Вернуться   Форум клуба Рено Дастер - Renault Duster Club > ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ РЕНО ДАСТЕР 2011- и 2015- > ТРАНСМИССИЯ > АКПП
Важная информация

Ответ
 
Опции темы
Старый 12.03.2018, 11:43   #41
Алекс 875
Старожил
 
Аватар для Алекс 875
Подробнее

Онлайн: Алекс 875 вне форума
Был(а): 23 мая 2021 10:47
Имя: Александр
Адрес: Подмосковье
Автомобиль: Дастер 2.0 , АКПП,2017г/в
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от vov-ka Посмотреть сообщение
- как это зачем 4-я скорость в режиме кикдаун?. Идет Камаз со скоростью 90-100, Вы пытаетесь быстро обогнать, топнули ножкой- коробка включит или 3-ю или 2-ю скорость (смотря как еще топнуть, если до пола-то 2-я, потом включит 3-ю), и будете Вы Камаз очень медленно обгонять..потому как оторвать ногу от педали газа вы не сможете (рефлекс), будете давить со всей силы на газ, а она быстрее чем 110 км/ч не поедет, именно из-за 3-й скорости (это для нее предел- 6000 об/мин) и 4-я скорость включиться только тогда. когда поборите в себе рефлекс отпустить на короткое время педаль газа....но этого времени может не хватать для обгона
Косяк производителя- ИМХО...раз в коробке 4 скорости, то они должны все включаться при любом режиме
И тронуться то-же бывает надо быстро...а с киком идет нехилый удар при таком трогании
Ну при трогании - я уже написал.При обгоне скорость может быть и более 140-150 км/ч в этом режиме и какая при этом передача - только "она" сама знает,т.к водитель момент переключения просто не почувствует,так устроен этот режим.Удачи.
  Ответить с цитированием

Это может быть интересно

Дастершоп77.ру - всё для Рено Дастер!
Старый 12.03.2018, 12:24   #42
vir-smu15
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для vir-smu15
Подробнее

Онлайн: vir-smu15 вне форума
Был(а): 23 сен 2022 11:21
Адрес: Москва
Автомобиль: LP 2.0 4х4 АКПП ESP 18гв
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

ручным режимом пользуюсь только на бездорожье, когда важно чтоб акпп не перещелкивалась на вторую, на трассе как-то не было необходимости - все можно регулировать педалью газа
  Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Старый 20.03.2018, 17:33   #43
ac-ac
Участник клуба
 
Аватар для ac-ac
Подробнее

Онлайн: ac-ac вне форума
Был(а): 18 сен 2020 13:04
Имя: Алексей
Адрес: Волгоград
Автомобиль: Рено Дастер 2.0 АКПП 4х2 luxe privilege 2012год
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Я не понял. Можно ли переводить АКПП в ручной режим (и обратно на D)в движении (на скорости)? Или только на стоячем авто?
  Ответить с цитированием
Старый 20.03.2018, 17:52   #44
Сильвер
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Сильвер
Подробнее

Онлайн: Сильвер вне форума
Был(а): 08 апр 2022 14:01
Адрес: Москва
Автомобиль: Тoyota RAV4 18 г.в.,TD2.2 акпп-6 престиж
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от vir-smu15
ручным режимом пользуюсь только на бездорожье, когда важно чтоб акпп не перещелкивалась на вторую,
и после прогрева, не плохо проехать первую сотню метров, на 1-ой: тогда отсутствует даже лёгкий толчок преключения на 2-ую.
__________________
P-R-N-D... и.т.д.
Продам, оставшиеся от Дастера:
- задние альтернативные диодные фонари "от Elia",как на фото в подиси, выше;
- декоративную крышку F4R (фаза1) .
На Дастере АТ:с 03.2012 по 09.2018-го.
Вместо:Тойота РАВ-4: ТD2.2(340н/м), 150"бугаёв"; Авэдэ;6ст.акпп;"Престиж";ч0рный;салон беж; "Эбершпрехер"с gsm с завода;сент.2018г.в.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 20.03.2018, 17:53   #45
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias на форуме
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от ac-ac Посмотреть сообщение
Я не понял. Можно ли переводить АКПП в ручной режим (и обратно на D)в движении (на скорости)? Или только на стоячем авто?
Делай на ходу с селектором что хочешь кроме R и P но в эти режимы из драйва и блокировка не пустит пока на тормоз не нажмёшь. Не факт конечно что своими действами ты машине сделаешь хорошо но и плохо тоже ей сильно сделать не сможешь... так если только чуть чуть
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 22.03.2018, 20:03   #46
Garys
Завсегдатай
 
Аватар для Garys
Подробнее

Онлайн: Garys вне форума
Был(а): 17 сен 2022 22:11
Адрес: Бутово
Автомобиль: Дастер 4х2 АКПП ESP
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от archibalddias Посмотреть сообщение
Делай на ходу с селектором что хочешь кроме R и P но в эти режимы из драйва и блокировка не пустит ............ и плохо тоже ей сильно сделать не сможешь... так если только чуть чуть
Не пробуйте!
Защита не срабатывает.
  Ответить с цитированием
Старый 24.03.2018, 14:04   #47
daftmax
Участник клуба
 
Аватар для daftmax
Подробнее

Онлайн: daftmax вне форума
Был(а): 12 сен 2022 14:26
Имя: Максим
Адрес: Нижний Новгород
Автомобиль: Renault Duster 2.0 Privilege, 4WD, АКПП, ESP, Тёмный Каштан, 2018
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Иногда стал пользоваться повышением с 3 на 4, когда обороты достаточно высоки на небольшом подъеме и он достаточно протяженный.
  Ответить с цитированием
Старый 24.03.2018, 20:45   #48
Dust93
Дастеровод - в почете
 
Аватар для Dust93
Подробнее

Онлайн: Dust93 вне форума
Был(а): 01 июн 2022 18:28
Адрес: Приазовье
Автомобиль: Дастер (Ф2) 2.0АТ 4х4 Privilege+ESP
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Ручным режимом пользуюсь, когда иду с горки накатом и приходится тормозить двигателем.
Еще на плохой дороге, когда нужна хорошая тяга, а скорость вторична.
На предыдущей машине с автоматом был слабенький двигатель и когда попадал на затяжной подъем коробка начинала прыгать 4-3-4-3... Вот тогда просто в ручном режиме переходил на 3-ю передачу и спокойно поднимался. Правда на Дастере пока в такую ситуацию не попадал.
Опять же, на предыдущей машине я мог на обгоне врезать кикдаун и при наборе оборотов достаточно было сбросить газ, как коробка тут же переходила на передачу выше. С Дастером такой фокус не проходит, коробка непозволительно долго думает. Это косяк.
  Ответить с цитированием
Старый 24.03.2018, 20:59   #49
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias на форуме
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от Garys Посмотреть сообщение
Не пробуйте!
Защита не срабатывает.
Кнопку на рукояти селектора не нажимай - куда пустит всё ладно будет
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 28.03.2018, 16:26   #50
KViT
Участник клуба
 
Аватар для KViT
Подробнее

Онлайн: KViT вне форума
Был(а): 03 авг 2022 06:33
Адрес: г.Киров
Автомобиль: Duster 2,0 AT 4*4 2014г
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

На ходу всегда спокойно переключаюсь из драйва в ручной режим и обратно, производитель это разрешает
  Ответить с цитированием
Старый 16.12.2018, 15:37   #51
hesburger
Живу я здесь
 
Аватар для hesburger
Подробнее

Онлайн: hesburger вне форума
Был(а): 05 окт 2022 20:04
Имя: Сергей
Адрес: Tallinn
Автомобиль: Dacia Duster II 1.5 dci, EDC6
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

На роботе ручной режим в пробке помогает...Дабы не перегревать коробку включил первую, на ней и катишься. А в авторежиме все время между первой и второй прыгает)))
__________________
Dacia Duster II 1.5 dci 110, EDC6, Prestige
  Ответить с цитированием
Старый 22.01.2022, 12:28   #52
мин
Участник клуба
 
Аватар для мин
Подробнее

Онлайн: мин вне форума
Был(а): 28 сен 2022 18:45
Адрес: Казань
Автомобиль: рено дастер
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Всем привет!
Заметил что на холодную коробка не встаёт в ручной режим. Переключаешь, продолжает «D” гореть, проверьте пожалуйста у себя как к вас
  Ответить с цитированием
Старый 22.01.2022, 16:28   #53
vik-klen
Дастеровод
 
Аватар для vik-klen
Подробнее

Онлайн: vik-klen вне форума
Был(а): 02 окт 2022 10:13
Имя: Виктор
Адрес: Московская область
Автомобиль: Рено Дастер Люкс Привиледж. Серая платина.4Х4. АКПП,2.0. Ф 2
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Аналогично.
  Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Старый 10.02.2022, 10:13   #54
мин
Участник клуба
 
Аватар для мин
Подробнее

Онлайн: мин вне форума
Был(а): 28 сен 2022 18:45
Адрес: Казань
Автомобиль: рено дастер
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Сегодня проехал по заносам в селе в режиме «D”, загорелась пила. На ручной надо было ехать,
  Ответить с цитированием
Старый 19.09.2022, 18:02   #55
Kykapyka_
Новичок
 
Аватар для Kykapyka_
Подробнее

Онлайн: Kykapyka_ вне форума
Был(а): 05 окт 2022 18:31
Адрес: Россия
Автомобиль: Duster
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Всем доброго дня. Duster 2016 2 л. 4wd.
В режиме D коробка работает почти без нареканий. Если стоишь с нажатым тормозом, то при включении типтроник (ручной режим) на БК мигает вторая скорость, которая сбрасывается на первую, дальше если двигаешь рычаг в “+” то ничего не происходит, если двигаешь рычаг в “-“ то быстро моргает сначала D, а потом цифра 2 которая также начинает мигать. При езде в режиме типтроник тоже повышение происходит, когда двигаешь рычаг в минус. Ранее такого не было, можно было на тормозе поднять передачу до второй положением "+’’ ничего не сбрасывалось. Пила не горит, ошибок по коробке нет. Ещё не работает режим снежинка, но почему то у меня подозрение на проводку.
Может кто сталкивался?
  Ответить с цитированием
Старый 19.09.2022, 18:42   #56
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias на форуме
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

а что думает эбу о температуре двигателя? не комбинация приборов а именно эбу. кондей включен? а может режим снежинка тупо включён просто по каким то причинам не отображается?
Ну в общем предположение что по какойто причине срабатывает програмное ограничение. если ошибок нет значит ограничение не аварийное а эксплуатационное но вызванные неисправностью которую не может распознать встроенная система самодиагностики - типо неверные показания датчика температуры ДВС или карабаса и именно искажение а не отсутствие сигнала
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 19.09.2022, 21:47   #57
Kykapyka_
Новичок
 
Аватар для Kykapyka_
Подробнее

Онлайн: Kykapyka_ вне форума
Был(а): 05 окт 2022 18:31
Адрес: Россия
Автомобиль: Duster
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от archibalddias Посмотреть сообщение
а что думает эбу о температуре двигателя? не комбинация приборов а именно эбу. кондей включен? а может режим снежинка тупо включён просто по каким то причинам не отображается?
Ну в общем предположение что по какойто причине срабатывает програмное ограничение. если ошибок нет значит ограничение не аварийное а эксплуатационное но вызванные неисправностью которую не может распознать встроенная система самодиагностики - типо неверные показания датчика температуры ДВС или карабаса и именно искажение а не отсутствие сигнала
Больше похоже на правду. Температуру в эбу не смотрел, кондей выключен. Я далеко не эксперт, только pyren настроил, поэтому на какие параметры стоит обратить внимание незнаю) Снежинка отхлебнула прошлой зимой, правда начала работать некоторое время после того как ударил в тормоза, чтобы сработала абс, незнаю совпадение или все таки как то связано. После не разу не получалось ее включить, под включить я имею ввиду индикацию на бк. Этим летом чистил дроссель т.к. пиналась при понижении со 2 на 1, помогло почти идеально, пинки пропали. Лазил в разъем R212 чтобы прозвонить сигнал от кнопки снежинка, судя по схеме то она при нажатии просто замыкает на массу, вроде всё ок, поэтому и думал что дело в каком то проводе у эбу акпп. Вот кстати может после этого и типтроник глючит, хотя я не могу вспомнить, пробовал я включать ручной режим до этого или нет, потому что им почти не пользуюсь. Индикации снежинки на бк нет. Если есть возможность посмотреть как ведет себя ручной режим с включенной снежинкой, тогда может что нибудь и прояснилось.)
  Ответить с цитированием
Старый 20.09.2022, 07:17   #58
archibalddias
Дастеровод - Гуру
 
Аватар для archibalddias
Подробнее

Онлайн: archibalddias на форуме
Имя: Бубнов Михаил
Адрес: Москва
Автомобиль: duster privilege 2.0 4х4 МКП6
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

Цитата:
Сообщение от Kykapyka_ Посмотреть сообщение
Если есть возможность посмотреть как ведет себя ручной режим с включенной снежинкой, тогда может что нибудь и прояснилось.)
увы - у меня ручка, а в Ниссане я больше не работаю. Так что от меня кроме предположений никакой помощи получить не получится. Посмотрим что скажут другие фуромчане.
__________________
инь янь хрень
  Ответить с цитированием
Старый 05.10.2022, 18:17   #59
Kykapyka_
Новичок
 
Аватар для Kykapyka_
Подробнее

Онлайн: Kykapyka_ вне форума
Был(а): 05 окт 2022 18:31
Адрес: Россия
Автомобиль: Duster
По умолчанию Re: Зачем нужно ручное переключние?

В продолжении поиска неисправности наткнулся на ошибку эбу акпп df093 Цепь ручных органов управления импульсов кз на массу. Может кто подскажет где искать кз? На проводах приходящих на селектор или ещё где? Спасибо.[IMG][/IMG][IMG][/IMG]
  Ответить с цитированием
Ответ




Здесь присутствуют: 3 (пользователей: 2 , гостей: 1)
NEMOOMEN, Ден75
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Часовой пояс GMT +3, время: 23:54.
RSS форума
Powered by vBulletin® Version 3.8.2
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot