Аккумулятор

[владислав51]

мой вариант : борн ( штырь приваренный к пластинам и выходящий наверх) был плохо проварен когда заливали плюсовую (минусовую ) клемму . В магазее клемму или обжали или обстучали и что бы не было видно следов пошоркали напильником . Надо было просто загладить иглой ... Ну а поскольку при работе пластины постоянно играют в размерах есть шанс опять потерять контакт . 15 лет работы аккумуляторщиком .

[curbat]

Нормальная контора, дала бы новый чтобы не терять репутацию. А это копейщики какие то. В чёрный список их.
https://otzovik.com/?search_text=аккумулятор&x=0&y=0
https://irecommend.ru/
https://reviews.yandex.ru

[Завьял]

Сообщение от владислав51

мой вариант : борн ( штырь приваренный к пластинам и выходящий наверх) был плохо проварен когда заливали плюсовую (минусовую ) клемму . В магазее клемму или обжали или обстучали и что бы не было видно следов пошоркали напильником . Надо было просто загладить иглой ... Ну а поскольку при работе пластины постоянно играют в размерах есть шанс опять потерять контакт . 15 лет работы аккумуляторщиком .

Так именно это и пытался им объяснить... Перед тем, как сдать на проверку зарядил полностью, получив 12,65V При проверке в магазине нагрузочной вилкой упало до 12,50 Тестер в магазине показал остаточную емкость или 327, или 237 Ah А вот сопротивление при этом я точно запомнил 47,2 При таких показателях ясно, что обрыв цепи. Приемщики и головами покивали, когда я об этом им сказал. Ну, а потом уж все было как в предыдущем посте описал. Сейчас буду официальную претензию сочинять на имя руководителя этой "фирмы". Но, как говорится, меня терзают смутные сомнения...

[Сергей159]

Аккумулятор вчера заводской помер, который производства АКОМ. Слишком мало проработал, рекордно мало. Всего 3 года и 3 месяца, ну и 120 т.км. пробега. Последний месяц до этого он очень быстро высаживался, можно сказать молниеносно. Минут 5 стоял с вкл. зажиганием, дхо и радио, напруга до 10 вольт падала очень быстро, после чего мотор кое-как запускался, даже бортовой компьютер обнулялся. Было еще такое, что проедешь 300 км, а на следующее утро напруга низкая и бортовик обнулён, мотор кое-как запускается (хотя с геной всё в порядке и утечек нет).
Вчера забыл утром выключить ближний с габаритами и через пол часа мне от сигналки приходит СМС мол напряжение 9 вольт, потом упало до 8. Сразу же после такого высаживания аккум отъехал, зарядку вообще не держит.
Недолго думая купил один из самых дешевых что был в наличии, а именно Аком 75Ah EFB. Посмотрим насколько его хватит, думаю на год-полтора максимум. Этот Аком из магазина ощутимее легче чем заводской Аком.

[Scorp 3]

Сообщение от Сергей159

Этот Аком из магазина ощутимее легче чем заводской Аком.

Потому, что на конвейер Аком выпускал аккумулятор по спецификациям Заказчика. Там не забалуешь. А сейчас по своим, "облегченным" ТУ.

[ser_bov123]

Сообщение от владислав51

Первый 2013г рождения , Второму уже 6 месяцев , молодой совсем .

Всем ДВС! Моему аккуму (ista украина) в деабре стукнет 10 лет, как и моему автомобилю, Дастер, 2л. А изготовлен аккум был в 2011, кажется в январе. Вот такая дата на нём стоит: 101103. И сегодня он первый раз мне намекнул, что эту зиму он не переживёт. Я зимой рыбачу, поэтому озадачился преобретением нового аккума. Да, за эти почти 10 лет, я не разу его не заряжал, не откручивал пробки, если они там есть, и не проверял никакими приборами. Как то так. Хотел бы совета в выборе нового аккума от понимающих в этом вопросе. Буду очень благодарен за совет.

[Strusto]

Что-то я сомневаюсь, что на машину 13-го года поставили АКБ 11-го.
А что покупать сейчас, я б любой, подходящий по габаритам и полярности, главное, свежий, и не очень дорогой

[ser_bov123]

Сообщение от Strusto

Что-то я сомневаюсь, что на машину 13-го года поставили АКБ 11-го.
А что покупать сейчас, я б любой, подходящий по габаритам и полярности, главное, свежий, и не очень дорогой

Спасибо. Т.е. привязываться к какому-то производителю не стоит? Да и насчёт даты зготовления, я могу сбросить фото. Есть второй номер на крышке - 131113. У каждого производителя своя расшифровка этих номеров, у ista первые две - номер завода и номер бригады, две вторые - год и последние две - номер недели. Это есть в инете. Хотя, наверное, всё может быть.

[ViBer]

Сообщение от ser_bov123

У каждого производителя своя расшифровка этих номеров, у ista первые две - номер завода и номер бригады, две вторые - год и последние две - номер недели. Это есть в инете. Хотя, наверное, всё может быть.

Скорее две вторые -номер недели, а последнии две -год, тогда все сходится..

[Завьял]

ОПУПЕЯ с моим аккумулятором (выше описывал) еще не закончена, но новый уже надо брать. Господа из Богом проклятой фирмы "Колесья задарма" даже внесли меня в черные списки за "неудобные вопросы", которые я им задавал. Вернее вопрос-то один - кто будет восстанавливать спиленные клеммы? Да и сам аккум дохлый, после их "ремонтов-зарядок". Полчаса с включенной магнитолой и авто уже не завести.
Воппрос в другом. Что сейчас взять из аккумов? Мутлу я со счетов сбрасываю, как не оправдавшую надежд. Выбор из трех - либо Topla 75ah 750a, либо ALPHALINE ULTRA 78.0 L3 или Exide Premium 77 Ач Вот и задумался. Более склоняюсь к ALPHALINE ULTRA

[Modigar]

Сообщение от Завьял

Что сейчас взять из аккумов?

ИМХО, брать самый бюджетный, вероятность работоспособности у всех примерно одинаковая, но если накроется дешевый будет не так жалко, как дорогой.

[curbat]

Сообщение от Завьял

Exide Premium 77 Ач

Такой у меня был 5 лет назад на Логане, сдох через год после замены, летом. Раз зарядил, через неделю сел. Так и купил новый, прям в дороге, какой был в наличии. какой то наш, с ним и сдал Логан в трэйдин.

[BorisNSK]

Воппрос в другом. Что сейчас взять из аккумов? Мутлу я со счетов сбрасываю, как не оправдавшую надежд. Выбор из трех - либо Topla 75ah 750a, либо ALPHALINE ULTRA 78.0 L3 или Exide Premium 77 Ач Вот и задумался. Более склоняюсь к ALPHALINE ULTRA[/QUOTE]

К Tohla 75 А/ч были претензии - резкое падение напряжения с понижением температуры - в -20 C падение до 12,2В
Сейчас Тюмень премиум 77А/ч, тоже его здесь однако хаяли, третий сезон ему, напряжение тоже быстро падает с понижением температуры, но я более в мороз не езжу

[Михалыч35]

Лучше два дешевых,чем один дорогой. Логика проста,пусть дорогой отработает скажем шесть лет,а дешевый три. Но! Через три года у вас опять НОВЫЙ ДЕШОВЫЙ аккум,и он точно крепче чем ваш дорогой через три года,пусть ещё и бодренький.

[ДядяСережа]

Я бы не стал брать малоразмерный с большой ёмкостью. По тем соображениям что в него всё без запаса "прочности" тоненькое-жиденькое втолкали, лишбы ёмкость увеличить

[тягачъ]

))))))))) берите из прочих равных по характеристикам руководствуясь следующими параметрами:
1) с момиента выпуска не более полугода прошло
2) безменом взвесьте и берите самый тяжёлый....
И таки да- кальцыевые батарейки больше 5-и лет не служат.... и умирают сразу...

[Strusto]

E-LAB 75R 680A продержался 5 лет после 6 лет Исты(одну банку решила замкнуть)

[тягачъ]

у меня штатные акб держались по 4 года
как под копирку... умирали так:за 2 дня до кончины... начинали на запуске загораться лампы чеков- от недостатка тока... и на 3-й день ой...

---------- Добавлено в 12:14 ---------- Предыдущее написано было в 12:04 ----------

И таки да- срок службы АКБ в прямую зависит от состояния генератора и режимов эксплуатации автомобиля...
После кончины штатного валеогенератора.. ну как кончины... счётки стёрлись... ну и умертвили релерегулятор... а когда я счётки добыл... оказалось что контактные кольца проедены сильно... после танцев с бубнов (как я делал гену из говна и палог- это не в этой теме)... через 2 месяца по весне сдох аккум....
Вместе с новым аккумом поставил бошгенератор на 140 амперов (с трудом влез и мешает откручивать масляный фильтр)...
Щас тьфу тьфу... вот уже пару лет всё океюшки... сколько сдюжит аккум от дастера 2 на дастере 1 с генератором от лагуны... посмотрим)))))))

[Strusto]

Сообщение от тягачъ

И таки да- срок службы АКБ в прямую зависит от состояния генератора и режимов эксплуатации автомобиля...

И от качества самого АКБ, ну чего родная Иста решила через 6 лет у мну одну банку коротнуть, когда я привык, что аккумуляторы и 9, и 13 лет служили.

[тягачъ]

Сообщение от Strusto

..... я привык, что аккумуляторы и 9, и 13 лет служили.

Забуть... щас всё апптимизируют))))))))

на последних меганах.. нам в париже (ещё до модного насморка) показывали уже конденсаторный запуск))))))))))
В корпусе акб... смонтирован гелевый батарейко от мопеда... а всё остальное пространство заполнено суперконденсаторами... вот отних то и происходи перезапуск)))))))))

Помню при запуске дастера 2- ну ооочень возмушшались скандинавы)))))) почему говорят- для нас как самой северной страны в европе систему старт стоп только поставят... а в Рассею- дистанц2ыонный запуск для прогрева??!!!))))))))))) Пришлось напрячь все знания английского и выдать- ФАК ЭКОЛОДЖИ и ФАК ФЬЮЕЛ ЭКОНОМИ патумушта))))))))

Вообще с французами было прикольно общаться...Когда они узнали... что я- владелец ещё первого дастера... притащились к нам в класс коллективом и стали меня пытать- как мне новая машина?... (дастер2)
Возможно что тот самый разговор и позволил оставить ненадолго в России 2-х литровый мотор.... хотя они с нажимом уговаривали))))) говорили... что 1.5 турбовый- мощщнее и экономичнее
Ну в ответ пришлось напомнить.. что дастер позиционируют в нашераше... как внедорожник... а тут главное- дурьмотор большого обьёма... такова традиция))))))
Кстати помимо 1.5... у нас там были и литрухи- 3-х цылиндровые))))) Правда полный привод они не тягали... хотя были о 110 французских скакунах))))))