Разбор и замена масла в муфте Renault Duster

[sergey30]

раскажу как всё на самом деле,а то специалистов много диванных у нас сидит и высасывают всякие думки при этом не отличают рожковый ключ от накидного.Итак стали у меня такие же признаки вроде вд включено а колёса не крутятся.проверил напряжение на клемнике вроде в порядке на авто 7.5 вольт на лок 12 вольт в режиме выключено показывало около 2 вольт.менял масло вроде сразу нормально а потом опять старая песня но это отдельно и дальше будет описано (масло не подаётся и не меняется в вискамуфте откиньте эти предрасудки замена масла ни чего не меняет что бы поменять масло в вискамуфте её надо разобрать так как она полностью герметична и закрыта со всех сторон сальниками, а масло вы меняете стандартно только в дифиринциале).Снял вискамуфту разобрал её проблем ни каких не возникло с разбором всё просто до безобразия.А там мама не горюй масло чёрное аж сгустками(в дифиринциале светлое чистое так как разные полости) и плюс ко всему кокс и нагар на шлицах дисков.попробовал кисточкой не тут то было пришлось шкрябать кокс с зубьев(направляек) железным прутиком.в итоге промыл заняло около одного часа не спеша.собрал всё детали покрутил центральный вал поприжимал руками диски разобрался с алгоритмом работы шариков и так называемого магнита.ни где не закусывает всё бегает по направляйкам легко не то что до полного разбора гомна.залил масло в колбу вискамуфты закрутил и поставил на место .И стало работать как в сказке или только с конвеера.перегрев не отключает лампочка не маргает колёса гребут как и должно быть.при разборе муфты много интересного и познавательного обнаружил в муфте.как работает чего боится.и при каком режиме чаше выйдет из работы.самое главное что нет ни где про масло какое заливать в колбу но и с этим разобрался (на старых вискамуфтах всё смазывалось одним маслом с дифиринциалом так как там принцып работы был не магнитный)а по принципу пробуксовки.Я очень рад если кому то пригодятся мои наблюдения.Вот немного фото.Да и сам блок или так сказать муфту с авто не снимал только снял вискамуфту 6 болтов и кардан взади отсоединил 4 болта что крепится к муфте.следующая работа предстоит разобраться с рывками при трогании но это потом.Вот и причина не работы 4 вд кокс грязь плохо прижимаются пластины(диски)так как весь нагар затрудняет перемещение и прилегание.

разобрал а там срань

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

масло было примерно 150 гр.пол стаканчика слил половину при прмывке выкинул.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

щётка не помогла.

пришлось прутом.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

всё отмыл собираю.

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от atom1982

sergey30, а пробег и лет машинке сколько?

авто 2012 года в эксплуатации с 4 сентября пробег 80 тыс .применяется и используется авто только когда на природу или на рыбалку.на рыбалку могу поехать за 2000 км от дома(хобби или болезнь) .буксовал за весь период в гомнах 5 раз но не долго и не критично.

Сообщение от oleg_sv

Допуск JWS 3309
Аналог Mobil ATF 3309
там эта жижа

Сообщение от Panzerschreck

похоже на правду http://euroauto.ru/inetdoc/d498460.pdf

[man_16rus]

Масло в заднем дифференциале, пробег 70000!
В раздатке и коробке масла намного чище было!

[Сергей159]

Сообщение от man_16rus

Масло в муфте, пробег 70000!
В раздатке и коробке масла намного чище было!

facepalm

[НеЯ]

Сообщение от man_16rus

Масло в муфте

в муфте ли?

[Strusto]

Сообщение от man_16rus

Масло в муфте...

Это масло из заднего диффа.

[Алексей764]

Тоже поменял масло в муфте!
Причиной замены послужило плохое подключение задней оси, в песке перед буксовал зад нет, на асфальте в режиме 4вдЛок практически не было зацепа!
После замены на асфальте цепляет будь здоров! По пескам ещё не пробовал.
Масла долил 150мл, Elf Renaultmatic D3Syn которое заливаю в АКП.
Пробег на данный момент 159000км.

Вот такое количество масло было! И очень пахло горелым...

В муфте почти чисто с небольшим характерным налётом!

[Hudozhnik]

муфта не нужна уже?

[Алексей764]

Сообщение от Hudozhnik

муфта не нужна уже?

Пока под вопросом! Думаю может в магните дело!
Но если она тебе сильно не нужна прикуплю за определённую сумму!

[Сергей159]

Тоже поставил перед собой цель разобрать муфту, почистить её содержимое и залить новое масло. К тому же нужно ремонтировать/менять провода управления муфтой. Желательно это сделать до зимы.
Думаю купить второй редуктор в сборе с пробитым корпусом дифференциала, снять оттуда муфту и не торопясь "подготовить" её для установки на своё авто.
Но барыги совсем озверели, продают даже сломанные редуктора по неадекватной цене.

[Regas]

Сообщение от andimorgan

vBulletin [media]

Вот это тема вообще п. полный.
Разобрал собрал!
Незачем туда вообще лазить, и масло менять, не страдайте, х
Там все работает от колёсных датчиков, стоит защита.

Элементарно, блок муфты програмируется, если есть разница показаний колёсных датчиков, то загорается пила, программа так же может перейти на 2ВД и вернуться обратно в режим.
Куча ошибок по приводу приводит к отключению муфты или её зависанию особенно если частые пробуксовки всех колёс и разность показаний по осям. Или Разные колеса.

Видео улёт, че туда полез?
Да с 350 момента на снегу часто буксовать, и всем показывать - это
С 350 надо на асфальте, дымить, а ещё лучше в песке!
Если время засечь на сколько ему хватит
Х...ли Только на выставках дипломы получать, а в деле только пи.....

Если по теме, то!
Всем рулит электроника и настройки, обновляйте ЭБУ историю привода и ошибки, если есть чем.
Обычно их там до, если часто не по дорогам и с разными колесами!

---------- Добавлено в 00:55 ---------- Предыдущее написано было в 00:32 ----------

Сообщение от Алексей764

Тоже поменял масло в муфте!
Причиной замены послужило плохое подключение задней оси, в песке перед буксовал зад нет, на асфальте в режиме 4вдЛок практически не было зацепа!
После замены на асфальте цепляет будь здоров! По пескам ещё не пробовал.
Масла долил 150мл, Elf Renaultmatic D3Syn которое заливаю в АКП.
Пробег на данный момент 159000км.

Вот такое количество масло было! И очень пахло горелым...

В муфте почти чисто с небольшим характерным налётом!

Муфта сначала заваривается и все в ней синее, если так ездить с заваренной, то потом разваливается. - Частые поломки муфт первых Мурано.
Сначала блок-потом разлом.
Не может она сначала развалиться!!!
Только перегрев, сначало до синевы, чтоб заварилась, а потом развалилась.

То что она не работает!
Либо провода и их контакты, либо ошибки по приводу.

Заварить муфту на Дастере, скорее программа не даст даже с 350 момента

[quq]

Regas,

[Сергей159]

Купил редукор за 2000р с пробитой крышкой. Возьму с него муфту, почищу, сменю масло и поставлю себе.
Купил в автосервисе. По словам продавца редуктор с авто 2013 года, пробег был 50-70 тыщ, ездил дед. Якобы при дтп подрамник повредило и сломало крышку в месте болта крепления.

[Burn2000]

Доброго всем дня! Хороших дорого! И не разрушенной трансмиссии!
Долго изучал вопрос принципа работы муфты полного привода трансмиссии Рено Дастер и ему подобных. Написал письмо в компанию JTEKT CORPORATION, которая производит многодисковые муфты ITCC с просьбой сообщить какие типы масел используются в их муфтах, но ответа так и не получил. Прочел материал по автомобилю от Василия Андреева (https://vasili-photo.com/articles/re...er.html#engine), в котором очень доступно написано о работе нашей муфты. Проштудировал материал описания диагностики трансмиссии от Рено.
Пришел к следующему выводу. Наша муфта это производная многодискового сцепления, работающего в масле, приводимая в зацепление шариковой системой, управляемая электромагнитом. Находится она постоянно под воздействием крутящего момента при движении авто. И даже если не включен полный привод, диски будут относительно друг друга вращаться при пробуксовке передних колес.
Таким образом масло для муфты можно применять такое же, как применяют в коробках DSG с мокрым сцеплением. Но лучшим решением может быть масло муфты Haldex к примеру VAG G055175A2.
Отличия работы только в том, что в DSG и в Haldex масло имеет циркуляцию, может охлаждаться, фильтроваться и объем масла не сравнимо больше в DSG и Haldex по сравнению с закрытой муфтой наших авто.
Масло из разнообразия представленных на рынке нужно выбирать с максимальной температурой вспышки (https://www.oil-club.ru/forum/topic/...ki-dcg-dsgdkg/). Вот здесь выборка примеров масел с допусками VW TL 521 82; BMW DCTF-1(https://www.exist.ru/Catalog/Goods/7...3)1_2132_50523).
В нашей системе муфты нет датчика температуры и температура масла в муфте определяется виртуально по сложному алгоритму расчетной тепловой модели.
Заявления о вечном масле в нашей муфте не более чем миф. Периодичность смены масла с разборкой узла каждый принимает самостоятельно, но мне думается, что менять стоит не реже, чем раз в 40-60 тысяч километров.

[Hudozhnik]

Сообщение от Сергей159

за 2000р с пробитой крышкой. Возьму с него муфту, почищу, сменю масло и поставлю себе

я так и сделал

[Сергей159]

Купил масло Mobil ATF 3309 (арт. 153519). Буду начинать перебирать муфту, которую снял с редуктора с пробитой крышкой купленного еще осенью 2000р. Планирую разобрать, почистить содержимое, залить новое масло, собрать и поставить её на авто уже к майским праздникам. Перебирать буду не торопясь руководствуясь данной инструкцией. Неизвестно сколько редуктор проехал и как, может муфта вообще в идеале и замены масла не требуется, но лишним не будет.
Сейчас у меня момент на заднюю ось в режиме 4WD Lock практически не передаётся, даже подрифтить нормально не получается, а если жать газ в пол на месте пытаясь буксовать, то начинает мигать 4WD и зад полностью вырубается. Ошибок нет даже в памяти (смотрел по PyRen), с проводкой и датчиками ABS всё отлично.

[Сергей159]

Поделитесь опытом, кто какой инструмент использовал для откручивания и закручивания крышки муфты?

[Амиго]

Сергей159, Доброго дня!почитав тут и там решил ТОЖ зделать тип профилактику муфты(таскаю тяжелый прицеп,да и буксовать в снегу частенько приходиться)пробег то уже 120тык,НО-не знаю где взять номер ремкомплекта(типа сальник и еще че там нужно для нее)Услышал что подходит рем комплект от Тушкана ,но ...икс три его знает как оно на самом деле -наверное пока не разберешь..(номер 47 850-39200FFF)А вы не в курсе?

[Сергей159]

Сообщение от Амиго

Сергей159, Доброго дня!почитав тут и там решил ТОЖ зделать тип профилактику муфты(таскаю тяжелый прицеп,да и буксовать в снегу частенько приходиться)пробег то уже 120тык,НО-не знаю где взять номер ремкомплекта(типа сальник и еще че там нужно для нее)Услышал что подходит рем комплект от Тушкана ,но ...икс три его знает как оно на самом деле -наверное пока не разберешь..(номер 47 850-39200FFF)А вы не в курсе?

там не надо ничего менять кроме жидкости

[Амиго]

Сообщение от Сергей159

ам не надо ничего менять кроме жидкости

Где то читал что сальник меняется?И еще :уже разбирали муфту?если да то можно поподробнее что как и чем?

[Тёмыч]

В верхней крышке муфты просверлил сверлом на 4,0 мм шесть углублений по 1,5-1,7 мм и потихонечку ударником и молоточком сначало открутил, а потом и закрутил. Ставил метки перед откручиванием на крышке и корпусе муфты, закрутить не смог примерно на 2,5 см длины окружности.

[Амиго]

Тёмыч, Случайно фотки не делали?Было бы нагляднее если бы по шагово..