Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[superserg-38]

Друзья,подскажите какую крестовину купить на замену,хорошую по качеству и не самую дорогую. Да и вообще,какие они бывают?

[Ворчун2014]

Сообщение от superserg-38

Друзья,подскажите какую крестовину купить на замену,хорошую по качеству и не самую дорогую. Да и вообще,какие они бывают?

В родном размере таких точно нет.
Более-менее sicit ST1955, WELTE/EDS WD40410, но точно не самые дешёвые.

[A1ex]

Сообщение от superserg-38

Друзья,подскажите какую крестовину купить на замену,хорошую по качеству и не самую дорогую. Да и вообще,какие они бывают?

Я ставил MAINE COON F10022. Прошла уже наверное 50 тыс обычной эксплуатации. На сложном бездоре не был.

[ierdartemiy]

Всю тему не читал, но наткнулся на интерсное предложение - снять кардан на небольшом пробеге и окунуть крестовины в трансмисиионное масло, и еще подумалось - варю цепь мотоциклетную в масле, дак может и крестовины сварить или бестолку?

[hiker51]

Сообщение от ierdartemiy

Всю тему не читал, но наткнулся на интерсное предложение - снять кардан на небольшом пробеге и окунуть крестовины в трансмисиионное масло, и еще подумалось - варю цепь мотоциклетную в масле, дак может и крестовины сварить или бестолку?

А уплотнения на крестовинах из резины))

[ierdartemiy]

Сообщение от hiker51

А уплотнения на крестовинах из резины))

А, понятно, конструкцию просто не представляю пока.

[ViBer]

Сообщение от ierdartemiy

А, понятно, конструкцию просто не представляю пока.

.Смотри...
Если порвался сальник, то масло вытечет и все равно влага будет попадать внутрь, если сальник целый, то масло внутрь не попадет.

[ТЮБМАО]

По моему мнению, сальник важен не для удержания масла, а для предотвращения попадания пыли. Работая на АЗЛК, столкнулся с ситуацией, когда в ШРУСы набивали излишек смазки, которая, нагреваясь, выдавливалась из сальника, напитывалась пылью, а остывая, затягивала абразив обратно. Так же происходит и с шаровыми. И если окунуть крестовину в масло, то она постепенно покроется пылево-маслянным абразивом, который быстро спилит сальник и .... ИМХО.

[ierdartemiy]

Сообщение от ViBer

.Смотри...
Если порвался сальник, то масло вытечет и все равно влага будет попадать внутрь, если сальник целый, то масло внутрь не попадет.

Спасибо

---------- Добавлено в 16:31 ---------- Предыдущее написано было в 16:30 ----------

Сообщение от ТЮБМАО

По моему мнению, сальник важен не для удержания масла, а для предотвращения попадания пыли. Работая на АЗЛК, столкнулся с ситуацией, когда в ШРУСы набивали излишек смазки, которая, нагреваясь, выдавливалась из сальника, напитывалась пылью, а остывая, затягивала абразив обратно. Так же происходит и с шаровыми. И если окунуть крестовину в масло, то она постепенно покроется пылево-маслянным абразивом, который быстро спилит сальник и .... ИМХО.

Чето я после этого забеспокоился за сальник клапана фазорегулятора, у меня сопливит уже пару лет.


И по поводу крестовин этих - если они разборные ведь их можно как-то обслужить?

[Завьял]

Сообщение от ТЮБМАО

... И если окунуть крестовину в масло, то она постепенно покроется пылево-маслянным абразивом, который быстро спилит сальник и .... ИМХО.

Тогда крестовины с тавотницами получается зло.

[ViBer]

Сообщение от ТЮБМАО

П Работая на АЗЛК, столкнулся с ситуацией, когда в ШРУСы набивали излишек смазки, которая, нагреваясь, выдавливалась из сальника, напитывалась пылью, а остывая, затягивала абразив обратно. Так же происходит и с шаровыми. .

Ну на ШРУСах и щаровых сальников нет, только пыльники. Потом в крестовинах нет такого обьема (а в ШРУСе пыльник мягкий) чтоб сделать такое разряжение. Этим больше всего должны быть обеспокоены те ,кто ездит по глубоким лужам. Заехали в лужу так что привода в ней утонули, постояли в ней, а потом выехали. Но вот если вентиляция редуктора забита, то он прекрасно наберет в себя водички через сальники..Такие машинки я встречал у рыбаков, те кто лодки сбрасывают машиной на мелководье.

[ДядяСережа]

Поднявшись на горку высотой 3030 метров над уровнем моря, при осмотре ходовки заметил надувшиеся пыльники шрусов.
Перед форсированием более менее серьёзного брода предпочитаю постоять маленько, остудить ходовку чтоб не сосануло водички при резком охлаждении и движок чтоб вентилятор не включился на переправе.

[-=Df=-]

Сообщение от ierdartemiy

Чето я после этого забеспокоился за сальник клапана фазорегулятора, у меня сопливит уже пару лет.

Нужно за уплотнитель катушки рядом беспокоиться, он от масла разбухает.

Сообщение от ierdartemiy

И по поводу крестовин этих - если они разборные ведь их можно как-то обслужить?

Они закернены там, просто так не разобрать.
Да и в принципе их лучше не трогать, даже со стопорными кольцами. Так как есть большая вероятность того, что иголки игольчатого подшипника выпадут со своего места и ты всё поломаешь при дальнейшем разборе.

Сообщение от ТЮБМАО

Работая на АЗЛК, столкнулся с ситуацией, когда в ШРУСы набивали излишек смазки, которая, нагреваясь, выдавливалась из сальника, напитывалась пылью, а остывая, затягивала абразив обратно.

В шрусах нет сальников. А пыльник должен быть герметичный. Это наверное такие же "нанотехнологии" с вентиляцией шруса, какие Автоваз одно время внедрял: там на валу, где ставится маленький хомут, было специальное кольцо с отверстиями. По задумке должен был выходить и заходить воздух, а по факту это делала вода. Потом от этих бредовых идей отказались (выкинули это кольцо и стали собирать тупо без него)

[ierdartemiy]

Сообщение от -=Df=-

Нужно за уплотнитель катушки рядом беспокоиться, он от масла разбухает.

Спасибо за инфу и за новую фобию)

[archibalddias]

Сообщение от -=Df=-

В шрусах нет сальников.)

бывает, бывает! например левый внутренний от логана или вольво440 ... но на москвиче никогда не было

[archibalddias]

Сообщение от ierdartemiy

по поводу крестовин этих - если они разборные ведь их можно как-то обслужить?

запрессованы в кулаки кардана, при демонтаже нарушается центровка и карданный вал требует балансировки. Крестовины выхаживают в среднем по 100ткм пробега, подвесной подшипник - 200ткм, шрус, который в кардане - ещё не проявлял признаков неисправности. Замена крестовин с подвесным на сегодняшний день занимает три часа и стоит 28килорублей. неисправный кардан относительно легко снимается с авто (всего десять болтов), и автомобиль вполне едет в режиме 2вд. Почему вполне? - потому как очень непривычно на льду пересесть с полноприводного авто на переднеприводное

[superserg-38]

Ну не знаю. У моего Дастера на 50000 км загудел подвесной,поменял сам. Теперь на 64000 начала люфтить передняя крестовина почему то. Разобрал все сам,жду крестовину Sicit ST1955,менять тоже сам буду. Если все поставить на место как было с соблюдением размеров,то не думаю что надо будет балансировать кардан. Кто то сам менял,поделитесь опытом.

[Ворчун2014]

Сообщение от archibalddias

Замена крестовин с подвесным на сегодняшний день занимает три часа и стоит 28килорублей.

Жадные у вас "карданщики". Практически вдвое меньше

[ViBer]

Сообщение от superserg-38

Если все поставить на место как было с соблюдением размеров,то не думаю что надо будет балансировать кардан. Кто то сам менял,поделитесь опытом.

Ни разу не балансировал после замены , метишь при разборке и так же собираешь. Больше проблем доставляет правильно выставить крестовину когда кернение.

[archibalddias]

Вот