1,3+ вариатор не выключается вентилятор

[Viblis]

На машине езжу с осени 21 г. Уже несколько раз ловил странную ситуацию - глушишь машину, продолжает вращаться вентилятор радиатора. Я понимаю, что это ситуация нормальная и он должен вращаться пока не охладиться двигатель, но он вращается слишком долго 15+ минут. Если в этот момент завезти и сразу заглушить машину, то вентилятор выключается. Более 15 с небольшим минут я не выдерживал, т.к. боялся, что разрядиться аккумулятор, тем более явно выключенный двигатель должен охладиться за это время. Уровень ОЖ в норме. Датчик температуры показывает норму - середину шкалы.
В сервис ехать ? Дак не факт, что удастся этот момент поймать, он достаточно редок.
Забить ? Можно прозевать, что вентилятор вращается, он достаточно тихий и где-нибудь на улице и не услышишь, если специально не прислушиваться.

[ViBer]

машина с климатом?

[Viblis]

Да, с климатом

[ViBer]

попробуй выключать климат перед глушением. У меня такое было на Пежо до тех пор пока кондей не накрылся..

[Viblis]

Как вариант. Буду пробовать

[Филипок Чебурашкин]

ЭБУ моторный контролирует отключение главного реле. а на главное запитано и реле вентилятора.
Климат тут не при чём.

[Madi]

Купить Элмку и через карсканер помониторить реальную температуру до глушения, через 10 минут работы вентилятора, через 15 мин.
Ну и в целом последить за температурой и при эксплуатации.

[Тимурыч]

Езжай сразу в сервис. Ничего ты не найдёшь методом тыка.
В дикую жару после целого дня езды по трассе с хорошей скоростью так долго пропеллер не крутился, а тут в условиях города...
Прозвонят реле или проверят датчик включения. Если бы "мозги" машины (двигателя) совсем не подавали команду на включение, была бы проблема. А тут думаю ничего страшного и особенного.

[Viblis]

У меня тоже, в жару не включалось. Именно теперь началось, значит неисправность.

[Тимурыч]

Я бы мог долго тут умничать - перемкни контакты на датчике включения чтобы убедиться что он исправен или поменяй местами реле если они вдруг на этой машине взаимозаменяемые как например на Вольво, но в этом смысла нет.
Никто толкового совета не даст на расстоянии. Поэтому и говорю - не жди когда из - за вдруг не включившегося вентилятора нагреешь двигатель. Езжай к спецам.
Это не старый ЗМЗ который не боится перегрева. Не рискуй.

[ДядяСережа]

Сообщение от Тимурыч

Я бы мог долго тут умничать - перемкни контакты на датчике включения чтобы убедиться что он исправен или поменяй местами реле если они вдруг на этой машине взаимозаменяемые как например на Вольво, но в этом смысла нет.
Никто толкового совета не даст на расстоянии. Поэтому и говорю - не жди когда из - за вдруг не включившегося вентилятора нагреешь двигатель. Езжай к спецам.
Это не старый ЗМЗ который не боится перегрева. Не рискуй.

Поддерживаю совет. На этой машине замудреная система управления охлаждением, там еще и помпа электрическая есть для принудительного охлаждения турбины и отдельный датчик температуры. У меня например система контроля температур двигателя и турбины плохо дружили с пусковым подогревателем. Периодически , циклов через 30, при запуске двигателя подогретого подогревателем сразу включался вентилятор, загорался ключ и появлялось предупреждение типа проверьте "систему снижения токсичности". На СТО сначала понять не могли, ошибку сбрасывали и история повторялась по мере накопления температурных ошибок, пока не поставили "ловитель-адаптер". Так что кто его знает что еще может включиться или не включиться когда будет надо.

[Филипок Чебурашкин]

неисправности нет.
в сервисе ничего не найдут спорю на 100 миллиардов юаней.

А не было и появилось , возможно просто термостат со временем деградирует и позже стал открываться.

Выше верно подсказали , нужно понаблюдать через елм.

На реношках , в частности на логане , часто эта петрушка наблюдается с работой или включением вентилятора после вынимания ключа (когда ещё главное реле не выключилось) и молотит около 10 минут бывает .
и это норма.

На дорестайле ф4р у меня такого не было , но на нем и вентилятор рано срабатывает на 95°,
и стараюсь на слух дождаться отработки , потом глушу.

[Viblis]

Поездил два дня с Car Scanner. Температура колеблиться от 90 до 98. После глушения вентилятор молотит на 93 гр, более 20 мин. В салоне при езде пахнет выхлопом. Может прокладку пробило и картерные газы в охлаждение прут? Ещё у меня сетка спереди стоит и уплотнитель капота, то же может быть причиной перегрева.

[ДядяСережа]

Сообщение от Viblis

Поездил два дня с Car Scanner. Температура колеблиться от 90 до 98. После глушения вентилятор молотит на 93 гр, более 20 мин. В салоне при езде пахнет выхлопом. Может прокладку пробило и картерные газы в охлаждение прут? Ещё у меня сетка спереди стоит и уплотнитель капота, то же может быть причиной перегрева.

Нет у тебя перегрева. Ищи причину в электрике-электронике. Если газы в охлаждение попрут, то их в бачке расширителе увидиш и может появиться запах в салоне (через вентилятор отопителя), но не выхлопа, а паров антифриза

[Тимурыч]

Сообщение от ДядяСережа

но не выхлопа, а паров антифриза

И пахнут они горелым. Запросто можно по не знанию спутать с выхлопом.
А не крышка ли на расширительном виновата? Было у одного парня примерно так же. Очень уж симптомы схожи...

[Viblis]

Ну подтеков то и ухода уровня нет. Сегодня долго стоял в пробке, температура поднималась максимально до 103 гр, но не надолго, потом снизилась до 95. Штатный индикатор на приборке всегда середину показывает

[n_dum]

Сообщение от Viblis

Поездил два дня с Car Scanner. Температура колеблиться от 90 до 98. После глушения вентилятор молотит на 93 гр, более 20 мин. В салоне при езде пахнет выхлопом. Может прокладку пробило и картерные газы в охлаждение прут? Ещё у меня сетка спереди стоит и уплотнитель капота, то же может быть причиной перегрева.

93 это порог вкл термостата, и далее выше вкл. вентилятор. Большое предположение что в этом дело. По малому кругу циркулирует. Проверь-прощупай радиатор-шланги низ-верх. Термостат или воздушная пробка не исключено. 90-98 охлаждение от нагрузки в движении играет.

Р.С. Кстати, 20 минут охлаждает это ОЖ в двигателе, а не радиаторе. Весьма вероятно что заклинил термостат.
Р.С.С на термостате имеется (у меня по крайней мере был, обнаружил уже на снятом не рабочем) воздушник, стравливания воздуха при заполнении.

[brabus166]

Аналогичный дефект на моём Дастер с F4R. Приехал на дачу, заглушил двигатель, вентилятор работает. Сижу жду, когда выкл., а он работает и работает. Мин. 20 молотил, пока не завёл/заглушил двигатель. Так было 2 или 3 раза. При прохождении ТО, обратил внимание мастера на "плавающий" дефект. И проблему поймали, оказался неисправен датчик темп. охл. жидкости. дающий
команду ЭБУ на вкл. вентилятора при нормальной темп. охл. жидкости, т. е. датчик видел перегрев которого нет. Датчик заказан, замена бесплатно по гарантии.