ДАСТЕР в перспективе. Обсуждение!!!

[Владимир Д]

НОВЫЙ RENAULT DUSTER ДЛЯ РОССИИ БУДЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ЕВРОПЕЙСКОЙ ВЕРСИИ

Стали известны подробности о новом поколении Duster для российского рынка.

Renault и Dacia готовят две версии популярного кроссовера следующей генерации. Новинка для Европы будет построена на современной платформе CMF (на которой созданы Nissan Qashqai и Renault Kadjar), а модификацию для России, Бразилии и Индии разработают на модернизированной "тележке" B0.

Обе версии модели получат идентичный дизайн - экстерьер нового Duster будет выполнен в стиле современных кроссоверов Renault-Nissan, силуэт автомобиля станет более обтекаемым, существенно улучшится коэффициент аэродинамического сопротивления, но при этом новый Дастер не потеряет собственную индивидуальность.

Второе поколение европейского Dacia Duster будет официально представлено осенью на автосалоне во Франкфурте. Российский Renault Duster появится только в 2018 году. При этом модель станет крупнее - ее длина вырастет до 4 500 мм. Кроме того, наш Дастер обзаведется еще и 7-местной модификацией.

По предварительным данным, кроссовер для России, Индии и Бразилии будет оснащаться прежними бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра, а вот в качестве автоматической трансмиссии нам предложат вариатор CVT.
http://autoklub-mt.ru/blog/439540663...u&paid=1&pad=1

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее написано было в 22:38 ----------

Я лично только ЗА!!! Свежая внешность, увеличенные размеры, старая добрая тележка.

[Sanches69]

Сообщение от Владимир Д

Я лично только ЗА!!! Свежая внешность, увеличенные размеры, старая добрая тележка.

про доброту тележки еще можно подискутировать, но вот вариатор добром назвать у меня язык не повернется..

[Лягушонок]

Сообщение от Sanches69

про доброту тележки еще можно подискутировать, но вот вариатор добром назвать у меня язык не повернется..

У двоюрной сестры на крайнем Лансере вариатор работает без проблем уже пять или более лет,, а у Каптюра перегревается если его погонять в хвост и гриву

[Владимир Д]

Сообщение от Sanches69

но вот вариатор добром назвать у меня язык не повернется

Как раз меня и многих он не интересует. Хотя как кажется в России гамма моторов и трансмиссий не измениться, дабы не удорожать машину.

[Blitz]

Сообщение от Владимир Д

НОВЫЙ RENAULT DUSTER ДЛЯ РОССИИ БУДЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ЕВРОПЕЙСКОЙ ВЕРСИИ

Стали известны подробности о новом поколении Duster для российского рынка.

Renault и Dacia готовят две версии популярного кроссовера следующей генерации. Новинка для Европы будет построена на современной платформе CMF (на которой созданы Nissan Qashqai и Renault Kadjar), а модификацию для России, Бразилии и Индии разработают на модернизированной "тележке" B0.

Обе версии модели получат идентичный дизайн - экстерьер нового Duster будет выполнен в стиле современных кроссоверов Renault-Nissan, силуэт автомобиля станет более обтекаемым, существенно улучшится коэффициент аэродинамического сопротивления, но при этом новый Дастер не потеряет собственную индивидуальность.

Второе поколение европейского Dacia Duster будет официально представлено осенью на автосалоне во Франкфурте. Российский Renault Duster появится только в 2018 году. При этом модель станет крупнее - ее длина вырастет до 4 500 мм. Кроме того, наш Дастер обзаведется еще и 7-местной модификацией.

По предварительным данным, кроссовер для России, Индии и Бразилии будет оснащаться прежними бензиновыми моторами объемом 1,6 и 2,0 литра, а вот в качестве автоматической трансмиссии нам предложат вариатор CVT.
http://autoklub-mt.ru/blog/439540663...u&paid=1&pad=1

---------- Добавлено в 22:40 ---------- Предыдущее написано было в 22:38 ----------

Я лично только ЗА!!! Свежая внешность, увеличенные размеры, старая добрая тележка.

получается что нас считают ощипенцами и нам можно впихнуть дерьмо по дороже, а вот в европу мы будем продавать абсолютно новый авто, нафиг мне такой дастер не уперся, даешь равноправие

[Danilo]

Сообщение от Blitz

получается что нас считают ощипенцами и нам можно впихнуть дерьмо по дороже, а вот в европу мы будем продавать абсолютно новый авто, нафиг мне такой дастер не уперся, даешь равноправие

В Европе уже третий год продают дастер с современным турбодизелем 1.5 л., 109 л.с./260 Нм и турбобензином 1.2 л., 123 л.с./205 Нм. А сюда поставляют устаревшие модели двигателей.

[Веселый Дустер]

Blitz, Есть Рено Каджар, есть Рено Талисман (седан). Только за эти деньги их тут никто покупать не будет. Берут Логаны и Дастеры.
Кому нужен Дастер по цене РАВ4 ?

[Skunk]

Сообщение от Danilo

В Европе уже третий год продают дастер с современным турбодизелем 1.5 л., 109 л.с./260 Нм и турбобензином 1.2 л., 123 л.с./205 Нм. А сюда поставляют устаревшие модели двигателей.

Чем современнее двигатель - тем меньше у него ресурс, выше требования к топливу, маслам и прочей обслуге. Следовательно дороже на входе, дороже в обслуживании. Плюс дизеля и турбодвигатели малого об'ёма - холодный салон зимой, ил и необходимость ставить дополнительные обогреватели -> повышенный в плюс к и так немалому расходу топлива. Плюс современные двигатели задушены экологами - парадокс, типа выбросов меньше, а потребление топлива - выше.
Я так вообще за карбюраторные двигатели. Цепные и нижневальные. С чугунными блоками и головками.

[Blitz]

Сообщение от Веселый Дустер

Blitz, Есть Рено Каджар, есть Рено Талисман (седан). Только за эти деньги их тут никто покупать не будет. Берут Логаны и Дастеры.
Кому нужен Дастер по цене РАВ4 ?

многие бы кто взяли каджар (даже и я бы наверно) будь ценник конкурентноспособен кашкаю ведь это его клон

[Danilo]

Сообщение от Skunk

Чем современнее двигатель - тем меньше у него ресурс, выше требования к топливу, маслам и прочей обслуге. Следовательно дороже на входе, дороже в обслуживании. Плюс дизеля и турбодвигатели малого об'ёма - холодный салон зимой, ил и необходимость ставить дополнительные обогреватели -> повышенный в плюс к и так немалому расходу топлива. Плюс современные двигатели задушены экологами - парадокс, типа выбросов меньше, а потребление топлива - выше.

Насчет низкого ресурса и прожорливости современных двигателей - не соглашусь. При соблюдении тех. регламента они уверенно ходят 300 тыс. а то и больше. Как по мне, то вполне достаточно. Экономичность сейчас ставят во главу угла, потому такие маленькие объемы. При этом в сильный мороз придется включать обогреватель, но это всяко лучше, чем круглый год жечь топливо впустую в 2-х литровой "банке". Насчет задушенных экологами двигателей тоже не все так однозначно. Например, 1.5 л. турбодизель 109 л.с. K9K, 240 Нм/Евро-5 и 260 Нм/Евро-6 - расход топлива в смешанном цикле по паспорту одинаков. Прогресс не стоит на месте.

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее написано было в 19:42 ----------

Сообщение от Blitz

многие бы кто взяли каджар (даже и я бы наверно) будь ценник конкурентноспособен кашкаю ведь это его клон

Хм, что есть такого в Каджаре, чего вам не хватает в Дастере? В Каджаре "робот" только на 2WD стоит, а полный привод на механике.

[Blitz]

Сообщение от Danilo

Насчет низкого ресурса и прожорливости современных двигателей - не соглашусь. При соблюдении тех. регламента они уверенно ходят 300 тыс. а то и больше. Как по мне, то вполне достаточно. Экономичность сейчас ставят во главу угла, потому такие маленькие объемы. При этом в сильный мороз придется включать обогреватель, но это всяко лучше, чем круглый год жечь топливо впустую в 2-х литровой "банке". Насчет задушенных экологами двигателей тоже не все так однозначно. Например, 1.5 л. турбодизель 109 л.с. K9K, 240 Нм/Евро-5 и 260 Нм/Евро-6 - расход топлива в смешанном цикле по паспорту одинаков. Прогресс не стоит на месте.

---------- Добавлено в 19:54 ---------- Предыдущее написано было в 19:42 ----------


Хм, что есть такого в Каджаре, чего вам не хватает в Дастере? Там вроде "робот" только на 2WD стоит, а полный привод на механике.

вот уж да что надежнее двигло от таеты 4.7л с бесконечным ресурсом или дрищ тюрбэ 1.2, бред не несите, эти моторы делаются с одной целью чтобы вы купили тачку у нее быстренько кончился мотор и вы пришли и еще моторЧИК прикупили

[Skunk]

Сообщение от Danilo

расход топлива в смешанном цикле по паспорту одинаков.

Стесняюсь спросить - а Вы хоть раз где-нибудь в реальности видели "паспортный" расход топлива?
Вот например у Дастера 1,6 4*4 (рестайл) в паспорте написано, что расход в смешанном цикле 7,6 л/100 км. У меня смешанный цикл. Проехал 6000 км и средний расход - 10,9 л/ 100 км. То есть даже самый "расходный паспортный" городской цикл с успехом превышен на процентов 15.

Сообщение от Danilo

Насчет низкого ресурса и прожорливости современных двигателей - не соглашусь. При соблюдении тех. регламента они уверенно ходят 300 тыс. а то и больше.

Соблюдение тех. регламента на современных двигателях - это дорого по сравнению с оным на двигателях "прошлого века". Запаса прочности в современных нет, при малейшей нештатной ситуации - повреждения несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. Низкая ремонтопригодность. Даже в авторизованном сервисе, не говоря уже о самостоятельном приложении рук.

[Дмитрий Л.]

ИМХО! Оставьте Дастер как есть, поднимите Медианав, кресла от Сандеро и 6ст автомат с дизелем, это будет лучшая тачка всех времён!

[Skunk]

Нормальные у Дастера сиденья у рестайла.
Дался вам этот "медианав" - Я вообще не понимаю зачем в машине ставят магнитолы с тачем - на ходу невозможно что-то поменять. В машине на магнитоле должны быть "крутилки" и кнопки. Чтобы можно было не отрываясь от дороги поменять громкость, тембры, баланс, фэйдер. Сменить трек. Должен быть вменяемый "рэндом" по отдельной папке и по всему носителю.
Насчёт машины - ещё пара сантиметров клиренса, короткие свесы (а то "губа" как на Каптюре и Крете и прочих - это профанация, в угоду экологии). Салон можно сделать ещё пошире - до ширины раздутых колёсных арок. Заодно уйдёт в небытие тема испачканных о пороги штанов. А, ещё - блин, гвоздь в голову дизайнерам, делающим двери с заходом на крышу. Это вода в дождь и снег зимой валящиеся и льющиеся в салон при открытии дверей. Плюс примерзание дверей дополнительное.Регулировка руля по вылету. Разделить на разные кнопки обогрев лобовика, заднего стекла и зеркал. Бак хотя бы на 60 литров. Убрать нафик релинги с крыши - толку от них ноль, только лишний бензин и шум, мешают снег с крыши убирать. Кому надо бокс - всё равно огород городят.

[RFM]

Пусть оставят Дастер бюджетным (ну относительно), на платформе В0, а для понтов будет Колеос на CMF. На CMFе нет машин с хорошей подвеской, как у Дастера, у Колеоса она пробивается.

[Skunk]

Сообщение от Владимир Д

http://autoklub-mt.ru/blog/439540663...u&paid=1&pad=1

Очередное безликое нечто, которое в потоке не отличить от других одноклассников. Нет, я не призываю к дизайну а-ля Джук. Но у нонешнего Дастера есть узнаваемость. Он не похож. Все остальные - унылое (или местами весёленькое) но однообразие.

Длиннее зачем делать? Геометрия ухудшится. Длиннее явно за счёт бессмысленного переднего свеса. 7-местный пусть удлиняют для желающих получить рыдван. Но удлинять надо за счёт увеличения базы, а не заднего свеса.

[Danilo]

Сообщение от Skunk

Стесняюсь спросить - а Вы хоть раз где-нибудь в реальности видели "паспортный" расход топлива?
Вот например у Дастера 1,6 4*4 (рестайл) в паспорте написано, что расход в смешанном цикле 7,6 л/100 км. У меня смешанный цикл. Проехал 6000 км и средний расход - 10,9 л/ 100 км. То есть даже самый "расходный паспортный" городской цикл с успехом превышен на процентов 15.

У Дастера 1.6 4х4 рестайл расход по в смешанном цикле 9.5 л/100 км - http://www.automobile-catalog.com/pe...e_115_4x4.html Это совсем немного отличается от ваших 10.9 л.
Кстати, к вопросу об экономичности старых/новых двигателей: 1.6 л. 4х4 дорестайл в тех-же условиях потребляет 10 л./100 км - http://www.automobile-catalog.com/pe...v_105_4x4.html

Сообщение от Skunk

Соблюдение тех. регламента на современных двигателях - это дорого по сравнению с оным на двигателях "прошлого века". Запаса прочности в современных нет, при малейшей нештатной ситуации - повреждения несовместимые с дальнейшей эксплуатацией. Низкая ремонтопригодность. Даже в авторизованном сервисе, не говоря уже о самостоятельном приложении рук.

Набор штампов, которые даже не хочется разбирать. Если вам так нравятся двигатели "прошлого века" - покупайте и наслаждайтесь.

---------- Добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее написано было в 22:05 ----------

Сообщение от Дмитрий Л.

ИМХО! Оставьте Дастер как есть, поднимите Медианав, кресла от Сандеро и 6ст автомат с дизелем, это будет лучшая тачка всех времён!

Согласен, Дастеру очень не хватает хорошего автомата хотя-бы на 5, а лучше на 6 ступеней. Но тогда и цена будет выше.
Все остальное - кмк, некритично.

[Владимир Д]

Новый Renault Duster: Все что известно о новой модели




http://www.1gai.ru/vnedorozhniki/518...oy-modeli.html

---------- Добавлено в 22:49 ---------- Предыдущее написано было в 22:20 ----------

\

https://www.autonews.ru/news/58f460759a794787ca1b278f

[Blitz]

не я пас, лучше каптюр тады

[DrM]

Всем время доброе... Прошу прощения, не смог осилить весь топик... 13 страниц.. жжесть, нервов не хватает...

В общем, озадачен выбором покупки.. Хочу сменить свой суперкомфортабельный и резвый Пыж 308.. на... а дальше вот одни вопросищи пока...

Знаю, вопросов что выбрать и т.п. - полно и не только здесь.. Прочитал уже достаточно... перелопатить еще дцать сотен страниц желания нема, т.к. все сводится к обсуждению совсем не того, об чем бы хотелось услышать...

Машина нужна как по городу, так и на рыбалку скататься...

И так, собственно рассматриваю Дастер, Степвай... ну или думаю в Форд податься.. все примерно в те же деньги...

По Дастеру:

1) ...

- дизель или бензин? Рассматриваю 2,0 литра моторы.
- АКПП или все же МКПП?

Что озадачило на первом тест драйве: катался только на автомате... Как то почувствовал легкий, но все же ощутимый толчек при разгоне. Менегер объяснил, что мол, машина не прогрета, это норма.

Вот норма ли это для автомата и как часто эта "норма" проявляется...?



2) ...

Второй вопрос по Дастеру: все же бензин или дизель???

Начитался уже кучу всего... и про поиски саляры и про межсезонье и вообще... Но в основном попадаются отзывы про древний дизель.. и почти нигде не встречаю сравнения новых двигателей бензин 143 л.с. и дизель 109 л.с. ..

Кого в итоге предпочесть?



3) ...

И еще один мучающий меня вопрос: все же климат контроль или кондиционер будет вполне достаточен?

Скажем так, что наверное это одна из причин посматривания в сторону Степвея, т.к. у Дастера - только кондиционер во всех комплектациях... А на Степвее - уже климат предлагают... Блин, даже на Патриоте - и то климат есть!!!

Так как оно все же с кондиционером? Возможно комфортно ездить круглый год не открывая стекла и не охлаждаясь попутным ветром открыв все, что можно открывать..? То же про дождь (как борется кондиционер с запотеванием)... и о же про зиму, насколько комфортно в морозы ездить... И как работает и есть ли вообще система рециркуляции воздуха..?


4) ...

Про защиту авто... Менегеры упорно наклоняют на необходимость дополнительной антикоррозийной защиты. Так ли оно необходимо и надо ли вообще? Я так понимаю, предлагают что то типа "мовили"... только что именно покрывается - пока не очень понял...


П.С: так же, поглядываю на Степвай - тут только с автоматом, потому вопрос по АКПП тот же... и те же грабли были замечены (т.е. толчки при движении)...