Duster vs Skoda Yeti

[Sman]

Собственно: http://www.autoexpert.in.ua/ru/Avtoo...06-review.html

================================================== =================================

сравниваем только версии 4х4
за образец взят 2л дастер (в комплектациях дешевле йети) и базовый йети

Итак, отличия по опциям

Сравнение технических характеристик

Геометрия

Габариты внешние/внутренние

B1 Ширина салона спереди — 1387 мм
B2 Ширина салона сзади — 1400 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1005/1207 мм



B1 Ширина салона спереди — 1320 мм
B2 Ширина салона сзади — 1295 мм
B3 Ширина багажника мин./макс. — 1015/1270 мм

Грузо-пассажировместимость и масса авто

сравнение по ценам 4х4
Yeti Active 1,8 TSI 4x4 152 л.с. МКПП 939 000 руб.
Duster Expression 4x4 2.0 МКП6 + ESP +Кондиционер 653 000 руб.
Разница 286 000 руб,

можно еще сравнить моно версии
Yeti Active 1,2 TSI 105 л.с. МКПП 739 000 руб.
Duster Expression 4x2 1.6 МКП5 + кондер 550 000 руб.
Разница 189 000 руб,

Номинация цена/качество

[Leschka]

Xazergus,
Дак уже,точнее в России с февраля : http://www.autoreview.ru/_archive/se...ECTION_ID=7548

[Снежный]

Сообщение от прибалт11

Как бы так сказать, чтобы не обидеть....
1. что-то у Вас странноватый Дастер - впечатление что все возможные поломки Ваша машина у себя собрала. У меня вот ничего (тьфу-тьфу) не течет,даже кондиционер в салон не течет, не говоря про стекло. И краска на стоках не трескается... А он точно у Вас есть?
2. Йети - попытка Фольсвагена расширить модельный ряд Шкоды и....очередной провал после Румстера. Про двигатель TSI даже и говорить не буду-конструкторский провал Фольксвагена, 1.2 движек-вообще никакой для такой машины. Турбированность сжирает заложенный конструктивный запас прочности,т.е. двигатель на машине умрет намного раньше ,чем атмосферник.
3. машина чисто городская. Багажник никакой, 120-130 км/ч и машину начинает "болтать" по дороге.
4. на сколах машина начинает цвести сразу, да и самих сколов не приходится долго ждать - ЛКП не "айс". Хотя вроде кузов заявлен как оцинкованный,но достоверности этой информации я в свое время не нашел.
5. по поводу заднего стекла/двери - в дождь откройте пятую дверь...и увидите воду в багажнике в большом количестве.
6. дефлекторов на окна дверей вообще нет.
7. форсунки омывателя лобового стекла под капотом и не регулируются........

Ну и т.д. Могу продолжать долго, так как владелец такой чудо-машины сидит у меня за стенкой - на 32 тысяче км. поменял турбину, проблемы с коробкой-автоматом DSG, капризна к качеству бензина (причем очень) и понятием "не тянет" здесь можно и не обойтись...

И это все за такую цену....

прибалт11, большей профанации на тему автомобиля Йети, я, если честно, еще не читал

[камимура]

Сообщение от Снежный

прибалт11, большей профанации на тему автомобиля Йети, я, если честно, еще не читал

Всё верно.Машины нужно обсуждать,не до конца же жизни ездить на машинах,которые сейчас у форумчан в собственности,выявлять слабые и сильные стороны и это пригодится в будущем при выборе. Сегодня кого-то устраивает одна марка,завтра другая.Нельзя просто обс...ть...Это моё мнение.

[atom1982]

[Останий]

На сегодняшний день я владею и Шкодой Ети и Рено Дастер. Прочитал тему и ... вот как сравнивать машины, которые вроде бы и в одном классе, но сделанные совершенно под разные требования? По проходимости Шкода сильно уступает Рено. Подвеска на ней более жесткая (правда пробить ее тоже не так уж и легко). Корпус у Шкоды при езде по бордюрам и кочкам "ходит", двери в уплотнителях поскрипывают. Но по асфальту, на бетонке (это разные вещи, кто не знает, у нас встречается и то и другое), на гравийке - Дастеру с Ети не равнятся. Насколько Дастер лучше Ети на бездорожье, настолько Ети лучше Дастера на любом ровном (или почти ровном) твердом покрытии. При скорости в 120-130 в Ети можно разговаривать шопотом даже с задними пассажирами и не устаешь при пробегах в 600-700 км без перерыва на кофе (мне приходится совершать такие поездки как минимум раз в месяц, однажды пробовал на Дастере, у меня больная спина, так я едва смог сам вылезти из него - сидения в Дастере для дальних поездок очень неудобные (ИМХО) ). Управляется машина великолепно, динамики хватает в городе всегда ( не могу правда сказать про 1.6 на АКПП, поскольку на такой Шкоде Ети я не ездил, но 1.2 и 1.8 прекрасно себя показывают), расход близок к паспортным данным, причем на Ети совсем не обязательно экономить, напротив надо ездить на оборотах выше 1500 , но желательно не выше 4-4.5 тыс, чтобы турбина работала и тогда показатели расхода весьма даже приятные (запас хода в городском режиме в районе 750-780, в загородном более 900 км). То что писал прибалт11 - почти полная чушь, есть в буквальном смысле пара фраз соответствующих истине : лако-красочное действительно не очень - сколы появляются легко , но ничего не цветет, у меня есть сколы которым 3 года, я их не заделывал. И насчет поломок он относительно прав, правда у меня не ломалась (пробег уже почти 80 тыс.), но некоторая информация об этом есть, правда большая часть недостатков исправляется бесплатно на ТО (еще есть интересная программа КУЛАНЦ от производителя, она касается и не гарантийных машин), ну и производитель на удивление быстро реагирует на информацию с форумов и тоже вносит коррективы. Недостатков этих больше, чем у Дастера, если брать первые машины, у меня машина 2011 года, многих из этих болезней она вылечена производителем и результат я написал выше - у меня не ломалась (тьфу-тьфу-тьфу). Про остальное прибалт11 написал чушь, просто он либо не умеет читать мануал, утверждая что форсунки омывателя не регулируются, либо не умеет пользоваться поиском в интернете утверждая что нет дефлекторов на окна и естественно ни разу не сидел за рулем, раз пишет что машину болтает на скорости, да и в багажник он ничего грузить не пробовал... Про какую-то там воду я вообще промолчу - чушь.
Повторюсь, машины разные и сравнивать их нет смысла, комфорт в них настолько разный, что я и не знаю даже как об этом написать. Но так ведь и цена у них сильно отличается. Скажу так - эти две машины хорошо дополняют друг друга (на Шкоде сейчас ездит жена, в семье сейчас осталось 2 машины, третья заказана, но придет только к весне, так вот, если мне не надо съезжать с твердого покрытия, и Ети свободна, то я однозначно поеду на ней, а вот на охоту, дачу, пляж... я поеду на Дастере).
Возьму ли я второй раз Ети? -Наверное нет, но я взял бы ее старшего брата Тигуана.
Возьму ли я второй раз Дастера? - Наверное нет, но Ниссан Терано я бы взял.

[zhiv]

Сообщение от Останий

Возьму ли я второй раз Дастера? - Наверное нет, но Ниссан Терано я бы взял.

А скажите уважаемый, что есть в Ниссан Террано, из того чего Вам не хватало в Рено Дастер?

[Останий]

zhiv, нет, все-то же самое, я прокатился на нем. Более того, есть и то, что мне в Дастере нравится больше, чем в Терано. Просто есть 2 нюанса, во-первых, пока я соберусь менять Дастер, он совсем устареет, а нового пока не предвидится (выйдет новый - там посмотрим), во-вторых, Терано чуть больше мне нравится внешне и в салоне (пожалуй это один из немногих его плюсов, но это ИМХО). Стоит ли это все разницы в цене? - Я не знаю, поскольку серьезно по этому вопросу пока просто не думал.

[arte-savele]

Останий, спасибо за отзыв! Все на 100% правильно написал! Мы тоже на дальняк ездим на Ети (мощь турбины на обгонах - очень не маловажно, оооочень удобные сиденься (кто со спиной поймет), быстрая ДСГ), на природу на Дастере - большой багажник, везде проедет. Но больше всего я езжу на Ситроене - он намного комфортней этих двух, дешевле эксплуатация, высокая надежность и расход шикарный - 7,5 в городе, на трассе 4,9!

[TolR]

Сообщение от Останий

... и не устаешь при пробегах в 600-700 км без перерыва на кофе (мне приходится совершать такие поездки как минимум раз в месяц, однажды пробовал на Дастере, у меня больная спина, так я едва смог сам вылезти из него - сидения в Дастере для дальних поездок очень неудобные (ИМХО)...

Про сиденья правильно что ИМХО... Они хоть и неказисты на вид но функционально получше многих будут. Со мной ездили попутчики и гораздо далее 700 км с "никакой" спиной и очень хорошо отзывались о сиденьях после поездок, да и сам часто проводя за рулем безвылазно более суток претензий к ним кроме внешнего вида не имею

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

езжу на Ситроене - он намного комфортней этих двух, дешевле эксплуатация, высокая надежность

если на ручке, то сцепа меняется к 70 тыс. Нет?
В Ети места на заднем диване меньше, имхо.

[TolR]

Сообщение от Сильвер

если на ручке, то сцепа меняется к 70 тыс. Нет?...

"Сцепа" это очень индивидуально... вне зависимости от марки авто

[arte-savele]

Сообщение от Сильвер

если на ручке, то сцепа меняется к 70 тыс. Нет?
В Ети места на заднем диване меньше, имхо.

Мне показалось, что в Ети сзади просторней. Тем более центральное сидень е легко превращается в большой подлокотник с постаканниками. В дороге очень удобно кушать. К тому же в Ети сиденья отстегиваются по одному. Очень удобно на пикнике: взял раскладной стол с табуретками отстегнул нужное кол-во сидений из машины. Но на пикники ездим на Дастере преимущественно - все же он для этого больше приспособлен. Самая большая проблема дастера - ужасные сиденья: спина затекает уже через 100 км, наклон спинки заднего сиденья не регулируется. На Ети проезжал 900 без малейшей усталости, угол спинки задних регулируется - но жесткие. На ситре сиденья что-то среднее.

[Сильвер]

имел ввиду простор на заднем сиденье для "трех одетых мужиков", без подлокотников.

---------- Добавлено в 12:57 ---------- Предыдущее написано было в 12:52 ----------

Сообщение от TolR

"Сцепа" это очень индивидуально... вне зависимости от марки авто

скажем так: водитель-профессионал, по 2 десятка км., не считая дорогу домой и обратно, каждый день, по-Москве, а на своем, с которого пылинки сдувает, С-4-ом, только по выходным, на дачу.

---------- Добавлено в 13:03 ---------- Предыдущее написано было в 12:57 ----------

Сообщение от arte-savele

Самая большая проблема дастера - ужасные сиденья: спина затекает уже через 100 км, наклон спинки заднего сиденья не регулируется.

Ну, спины у всех индивидуальные... И при всем, при этом, у Дастера честных 5 мест.
В Джетте, например, их то же четыре.
Про жесткость подвески, "особенность" работы DSG, жор масла ТSI, было сказано, а ,с 6-АКПП "снежный человек" уже млн с лишним, вроде.
А так машинка интересная.
П.с.: с геометрией, клиренсом и свесами у Дастера по-лучше, поэтому и "не так рулицца")

[TolR]

Сообщение от Сильвер

...скажем так: водитель-профессионал, по 2 десятка км., не считая дорогу домой и обратно, каждый день, по-Москве, а на своем, с которого пылинки сдувает, С-4-ом, только по выходным, на дачу...

Небольшой ресурс сцепления при коротких поездках по пробкам Вас удивляет? Или есть мысли, что он, этот ресурс, не должен иметь зависимости от особенностей эксплуатации и навыков водителя?

[Сильвер]

Сообщение от arte-savele

Но больше всего я езжу на Ситроене - он намного комфортней этих двух, дешевле эксплуатация, высокая надежность

речь шла о высокой надежности ситроена...

[вазир]

насчет сиденья дастера абсолютная правда, оно ужасно, но исправляется очень легко- сзади отстегивается обивка между поперечиной и передней обивкой вставляется поясничный подпор- губка для мойки, и сиденье станет образцом эргономики

а как у ети с расходом масла? что-то пишут 1 л на 1000 км, что мне показалось ну очень неприличным нюансом?

ездил на ети в тест-драйве с дзг, так сразу видно что на асфальте машина лучше дастера

[Lelik76Rus]

Сообщение от Сильвер

речь шла о высокой надежности ситроена...

Что-за Ситроен меганадёжный? Чем это подтверждается?

[Сильвер]

Сообщение от Lelik76Rus

Что-за Ситроен меганадёжный? Чем это подтверждается?

пост #1168; #1170

[Lelik76Rus]

Сообщение от Сильвер

пост #1168; #1170

Да я понял что

Сообщение от arte-savele

он намного комфортней этих двух, дешевле эксплуатация, высокая надежность и расход шикарный - 7,5 в городе, на трассе 4,9!

Модель?

Всё, увидел! С4!
Люблю всё дешевое в эксплуатации комфортное и надёжное, дайте два!

[arte-savele]

Сообщение от Lelik76Rus

Что-за Ситроен меганадёжный? Чем это подтверждается?

Обычный новый ситроен с4, калужской сборки, минимальной комплектации. Был куплен, т.к. уже был ситроен с4 который за 3 года таки не ломался, но надоел.
По той же причине была куплена ети, т.к. до нее была ауди. По той же причине был куплен Рено Дастер, т.к. до этого был сандеростепвэй (но он погиб в ДТП). Абсолютно все бывшие авто зарекомендовали себя наилучшим образом. С учетом познанных + и - каждого, выбор новых авто был сделан осознано, мы знали о недостатках и достоинствах каждого авто. Все подтверждено личным опытом. Нас в целом все устраивает. Все авто принципиально разные. Дастер и Ети сравнивать все же не стоит. А то получается что лучше: передний привод или задний?.