Нужна помощь в выборе Дастера

[drak]

У меня дизельный SsangYong Actyon 2011г с пробегом 90 тыс.
Стал вопрос о смене авто (пробег не маленький, да и вроде как пора задуматься о замене).
В связи с повышением цен на авто, в частности на SY, решил рассмотреть Дастера бензин 2л. 4х4 Privilege.
Хотел бы услышать + и - моего выбора. Может что нужно сверх стандартного оборудования поставить?!

[UncleFedor]

Сообщение от Modigar

Я б поостерегался с такими товарищами общаться.На 2-х литровом не ездил по трассам, а на своем дизеле ни разу не испытывал недостатка мощности при обгонах.

Слишком субъективная оценка. Мощность лишней не бывает, особенно на загруженных трассах когда или плетёшься за фурой или обгоняешь но впритык. У меня 2л 143 лс и то слабоват на обгонах, надо крутить мотор до 4 тысяч и выше. Ну если на свободных дорогах то не спеша вполне комфортно

[ilion]

Сообщение от Филипп

Сильно-ли по трассе на обгонах уступает 2 литровому механике? Как ведет себя зимой? По расходу, смотрю-очень практичный...Но тут один товарищ говорит, что будет замерзать в мороз, глохнуть, не заводиться...Хотя с трудом верится...Подразумевается мороз 20-25 град. По грязи, как я понял - он даже поинтереснее 2 литрового бензинового? Грязь, само собой условная...Рыбалка, грунтовые дороги осенью в дожди, опять-таки, без фанатизма...Спасибо за ответы. Особенно интересно мнение пользователей дизеля.

да, есть у нас на Дастеровских форумах один му.ак, который и дизелем не владеет и втюхивает свои измышления по его поводу. Ему в дружеском форуме дизелеводы уже морду пообещали набить.
новый дизельный Дастер - очень приличное изделие. Если не заправляться от трактора или на случайных заправках и не экономя на расходниках, исполнять ТО, то работает очень хорошо. Мой отзыв 3-х летней давности: http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=4242
по поводу холода опять же врут, ТЭНы делают свое дело. Кстати говоря, в описываемой в моем сообщении поездке в Финляндию, мне пришлось проехаться там в дизельном Nissan Patrol - вот там действительно холодно.
На этот Новый год проехал по Прибалтике. Морозы были такие, что гулять можно было только в меховой шапке с опущенными ушами. В машине я шапку никогда не одеваю. Тепло.

По грязи дизельный Дастер идет, как БМП. Момента хватает, чтобы эта легкая машина не пробуксовывала, двигаясь практически на холостых оборотах.
То же в снегу и в песке. Говорю ответственно, поскольку мы часто катаемся компанией дастероводов по лесам и полям и я знаю, как ведут себя на одном и том же участке разные машины.
При обгоне с 2.0 не соревнуюсь, не очень то нужно. Когда нужно сделать обгон на трассе, спокойно втыкаешь 5-ю скорость и на моменте делаешь рывок.
Эта способность сделать рывок с места всегда впечатляет моих пассажиров, в особенности владельцев бензиновых машин.
Как-то раз вывозил из аэропорта пять пассажирок с чемоданами, прилетевших из Мюнхена. Багажник был забит под крышу, сумки лежали на коленях всех пассажирок.
Дастер с такой нагрузкой совершенно спокойно стартует и поднимается по эстакадам трехуровневой развязки. Только понимаешь, что момент инерции у него такой, что ого-го. Но большой момент на низких оборотах решает все проблемы.

[Modigar]

Сообщение от UncleFedor

надо крутить мотор до 4 тысяч и выше

При таком подходе 2л с дизелем одинаковы, даже у дизеля на колесах момента больше получается. Вот после 4500 об 2-х литровый выигрывает у дизеля (на одинаковых передачах).
Т.е если 4500-6000 об. ездить на бензинке, тогда она будет динамичнее, но так мало кто ездит.

---------- Добавлено в 02:00 ---------- Предыдущее написано было в 01:58 ----------

Сообщение от Ворчун2014

топливную из=за плохой солярки менял.

Скорее из за фильтра.

[Филипп]

А как вычислить хорошую солярку? Я например заправляться стараюсь только на ТНК в Москве и ТНТ в Тамбове, но уверен, напороться можно и на те же "левые" ТНК, к примеру в другом городе, да и в своем - не исключено...Как узнать, что топливо не паленое? С бензином вроде проблем пока не было кроме 1 случая, но там может просто совпадение..

[Modigar]

Сообщение от Филипп

А как вычислить хорошую солярку?

Нормальные сетевые АЗС торгуют нормальной соляркой. У дяди Ашота, я думаю, даже бензин в мотокультиватор не стоит заливать.

[ilion]

Сообщение от Филипп

По расходу, смотрю-очень практичный...

дело не только в практичности. При моем расходе я не задумываюсь, что нужно срочно где-то заправляться. Запас хода на баке - больше 700км (если катаюсь только по городу, заправляюсь раз в 2 недели), а при дальней поездке, когда расход еще больше падает, пробег на баке - больше 900км.
Мои рекорды (правда со страховкой, чтобы не высушивать бак - с 10л канистрой в багажнике) пробега на баке:
- от СПб до Хельсинки и обратно
- до Паланги
- вокруг Ладожского озера
Как понятно, именно это нужно при поездках на рыбалку

---------- Добавлено в 00:13 ---------- Предыдущее написано было в 00:12 ----------

Сообщение от Филипп

А как вычислить хорошую солярку?

стоит почитать нашу тему про дизельное топливо.

---------- Добавлено в 00:20 ---------- Предыдущее написано было в 00:13 ----------

Сообщение от Modigar

При таком подходе 2л с дизелем одинаковы, даже у дизеля на колесах момента больше получается. Вот после 4500 об 2-х литровый выигрывает у дизеля (на одинаковых передачах).
Т.е если 4500-6000 об. ездить на бензинке, тогда она будет динамичнее, но так мало кто ездит.

во-первых, у нас на дизеле просто бОльший момент, чем у всех бензинок. Но во-вторых, у нас разные КПП. И нам не нужно крутить до 4000 об., чтобы разогнаться до 150 км/ч.
Сразу предвосхищаю крики спорщиков. Сам до 150 не разгонялся, только до 140, а вот сегодня разговаривал со своим знакомым-автомехаником, который полтора года назад купил дизельного Дастера, глядя на мои машины, и он признался, что по Мурманскому шоссе гоняет на 150. А у него непрошитый 90-сильный двигатель. Посрамляющий брехню дезелефобных болтунов.

[Ворчун2014]

Ну 150 это уже так себе... натужненько. По ГПС 156 максимум, и то, по ровному.

[ilion]

ну, я вот тоже засомневался. Но этот человек не болтает.

[ilion]

Филипп, по поводу обгонов и динамики вот еще отзыв: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...932#post859932
Это наш модератор пересел с бензинки на дизель и наслаждается обретенным.

Заодно в его сообщении чуть выше - отзыв о расходе на трассе.

[Д.А.В (резиновый)]

В связи с повышением цен на авто , решил рассмотреть и Дастера бензин 1.6л,114 л.с 4х2 Expression.Полный привод не нужен,но кондей обязателен
Хотел бы услышать + и - моего выбора.И что ещё нужно сверх стандартного оборудования поставить?!
Кто что ещё может сказать за мотор,смущают неприятные темы про течь масла из под клапанной крышки и масложор,как часто встречаются подобные проблемы по этому двигателю?
И как обстоят дела по коррозионной стойкости кузова?

[Demonn41]

У меня такой. Тянет хорошо. Масложора нет. Крышка не потеет. Расход, самый большой, был 8.6 на сотню...после пробега 7700км, расход выше 8/100км не подымается.
Обязателен, я считаю, зимний пакет, в него входит обогрев сидений...и главное обогрев лба.
Из допов я брал ещё решётка радиатора, задние подкрылки, коврики...ещё плюс двадцатник.
Звукоизоляция отличная...бывает забываешься...смотришь на спидометр, а там 140 уже...и обороты 4000....считаю это(отсутсвие шестой) главным минусом рестайла...может, к тому времени, как надумашь брать, уже шестую сделают или скорости растянут.

[Д.А.В (резиновый)]

А что еще надо докупать после покупки?,к примеру защиту двигателя,подкрылки,антикор,подлокотник,жабо

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------

Сообщение от Demonn41

Звукоизоляция отличная...бывает забываешься...смотришь на спидометр, а там 140 уже...и обороты 4000....считаю это главным минусом рестайла...может, к тому времени, как надумашь брать, уже шестую сделают или скорости растянут

Ага,спасибо,понял что передачи короткие...,но для меня это не особо минус

А передачи нормально втыкаются?,не понравился большой ход педали сцепления

[Ворчун2014]

Сообщение от Д.А.В

В связи с повышением цен на авто , решил рассмотреть и Дастера бензин 1.6л,114 л.с 4х2 Expression.Полный привод не нужен,но кондей обязателен
Хотел бы услышать + и - моего выбора.И что ещё нужно сверх стандартного оборудования поставить?!
Кто что ещё может сказать за мотор,смущают неприятные темы про течь масла из под клапанной крышки и масложор,как часто встречаются подобные проблемы по этому двигателю?
И как обстоят дела по коррозионной стойкости кузова?

Expression - совсем грустная комплектация. Там все заказывать нужно, но не все доступно. Арки задние пленкой клеить нужно и под накладку на задней двери резинку пихать. Ну и пороги пленкой обтянуть желательно и задние крылья, где уплотнитель трет. В обчем, где не протирает - нормально, вроде.

[Demonn41]

Сообщение от Д.А.В

А что еще надо докупать после покупки?,к примеру защиту двигателя,подкрылки,антикор,подлокотник,жабо

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------


А передачи нормально втыкаются?,не понравился большой ход педали сцепления

Этот грешок имеется, педаль стоит высоко, сцепление приходится выжимать в пол (до пола) я пока привыкаю...думаю привыкну. Обращался к офДиллеру обМажор на Риге, объяснили, что высота педали не регулируется...
Ничего не заказывал. Машина в такой комплектации была в наличии...заказывал только допы - это подкрылки задние решётки радиатора, коврики. Машину забрал через четыре дня.

[ev.sin]

Сообщение от Д.А.В

А что еще надо докупать после покупки?,к примеру защиту двигателя,подкрылки,антикор,подлокотник,жабо

---------- Добавлено в 23:31 ---------- Предыдущее написано было в 23:24 ----------


Ага,спасибо,понял что передачи короткие...,но для меня это не особо минус

А передачи нормально втыкаются?,не понравился большой ход педали сцепления

По Нижнему умучаетесь в хлам,пожалеете потом, 6 передач даста не для большого города,берите только АТ.Тем более в рено кредит 0% на 3 года.( когда был даст мт доходило до того, что вечером в час пик в центр города избегал ехать, а Ярославль поменьше Нижнего).
Вообще можно ничего не покупать(защита двиг.стоит с завода),антикор заводской,подкрылки копейки(сами купите и поставите если что),брызговики из спарко вырежете( см.тему) жабо в топку,подлокотник- на эту порнографию и тратиться не стоит( дилерский дорогой и все равно отстойный,рыночный дешманский и вообще гуано).
Т.Е.По большому счету + только сигналка(старлайн с установкой без запуска около 6 тыр),подкрылки( не помню сколько комплект около 3 тыр),гарант на руль+8 тыр с установкой,резина зимняя норм.шипы( по вашим горкам только шипы)+ мин.20тыр,дворники гибриды-1,5тыр,колонки спереди хотя бы заменить на 3-х коаксиалы +1.5 тыр,тонировка+2тыр,ковры+1тыр,дефлекторы на окна-копейки в логан-жопе(рублей 500 что ли,пленка на бока на попу( у дилера 2тыр,если сам-копейки),комплект спарко-200р.То есть еще около 40 тыр(но можно и зажабить, только не на резине и пленке с брызговиками). И это все,больше вообще ничего не надо, удачи вам

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Ворчун2014

Expression - совсем грустная комплектация. Там все заказывать нужно, но не все доступно.

А что делать?,если Рено поскупилась на укомплектованность монопривода,а полный привод я не рассматриваю,так же как и 2.0 F4R и 4-ст автомат Рено,дизель понравился,но он тоже с П/П

Сообщение от ev.sin

6 передач даста не для большого города,берите только АТ.

А как насчёт 5 передач?,но как я уже понял они тоже короткие.Кстати мне короткие нравятся больше,чем растянутые и не едущие длинные передачи,например как у Ховера
В общем то я выбираю между Кретой 2.0 2WD и Дастером 1.6 2WD, Каптюр сразу отпал(не моё),конечно разница в цене огромна 850.000 Дастера против 1.120.000 Креты с учетом допов,но если в Хендае и дальше начнут борзеть с повышением цен ,то придется хорошо подумать и смотреть в сторону Рено, жертвуя хваленным автоматом хёнде.Либо брать Крету с 1.6 на ручке

[Panzerschreck]

Сообщение от ev.sin

Т.Е.По большому счету + только сигналка(старлайн с установкой без запуска около 6 тыр),подкрылки( не помню сколько комплект около 3 тыр),гарант на руль+8 тыр с установкой,резина зимняя норм.шипы( по вашим горкам только шипы)+ мин.20тыр,дворники гибриды-1,5тыр,колонки спереди хотя бы заменить на 3-х коаксиалы +1.5 тыр,тонировка+2тыр,ковры+1тыр,дефлекторы на окна-копейки в логан-жопе(рублей 500 что ли,пленка на бока на попу( у дилера 2тыр,если сам-копейки),комплект спарко-200р.То есть еще около 40 тыр(но можно и зажабить, только не на резине и пленке с брызговиками).

На рестайле уже стоят отличные передние брызговики, ничего колхозить не надо.
Если сделать вибро-шумку дверей, то штатные колонки зазвучат очень мощно.
Наш одноклубник был очень удивлен, когда услышал, как зазвучали мои.
Тонировка на любителя, я, например, из принципа не делаю тонировку, рано или поздно пленка начнет истираться... любая...

[Demonn41]

Коробка на Дастере с 5тью короткими просто идеальна для города....

А на гретту передний привод очередь вроде на 2 месяца вперёд выстроилась...это ж ждать замучаешься...да и цена подскочит за это время.

Тонировка...
сам купил плёнку в Железяке на мкаде. Отрезали сколько сказал, обошлась в 1000р - затонировал зад + на лобовое полосу 10 см шириной от солнца - ОБЯЗАТЕЛЬНО (я считаю), что бы за козырёГ по меньше дёргать.

И ещё ...пищалочек не хватает.

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от Demonn41

А на гретту передний привод очередь вроде на 2 месяца вперёд выстроилась...это ж ждать замучаешься...да и цена подскочит за это время.

Так я о чём и говорю,ажиотаж развели как с солярисом раньше.Маркетологи хорошо работают,одна реклама чего только стоит

[ev.sin]

Сообщение от Д.А.В

А что делать?,если Рено поскупилась на укомплектованность монопривода,а полный привод я не рассматриваю,так же как и 2.0 F4R и 4-ст автомат Рено,дизель понравился,но он тоже с П/П

А как насчёт 5 передач?,но как я уже понял они тоже короткие.Кстати мне короткие нравятся больше,чем растянутые и не едущие длинные передачи,например как у Ховера
В общем то я выбираю между Кретой 2.0 2WD и Дастером 1.6 2WD, Каптюр сразу отпал(не моё),конечно разница в цене огромна 850.000 Дастера против 1.120.000 Креты с учетом допов,но если в Хендае и дальше начнут борзеть с повышением цен ,то придется хорошо подумать и смотреть в сторону Рено, жертвуя хваленным автоматом хёнде.Либо брать Крету с 1.6 на ручке

Не знаю насчет 5,на дасте с 5 не ездил,но 6 мучение, поверьте ( 4 года опыт), причем 1-ую вообще не включал никогда почти.Они классные в поле там, на проселке, с прицепом, в снегу, но в центре в пробке -этоппц,нога левая отваливается.( а у нас объездная есть, а у вас нет и не предвидится,одни фуры в городе + ЧМ намечается). А привода и лошадей под капотом много не бывает, и выручают если что, и комфорт при передвижении обеспечивают.114 мало по современным меркам( как на ховере поедете опять). За сумму озвученную вам-1.120-вы возьмете даст 4х4 ат люкс(в полном фарше), с 0% кредитом,без всяких допов ( прошло это, только если сами согласитесь) и еще останется на каско,резину и фишки разные прияные и нужные вам лично.Имхо
ПС.не реклама, ездил в НН на дасте 1.6 МТ-думал сначала убью всех а потом себя.И ездил на дасте 4х4АТ, ощущения-как белый человек еду, имхо
ППС.И еще, на форуме почти с открытия,наблюдал как соклубники либо в ажиотаже либо по финансовым соображениям( но в основном на волне очередей) брали даст передний привод.Не было ни одного, кто бы не жалел о своем выборе потом