Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ДВИГАТЕЛИ НА РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > 1,5 dCi (K9K) 2011-
Важная информация
Старый 06.07.2014, 13:32   #1
Владимир Д
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Владимир Д
Подробнее

Онлайн: Владимир Д вне форума
Был(а): 28 ноя 2023 17:18
Имя: Володя
Адрес: Вологда
Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT
По умолчанию Топливная аппаратура К9К

http://andslithe.3dn.ru/news/tak_li_...2013-10-25-157
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 06.07.2014, 13:38   #2
Владимир Д
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Владимир Д
Подробнее

Онлайн: Владимир Д вне форума
Был(а): 28 ноя 2023 17:18
Имя: Володя
Адрес: Вологда
Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT
По умолчанию Re: Топливная аппаратура.

Система впрыска Common Rail является современной системой впрыска топлива дизельных двигателей. Работа системы Common Rail основана на подаче топлива к форсункам от общего аккумулятора высокого давления – топливной рампы (Common Rail в переводе общая рампа). Система впрыска разработана специалистами фирмы Bosch.

Применение данной системы позволяет достигнуть снижения расхода топлива, токсичности отработавших газов, уровня шума дизеля. Главным преимуществом системы Common Rail является широкий диапазон регулирования давления топлива и момента начала впрыска, которые достигнуты за счет разделения процессов создания давления и впрыска.

Конструктивно система впрыска Common Rail составляет контур высокого давления топливной системы дизельного двигателя. В системе используется непосредственный впрыск топлива, т.е. дизельное топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. Система Common Rail включает топливный насос высокого давления, клапан дозирования топлива, регулятор давления топлива (контрольный клапан), топливную рампу и форсунки. Все элементы объединяют топливопроводы.
Схема системы впрыска Common Rail
Топливный насос высокого давления (ТНВД) служит для создания высокого давления топлива и его накопления в топливной рампе. Современные топливные насосы высокого давления плунжерного типа.

Клапан дозирования топлива регулирует количество топлива, подаваемого к топливному насосу высокого давления в зависимости от потребности двигателя. Клапан конструктивно объединен с ТНВД.

Регулятор давления топлива предназначен для управления давлением топлива в системе, в зависимости от нагрузки на двигатель. Он устанавливается в топливной рампе.

Топливная рампа предназначена для выполнения нескольких функций: накопления топлива и содержание его под высоким давлением, смягчения колебаний давления, возникающих вследствие пульсации подачи от ТНВД, распределения топлива по форсункам.

Форсунка важнейший элемент системы, непосредственно осуществляющий впрыск топлива в камеру сгорания двигателя. Форсунки связаны с топливной рампой топливопроводами высокого давления. В системе используются электрогидравлические форсунки или пьезофорсунки.

Впрыск топлива электрогидравлической форсункой осуществляется за счет управления электромагнитным клапаном. Активным элементом пьезофорсунки являются пьезокристаллы, значительно повышающие скорость работы форсунки.

Управление работой системой впрыска Common Rail обеспечивает система управления дизелем, которая объединяет датчики, блок управления двигателем и исполнительные механизмы систем двигателя.

Система управления дизелем включает датчики оборотов двигателя, Холла, положения педали акселератора, расходомер воздуха, температуры охлаждающей жидкости, давления воздуха, температуры воздуха, давления топлива, кислородный датчик (лямбда-зонд) и другие.

Основными исполнительными механизмами системы впрыска Common Rail являются форсунки, клапан дозирования топлива, а также регулятор давления топлива.

Принцип действия системы впрыска Common Rail
Система впрыска Common Rail
На основании сигналов, поступающих от датчиков, блок управления двигателем определяет необходимое количество топлива, которое топливный насос высокого давления подает через клапан дозирования топлива. Насос накачивает топливо в топливную рампу. Там оно находится под определенным давлением, обеспечиваемым регулятором давления топлива.

В нужный момент блок управления двигателем дает команду соответствующим форсункам на начало впрыска и обеспечивает определенную продолжительность открытия клапана форсунки. В зависимости от режимов работы двигателя блок управления двигателем корректирует параметры работы системы впрыска.

С целью повышения эффективной работы двигателя в системе Common Rail реализуется многократный впрыск топлива в течение одного цикла работы двигателя. При этом различают: предварительный впрыск, основной впрыск и дополнительный впрыск.

Предварительный впрыск небольшого количества топлива производится перед основным впрыском для повышения температуры и давления в камере сгорания, чем достигается ускорение самовоспламенения основного заряда, снижение шума и токсичности отработавших газов. В зависимости от режима работы двигателя производится:

•два предварительных впрыска - на холостом ходу;
•один предварительный впрыск - при повышении нагрузки;
•предварительный впрыск не производится - при полной нагрузке.

Основной впрыск обеспечивает работу двигателя.

Дополнительный впрыск производится для повышения температуры отработавших газов и сгорания частиц сажи в сажевом фильтре (регенерация сажевого фильтра).

Развитие системы впрыска Common Rail осуществляется по пути увеличения давления впрыска:

•первое поколение – 140 МПа, с 1999 года;
•второе поколение – 160 МПа, с 2001 года;
•третье поколение – 180 МПа, с 2005 года;
•четвертое поколение – 220 МПа, с 2009 года.

Чем выше давление в системе впрыска, тем больше топлива можно впрыснуть в цилиндр за равный промежуток времени и, соответственно, реализовать большую мощность.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: common_rail.jpg
Просмотров: 2963
Размер:	11.1 Кб
ID:	57188  
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
  Ответить с цитированием
Старый 06.07.2014, 13:42   #3
Владимир Д
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Владимир Д
Подробнее

Онлайн: Владимир Д вне форума
Был(а): 28 ноя 2023 17:18
Имя: Володя
Адрес: Вологда
Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

1. топливный бак
2.топливный фильтр
3. топливный насос высокого дваления
4.топливопроводы
5.датчик давления топлива
6.топливная рампа
7.регулятор давления топлива
8.форсунки
9.электронный блок управления
10.сигналы от датчиков
11.усилительный блок (на некоторых моделях автомобилей
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: shema_common_rail.jpg
Просмотров: 8352
Размер:	27.0 Кб
ID:	57190  
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
  Ответить с цитированием
Старый 16.02.2018, 18:04   #4
Владимир Д
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Владимир Д
Подробнее

Онлайн: Владимир Д вне форума
Был(а): 28 ноя 2023 17:18
Имя: Володя
Адрес: Вологда
Автомобиль: Был Duster 1.5dsi 4х4 Privilege. Теперь Хтрейл 1.6 dsi 4х4 МКПП Кашкай 1.6dsi 4х2 SVT
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Специалист о том, что мешает нормальной работе Common Rail

https://zen.yandex.ru/media/abwby/ch...a80c94b016428e
__________________
Водка не бензин за городом расход выше.
У меня можно получить наклейки. Обращаться в личку.
  Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 13:02   #5
chvnr
Новичок
 
Аватар для chvnr
Подробнее

Онлайн: chvnr вне форума
Был(а): 31 Янв 2020 09:19
Адрес: Александрия
Автомобиль: Renault Duster 1.5dci 4×4
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Сегодня менял ремень ГРМ и обратил внимание, что на старом ремне не совпадали метки на распредвала с меткой на шкиве ТНВД. Метки на шкиве коленвала и распредвала совпадали. Когда ставил новый ремень выставил все три метки на шкивах так, чтобы совпадали с метками на ремне. Какие могут быть последствия для ТНВД и почему метки с завода не совпадали? И вообще важно ли где находится метка на шкиве ТНВД?
  Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 17:58   #6
Morze701
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Morze701
Подробнее

Онлайн: Morze701 вне форума
Был(а): 21 мар 2024 17:22
Имя: Дмитрий
Адрес: Москва
Автомобиль: Laguna 3 M9R AJ0
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Не важно
  Ответить с цитированием
Старый 26.06.2019, 23:49   #7
chvnr
Новичок
 
Аватар для chvnr
Подробнее

Онлайн: chvnr вне форума
Был(а): 31 Янв 2020 09:19
Адрес: Александрия
Автомобиль: Renault Duster 1.5dci 4×4
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Зачем тогда метки на шкиве ТНВД И на ремне ГРМ?
  Ответить с цитированием
Старый 10.12.2020, 19:15   #8
Accel
Старожил
 
Аватар для Accel
Подробнее

Онлайн: Accel на форуме
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Из Dialogys
Цитата:
2- ЗАГЛУШКИ
Заглушки используются для закрытия отверстий топливной системы для предотвращения проникновения в него загрязнений.

Комплект заглушек используется только один раз, использованные заглушки должны выбрасываться: после использования они загрязнены и очистка не может сделать их пригодными к повторному использованию.

Неиспользованные заглушки открытого комплекта также должны выбрасываться, их нельзя использовать для выполнения другой операции с системой впрыска.
Чем можно защитить топливопроводы при их рассоединении, например когда меняется топливный фильтр? Или можно плюнуть на эту рекомендацию?
  Ответить с цитированием
Старый 10.12.2020, 23:56   #9
Ворчун2014
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для Ворчун2014
Подробнее

Онлайн: Ворчун2014 вне форума
Был(а): 19 мар 2024 22:55
Адрес: Белгород
Автомобиль: Privilege 1.5 dci 4x4+ЕСП+пакет безопасность+пепельница
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Цитата:
Сообщение от Accel Посмотреть сообщение
Из Dialogys

Чем можно защитить топливопроводы при их рассоединении, например когда меняется топливный фильтр? Или можно плюнуть на эту рекомендацию?
Топливопроводы снял, тут же на новый фильтр одел. Все.
  Ответить с цитированием
Старый 11.12.2020, 07:38   #10
Accel
Старожил
 
Аватар для Accel
Подробнее

Онлайн: Accel на форуме
Адрес: Новосибирск
Автомобиль: Рено Дастер рестайл dci
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Цитата:
Сообщение от Ворчун2014 Посмотреть сообщение
Топливопроводы снял, тут же на новый фильтр одел. Все.
Я так и менял фильтр. Но есть работы, когда разъединяешь топливопроводы на долгое время, например, когда снимаешь правую опору двигателя и эти трубки мешаются. Я понимаю, что в основном их кидают как есть, открытыми, но правильно все таки их закрыть. Есть ли у кого идеи, чем это сделать? Может замотать стрейч лентой?
  Ответить с цитированием
Старый 22.03.2021, 00:08   #11
IvanIvanov
Участник клуба
 
Аватар для IvanIvanov
Подробнее

Онлайн: IvanIvanov вне форума
Был(а): 11 апр 2021 22:33
Имя: Забыл за 8 млн. лет
Адрес: Планетарно-исправительная-тюрьма № ZBH021F683RR441LSG736
Автомобиль: Нива
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Кто бак чистил, там фильтр грубой очистки стоит?

Чет посмотрел на новый что в Румынии а там вроде как и насос еще стоит
https://www.youtube.com/watch?v=eG_b-cEclA8
  Ответить с цитированием
Старый 04.04.2021, 10:07   #12
vladiq
Участник клуба
 
Аватар для vladiq
Подробнее

Онлайн: vladiq вне форума
Был(а): 08 апр 2023 15:07
Адрес: Минск
Автомобиль: Renault Duster
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

подскажите а у вас не было такой проблемы ??? https://youtu.be/WHm8Ih1N-JY и как считаете применения такого клапана допустима ???
__________________
DCI 1.5 LUX + ESP + NAVI 2016 г.в.
  Ответить с цитированием
Старый 04.04.2021, 11:42   #13
HID
Супер-модератор
 
Аватар для HID
Подробнее

Онлайн: HID вне форума
Был(а): 28 мар 2024 06:35
Имя: Серёга
Адрес: Сургут
Автомобиль: Duster 1.5 dci Priv. май 2013, чиптюнинг от MOTORSOFT
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

vladiq, пара случаев на форуме было. По клапану - почему бы и нет. Родная груша продается с куском топливопровода и стоит невменяемых денег. На форуме кто-то менял грушу на китайскую, но та через несколько лет стала разрушаться - резина деградировала.
__________________
дарю клубные наклейки в Сургуте (пишите в личку)
У меня так же можно получить клубные карты - 350 руб. штучка
  Ответить с цитированием
Старый 04.04.2021, 13:14   #14
ViBer
Супер-модератор
 
Аватар для ViBer
Подробнее

Онлайн: ViBer вне форума
Был(а): 28 мар 2024 10:56
Имя: Виктор
Адрес: Санкт Петербург
Автомобиль: Renault Daster 1.5dci. Peugeot Boxer 3.0 Maxi
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Цитата:
Сообщение от vladiq Посмотреть сообщение
подскажите а у вас не было такой проблемы ??? https://youtu.be/WHm8Ih1N-JY и как считаете применения такого клапана допустима ???
В груше такой же клапан стоит, а по уму надо насос в бак ставить, как в большинстве машин .
  Ответить с цитированием
Старый 28.11.2021, 18:05   #15
dimaxa
Дастеровод - в почете
 
Аватар для dimaxa
Подробнее

Онлайн: dimaxa вне форума
Был(а): 21 мар 2024 15:52
Имя: Дмитрий
Адрес: Саратовская область
Автомобиль: Duster diesel+ESP
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Пред история.

Друг глядя на меня прикупил тоже дизельный дастер, правда бу. Не долго радовался, 2 форсунки стали лить в обратку, заменил клапаночки в форсунках, проехал 10 тыс и опять залило. клапаночки заклинило, почему?

Оказалось насос погнал стружку, тобишь машина с очень сильно скрученным пробегом, но не суть.

Он разобрал насос и выяснил что стружку в основном гонит насос низкого давления, лопатки снимают стружку с поверхности зеркала, стал думать как с этим бороться и придумал, позовчера реализовал.

Суть - у ТНВД со стороны выхода с насоса низкого давления, есть отливки под штуцера, то есть как бы подразумевалось там что-то ставить. Друг нашёл фильтр 2 микрона размером чуть меньше нашего масляного и забацал этот фильтр между насосом низкого давления и ТНВД, слил с рампы соляру со стружкой.

В общем смотрим как всё это будет работать дальше.
__________________
Как-то так, мне нравится.
  Ответить с цитированием
Старый 28.11.2021, 18:46   #16
911M
Старожил
 
Аватар для 911M
Подробнее

Онлайн: 911M вне форума
Был(а): 16 мая 2023 17:24
Имя: Дмитрий
Адрес: Егорьевск
Автомобиль: Рено Дастер дизель 90
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Это от нашего?
  Ответить с цитированием
Старый 28.11.2021, 19:22   #17
dimaxa
Дастеровод - в почете
 
Аватар для dimaxa
Подробнее

Онлайн: dimaxa вне форума
Был(а): 21 мар 2024 15:52
Имя: Дмитрий
Адрес: Саратовская область
Автомобиль: Duster diesel+ESP
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Не знаю, надо дружану показать, он разбирал и все видел в живую
__________________
Как-то так, мне нравится.
  Ответить с цитированием
Старый 25.12.2021, 09:24   #18
Egor5044
Новичок
 
Аватар для Egor5044
Подробнее

Онлайн: Egor5044 вне форума
Был(а): 22 Янв 2022 23:09
Адрес: Воронеж
Автомобиль: Renault DUSTER
По умолчанию Re: Топливная аппаратура К9К

Подскажите параметры быстро-сьемов и полиамидного шланга. Для нашего фильтра на входе фильтра и где можно купить. Нужно удленить магистрали для подогрева топлива.

-------

Машина 1.5 dci, 2014г
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 17:41.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot