А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Modigar]

Я сейчас при выезде со второстепенной на трассу принудительно отключаю ЕСП, и на "авто" режиме весьма адекватно машина выруливает из сугробов и с заснеженной обочины, зад никуда не закидывает.
А с ЕСП начинает буксовать, и душит мотор, разгон очень вялый получается.

[Ворчун2014]

Сообщение от Serkap

Возможно всё познается в сравнении и я сравниваю с предыдущей Митсубиси Л200, так вот у меня первые впечатления совершенно противоположные: если на Эльке зимой чувствовал себя на дороге сверх уверенно, шла как по рельсам, поведение было очень предсказуемо (единственный минус - тормоза, остановить такую махину было не просто), то Дастер, как мне кажется, на зимней дороге какой-то нервный, за рулём постоянное чувство напряжённости, всё кажется, что ещё чуть-чуть и задние колеса пойдут на обгон передних...

Тем не менее, по снежной трассе Л200 медленнее дастера идёт. Я как-то ехал с одной, у Эльки жопу разматывать раньше начало, пришлось ему скорость снизить. Мож, если пару мешков в кузов кинуть ему б и полегче было...

[Serkap]

Сообщение от Ворчун2014

Тем не менее, по снежной трассе Л200 медленнее дастера идёт. Я как-то ехал с одной, у Эльки жопу разматывать раньше начало, пришлось ему скорость снизить. Мож, если пару мешков в кузов кинуть ему б и полегче было...

Эльки по комплектации разные бывают, основное различие в раздатках: есть Изи-селект - это по типу Уазика (Парт-тайм), т.е. жесткое подключение передка без межосевого дифференциала. С этой раздаткой ездить постоянно по жёстким грунтам не рекомендуется, поэтому на таких машинах даже в зимнее время чаще всего катаются только на задке, а задница довольно лёгкая у пикапа, поэтому пустить ее в занос не сложно, но опять-таки есть одно большое НО - у машины длинная база и занос развивается достаточно долго, всегда можно успеть предпринять контрмеры и погасить его в зародыше. У меня же машина комплектовалась раздаткой Суперселект - это с дифференциалом, на полном приводе можно кататься в любое время года по любым дорогам на полном приводе, к тому же у меня был кунг, а в нем всякого барахла кил 50 минимум, в общем жопа немного подгружена - на дороге (хоть заснеженной, хоть обледенелой) стояла как вкопанная, одна беда - тормоза не могли сразу остановить машину, только это ограничивало скорость.

[Madi]

Сообщение от d-r Gashe

Если помнить правило:" ...водитель ДОЛЖЕН соотносить скорость и манеру езды с дорожными условиями и состоянием автомобиля" то, ничего страшного.
В 80-е все ездили на не то что на переднеприводных, а на заднеприводных и легких . Про зимнюю резину только слыхали. Хорошо если не совсем лысая.

( разруха не в клозетах, а в головах)

Да кто спорит то. Я же изучаю возможности не для того, чтобы с выпученными глазами гнать, а как раз для того, чтобы "соотносить скорость и манеру езды с дорожными условиями и состоянием автомобиля". Так как когда едешь на дальняк зимой на классике и лысой резине и на шипованной и Дастере это все же немного разные ситуации. В общем ,чтобы соотносить нужно знать что и с чем соотносить. А то иногда едешь на дальняк чуть снег выпадет, чуть между полосами насыпь появляются и едут под 30 км /ч, а другие "аки посуху" летают. И на мой взгляд неправы и те и другие. Машину нужно изучать и знать не только теорию, а практику вождения в т.ч. зимнего, причем именно на своей машине, так как все они немного разные. Поэтому и пробую понять как, что и делюсь своими наблюдениями, чтобы если ошибаюсь, поправили.

[Madi]

Сообщение от d-r Gashe

Если помнить правило:" ...водитель ДОЛЖЕН соотносить скорость и манеру езды с дорожными условиями и состоянием автомобиля" то, ничего страшного.

Не всегда так. Вот 7 января ехал по трассе (Е38 или Р298), никого не трогал. Температура +1. Те, видимо у кого нет термометра выстроились в колонну (до М4 км 20 осталось, там еще заправка есть Калинаойл) и едут под 60 км/ч, я обгоняю ее периодически пропуская встречные. Выхожу на очередной обгон, обгоняю одну машину, вторую, приближаюсь к фольцу и ж.. то есть шестым чувством чувствую, что фольц сейчас тоже начнет обгон. Время как в кино замедляется и как только я оказываюсь в его "слепой зоне" он блин идет на обгон, то есть подрезает меня. Регистратора не было, но ситуация чем-то подобна той, что выкладывал hesburger, разница в том, что обочина была снежная (но почищена) и я не очень быстро ехал. В общем я сначала оттормаживаюсь (шел 100- 110 км/ч) пока еще на асфальте был, потом на газ и на обочину встречки ухожу, как только фольц вперед меня уходит, возвращаюсь на встречку и потом обгоняю колону дальше, изрядно посигналив фольцу. Откуда на меня даже не глянули. Вот не знаю чем бы закончилось, если я бы с нажатым тормозом на обочину попал бы (наверно тем же чем и два подобных моих случаев раньше, ремонтом машины, хотя там не обочина была, а зимняя дорога, но смысл тот же).
Так что не всегда тот кто изучает свою машину, делает это чтобы ездить "тапка в пол", а еще и для того, чтобы в экстремальных случаях правильно отреагировать.

[curbat]

Сообщение от Madi

тобы в экстремальных случаях правильно отреагировать.

Поэтому на войне не все выживали.У кого то есть чуйка, а кто то в первой атаке готов.

[ZNN]

Осень, зиму и весну езжу на авто. 2вд включаю только в теплую и сухую погоду.
Зимой по заснеженной трассе 130-160 на авто езжу абсолютно нормально. Даже когда зад подключается при попадании на заснеженные межколейки при перестроении, то он просто притормаживает и стабилизирует машину, если конечно газ при этом не давить как чумачечий.

[kval300]

Сообщение от curbat

У кого то есть чуйка,

В Сталинграде миллион с лишним без чуйки оказались однако!
А были бы с чуйкой наверное не сидели бы мы на форуме в данный момент!

[Modigar]

Сообщение от ZNN

2вд включаю только в теплую и сухую погоду.

А какой смысл его вообще включать?
Экономии он не даёт, зато если надо порезче стартануть на перекрёстке с песком на асфальте, то будешь долго передними колёсами елозить на месте.

[kval300]

Сообщение от Modigar

А какой смысл его вообще включать?

Я включаю что бы муфту не насиловать, уже описывал ситуацию про мостовую с булыжником или трамвайные пути, я их люблю перелетать низэнько а не дрочить как многие ,типа возьми уже свою задроченную машину на руки и перенеси и если быстро по ней ехать то муфта пытается подключаться и это хорошо чувствуется как бы пинками, а оно надо? а если чисто по ровному асфальту то разницы нет что 2вд что авто.

[ZNN]

Сообщение от Modigar

А какой смысл его вообще включать?
Экономии он не даёт, зато если надо порезче стартануть на перекрёстке с песком на асфальте, то будешь долго передними колёсами елозить на месте.

Я тапку в пол со старта не давлю чтоб колесами елозить
Плавненько трогаюсь, потом уже разгоняюсь.
На сухом теплом асфальте полный привод абсолютно не нужен.
А так исключается включение муфты на ямках/рельсах/кочках/лежачих полицейских.

[Modigar]

Сообщение от ZNN

Я тапку в пол со старта не давлю чтоб колесами елозить

Если передние колеса не буксуют, то муфта не подключается, авто = 2вд

Сообщение от ZNN

А так исключается включение муфты на ямках/рельсах/кочках/лежачих полицейских

Т.е. на перекрестках тапку не давите, а на неровностях тапка в пол штоли?
Странная манера езды.

[ZNN]

Сообщение от Modigar

Если передние колеса не буксуют, то муфта не подключается, авто = 2вд
Т.е. на перекрестках тапку не давите, а на неровностях тапка в пол штоли?
Странная манера езды.

Нет, я просто не оттормаживаюсь до 3 км/ч перед рельсами/ямками и тд.
А при проходе их на скоростях 40-60 км/ч муфта срабатывает и получаются ударные нагрузки на муфту и крестовины тк асфальт сухой и сцепление с ним идеальное.

[Завьял]

Использую всякие режимы, по мере необходимости. Уж коли они есть, так почему кататься на одном? Дорожная обстановка подскажет...

[curbat]

Сообщение от ZNN

Даже когда зад подключается при попадании на заснеженные межколейки при перестроении,

Так он на скорости вроде не срабатывает.

---------- Добавлено в 12:50 ---------- Предыдущее написано было в 12:41 ----------

Сообщение от kval300

В Сталинграде миллион с лишним без чуйки оказались однако!

Хотел написать Ангел Хранитель (Ангел мой, будь со мной, ты - впереди, я - за тобой), постеснялся. Мой дед всю войну прошёл с 42 с одним лёгким ранением, из рода Яицких ныне уральских казаков из под Миасса. Всех казаков заговаривали.

[Madi]

Сообщение от ZNN

при проходе их на скоростях 40-60 км/ч муфта срабатывает и получаются ударные нагрузки на муфту и крестовины

То есть Вас заботит ресурс муфты для чего Вы совершаете переключение на 2вд, но не заботит ресурс подвески?
И без газа задок не подключается.

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:59 ----------

Сообщение от ZNN

Даже когда зад подключается при попадании на заснеженные межколейки при перестроении, то он просто притормаживает и стабилизирует машину,

Может Вы неправильно выразились, но как подключившийся зад может подтормаживать? Функция торможения это педаль тормоза и Есп.

---------- Добавлено в 13:04 ---------- Предыдущее написано было в 13:03 ----------

Сообщение от curbat

Так он на скорости вроде не срабатывает.

Знающие люди проверяли. И утверждают, что срабатывает свыше 80 км/ч . Цитату приводил в теме полного привода.

---------- Добавлено в 13:05 ---------- Предыдущее написано было в 13:04 ----------

Сообщение от Modigar

какой смысл его вообще включать?

Только при езде на докатке на задке.

[ViBer]

Сообщение от ZNN

Нет, я просто не оттормаживаюсь до 3 км/ч перед рельсами/ямками и тд.
А при проходе их на скоростях 40-60 км/ч муфта срабатывает и получаются ударные нагрузки на муфту и крестовины тк асфальт сухой и сцепление с ним идеальное.

Для того чтобы муфта сработала надо перед ними тапку в пол нажать ...да передачу пониже, чтоб переднии колеса провернулись. Даже при 40кмч время прохождения рельс порядка 0.2сек так еще и колесо должно сделать как минимум оборот в воздухе, а то и больше, чтоб сработал датчик АБС.

[Modigar]

Сообщение от ZNN

А при проходе их на скоростях 40-60 км/ч муфта срабатывает и получаются ударные нагрузки на муфту и крестовины тк асфальт сухой и сцепление с ним идеальное.

Я ещё на прошлом Дастере, как то лелел по грунтовке и бетонным не ровным плитам (хезать хотелось шо пипец), на авто режиме при скоростях от 40 до 80, и ничего не подключалось резко и с ударами.

[vovik1959]

Сообщение от Modigar

А при проходе их на скоростях 40-60 км/ч муфта срабатывает и получаются ударные нагрузки на муфту и крестовины тк асфальт сухой и сцепление с ним идеальное.

Тут,видимо,имеется ввиду,что при проезде больших неровностей на высокой скорости происходит кратковременные отрывы колес передней оси от покрытия и как следвие проворот этого колеса и муфта срабатывает,принимая это за пробуксовку.

[Duk_NVRN]

Сообщение от vovik1959

Тут,видимо,имеется ввиду,что при проезде больших неровностей на высокой скорости происходит кратковременные отрывы колес передней оси от покрытия и как следвие проворот этого колеса и муфта срабатывает,принимая это за пробуксовку.

Бывает такое, лед кочками когда и вот едишь на авд и дастер начинает как бы дергать, состояние то перед тянет, то жопа подталкивает, тянитолкай получается)))