Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > Общение > DUSTER vs ДРУГИЕ АВТО
Важная информация
Старый 13.01.2015, 20:34   #341
Check Engine
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Check Engine
Подробнее

Онлайн: Check Engine вне форума
Был(а): 21 ноя 2023 09:23
Адрес: Нерезиновая
Автомобиль: 2013 Duster 2,0 "привиледж", Tiida 1.6
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от a-s-m-1 Посмотреть сообщение
Просвета много не бывает. А у Дастера в стоке его катастрофически не хватает. И нехватка клиренса является гораздо большей проблемой, чем диагоналка. Лично меня Дастер более-менее стал устраивать по проходимости лишь после увеличения клиренса на 5 см.
В целом - согласен. Но:катастрофически не хватает просвета только в случае, когда катастрофически не хватает ходов подвески.
Скажем, Витара в состоянии снять себя с пуза и проехать, ровняя грунт защитой и рычагами, либо волоча себя на брюхе там, где Дастер, увы, повисает и колёса попросту не достают. Ход подвески на отбой заметно меньше - в моём случае этого и не хватило: для меня колея Витары оказалась непреодолима своим ходом. Именно потому, кстати, я являюсь ярым противником установки всяких самоблоков, лифтов и проч. на Дастер, да и в прочие пузотёрки, даже лифтованные заводом: это не тот автомобиль изначально. Для той же Витары подобный тюнинг гораздо более актуален и оправдан - результат будет наголову выше.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 13.01.2015, 21:02   #342
Ara
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Ara
Подробнее

Онлайн: Ara вне форума
Был(а): 21 июл 2022 14:18
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва - Ряз.обл.
Автомобиль: Drive 4x4, 2.0, автомат, светло-серый (по птс)
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от К.И.А. Посмотреть сообщение
Перевозили в багажнике на дачу мороз. камеру (55/65/85)см. Я не уверен , что она легла бы поперёк в Дастер (санки у меня 95см. не поместились).
Извините, что вмешиваюсь, НО:
"Длина багажника составляет 90 см, ширина между колесными арками – 100 см, пол багажника по диагонали – 134 см, высота от пола багажника до полки – 42 см, высота до потолка – 70 см."

У Вас санки были с оленями или без?
  Ответить с цитированием
Старый 13.01.2015, 23:28   #343
gohnson35
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для gohnson35
Подробнее

Онлайн: gohnson35 вне форума
Был(а): 30 Янв 2024 13:46
Адрес: Вологда
Автомобиль: Duster Privelege Dci 4х4
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от AxеL Посмотреть сообщение
На тему багажника: осенью перевозил профиль метра 2 помойму(точно не помню,но зараза длинный ),но ничего заднее откинул,переднее сложил сидение и нормально все влезло,даж бордачок не поцарапан положил через багажник и все влезло
Прашу пардона, я бы уточнил...Профиль в небольшом количестве , но по длине 3м. таки смог увезти(с закрытым багажником) с работы, по надобности ,до дому
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 00:17   #344
Владимир Д
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Владимир Д
Подробнее

Онлайн: Владимир Д вне форума
Был(а): 28 ноя 2023 17:18
Имя: Володя
Адрес: Вологда
Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от gohnson35
работы, по надобности ,до дому
О-о. С работы до дому я и слона увезу.ХА-ха.
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 00:29   #345
Snake2004
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Snake2004
Подробнее

Онлайн: Snake2004 вне форума
Был(а): 13 июн 2023 22:38
Адрес: Одесса
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Трубы и профиля этого одно, я и на девятке 2,5м трубы возил с закрытым багажником, для таких вещей есть багажник на крыше. Более важным считаю могу ли я получить ровный пол в полный рост. Для чисто городского режима это и не так важно, ну разве что холодильник перевезти, а вот для выездов на природу с ночевкой совсем другое дело. Объем багажника у дастера и витары примерно одинаков, но 1,25м багажника ни туда ни сюда.
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 00:34   #346
Max51
Реновод
 
Аватар для Max51
Подробнее

Онлайн: Max51 вне форума
Был(а): 07 Янв 2020 12:19
Имя: Денис
Адрес: Мурманск
Автомобиль: Renault
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

В свое время, рассматривал СГВ как следуйщую машину.
Имею пару наблюдений.
Архаичная конструкция, особенно салон. Нет, конечно не хуже Дастера, но не шаг вперед.
Динамика. Двухлитровая СГВ разгоняется до сотни столько же как и вазовская классика = почти 15 секунд... А динамика 2,4 на котором я ездил неделю - также не впечатлила (мой бывший Дастер был гораздо быстрее).
Вес. Машинка как то неприлично много весит.
Багажник. Его нет. Как на Сандеро...
Постоянный ПП. Но это не Субару, и совсем не Кватро. Это что то гораздо старше и дешевле...
Расход - конский (вес и ППП).
Все эти нюансы перевешивались ценой - можно было взять СГВ 2,4 на АКПП за 1150 тр.
А сейчас...
PS И вообще, я за то чтоб запретить продавать в стране с правосторонним движением, машины, в которых дверь багажника не переделали с левостороннего!
__________________
ВСЕМ ВЛАДЕЛЬЦАМ ДАСТЕРА - можете обратиться ко мне в личку для получения статуса "Дастеровод" и сопутствующих привилегий. (Линейка в подписи, неогр. объем вложений, собственный статус на форуме)
Renault Megane II. 1,6. МКПП. Authentic Plus. 2008-2012
Renault Duster. 2,0. МКПП. Luxe Priviledge. 2012-2014
Renault Fluence. 1,6. CVT. Expression. 2014-...
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 00:39   #347
Snake2004
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Snake2004
Подробнее

Онлайн: Snake2004 вне форума
Был(а): 13 июн 2023 22:38
Адрес: Одесса
Автомобиль: Duster 1.5DCI 4x4
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

СГВ я рассматривал только механику, так как она и едет более менее и кушает менее более))
Всё со слов бывших и настоящих владельцев оной.

Последний раз редактировалось Snake2004; 14.01.2015 в 02:25.
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 08:27   #348
gаns
Дастеровод - в почете
 
Аватар для gаns
Подробнее

Онлайн: gаns вне форума
Был(а): 04 ноя 2018 01:12
Адрес: Подмосковье
Автомобиль: Дастер 1,6 4x4, Logan, Qashqai 1,6
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от gohnson35 Посмотреть сообщение
Прашу пардона, я бы уточнил...Профиль в небольшом количестве , но по длине 3м. таки смог увезти(с закрытым багажником) с работы, по надобности ,до дому
Аналогично.
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 08:49   #349
Печникъ
Старожил
 
Аватар для Печникъ
Подробнее

Онлайн: Печникъ вне форума
Был(а): 07 Янв 2018 19:16
Адрес: Москва
Автомобиль: уаз пикап
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от Check Engine Посмотреть сообщение
В целом - согласен. Но:катастрофически не хватает просвета только в случае, когда катастрофически не хватает ходов подвески.
Скажем, Витара в состоянии снять себя с пуза и проехать, ровняя грунт защитой и рычагами, либо волоча себя на брюхе там, где Дастер, увы, повисает и колёса попросту не достают. Ход подвески на отбой заметно меньше - в моём случае этого и не хватило: для меня колея Витары оказалась непреодолима своим ходом. Именно потому, кстати, я являюсь ярым противником установки всяких самоблоков, лифтов и проч. на Дастер, да и в прочие пузотёрки, даже лифтованные заводом: это не тот автомобиль изначально. Для той же Витары подобный тюнинг гораздо более актуален и оправдан - результат будет наголову выше.
А я вообще против всех этих модернизаций на любых автомобилях. Не расчитывали их изначально под колёса большего диаметра и под то что глубина преодолеваемой грязи, как и нагрузки в трансмиссии ( на всю машину в целом) увеличатся. Именно все эти "подготовленные" авто, в которые часто вложили вторую стоимость, а то и больше, сыпятся со скоростью телеграфа. Зачем оно надо? Лучше уж трактор купить или газ 66, чем изобретать велосипед.
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 08:49   #350
К.И.А.
Дастеровод - в почете
 
Аватар для К.И.А.
Подробнее

Онлайн: К.И.А. вне форума
Был(а): 17 июл 2017 18:04
Имя: Игорь
Адрес: С.Пб.
Автомобиль: рено Дастер 1,5 дизель ESP RSW
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от Ara
Вас санки были с оленями или без?
Без оленей : 95/60/25. Вы промерьте сами , попробуйте , а я потом ...
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 12:12   #351
avs
Заблокирован
 
Аватар для avs
Подробнее

Онлайн: avs вне форума
Был(а): 28 сен 2016 10:32
Адрес: Тольятти
Автомобиль: орел
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от Max51
Вес. Машинка как то неприлично много весит.
это скорее плюс)))

Цитата:
Сообщение от Max51
Постоянный ПП. Но это не Субару, и совсем не Кватро. Это что то гораздо старше и дешевле...
это как раз дороже(для производителя) и на порядок живучее в тяжелых условиях)
хотя что обсуждать, машины то уже вроде как и нет, разве что б/у
  Ответить с цитированием
Старый 14.01.2015, 13:04   #352
briancev
Дастеровод - Наполеон
 
Аватар для briancev
Подробнее

Онлайн: briancev вне форума
Был(а): 15 ноя 2019 09:52
Имя: Наполеон
Адрес: Палата №6
Автомобиль: Рено Драгстер 6х6
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от avs Посмотреть сообщение
это как раз дороже(для производителя) и на порядок живучее в тяжелых условиях)
б/у
Это точно, сравнить первые механические кваттры и сегодняшние электронные, первые были в разы проходимее, но и дороже в производстве.
  Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 22:34   #353
aleks.mishin2013
Дастеровод - завсегдатай
 
Аватар для aleks.mishin2013
Подробнее

Онлайн: aleks.mishin2013 вне форума
Был(а): 09 мар 2020 19:26
Адрес: тула
Автомобиль: РЕНО ДАСТЕР 2литра 4*4 шкода фабиа
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Сегодня прошел тест драйв на НСГВ, машина вобше очень нравится - брутальная ничего лишнего не больше дастера вмеру просторный салон, японское качество ну короче нравится и мне в ней удобно. Катался на машине с мотором 2,4л. НЕ ЕДЕТ СОВСЕМ. дастер 2,0 по сравнению с ней ураган. Боюсь представить динамику 2,0 у сузуки. Менеджер сказал а куда гонять везде камеры город 60 трасса 90. Да куда гонять но до тех же 60 или 90 на витаре надо еще разогнатся. Единственный вариант газ в пол тогда машина едет нормально. Но при такой манере езды будет конский расход да и постоянный акустический дискомфорт. А мотор 2,4 на 120 тысяч дороже чем 2,0 очень много. Как говорится петух птица гордая не пнеш не полетит а у витары пока в пол педаль не положиш не поедет.
  Ответить с цитированием
Старый 14.02.2015, 22:58   #354
алекскраснов
Дастеровод - в почете
 
Аватар для алекскраснов
Подробнее

Онлайн: алекскраснов вне форума
Был(а): 21 сен 2016 19:45
Адрес: подольск
Автомобиль: рено дастер dci, ESP.. + адакт
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

На счёт того что витара ползет не брюхе там где дастер висит бред., у друга витара 3 - х дверка спустя кались по кромке мокрой колее к озеру., снесло в колею , я спустился а витара повисла. И у озера Моя колея оказалась ей не по вкусу он тоже сел.. Но я ни чего против витары не имею мне она нравится ...
  Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 10:59   #355
Ruslan62
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Ruslan62
Подробнее

Онлайн: Ruslan62 вне форума
Был(а): 30 авг 2017 13:49
Адрес: Рязань
Автомобиль: Renault Duster 2.0 4x4 Privelege
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от Check Engine Посмотреть сообщение
В целом - согласен. Но:катастрофически не хватает просвета только в случае, когда катастрофически не хватает ходов подвески.
Скажем, Витара в состоянии снять себя с пуза и проехать, ровняя грунт защитой и рычагами, либо волоча себя на брюхе там, где Дастер, увы, повисает и колёса попросту не достают. Ход подвески на отбой заметно меньше - в моём случае этого и не хватило: для меня колея Витары оказалась непреодолима своим ходом. Именно потому, кстати, я являюсь ярым противником установки всяких самоблоков, лифтов и проч. на Дастер, да и в прочие пузотёрки, даже лифтованные заводом: это не тот автомобиль изначально. Для той же Витары подобный тюнинг гораздо более актуален и оправдан - результат будет наголову выше.
В плане проходимости витара по сравнению с дастом фигня.. Катался по целине снежной с витарой 3х дверной.Снега было под номерной знак, плотный и тяжёлый. Я ехал первый, витара за мной. Я накатывал след, а он кое- как по мой колее тащился и стоял постоянно...
  Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 11:03   #356
Rif
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Rif
Подробнее

Онлайн: Rif вне форума
Был(а): 02 мая 2019 18:29
Адрес: Кемерово
Автомобиль: Renault Duster 4*4 2L
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

а я катался за витарой, она была немного лифтована и на пузе просто отлично выползала там где дастер просто беспомощно зависал.
  Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 12:54   #357
vir-smu15
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для vir-smu15
Подробнее

Онлайн: vir-smu15 вне форума
Был(а): 20 фев 2024 16:18
Адрес: Москва
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от Ruslan62
Катался по целине снежной с витарой 3х дверной
в 3 дверной витаре упрощенная трансмиссия, там даже межосевой дифференциал не блокируется, 5 дверка в этом плане покруче будет.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:51 ----------

и понижайки нет
  Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 13:52   #358
Ruslan62
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Ruslan62
Подробнее

Онлайн: Ruslan62 вне форума
Был(а): 30 авг 2017 13:49
Адрес: Рязань
Автомобиль: Renault Duster 2.0 4x4 Privelege
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Цитата:
Сообщение от vir-smu15 Посмотреть сообщение
в 3 дверной витаре упрощенная трансмиссия, там даже межосевой дифференциал не блокируется, 5 дверка в этом плане покруче будет.

---------- Добавлено в 14:54 ---------- Предыдущее написано было в 14:51 ----------

и понижайки нет
Тут КМК дело в физических показателях. У витары задняя подвеска сделанная значительно менее удачно для бездора, глушитель хуже, рычаги торчат... Свесы ниже, тоесть ими дополнительно цепляет и гребет.. Ну и тяжелее.. Трансмиссия даста тоже устроена весьма просто. У меня например есп нету..))
  Ответить с цитированием
Старый 15.02.2015, 16:54   #359
Check Engine
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Check Engine
Подробнее

Онлайн: Check Engine вне форума
Был(а): 21 ноя 2023 09:23
Адрес: Нерезиновая
Автомобиль: 2013 Duster 2,0 "привиледж", Tiida 1.6
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Итак, довелось в выходные поездить на новой приятельской СГВ урожая осени 2014. Двиг 2,5. Что-то из личных ощущений, что-то с его слов, уж не обессудьте.
Машина стала тише по сравнению с СГВ 2007. Намного тише. Движок не слышно, колёсные арки не шумят. Скажем, арки в Дастере, по сравнению с Кашкаем мне казались чуть ли не пределом совершенства. По сравнению же с СГВ они - полный отстой. Сверчков не отмечено, но Дастер с новья тоже особо не скрипел салоном - всё проявилось потом, так что пока выводов делать не буду.
Настройки подвески стали комфортней. Но до Дастера ей, по-прежнему, как до Пекина в известной позе. Ездили из Москвы на Озернинское вдхр, там всего-то километров 120-130 дороги, так жопа побаливала от чрезмерно жёстких сидений и тряски. Подобное испытывал только в Кашкае. Но не отметить улучшений тоже невозможно - стало заметно лучше. На буераках же подвеска, как и ожидалось, ведёт себя лучше Дастеровской - за счёт упругости. Как я уже говорил, подвеска - это то, с чем везде не успеешь, да и валилась бы она в поворотах на мягкой.
Органы управления климатом, со слов владельца, стали неудобней, чем в прежней, дорестайлинговой. Предлагаю довериться в этом вопросе ему, ибо нам в этом плане вообще похвалиться нечем: мало того, что климата нету, так ещё и то, что есть, за рычаг КПП спрятано...
Двиг 2,5, емнип 170 коняг. Хотя, нет. Там точно 170? Точно коняг, не баранов или собак? Ну не едет машина на 170. Пальцваген Б5 с 1,8 на 170 лошадей на них и едет, совершенно согласен. Судзука - нет, даже близко не лежала. Кто там жаловался на то, что Дастер 2.0 - овощ? Дастер - спорткар... среди грандвитар.
Пластик в новой витаре даже не трогал, сказать ничего не могу. Я не из тех людей, кто садясь в машину, гладят пластик, наслаждаясь его бархатистостью, или чем там еще... Мне на него плевать в своём Дастере, а уж тем более, плевать и в чужой Витаре.
Расход топлива в городе, со слов владельца, это леденящий душу п...ц. От 20 и выше.
В целом же, наверное, на движке 2.0 она совершенно оправдана. Лично я не против такого автомобиля. 2,5 - имхо, трата денег, бессмысленная и беспощадная.
  Ответить с цитированием
Старый 17.02.2015, 08:47   #360
Останий
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Останий
Подробнее

Онлайн: Останий вне форума
Был(а): 19 дек 2018 09:01
Адрес: Новокузнецк
Автомобиль: SKODA YETI OUTDOOR​​​​​​​ 1.8 TSI 4х4 DSG6 Люкс; Honda CR-
По умолчанию Re: Duster vs Cузуки Гранд Витара

Трехдверная СГВН у дочери сейчас, бывшая машина жены, в семье с 2010 года, но пробег всего 57 тыс. Сверчок в салоне один под панелью, но найти его удалось только через пару лет после его появления в конце первого года - ослабляются крепления подушки безопасности пассажира - необходимо подтягивать, проблему решить не удалось - подтягиваю раз в пол года, но добраться до них нелегко... Полка багажника даже в трехдверной брякает постоянно, хоть и мизерная - выбросил в гараже и затонировал зад. Жаль, что нет шторки, как в Дастере. Время от времени начинает брякать кейс запаски - родные резинки потерялись в первый год (кто догадался их так слабо приклеить?), теперь как теряются - приходится что-то подкладывать. Еще уплотнители дверей шумят-скрипят шоркают, не знаю как звук описать - он многообразен (по всей видимости ходит и кузов и двери), но решается легко - силиконовая смазка после каждой мойки. Омыватели стекла - трехструйные, но только зря льют воду - настраивать их каждый месяц летом ...(странно, что сбивает настройку? Пробовал менять - не помогло, пока не поставил веерные, регулируемые от какого-то китайца, теперь вроде нормально, а вот задний поменять не получается, а работает отвратительно (кстати, на Дастере тоже), но хоть настройка не сбивается) По проходимости ... на нашей есть ЕСП, благодаря этому не боится диагонального вывешивания, без нее на машине достаточно вывесить одно (всего одно!!!) колесо чтобы намертво встать даже на сухом асфальте. Это касается и пятидверных (есть у друга, того-же возраста, но с пробегом вдвое большим и без ЕСП с двухлитровым двигателем) - вот вам и честный полный привод. Правда на пятидверных можно заблокировать дифференциал, но диагоналка все равно противопоказана. Кстати, о диагоналке, наверное это единственная машина, где словить ее - раз плюнуть. Даже на коротыше. У нас двигатель 1.6 (как и на Дастере, мощность считай что одинаковая, расход, кстати тоже, но разгон на Дастере намного быстрее, очень намного, да и на трассе Дастер гоночный болид по сравнению с СГВН, но в максималке по крайней мере 2.0 быстрее, правда разгонять его надо пол года). Что мне в Витаре очень нравится - это практически полностью закрытое стальными листами днище. А вот металл кузова - фольга (хуже встречал только раз, сейчас у жены на Шкоде Ети), при желании ударив торцом спички можно оставить вмятину, даже не сломав ее. Лакокрасочное - полный отстой, кстати вообще болезнь - истирается до голого металла даже просто уплотнителями примерно за год, дилеры, пока машина на гарантии, красят бесплатно, но с окончанием гарантии - становится проблемой. Плюс сколы и царапины - слой краски невероятно тонкий. Сзади места нормально, хотя спинка стоит неудобно и регулируется всего на пару-тройку см по наклону (складывается 40/60 и так-же легко, как в Дастере), даже не смотря на то, что трехдверка, но багажник маленьким кажется по сравнению в Дастером даже в пятидверном варианте, в трехдверном - его практически нет вообще. Я ставил межколесную блокировку назад, но долго не ходит, чуть больше года и выбросил, хотя производство США. (У них есть и электромуфта для межмостовой блокировки и отключения заднего моста , у америкосов есть такие Витары, но стоит эта муфта, как Боинг) Постоянно, как минимум раз в год, а лучше чаще надо делать развал-схождение и перед и зад. Крепление переднего и заднего бампера на клипсах и двух слабеньких болтиках, если въехать в воду (например форсируя брод, а брод позволяет проехать весьма не мелкий, только при захлестывании капота вода льется в салон через печку - это из личного опыта) и появится необходимость прибавить ходу, то его может просто оторвать водой, у друга при парковке он уперся бампером в снег, бампер примерз и отъехал с парковки он без него, стоит бампер более 20 тыс (сейчас наверное и дороже), в грязи его оторвать наверное вообще не проблема, но я не пробовал. Проблема - ступичные подшипники (с завода оригинал - китай, ходят от 40 до 60 тыс, недавно менял и по совету друга взял аналог, но европейский, они у него ходят уже 50 с лишним тысяч без проблем, причем подшибники идут только вместе со ступицами, поэтому удовольствие не из дешевых), на 2.0 еще проблема в регулировке клапанов, если понадобится, то это очень дорого (нюансы не помню, наверняка есть в интернете), на 1.6 такой проблемы нет. На 2.0 еще время от времени подтекает раздатка - сальники не очень, с аналогами проблема - родные дерьмо, иначе не скажешь. Еще, наверное первая машина, где я из отзывов сделал вывод - АКПП надежнее МКП, что само по себе казалось бы странно, но факт - механика, а точнее сцепление - весьма проблемное на Витарах. А вот АКПП ходит не создавая сложностей чаще всего. Стойки тоже ходят тысяч по 70-80 по отзывам, я пока не менял, друг сменил их в круг примерно при этом пробеге... Салон... материал сидений - полное Г. с большой буквы, курящим вообще противопоказан, прогорает на раз, правда чистится достаточно легко. Пластик смотрится богаче чем в Дастере, панель приятнее, собрана добротно, кроме крышечек ящичков на центральной консоли внизу и между сидениями - очень хрупкие. Прозрачный пластик приборной панели запрещено трогать ногтями - царапается и потом не заполируешь. От солнечного света - он мутнеет, поэтому стоит избегать ставить машину так, чтобы на него попадал свет через открытое окно... Подлокотник в пятидверной нормальный, а вот в трехдверной он низкий даже для миниатюрной женщины - новый стоит очень дорого, пришлось взять на разборе от пятидверки - они взаимозаменяемые. Что сказать - машинка симпатичная, довольно надежная, устаревшую конструкцию в нашей стране я не считаю за недостаток. Если нужна проходимость - СГВН не будет правильным выбором - Дастер позволяет больше. Если нужна скорость - тоже не тот вариант. Если нравится внешне, если собираетесь ездить только на дачу по относительно нормальным дорогам и на пляж (кстати, по песку идет плохо), если машина нужна как городской кроссовер - то можно и взять, но вот только за эту цену выбор весьма велик, особенно сейчас. А так-то машиной и жена и дочь довольны, я тоже - она не требует сильных вложений (сказывается древность конструкции). Есть свои нюансы, но в целом машина неплохая. ИМХО.
__________________
Если тебя не заслуженно обидели - вернись и заслужи!
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 11:58.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot