ВНИМАНИЕ!!! Проблема топливных фильтров на 2.0

[SidAn]

ВНИМАНИЕ!!!!
Неожиданно выяснилось, что топливные фильтры, по крайней мере на 2-хлитровых дастерах, ПУСТЫЕ, т.е. не имеют фильтрующего элемента, т.е. просто фикция!!!
Возможно не на всех, но на 3-х вскрытых (2 дастера апрельских и 1 ноябрьский) у всех 3-х отсутствует фильтрующий элемент.
Постарайтесь тщательней обычного выбирать заправки до проверки/замены фильтра!!!
Подробности на форуме, ссылки на который запрещены на этом форуме.

Спасибо Кубику за видео:


Для вновь прибывших - тревога ложная, получен ответ с завода:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=241
PS Теперь хоть ОД будут знать, что это такое.

[Михалыч35]

alex5581, Ну народ и за 200 тыщ уже намотал с пустышкой,и даже в баке не меняли фильтр. Выходит фильтр вместо пустышки менять надо раз в 400 тыщ, на две замены в баке. Тогда в чем смысл.

[Винни]

Сообщение от alex5581

Как говорится много фильтров не бывает!!!)) Особенно с нашим бензином! К тому же 300р не такие большие деньги, что бы установить дополнительный фильтр!

А я вот вообще думаю убрать эту пустышку. Трубку входящую в фильтр сразу воткнуть в рампу. Разъем вроде такой-же,длины достаточно.
Жду комментов.

[Strusto]

Сообщение от Винни

А я вот вообще думаю убрать эту пустышку. Трубку входящую в фильтр сразу воткнуть в рампу. Разъем вроде такой-же,длины достаточно.
Жду комментов.

Зачем снимать то, что стоит на машине и не течет?

Да и этот наш бочонок может служить демпфером пульсаций топлива, если что

[Morze701]

Сообщение от Винни

А я вот вообще думаю убрать эту пустышку.

Чтобы что?

Сообщение от Strusto

Да и этот наш бочонок может служить демпфером пульсаций топлива, если что

Одно из мнений, которое я собираюсь проверить. Датчик давления для врезки в топливную магистраль уже собрал.

[Винни]

[QUOTE=Morze701;1029921]Чтобы что?

Зачем стоит то которое не работает и ни на что не влияет?

[Micheychig]

Сообщение от alex5581

Как говорится много фильтров не бывает!!!)) Особенно с нашим бензином! К тому же 300р не такие большие деньги, что бы установить дополнительный фильтр!

Что? Были случаи в жизни??? Заправок рядом нет нормальных?
Непонятно....Зачем? Если просто хочется, то флаг в руки!!!

[Morze701]

Сообщение от Винни

Зачем стоит то которое не работает и ни на что не влияет?

Если результат на выходе такой же, как и на входе, к чему телодвижения?

[Винни]

Сообщение от Morze701

Если результат на выходе такой же, как и на входе, к чему телодвижения?

А это как -"когда коту делать нечего он .......лижет".

[Михалыч35]

Было небыло,но точку поставим,это ресивер. https://youtu.be/kIiPUVzWkX8

[БерСер]

Познавательно. Как не попасть на топливный насос? Замена топливного фильтра тонкой очистки в баке. | Видеолекция#2
https://www.youtube.com/watch?v=ZTpUlbOFHRs&t=3s

[Hudozhnik]

Сообщение от Михалыч35

точку поставим,это ресивер

ну, в комментах к видео все равно народ сомневается

выскажу свое мнение (предположение, наиболее правдоподобное) - отсутствие фильтрующего элемента за ненадобностью в двигателе F4R обусловлено технологическими соображениями. Унификацией сборочного процесса с более ранним К4М. В Рено посчитали, что проще поставить копеечную пустышку, чем вводить новую операцию сборки, номенклатуру топливопроводов и прочее. Вроде они одинаковы? Если так - то лишние позиции - это дополнительная номенклатура для заказа деталей у поставщиков, места хранения на складе, точки крепления к кузову, другие карты сборки и др.
Никакой это не ресивер, конечно, и даже не гаситель пульсаций. Реношникам стыдно признаться, что вешают из экономии лишнюю деталь под капот, вот и несут пургу.

[Morze701]

Сообщение от Михалыч35

Было небыло,но точку поставим,это ресивер.

Какая же это точка)))) Это давно известно, про официальный ответ.

---------- Добавлено в 19:08 ---------- Предыдущее написано было в 19:04 ----------

Сообщение от Hudozhnik

выскажу свое мнение (предположение, наиболее правдоподобное) - отсутствие фильтрующего элемента за ненадобностью в двигателе F4R обусловлено технологическими соображениями. Унификацией сборочного процесса с более ранним К4М. В Рено посчитали, что проще поставить копеечную пустышку, чем вводить новую операцию сборки, номенклатуру топливопроводов и прочее. Вроде они одинаковы? Если так - то лишние позиции - это дополнительная номенклатура для заказа деталей у поставщиков, места хранения на складе, точки крепления к кузову, другие карты сборки и др.
Никакой это не ресивер, конечно, и даже не гаситель пульсаций. Реношникам стыдно признаться, что вешают из экономии лишнюю деталь под капот, вот и несут пургу.

И это тоже правдоподобно. Думаю, вполне может быть, что на каких-нибудь ранних дачиях там стоял именно фильтр. Начиная собирать дастеры в Москве, прикинули, что насосы проще ставить со встроенным фильтром, потому как их изготовление и поставка налажены, а вместо внешнего фильтра засунули пустышку, потому что так дешевле.

Фишка в том, что ресиверы применяются на топливных системах, это распространено. Например, видел, третьего дня, на шевроле круз: шайбообразный корпус соединенный в параллель с топливной рампой. Доп объем последовательно тоже может играть роль демпфера, интересно было бы зафиксировать пульсации с ним, и без него: все руки не доходят.

Интересно было бы узнать правду от проектировщиков, но хрен до них доберешься.

[Винни]

Сообщение от Михалыч35

Было небыло,но точку поставим,это ресивер. https://youtu.be/kIiPUVzWkX8

Вы правда такие наивные, и поверили в эту бредню?

[Morze701]

Сообщение от Винни

и поверили в эту бредню?

Ну ответ то был. Официальный.

[Михалыч35]

Я вообще то рассчитывал,что все услышат оф. ответ. А не догадки пользователей.

[Hudozhnik]

Сообщение от Morze701

ответ то был. Официальный

Сообщение от Михалыч35

все услышат оф. ответ. А не догадки пользователей

это была не прямая речь, а интерпретация автора. Мне дилер говорил о гасителе пульсаций, а не ресивере.

[Morze701]

Сообщение от Hudozhnik

Мне дилер говорил о гасителе пульсаций, а не ресивере.

Ресивер и гаситель пульсаций, если мы говорим о топливной системе, это одно и то же. Традиционно ресивером считается топливная рампа. За счет объем топлива гасит колебания вызванные работой форсунок. Это если учебник почитать. А что там еще придумали, одному богу известно.
Ну, вообщем, типа конденсатора в электротехнике.

[Hudozhnik]

Дима, насколько я понимаю, ресивер - это накопитель и компенсирует длительные перебои в подаче рабочего тела , потому по большей степени относиться к пневматике, а гаситель пульсаций - это ближе к сглаживающему колебания давления "вазелину")))
А какие вообще на центробежном насосе колебания? А сам топливопровод их не компенсирует разве?

[Morze701]

Сообщение от Hudozhnik

ресивер - это накопитель и компенсирует длительные перебои в подаче рабочего тела , потому по большей степени относиться к пневматике

Если мы говорим о компрессоре, и емкости для хранения воздуха под давлением, то - да, ресивер это именно эта емкость. Чтобы компрессор не качал постоянно, и чтобы обеспечить стабильный уровень давления.
Когда идет речь о топливной системе авто, то там не предусматривается периодическое отключение насоса: он молотит на постоянку, но из-за того, что иногда расход топлива через форсунки может измениться резко, нужен достаточный объем, чтобы скомпенсировать просадку по давлению. Такой объем образуется за счет длинны трубопроводов и объема рампы, но колебания давления там все равно есть.

Сообщение от Hudozhnik

А какие вообще на центробежном насосе колебания?

За счет работы форсунок.
Сам насос колебаний давления не дает.

[Ворчун2014]

Сообщение от Hudozhnik

ну, в комментах к видео все равно народ сомневается

выскажу свое мнение (предположение, наиболее правдоподобное) - отсутствие фильтрующего элемента за ненадобностью в двигателе F4R обусловлено технологическими соображениями. Унификацией сборочного процесса с более ранним К4М. В Рено посчитали, что проще поставить копеечную пустышку, чем вводить новую операцию сборки, номенклатуру топливопроводов и прочее. Вроде они одинаковы? Если так - то лишние позиции - это дополнительная номенклатура для заказа деталей у поставщиков, места хранения на складе, точки крепления к кузову, другие карты сборки и др.

Ну тада еще идея к размышлению: на 1-ом логане фильтр изначально стоял как у всех нормальных авто в районе заднего колеса, а с 2007 г - как у всех - в баке, однако никаких "гасителей" там нет Даже топливная магистраль другая.