Дизель 1,5 2012г. Чек и пила (кардиограмма) вместе!

[jonsonkaz]

Парни выручайте . Проблемам такая, заправился вчера, доехал до дома, ВСЕ, нормально было с момента покупки. Заводился всегда, в любой мороз на ура! А сегодня утром еле завёл, кряхтит, пердит, чихает!!! Еле выехал, больше 3000 обороты не поднимает! Пока не прогрелся, потом нормально поехал, но ГОРИТ ЧЕК И ПИЛА. Грешу на солярку, а вот как её слить не понимаю. И что потом делать???
Вообщем выручайте!

[Дмитрий Сталь]

Была такая беда на старенькой Тойоте.
Еле доехал с работы домой. Пошёл в автомагазин. Сразу спросили - заводится и коптит или даже не заводится. Дали присадку, вот какую - убей - не вспомню. С длинным горлышком.
По-моему штатовскую. Залил в бак, подождал с полчасика и... завёл.
Потом её добавлял при каждой заправке.

[Butch_d]

Антигель?
а вообще тема есть специальная http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...=11110&page=51 там в последнем сообщении с грушей манипулировали.

[jonsonkaz]

И антигель залил и присадку, все та же беда. Как солярку то слить???

[Ворчун2014]

Сообщение от jonsonkaz

И антигель залил и присадку, все та же беда. Как солярку то слить???

Бак снимать.
Может, для начала на теплую парковку на несколько часов загнать? Антигель теперь поздно лить.

[серж 03]

Сообщение от jonsonkaz

И Как солярку то слить???

Была инфа у одноклубника. Не хочу искать. Смысл такой - на фильтре снимаешь шланг от бака подающий и создаешь давление в заливной горловине хоть насосом. И вперед и с песней.

[jonsonkaz]

Сегодня пол дня решал возникшую проблему. Начал с ошибки (чека) ошибка клапана ЕГР словил Клина. Остался в открытом положении. И ни туда ни сюда. Снять его это ещё та канитель. Мало отвинтить три болта, а сорвать его с места это беда. Только молоток и какая то мать помогла. Внутри все в сажеще!!! Трубки хрен снимешь и хрен оденешь. Вообщем посношались мастера с моей машиной до усрачки.
Итог таков:
1) чистили этот этот клапан.
2) сняли ошибку (чек)
3) проверили форсунки
4) проверили топливный фильтр
5) слили столяру
В итоге:
имеем рабочую машину (с хромающим ЕГР клапаном, надо бы заменить но что-то очень дорого) или ( убрать програмно, что тоже не дёшево)
25 литров солярки в пропасть (опять жаль деньги)
И полдня потраченного времени тоже жаль.

Вывод: трактористы чистите этот ЕГР клапан с 50 тысяч. ( у меня 100 тыщ, без 200 км.)
Ну и с соляркой как то надо решать. Я заправлялся на этой заправке не один раз, не бредовая конечно, но до этого все нормально было и вот так вот!!!

Удачи всем!

---------- Добавлено в 21:25 ---------- Предыдущее написано было в 21:19 ----------

Ps: но самое интересное! Жду завтрашнего утра. На сервисе машинка стояла в тепле пол дня. Может что то оттаяло а тут мороз на улице. Ведь на кануне как все это произошло, тоже все было отлично. Жду что покажет завтра...

[Aargh68]

Я убрал ЕГР программно. Обошлось в 2,5 раза дешевле замены клапана. В любом случае, прошивка от АДАКТа стоит не дороже 10 000 р. Вам просто не повезло. У меня два раза клинил, и оба раза в закрытом положении. Мыть его не вижу смысла, поскольку при нормальном топливе он не загрязняется, а при плохом, забивается моментально. Это мне ещё в Симферополе, 4 года назад, ребята в сервисе объясняли (там дизелей в разы больше, есть на чем статистику набрать(.