Выбор сигнализации на Рено Дастер 2, 2021 м.г.

[snakov]

Сообщение от Modigar

Раньше на А63 датчик удара висел на проводе на стойке и срабатывал от хруста пластика салона, а от удара по машине не срабатывал.
На А93 он в антенне, работает сильно адекватнее, ну и салон пока не хрустит.
А вообще пофигу что это одно и то же, есть защищенный диалог между блоком и брелоком, его еще никто не сломал, значит сигналка хорошая. Чего еще от нее надо то? Местоположение машины можно определить через приложение.

В А 63 датчик цифровой в антенне вы тут рассказываете про А 61 а это бородатая сигналка но хорошая для своего времени

[Modigar]

Сообщение от snakov

В А 63 датчик цифровой в антенне вы тут рассказываете про А 61

У меня была именно А63 первой версии.
Сейчас А93 второй версии.

[Fadey]

Никогда не ставил сигналки. Все машины были хоть и новые, но малоугоняемые. Машина уже на подходе. Подскажите, что выбрать на дизельный Эдишен Ван в пределах 30 - 50 тыс. Говорят турботаймер зело полезен для дизеля. Автозапуск не нужен.

[Modigar]

Сообщение от Fadey

Подскажите, что выбрать на дизельный Эдишен Ван в пределах 30 - 50 тыс

Выше про свою написал Старлайн А93. Можно а/з не реализовывать на ней.
У меня в качестве турботаймера выступает программируемая нейтраль - приехал, зажигание выключил (мотор работает), пока вышел из машины, пока с заднего сиденья сумку достал, мотор на хх молотит, отошел от машины,. закрыл, она заглохла.
PS: стоимость с дополнительными блокировками чуть менее 25к получилась

[PavelK2009]

Для турбодизеля турботаймер не особо актуален, он не так сильно греется, как бензин. Если кому надо, я с икстрейла демонтировал а39.

[valerafi]

Заказал версию Style. Жду.
Кто купил версию Style - иммобилайзер есть и как работает?
Если нет , то как его активировать? если он вообще есть?

[Modigar]

Сообщение от valerafi

Кто купил версию Style - иммобилайзер есть и как работает?

Он сейчас есть вообще во всех машинах, даже в Ладах.
Работает просто - есть рядом ключ с чипом, зажигание включится, нет - не включится.

[Autostudio]

Сообщение от Fadey

Никогда не ставил сигналки. Все машины были хоть и новые, но малоугоняемые. Машина уже на подходе. Подскажите, что выбрать на дизельный Эдишен Ван в пределах 30 - 50 тыс. Говорят турботаймер зело полезен для дизеля. Автозапуск не нужен.

Здравствуйте, уважаемый Fadey!

Из простых и надежных Систем, рекомендую рассмотреть современные StarLine S66 v2 BT GSM или Pandect X-1800 BT.

Если нужна функция мониторинга, то к обоим Системам можно будет добавить GPS-антенну.

Все приведенные выше сигнализации, могут стать Системой управления комплексом защиты от угона.

В зависимости от ваших задач и условий эксплуатации, подбирается сигнализация и состав комплекса.
Если есть необходимость, то более подробно можем обсудить, в ЛС.

[snakov]

Сообщение от Fadey

Никогда не ставил сигналки. Все машины были хоть и новые, но малоугоняемые. Машина уже на подходе. Подскажите, что выбрать на дизельный Эдишен Ван в пределах 30 - 50 тыс. Говорят турботаймер зело полезен для дизеля. Автозапуск не нужен.

Самое разумное без загонов Старлайн А 93 эко 2 кан лин .В Воронеже не дороже 15 с работой

[teacher]

Сообщение от Modigar

У меня в качестве турботаймера выступает программируемая нейтраль -

На новом Дастере не нужно ставить программируемую нейтраль. У него встроенная защита от запуска двигателя при включенной передаче. Поэтому включил режим АКПП и почувствовал себя нормальным человеком.
Как я запарился с программируемой нейтралью на предыдущем дастере... Приехал, вышел, закрыл машину, двигатель заглох. Вспомнил, что сумку не взял. Открыл машину, сел на сидушку, завел, передернул ручник-тормоз, взял сумку, закрыл машину - заглохло.... Вечером запуск двигателя - блин, не включена нейтраль, потому что дочь приходила забирать свою сумку и я ей открывал!!! И множество других раз.

[Autostudio]

Сообщение от teacher

На новом Дастере не нужно ставить программируемую нейтраль. У него встроенная защита от запуска двигателя при включенной передаче. Поэтому включил режим АКПП и почувствовал себя нормальным человеком. ...

Очень рисковано.

Если а/запуском управляет стороннее устройство (в этом случае сигнализация), то штатная электроника участвует в этом процессе только частично.

Шанс запустить ДВС дистанционно на передаче, при таком условии, очень велик.

Если вы изменяете настройки сигнализации самостоятельно, то действуете на свой страх и риск. Соответственно берете на себя ответственность за причиненные повреждения (в том числе и третьим лицам) на себя.

Подумайте хорошенько, готовы ли вы к этому.

[teacher]

Сообщение от Autostudio

Очень рисковано.

Если а/запуском управляет стороннее устройство (в этом случае сигнализация), то штатная электроника участвует в этом процессе только частично.

Шанс запустить ДВС дистанционно на передаче, при таком условии, очень велик.

Если вы изменяете настройки сигнализации самостоятельно, то действуете на свой страх и риск. Соответственно берете на себя ответственность за причиненные повреждения (в том числе и третьим лицам) на себя.

Подумайте хорошенько, готовы ли вы к этому.

За 6 лет на Флюенсе с МКПП проверял уже. Если передача включена, то автомобиль не заводится - защита на уровне электроники автомобиля. Был очень расстроен, когда узнал, что на Дастере рестайл при автозапуске не проверяется включенная передача и защиты нет, пришлось включать программную нейтраль.
На новом Дастере CAN показывает опцию - включенная передача, что позволяет заблокировать запуск при автозапуске. Специально просил установщиков это проверить.

Можно бояться и хорошо и доооолго думать, а можно пользоваться приятной опцией.

[Autostudio]

Сообщение от teacher

За 6 лет на Флюенсе с МКПП проверял уже. Если передача включена, то автомобиль не заводится - защита на уровне электроники автомобиля. Был очень расстроен, когда узнал, что на Дастере рестайл при автозапуске не проверяется включенная передача и защиты нет, пришлось включать программную нейтраль.
На новом Дастере CAN показывает опцию - включенная передача, что позволяет заблокировать запуск при автозапуске. Специально просил установщиков это проверить.

Можно бояться и хорошо и доооолго думать, а можно пользоваться приятной опцией.

Да, в некоторых сигнализациях "CAN показывает", т.е. в статусах CAN заявлено что они есть, но по факту их нет.
А при просадке напряжения (что чаще всего бывает зимой, когда как раз таки и пользуются активно а/запуском), эти статусы "имеют свойство" "исчезать", даже если и были.

[Assa]

Сообщение от teacher

На новом Дастере не нужно ставить программируемую нейтраль. У него встроенная защита от запуска двигателя при включенной передаче.

Палка о двух концах... на первых рестайлах она же тоже вначале была, потом почему-то убрали (примерно с апреля 2016). Я, наоборот, рад что у меня этого нет - многолетняя привычка заводиться со сцеплением и передачей, не надо мешалку трогать если случайно заглох, с защитой запуститься на галстуке на получится (ИМХО, но может там какая-то хитрость есть), он бывало глючил - и так сразу не вкурить почему машина не заводится. Ну и плюс, как уже сказал Autostudio - если датчик может глючить в обе стороны, то можно и не запланировано поехать. Программная нейтраль на сигах - более надежна. С другой стороны штатный автозапуск ориентируется только на этот датчик... Так что каждый оценивает риски сам для себя

[teacher]

Сообщение от Assa

не надо мешалку трогать если случайно заглох, с защитой запуститься на галстуке на получится (ИМХО, но может там какая-то хитрость есть)

При выжатом сцеплении и включенной передаче возможен запуск. Даже на БК об этом показывается надпись - выжми сцепление и нажми Старт.
Датчик в CAN нужен только для того, чтобы понять - есть защита или нет, и выбрать режим с нейтралью или без. А дальше всё зависит от автомобиля и мастера-установщика. Если реле автозапуска запитано напрямую на акумулятор, то электронная система автомобиля не поможет предотвратить запуск при включенной передаче. На три моих авто сигнализацию ставил один и тот же мастер, он сказал, что на Флюенс можно подключить защиту, на дастер рестайл - нет, на новый рестайл опять можно.
Если есть здесь мастера установщики сигнализаций (Пандора), интересно их послушать.

[Autostudio]

Сообщение от teacher

При выжатом сцеплении и включенной передаче возможен запуск. Даже на БК об этом показывается надпись - выжми сцепление и нажми Старт. ...

При "ручном" запуске ДВС, когда выжато сцепление - да, но даже если имитировать нажатие педали сцепления электронно, т.е. попытаться обмануть систему, то физически сцепление останется во включенном состоянии.
В этом случае при работе стартера, машина может покатиться, как вы понимаете.

Сообщение от teacher

... Датчик в CAN нужен только для того, чтобы понять - есть защита или нет, и выбрать режим с нейтралью или без. А дальше всё зависит от автомобиля и мастера-установщика. Если реле автозапуска запитано напрямую на акумулятор, то электронная система автомобиля не поможет предотвратить запуск при включенной передаче. ...

Если коротко (не вдаваясь в технические нюансы), всё зависит от того, какое устройство управляет этим реле и, конечно же, от квалификации Мастера.

Сообщение от teacher

... На три моих авто сигнализацию ставил один и тот же мастер, он сказал, что на Флюенс можно подключить защиту, на дастер рестайл - нет, на новый рестайл опять можно.
Если есть здесь мастера установщики сигнализаций (Пандора), интересно их послушать.

Относительно Pandora, да, на этих Системах можно реализовать а/запуск на новых Дастерах с МКПП без необходимости "программной нейтрали".
Но всё, опять же, зависит от рук и головы Мастера.

[Assa]

Сообщение от teacher

При выжатом сцеплении и включенной передаче возможен запуск. Даже на БК об этом показывается надпись - выжми сцепление и нажми Старт.

Значит на II сделали уже умнее - к опросу датчика нейтрали добавили опрос концевика педали сцепления, ну такой вариант уже имеет право на жизнь.

Сообщение от teacher

Датчик в CAN нужен только для того, чтобы понять - есть защита или нет, и выбрать режим с нейтралью или без. А дальше всё зависит от автомобиля и мастера-установщика.

Все как раз наоборот - датчик в CAN это датчик сигнализирующий о том есть нейтраль или включена скорость, а дальше все зависит уже от сигналки - умеет ли она извлечь эту инфу из CAN или установщику нужно тянуться к нему проводами. Рестайл как и II тоже транслирует состояние этого датчика в CAN, так как она нужна штатному модуля автозапуска. Правда вроде были рестайлы без штатного автозапуска, вот там, возможно, в CAN этой инфы не было. Но если сигналка может принять такой концевик по физическому входу, то "подключить штатную защиту" можно и на рестайле без штатного автозапуска, тут действительно зависит от установщика... но ленивому установщику проще сказать что "на рестайле невозможно".

[teacher]

Сообщение от Assa

Значит на II сделали уже умнее - к опросу датчика
"подключить штатную защиту" можно и на рестайле без штатного автозапуска, тут действительно зависит от установщика... но ленивому установщику проще сказать что "на рестайле невозможно".

Согласен полностью. Было такое подозрение, что поленились в тот раз. Потому что при штатном автозапуске защита есть.
В этот раз я специально затребовал подключение с защитой перед установкой сигнализации.

[Fadey]

Подскажите пожалуйста, на дизель нужен турботаймер? Установщики все в один голос говорят, что как бы и не надо... но если надо ,то сделаем. В салоне сказали, что не надо, остановился - заглушил.

[Autostudio]

Сообщение от Fadey

Подскажите пожалуйста, на дизель нужен турботаймер? Установщики все в один голос говорят, что как бы и не надо... но если надо ,то сделаем. В салоне сказали, что не надо, остановился - заглушил.

На современных дизелях, при наличии турбины, как правило, не требуется охлаждать её после поездки.

Если перед парковкой двигатель работал долгое время на больших оборотах, то тогда лучше дать ему поработать на холостых, хотя бы, одну минуту.

А вообще, споры по этому поводу, не утихают до сих пор.