А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[Hudozhnik]

Сообщение от Антонн

я вполне осознаю что после 70-80км/ч наш Дастер становится переднеприводным))

Вот в этом у меня есть сомнения, если позволите. После недавней поездки на трассе асфальто-снежно-ледяной, у меня складывается впечатление, что после 80-ти км/ч значение крутящего момента на задней оси зависит от положения дросселя - отнюдь не от наличия пробуксовки передней оси. Т.е. если вы не собираетесь снижать темп набора скорости задняя ось будет вас "тащить" и дальше.

[Антонн]

Hudozhnik, опять же чисто в теории, муфта на 70-8- отключается - то есть задняя ось никак не будет ведущей даже на "чуть-чуть" крутящего момента...

[Hudozhnik]

Сообщение от Антонн

опять же чисто в теории, муфта на 70-8- отключается

Про теорию мне известно только отключение режима LOCK, что никак не противоречит моему предположению (все-таки)

[vilven]

Напишу короче и конкретнее. Езда по асфальту-чистому или заснеженному:
Если муфта подключена, то она отключается независимо от скорости при превышении оборотов двигателя примерно 1750 об/мин на любой передаче -это в режимах 2WD и AUTO. Далее автомобиль превращается в переднеприводный.
В режиме 4WD LOCK муфта начинает плавно ослаблять зажим начиная со скорости примерно 30 км/час , а полностью отключается муфта при достижении скорости примерно 50 км/час. Далее автомобиль превращается в переднеприводный. Индикация режима 4WD LOCK горит при этом до скорости примерно 80км/час, при превышении -гаснет.

[aleks.mishin2013]

Подвалило снега и я катался по городу в разных режимах, 2вд и авто. В режиме авто машина как то увереннее держит дорогу, отсутствуют пробуксовки при резком старте, во дворе вобще невозможно ездить в режиме 2вд, постоянные пробуксовки, иногда приходится переходить в режим лок (такой вот хреновый тесный двор и еще в горку). В ИТОГЕ Я РЕШИЛ ЧТО РЕЖИМ АВТО ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЕ (ЗИМОЙ ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ). Даже жена заметила что в режиме авто машина едет увереннее, а это о чем то говорит.

[Антонн]

Сообщение от vilven

Если муфта подключена, то она отключается независимо от скорости при превышении оборотов двигателя примерно 1750 об/мин на любой передаче -это в режимах 2WD и AUTO. Далее автомобиль превращается в переднеприводный.

не согласен. попробуйте агрессивно разогнаться до 60 км/ч в режиме 2 вд и авто и поймете что разница есть. следовательно муфта в режиме авто работает. и работает эффективно.
как еще проще объяснить я не знаю.
естественно мы обсуждаем зиму, а не сухую нескользкую поверхность.

[NeON]

В Тольятти пока снега нет... Вот и катаюсь в режиме 2wd! Пипец!, когда уже нас заметет?)))

[starco]

Вчера снова катался по снежно-обледенелой трассе. Чтобы было понятно, поясню: после гололедицы прошли снегопады, дорогу где-то прочистили (длинные участки относительно чистого асфальта), где-то - не очень прочистили (на асфальте могут быть пятна укатанного снега и льда, подсыпанного - и не очень), где-то - наоборот, в укатанном снегу проглядывает асфальт, а кое-где - просто укатанный снег или лёд протяженными участками - 1-3 км. Причем, из-за сопок и близости озёр и крупных рек, дорога непредсказуемо меняется - скажем, прямая - чистый асфальт, а перед поворотом - укатанный снег, в повороте - подсыпанный укатанный снег, а за ним - лёд... Длина дороги - 154 км, ехал туда и обратно.

Ехать по такой трассе в режимах 2WD и 4WD Lock - бессмысленно. В первом варианте - опасно, во втором - слишком медленно ползти придётся. Ехал снова в Auto - и, кажись, пару раз при резкой пробуксовке ощущал работу этого режима (например, иду в горку на обгон 70 км/ч - по "пятнистой" дороге лёд-асфальт - на 5-й притапливаю газу в полик - ощутимый толчок - и разгон до 100 км/ч проходит ровно). Ощущение то же самое, что и при старте со скользкой поверхности, когда колёса резко цепляются за асфальт. На моноприводе с нерасчищенных перекрёстках часто испытывал такой же толчок-рывок.

Утверждать не буду. Проверить это смогу, когда окрпенет лёд на ближайшей реке - там зимой проводят зимние гонки, трасса должна потом остаться

[Коношанин]

режим 2WD по гредированой грунтовке, зимнему асфальту и подобным - управляемость авто никакая, AUTO - справляется более менее нормально

[Fe-man]

на ледяной горке вчера пытался трогаться в разных режимах, 2 вд бесполезно, авто неуверенно но идет, лок просто превосходный. По городу катаюсь в режиме авто меня устраивает. У нас метель, сейчас поеду......

[niki.73]

в обеих режимах и 4wd lock и auto дозировкой газа легко пускал машину в контролируемый занос, без ручника, занос легко контролируется хоть газом хоть рулём. конец прошлого сезона ездил в 2wd боялся с непривычки получить доворот задней оси при заносе. отвык от полноприводных реакции. учился ездить на ниве. в этом сезоне заново стал привыкать к 4wd. ну по моему боятся доворота не стоит, ведь мост подключается НЕ ещё дополнительной тягой а отбирая часть тяги от переднего моста и это делает довольно мягко и +электроная педаль в момент включения муфты немного душит двигатель(видимо с целью сохранения муфты), при этом часть тяги которую он забирает от передка ровно такая что колёса перестают буксовать. при этом пропадает снос передка, но тяга остаётся достаточной для однозначно переднеприводной реакции. разворот машины при избытке тяги на задних колёсах можно спровоцировать только специально и на не очень большой скорости 30 50 км/ч. моё мнение большинству водителей на скользкой дороге особенно при не большом стаже есть смысл ездить только в auto.

[PodVoh_74]

Повторите, для тех кто в танке . В режиме АВТО на скорости свыше 80 км/ч муфта включится или нет, если передок проскользнет?

[Aargh68]

Сообщение от PodVoh_74

Повторите, для тех кто в танке . В режиме АВТО на скорости свыше 80 км/ч муфта включится или нет, если передок проскользнет?

Нет, не включится. После 80 км/ч муфта блокируется. Именно поэтому я и ждал 9 месяцев машину с ЕСП. Но в любом случае, лето- 2 ВД, зима- АVTO, 4ВД- только что бы вылезти ...или проползти...

[vladimirr]

РД получен в декабре так что авто всегда. 4х4 небыло необходимости в деревне уверенно прополз на авто режиме когда он включается или выключается для меня не заметно.

[Грузовик]

Машину приобрёл в октябре. Езжу в авто-режиме, 2WD практически не пробовал, жду лета. Тут говорят, что расход 2WD не особо сильно меньше,чем в авто. Если это так, то буду так и ездить в авто-режиме. В 4WD лез по размытым в хлам осенним полям на даче, были моменты забуксовки, однажды залез по уши, думал уже за трактором в деревню идти, но всё-равно пролез, правда был настолько грязный, что в окошках амбразуры сделал, дабы что-либо разглядеть по дороге, оттирать целиком было бы долго и не чем))) ... Резину бы AT или MT и проблем бы не возникло... по пути заехал в магазин в деревню, все кто меня видел "крестились". Таращились недоумевая, откуда этот ком грязи приехал))) Зато я теперь в полной мере знаю возможности машины на бездорожье, на обычной резине амтеловской))) В данный момент, пока зима, купил данлуп шипованный, доволен.

[Андрей Пыш]

Насчёт расхода в режимах 2вд и авто. Ездил в режиме Авто - расход 11,7. Решил попробовать в 2вд. Залил полный бак, обнулил БК, режим 2вд. Сегодня докатал весь бак. Авто включал пару раз на пол минуты (выехать со двора ). На баке проехал 400км. Как оказалось на заправке в баке оставалось ещё 3 литра. Расход составил по БК 11,3.
Так что в режиме 2вд экономия топлива минимальная. Не стоит 0,4л на 100км той уверенности, что даёт полный привод. На светофорах при трогании постоянно пробуксовка, чуть побольше газку - тоже пробуксовка.

Поэтому зимой "Авто", летом можно и 2вд. 4вд лок - по необходимости и зимой и летом.

[BAZOFF]

Сообщение от PodVoh_74

Повторите, для тех кто в танке . В режиме АВТО на скорости свыше 80 км/ч муфта включится или нет, если передок проскользнет?

Наверное оно и не нужно при такой скорости. Если быстро "топишь", то вариантов два: либо дорога хорошая, либо голова плохая. Наверное на такой скорости муфта не сможет подключиться "незаметно" или сделает это слишком медленно. Я думаю велик риск улететь...

[Borysych]

Езжу все время в режиме Авто. Обратил внимание,что износ шин на передней оси идет все-таки больше чем на задней. Поставил новую зимнюю резину- на задних колесах резиновые усики как будто только с магазина, а впереди практически не остались. Пробег где-то 500 км на них. На Шевике где постоянный полный привод, износ резины по осям был равномерный. В общем-то, что и требовалось доказать - Дастер в Авто, в основном едет на переднем приводе .

[Антонн]

езжу всегда зимой в режиме АВТО. сегодня при повороте с пробуксовкой(езжу часто "тапка в пол" из-за этого за первую зиму уже половины шипов спереди нет) выскочила "пила". в итоге до дома ехал в режиме 2ВД(не очень далеко было, хотя и скользко). вот я Вам скажу ни о чем..... нажал газ-машина просто буксует и не едет... в режиме авто все четко всегда практически, а тут невозможно ехать....

[Борян]

В основном зимой на АUTO езжу;пробовал 2WD-больше буксует,меньше едет;пробовал 4WD до 70 км/ч - сказка,как танк гребёт по заснежной нечищенной дороге,куда легковые и не суются,а если суются то еле едут.