено в 08:40 ---------- Предыдущее написано было в 08:39 ----------

Regas, опередил

[ViBer]

Сообщение от quq

, 0]Regas[/b], опередил

Как бы вам обьяснить.
На машинах есть две системы с перепускным клапаном и редукционным.
В первом варианте эта система более старая, состоит их топливного насоса (может быть установлен даже вне бака), трубопровода до топливной рампы, перепускного клапана(установленного на рампе) и обратного трубопровода в бак. В этом варианте нужное давление создается до перепускного клапана.
Во втором варианте (система установленная на Дастере). редукционный клапан стоит сразу после насоса и нужное давление создается после него, в трубопроводе и топливной рампе.
Я не особо упертый, но вот это же ваше...

ru.wikipedia.org/wiki/Перепускной_клапан
Также, как и редукционный клапан, перепускной клапан поддерживает постоянство давления в системе.
Однако перепускной клапан поддерживает постоянным давление на входе в клапан («до себя»), а редукционный клапан поддерживает постоянство давления на выходе («после себя»).

---------- Добавлено в 14:28 ---------- Предыдущее написано было в 14:23 ----------

Сообщение от Regas

По подробней можно не совсем понятно, о чем речь?
Советую пойти выучить мат часть!, по автомобилям, а не ссылаться в догадках если да ко бы

Понятно обьяснил??
а советовать можешь жене

[kval300]

Называется РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ!
просто речь пошла о догадках что из-за избыточного давления в баке, бенза будет больше подаваться в мотор и увеличится расход! Не увеличится не даст регулятор давления!

[ViBer]

Сообщение от kval300

Называется РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ!
просто речь пошла о догадках что из-за избыточного давления в баке, бенза будет больше подаваться в мотор и увеличится расход! Не увеличится не даст регулятор давления!

Вот еще и тебя вдохновлять...
Регулятор давления стоит на газовых баллонах и системах газо и водоснабжения, когда из большого давления, нужно получить небольшое стабильное используемое давление и тд.

По поводу избыточного давления в баке, при увеличении давления в баке в случае если стоит система с перепускным клапаном, то ничего не будет. Если стоит система с редукционным клапаном, то давление на рампе будет больше, ровно на то давление, на которое оно увеличилось в баке, что соответственно вызовет увеличенный расход топлива.
Мнение чисто мое, с удовольствием подискутирую если разрешит модератор.

[kval300]

Сообщение от ViBer

в баке в случае если стоит система с перепускным клапаном,

Уже все заехали ,он говорил что у него дыхалка не работает вроде!
На впрысковых системах во всяком случае старых типа К -Jetronik,КЕ-Jetronik, Мотроник ,со всякими буквами я уже не помнбю но то что на них был регулятор давления это точно, не охота опять книжки умные подымать по этим системам.суть в том что не поднимится давление в системе из-за повышенного давления в баке если онор каким то образом там повысится ,чето тоже из ряда вон пустотрепство!

А по величине производительности насоса была метода которую я помню до сих пор ,в обратку шурует 1-2 литра насос норм!Я после всех этих систем так дизель полюбил! По надежности и самое главное не воняет, и курить можно!
А с бензинками натрахаешься нанюхаешся и не покуришь-говномоторы!Но бабло поднималось нормально в те годы когда военным зарплату не платили!

---------- Добавлено в 00:16 ---------- Предыдущее написано было в 00:14 ----------
поз4
https://www.drive2.ru/b/288230376152340016/

---------- Добавлено в 00:18 ---------- Предыдущее написано было в 00:16 ----------

поз 3
https://www.drive2.ru/b/288230376152340031/

[ViBer]

Сообщение от kval300

На впрысковых системах во всяком случае старых типа К -Jetronik,КЕ-Jetronik, Мотроник ,со всякими буквами я уже не помнбю но то что на них был регулятор давления это точно
]

Ну такие старые я уже и не рассматривал, вот там стоял регулятор давления, регулировал он ваккумом по разряжению во впускном коллекторе.