Глушим клапан EGR на 1,5dci

[Butch_d]

Сообщение от ViBer

у меня на трех машинах он был тупо заглушен (электроника еще не умела ругатся) пробеги далеко за 200ткм на дизелях и под 200ткм на бензинке.
У приятеля на мерсе уже пробег под 400ткм клапан заглушен. Клапан работает в основном на холостых оборотах и режимах малой нагрузки, когда температура и так небольшая в цилиндрах. При больших нагрузках спалить мотор можно за несколько секунд, когда тупо подклинит форсунка, поэтому ни один чип тюнер и не берет на себя риск отвечать за то что он может быть и не делал. Мощность и момент на чипованных машинах не могут взяться из воздуха, это добавленное давление наддува и дополнительное топливо.., а вот сколько его добавили никто не знает если машину не ставили на стенд и не катали.

на старых машинах поршни были в 2 раза массивнее, чем на современных. Было куда теплу рассеиваться. Инженеры не особо верили в надежность работы системы ЕГР и закладывали доп. прочность. Двигатели не были так теплонагружены...
Сейчас же, с того же объема снимается часто в 2 раза большая мощность и работоспособность ЕГР становится критически важной.
То, что работа системы ЕГР снижает температуру камеры сгорания, можно убедиться в карсканере, посмотрев на графики открытия клапана и темп. на входе турбины, темп перед катал. нейтрализатором.
Да, на пиковых режимах он закрыт, но в основном то мы ездим в режимах частичной нагрузки.
Ох, не просто так термостат для российского дастера на 83С открывается... гарантию машины должны были отходить)))

[ViBer]

Сообщение от Madi

Так что каждому свое, главное чтобы тот кто всеже решает глушить, чиповать, вырезать понимал все риски и что именно на нем ответственность, а не у дяди прошивальшика. И честно при продаже мог сказать покупателю, что прошивал (и какой прошивкой) и глушил.

Ну вот полностью согласен.....

[ViBer]

Сообщение от Butch_d

на старых машинах поршни были в 2 раза массивнее, чем на современных. Было куда теплу рассеиваться. Инженеры не особо верили в надежность работы системы ЕГР и закладывали доп. прочность. Двигатели не были так теплонагружены...

Раньше легковые дизеля в основном были форкамерные, сейчас камера в поршне. Условия работы поршней стали наоборот лучше, раньше был один впрыск топлива и жесткая работа поршней , сейчас несколько, ступенчатое гарение топлива и мягкая работа. Раньше были литые поршни, сейчас кованные или спекаемые из порошка. [/QUOTE]

Сообщение от Butch_d

Сейчас же, с того же объема снимается часто в 2 раза большая мощность и работоспособность ЕГР становится критически важной.

Ну так мощность снимается на мощностных режимах, где ЕГР не работает.

Сообщение от Butch_d

То, что работа системы ЕГР снижает температуру камеры сгорания, можно убедиться в карсканере, посмотрев на графики открытия клапана и темп. на входе турбины, темп перед катал. нейтрализатором.
Да, на пиковых режимах он закрыт, но в основном то мы ездим в режимах частичной нагрузки.

Ну так мы вообще пользуемся 40-50%мощности от максимальной.

Сообщение от Butch_d

Ох, не просто так термостат для российского дастера на 83С открывается... гарантию машины должны были отходить)))

Термостат для российского Дастера ставили на 83*С по причине ,что неизвестно куда будет продана машина, в Сочи или Сургут

Из личных наблюдений..клапан ЕГР живет долго и не засирается у тех кто долго не прогревает машину, не стоит с работающим мотором, предпочитает активную езду на оборотах в городе (трасса вообще предпочтительнее.)

Абсолютно не агитирую за отключения, каждый сам выбирает свой путь. У меня 50ткм я вообще никуда не вмешивался, все и так прекрасно работает, удовлетворяя мои хотелки по этой машине.

[Butch_d]

Сообщение от ViBer

Раньше легковые дизеля в основном были форкамерные

Вы глушили ЕГР на форкамерном дизеле?

---------- Добавлено в 19:32 ---------- Предыдущее написано было в 19:28 ----------

Сообщение от ViBer

Ну так мощность снимается на мощностных режимах, где ЕГР не работает.

Он работает до того, и на мощностной режим вы выходите с более низкой температуры камеры сгорания. между снимаемой мощностью и температурой камеры сгорания прямая зависимость.

---------- Добавлено в 19:34 ---------- Предыдущее написано было в 19:32 ----------

Сообщение от ViBer

предпочитает активную езду на оборотах в городе

Вы точно из Питера? ))

[Захарыч]

Инженер древа экологов и это показывает практика гейропы, никого не волнует ресурс.
Вон китайцы на свой премиум просто дают пожизненно гарантию)
А гейропцы просто на всех забивают.

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее написано было в 19:02 ----------

И таким образом кинули всех владельцев своего мото- автопрома и все)

[superserg-38]

Сообщение от Захарыч

Инженер древа экологов и это показывает практика гейропы, никого не волнует ресурс.
Вон китайцы на свой премиум просто дают пожизненно гарантию)
А гейропцы просто на всех забивают.

---------- Добавлено в 19:03 ---------- Предыдущее написано было в 19:02 ----------

И таким образом кинули всех владельцев своего мото- автопрома и все)

Вы ничего не спутали,кто кого кинул?

[Захарыч]

Я лично нет!
А вот остальные тешат себя иллюзиями.
Но пока подкармливают дармоедов в сервисах)

И дают повод поржать.

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Ну так мощность снимается на мощностных режимах, где ЕГР не работает.
Ну так мы вообще пользуемся 40-50%мощности от максимальной.


Термостат для российского Дастера ставили на 83*С по причине ,что неизвестно куда будет продана машина, в Сочи или Сургут

Из личных наблюдений..клапан ЕГР живет долго и не засирается у тех кто долго не прогревает машину, не стоит с работающим мотором, предпочитает активную езду на оборотах в городе (трасса вообще предпочтительнее.)

Абсолютно не агитирую за отключения, каждый сам выбирает свой путь. У меня 50ткм я вообще никуда не вмешивался, все и так прекрасно работает, удовлетворяя мои хотелки по этой машине.

....."Ну так мощность снимается на мощностных режимах, где ЕГР не работает.
Ну так мы вообще пользуемся 40-50%мощности от максимальной." ....
Вы уж определитесь.
Долго не прогреваю, да, абсолютно согласен. На рыбалке, ещё на первой за 1,5 часа при -4 нагрелась аж до 60градусов!, с тех пор понял, что потихоньку в движении прогревать надо. 263 тыс не было проблем с ЕГР, но добавлял переодически промывки, улучшатели топлива, не уговариваю, просто информирую.
По поводу термостата на 83 гр. На первых на Украине шли с 89 и даже по гарантии меняли у кого было 83 гр. А вот аккумуляторы были пониженной ёмкости, и заметно. Не всё так однозначно. Всё это есть на данном сайте, не хочется копаться, (да и некогда) когда и в каком подразделе.
По поводу ролика видео про ЕГР. По сути первично снижение температуры:


Применение системы РОГ позволяет уменьшить температуру сгорания топлива за счет
снижения скорости реакции горения вследствие
уменьшения содержания кислорода при подаче
негорючего газа в камеру сгорания [1]. Так как
скорость образования оксида азота экспоненциально зависит от температуры сгорания, содержание оксида азота в отработавших газах (ОГ)
значительно снижается. При увеличении степени РОГ, в результате снижения температуры
сгорания, повышается интенсивность образования твердых частиц, поэтому для достижения
высоких экологических норм совместно с РОГ
применяются системы очистки ОГ от твердых
частиц – сажевые фильтры [2]

https://cyberleninka.ru/article/n/vy...dizeley/viewer

Р.С. открываешь ссылку и скачиваешь статью 7 листов ПДФ. Начало статьи. Для теоретиков может что и полезное найдётся.
Р,С,С 7 не листов, а страниц.

[Захарыч]

Как нежно говорят про ……………- теоретик)

[n_dum]

Сообщение от Захарыч

Как нежно говорят про ……………- теоретик)

Интересно, https://cyberleninka.ru/article/n/vy...dizeley/viewer
ссылка меняется, точнее середина "убирается.

[n_dum]

https://cyberleninka.ru/article/n/vy...etsirkulyatsii и вторая часть
-otrabotavshih-gazov-dizeley/viewer - надо вставить в поисковую строку вместе, или Наука и техника, № 1, 2014 тех журнал.

А тут файл скачать и открыть в ПДФ, у меня открывается. Проверял.

[Захарыч]

[Madi]

Сообщение от n_dum

Интересно, https://cyberleninka.ru/article/n/vy...dizeley/viewer
ссылка меняется, точнее середина "убирается.

Просто нужно копировать адрес ссылки, а не текст ссылки.

[Захарыч]

Все открывается

[Madi]

Сообщение от Захарыч

Все открывается

Вторая часть у меня не открывается

[Vit161]

Сообщение от ViBer

предпочитает активную езду на оборотах в городе

Неужели есть такие города, где это возможно? Если город большой, то пробки, если маленький и без пробок, то в таких очень любят ограничение 40, а то и 30.

[ViBer]

Сообщение от Vit161

Неужели есть такие города, где это возможно? Если город большой, то пробки, если маленький и без пробок, то в таких очень любят ограничение 40, а то и 30.

Ну у нас всегда есть выбор, или тащится через центр города 10-15км по пробкам или ехать 20-30км по кольцевой или ЗСД за деньги. Потом разгонятся можно до 2т.об и следующюю передачу, а можно до 3.5т.об.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

....."Ну так мощность снимается на мощностных режимах, где ЕГР не работает.
Ну так мы вообще пользуемся 40-50%мощности от максимальной." ....
Вы уж определитесь.

С чем именно???
может так понятнее будет....

[n_dum]

Сообщение от Madi

Просто нужно копировать адрес ссылки, а не текст ссылки.

И так и сяк и всё через раз.

[n_dum]

Сообщение от ViBer

С чем именно???
может так понятнее будет....

График показывает только то, что указано в тех. хар-ах, к теме сравнение динамики дизеля и бензинки, наглядно точка 1750 об, конкретно работа турбины.
макс. мощн 143 л/с (105квт) при 5750 об
и крут. момент 195 при 4000

109 л/с (80квт) при 4000 об и
крут. мом. 240 при 1750
Тут дело несколько не в этом. Некорректное сообщение тянет за собой другуое и в итоге на третье. И всё из непонятно откуда что взято, в том числе от Дениса-механика, о чём успешно подтвердил инициатор темы.
Для этого выложил статью асп. БЕРЕЗУН В. И., вряд-ли кто обратил внимание в каком году и какой двигатель тестировался в нормальных лабораторных условиях, с калиброванными измерительными приборами, ну явно не ЕЛМ.
асп. БЕРЕЗУН В. И. необходимо перед написанием кандидатской тех. наук написать и опубликовать с десяток не менее статей, проведя научно доказанные исследования только потом будет допущен до кандидатской.
Кому интересно, изучайте нюансы, а зачем? Заглушить, трём чипарям в мозгах покопаться, а потом удивляться?
Хочу донести мысль, что не надо считать что умнее НИИ, для чего-то амеры в 70г (крайслер) первые придумали ЕГР и в дальнейшем другие начали и подхватили другие. Принимайте как есть, или изучайте теорию, но только не по интернет.
Захарыч, !!!!