Моточасы,Расчет замены масла

[VLADVEB]

Сообщение от vov-ka

Перейду пожалуй на смену масла 1р в 2 года...

Я обычно вне зависимости от пробега менял масло со сменой колес т.е. два раза в год. В прошлом году впервые осенью не заменил т.к. пробег оказался от предыдущей замены всего 3 тыс. Но вот "душа не наместе" не навредит ли это моему новому движку? А Вы собираетесь менять раз в 2 года...это очень смелое решение!!!

[Alekc495]

За пределами России меняют масло на к9к через 30000км,для России сделали 15000км.(типо в России условия тяжелы, солярка и масло плохое), а мы решили что у нас супер тяжелые условия. По этому через 7500км. будем менять. С топливным фильтром тоже решили также. На работе продали машину с пробегом 300000км,все меняли каждые 10000км( по старому регламенту) ЕГР и сажевый на месте. Даже турбина стоит родная. Была замена свечей накаливания один раз на 250000км. Вот я и думаю! а стоит ли так переживать за масло в своём двигателе? Больше наверное надо переживать за ремень ГРМ ,чтоб подделку не купить и не погнуть клапана.

[Madi]

У каждого конечно своя логика. Но у меня сведения о том, что ресурс авто становится меньше, но при этом они становятся более технически сложными, никак не приводят к выводу, что нужно удлинить период замены масла.
Да и просто есть ойлклуб. Смотрите просто анализы отработок и делаете выводы. Либо просто катаете 30 тыс. (записываете все сопутствующие показатели) потом делаете анализ и если он подтверждает Ваши ожидания, то продолжаете так делать.
Я привел свои доводы основанные на материалах ойлклуба и двух проведенных анализов отработок. И даже если я продам к августу этого года авто, я не буду ездить даже на мобил1 свыше 15 тыс. (250 м\ч), а на всех остальных маслах (синтек и пр.) свыше 7.5-10 тыс. км (или свыше 200 м/ч) даже в моих трассовых пробегах, так как я это проверил лабораторно сам, на свои деньги и это +- соответствует опыту ойлклуба (синтек и прочие, правда еще не проверял, но этих мне было достаточно). Да, я не вскрывал движек и может падение щелочного ниже кислотного сразу не даст отложения, но я не хочу это проверять, мне достаточно цифр установленных лабораторно. Но каждому свое. У каждого свое мировоззрение, отношение к авто и доход, а главное желание, время и возможность в это все вникать, наблюдать, записывать и тратить на это деньги, даже если они есть.

[vov-ka]

Сообщение от VLADVEB

Я обычно вне зависимости от пробега менял масло со сменой колес т.е. два раза в год. В прошлом году впервые осенью не заменил т.к. пробег оказался от предыдущей замены всего 3 тыс. Но вот "душа не наместе" не навредит ли это моему новому движку? А Вы собираетесь менять раз в 2 года...это очень смелое решение!!!

При пробеге менее 10 тыщ за 2 года и масле 5/40 типа Шелл,сейчас будет 5/40soil(
Корея) че ему будет? Да и не грею я его , сразу завел и покатился почти без педали газа, с километр...условия правда город ..но не колея же в пояс..

[ViBer]

Сообщение от Madi

А для особых условий эксплуатации сократить все вдвое

я и так вдвое сократил от европейских показателей, потом я не очень понимаю откуда у нас особые условия эксплуатации?? Я езжу по такому же асфальту как в европе, солярка у нас не хуже чем у них (вон фильтр 55ткм не менял ,а воды в нем нет). Бродов на дороге я не встречал, влажность повышенная у нас в городе, так мосты и КПП имеют вентиляцию и переодически нагреваются до 60 *С, что вызывает испарение влаги которая туда попала. В мостах каждые 30ткм менять масло(в моей инструкции вообще нет замены масла там)..., зачем? У меня отец на ваз 2101 проехал 420ткм и масло в мосту не менял, а там максимум был ТАД-17 и самое смешное ему не поплахело. На вазиках ездили на М-10г, меняли его через 10ткм, прошло полвека, масло стало другое, а моторы как были так и остались четырехтактные...максимум что поменялось, это убрали карбюратор и установили впрыск, а на дизеле как был впрыск так и остался, только мягче стал. На грузовиках интервал до ТО увеличили в несколько раз, трактора уже обслуживают через 500м/час на машинах надо сократить вдвое, от вдвое сокращенного....нонсенс
Да... сразу скажу, мнение чисто мое, ни к чему не призываю...

[Madi]

Сообщение от ViBer

на машинах надо сократить вдвое, от вдвое сокращенного....нонсенс

Тогда что в приведенной таблице понимать под стандартными условиями эксплуатации, а что нестандартными?
Я привел то, что производитель понимает под особыми условиями.

[bubba]

Шо опять?!
У автомоторов нет понятия моточасов. Это про установки с номинальными нагрузками, оборотами или ещё чем-то, точно не помню. На авте невозможно привести к моточасам, там нет номинальных режимов... Для тупых придумали тяжёлые условия в 2 раза меньше лёгких, лёгкие по европейски - это трассы, тяжелые - это город, но у нас ещё на всякий случай разделили на 2, чтобы 30000 превратить в 15000...
Хоть я так и не делаю, но наиболее разумный способ для авто - по потраченному топливу... При этом и тарахтение на ХХ, и отжиги до 7000 обмин учтутся..

[ViBer]

Сообщение от Madi

Тогда что в приведенной таблице понимать под стандартными условиями эксплуатации, а что нестандартными?
Я привел то, что производитель понимает под особыми условиями.

В моем понятии, стандартные условия это водитель +пассажир, город, траса.
Нестандартные , когда я и еще 3 пассажира, шмурдяк и прицеп на тонну, полторы, или тяжелая дорога на 1-2 передаче по грязюке.
в той таблице что я выставил приводится сроки от качества заливаемого масла и условий нагрузки, от стандарных нагрузок до высших.

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

Нестандартные , когда я и еще 3 пассажира, шмурдяк и прицеп на тонну, полторы, или тяжелая дорога на 1-2 передаче по грязюке.

Вот примерно так езжу (в безснежный сезон) тыщи 2-3 из 10 между заменой масла. Зимой моей машине легче.

[Strusto]

Я сторонник замены масла после 1000 л сожженного бензина.

И ничего криминального не вижу при маленьких пробегах менять весной раз в два года, т.б. маленькие пробеги обычно подразумевают зимние простои, т.е. реально масло меняется через полтора года, последние полгода машина просто стоит.
Считаю, что в машине без движения масло окисляется гораздо медленнее, чем в тарахтящих бесконечно в пробках.

---------- Добавлено в 08:27 ---------- Предыдущее написано было в 08:25 ----------

Сообщение от ViBer

или тяжелая дорога на 1-2 передаче по грязюке.

А что такого тяжелого для двигателя на 1-2 передачах?

---------- Добавлено в 08:30 ---------- Предыдущее написано было в 08:27 ----------

Сообщение от ViBer

потом я не очень понимаю откуда у нас особые условия эксплуатации??

Поддержу, чем условия эксплуатации в Псковской области отличаются от Эстонии, в Карелии от Финляндии, Мурманской области от Норвегии?

[ДядяСережа]

Сообщение от Strusto

А что такого тяжелого для двигателя на 1-2 передачах?

Да молотит больше, порой на очень больших оборотах и наоборот в натяг и под большой нагрузкой. У меня бывало что и на первой не вытягивал, просто 4 колеса провернуть не мог и глох, причем не при трогании, а на ходу сдыхал почти с максимальных оборотов. На подъёмах такое бывало

[ViBer]

[QUOTE=Strusto;1220261]
А что такого тяжелого для двигателя на 1-2 передачах?[QUOTE]
ну это приблизительно как движение по шоссе со скоростью 130-150кмч. Причем по трассе двигаться легче.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

ну это приблизительно как движение по шоссе со скоростью 130-150кмч. Причем по трассе двигаться легче.

Только на 1-2 передачах мотор жрет (условно) 3 литра в час, а на трассе все 20 литров в час, что косвенно говорит о нагрузке.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Только на 1-2 передачах мотор жрет (условно) 3 литра в час, а на трассе все 20 литров в час, что косвенно говорит о нагрузке.

вообще мотор жрет не от передачи, а от оборотов. Если ехать на 1ой передачи с максимальными оборотами будут те же 20 литров.

Вот есть интересная программка, где можно узнать расход лодочного мотора в зависимости от оборотов. Разной нагрузкой здесь выступает вес лодки, на которой установлен мотор, которым при расчете пренбрегают. На старых дизелях к расходу номинальному обычно добавляли по 1.6л на каждую дополнительную тонну груза, на бензинках 2л.

[Modigar]

Сообщение от ViBer

вообще мотор жрет не от передачи, а от оборотов.

Я могу проехать 60км/ч на 5-й или на 4-й, обороты будут разные, а расход одинаковым, смотрел и по БК и по диагностике, расход, который л/км, ну и в час при одинаковой скорости тоже.
Так же можно посмотреть мгновенный расход при движении по ровной дороге и в горку, на одинаковых оборотах.

Сообщение от ViBer

Вот есть интересная программка, где можно узнать расход лодочного мотора в зависимости от оборотов. Разной нагрузкой здесь выступает вес лодки,

Вес лодки тут не так сильно влияет, вот потому что нагрузку дает гребной винт.
Вот раньше были винты с разным шагом для разной загрузки лодок, на них и надо пробовать.

[Strusto]

Сообщение от ViBer

вообще мотор жрет не от передачи, а от оборотов.

Только на педальку нужно жать по-разному при одних и тех же оборотах в зависимости от нагрузки

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Я могу проехать 60км/ч на 5-й или на 4-й, обороты будут разные, а расход одинаковым, смотрел и по БК и по диагностике, расход, который л/км, ну и в час при одинаковой скорости тоже.
Так же можно посмотреть мгновенный расход при движении по ровной дороге и в горку, на одинаковых оборотах.

Ну так пробег то будет разный...
Можно посмотреть,..... а под горку как считать??? На машине все расходы усреднены как и нагрузки.

Сообщение от Modigar

Вес лодки тут не так сильно влияет, вот потому что нагрузку дает гребной винт.
Вот раньше были винты с разным шагом для разной загрузки лодок, на них и надо пробовать.

Я бы конечно согласился. Но практика показывает другое. У меня лодка риб 3.6м мотор 10лс, скорость у сына на ней 40км ч (он 72кг) скорость у меня 36кмч (мой вес 115кг) садится мы с приятелем (уже 240кг) и скорость падает до 12кмч.
Винты с разным шагом это как главная пара на машине. Подбирается под конкретную эксплуатацию и лодки и машины.

---------- Добавлено в 15:48 ---------- Предыдущее написано было в 15:42 ----------

Сообщение от Strusto

Только на педальку нужно жать по-разному при одних и тех же оборотах в зависимости от нагрузки

а покатишся с горки педальку отпустишь, пройденное расстояние будет расти, а расход нет. Никто не ездит только в гору, поднявшись на верх машина будет нахаляву катится вниз. Все замеры по расходу топлива делаются на ровной поверхности(точнее даже на стенде)

[Strusto]

Сообщение от ViBer

Все замеры по расходу топлива делаются на ровной поверхности(точнее даже на стенде)

Ну, т.е. не возражаешь, что расход в горку и под горку при одних и тех же оборотах и на одной передаче будет разным

[ViBer]

Сообщение от Strusto

Ну, т.е. не возражаешь, что расход в горку и под горку при одних и тех же оборотах и на одной передаче будет разным

под горку вообще расхода не будет, можно выключить мотор, передачу и катится вниз, радуясь халяве....
а почему я должен возражать???

[Strusto]

Сообщение от ViBer

под горку вообще расхода не будет, можно выключить мотор, передачу и катится вниз, радуясь халяве....

А можно и не выключать, а просто ехать с меньшим нажатием на педаль.

Сообщение от ViBer

а почему я должен возражать???

А это чьи слова?

Сообщение от ViBer

вообще мотор жрет не от передачи, а от оборотов.