Впечатления от осмотра/тест-драйва Рено Дастер (Renault Duster) в салоне

[Дмитрий69]

В РТДС на Каширке поставили Дастера с Допами. Это Москва АТЦ Москва. Есть подножки, поперечины на рейлинги, ДХО, подлокотник, корыто в багажник, решетка отделяющая багажник, может что то еще не заметил. Кому нужно может пощупать.
Ну и впечатления. Подлокотник понравился-хочу и внутри бардачек и откидывается, ДХО мелковаты- не смотрятся ,а подножка под порогом смотрится, по моему, просто глупо, у корыта бортики см по 8, нафига такие высокие,ну а решетка багажника жесткая, кажись железная, если холодильник везти, то видимо придется открутить 4 гайки, не есть это хорошо.

[Игорь1982]

Смотрел сегодня в автосалоне Чехов-авто (г.Чехов), всё понравилось!!!
выставлен привиледж 1,6 4WD, цвет синий минерал. Впечатления: посадка удобная, кресло регулируется легко, в т.ч и по высоте, подпрыгивать или выходить из машины вовсе не обязательно, можно свободной рукой взяться за руль или опереться на пассажирское кресло и приподнять свою пятую точку. Только одно не понятно: когда выставляешь кресло в самое верхнее положение и отпускаешь ручку, садишься и оно немного опускается, т.е. не фиксируется в самом верхнем положении! это только у меня так или у всех??? люфта кресла кстати нет, при закрытой двери накладка на двери упирается аккурат в коленку, но только в том случае если развалиться. при управлении машиной мешать не будет. пороги даже не заметил - не мешаются (рост 177, вес 80), а вот жена когда вылазила - то обтирала их ( у неё рост 155). кстати ей тоже было комфортно как на водительском кресле, так и на пассажирском. Коробка передач переключается чётко. спутать передачи будет невозможно. единственное но - так и не смог включить заднюю! толи влево нужно давить ещё сильнее, толи на рычаг. Кто-нибудь заднюю включать пробовал? Далее: багажник понравился, шторка тоже ничего - по крайней мере греметь не будет, складывается легко. в целом машина показалась небольшой, что есть гуд для поездок по городу и парковки во дворах и на стоянках у торговых центров. внутри для меня места достаточно, обзор хороший. по поводу ниши между капотом и лобовым стеклом - голые петли конечно стрёмно выглядят, но ничего страшного в этой нише нет, ниша как ниша. вот щель вверху на стыке лобового стекла и крыши и правда очень здоровая! если туда попадёт вода и замёрзнет - то думаю стекло отклеится должно или треснуть. хотя как мне кажется - там должен быть дренаж какой-то и вода из этой щели должна просто вниз стекать. цвет очень понравился! такой и заказал! синий минерал. он не особо тёмный даже в салоне, а на улице ещё светлее будет. подкрылок задних не хватает, а вот солнцезащитные козырьки понравились! незнаю чем они кому-то не угодили. вобщем в салоне тоже приятно, лучше чем у шнивы и 15-ки, а торпедо не хуже чем у ASX смотрится! хотя может в салоне просто темно было

[Hudozhnik]

Сегодня уговорил/завез супругу посмотреть Дастер в салон по пути из поездки по магазинам. Дело в том, что она всегда занимала такую позицию типа "какой там у тебя автомобиль - мне по барабану", человек скажем так далекий от автомобилей, ездит со мной только в необходимых случаях, предпочитает прогулки пешком.
Впечатление от просмотра у нее было , ты собрался менять наш автомобиль на этот? Сразу сказала, что ей теснее, уже чем в форде на пассажирском сидении, колени задираются вверх и сидеть неудобно и что ощущение дешевизны, несолидности во всем, двери какие то тонкие. Я ей - типа дешево и сердито, клиренс, полный привод. После посидела в мегане и сказала, что здесь чувствуется, что качество гораздо лучше, но нависающее торпедо все равно мешается. Вообщем осталась моим выбором недовольна и выйдя из салона она погладила наш фокус, приговаривая что жалко с ним расставаться. Жена у меня - человек очень далекий от техники. Короче я немного расстроен.

---------- Добавлено в 14:50 ---------- Предыдущее написано было в 13:28 ----------

Сообщение от Ruslan2

Недостатки есть, но у какой машины их нет?

Ну меня то убеждать ни в чем не надо. Я отписался о реакции жены, поскольку ее взгляд, и это я подчеркивал, взгляд далекого от техники человека и вообще человека, недолюбливающего автомобили. Ведь когда любовь с первого взгляда на многие вещи закрываешь глаза или не замечаешь. Скажем при выходе из автомобиля она тоже подметила, что трудно будет не испачкаться и дело не в криренсе, а высоте и ширине порога изнутри. Почему-то сказала, что металл тонкий, хотя нигде пальцем не давила. Это я к тому, способны ли мы, отпетые ждуны Дастера, трезво смотреть на некоторые вещи?

[boroda65]

Наконец-то добрался до салона (ближайший 200 км.), посмотрели с женой на Дастер и решили .... его не брать.
Жене просто не понравился изнутри и показался теснее нашего Логана. Хотя вроде размеры те же, но я с ней согласен, меня тоже не покидало ощущение что Дастер внутри как-то меньше что-ли. Даже не знаю может это чисто субъективно.
Не понравились ручки дверей, пороги, шторка багажника, не обшитая до конца задняя дверь, голый порог багажника, люк бензобака и т.д. и т.п., в общем всё по мелочи. В принципе со всем этим можно смириться и нормально жить, все не критично.
Короче не буду долго расписывать свои ощущения, скажу проще. По моему мнению Дастер однозначно нужно брать если нужен полный привод, тут без вариантов, если же вам достаточно монопривода то переплачивать смысла не вижу - берите Логан, Сандеро или Степвей.
Нам с женой, например, там же в салоне понравился Рено-Кенгу и мы теперь всерьез рассматриваем возможность его приобретения. Мы давно хотели большой просторный авто а в Кенгу за 708 т.р. есть все что должно быть в современном авто а для дачи и дальних поездок лучше авто я не видел. Клиренс кстати 183 мм. что очень даже не плохо. Кто-то может сказать что внешность у него спорная, не знаю мне понравился, да и не так это важно лично для меня у меня другие критерии к авто.
Ну в общем Дастер не мой авто, но я искренне желаю удачи и радости тем кто его купит, это отличный выбор.

П.С.
Извините за небольшой флуд о Кенго, но он реально мне очень понравился.

[Семен Семеныч]

Доброго времени суток уважаемые форумчане.
Вчера наконец добрался до автосалона Рена Моторс Барнаул.долго долго рассматривал Дастер и...очень разочарован. Ждал от машины большего. Сразу бросилась в глаза отвратительная покраска .Как будто покрасили мелкую наждачку .Не ровный какой то ,или краски слоев 5. Решетка радиатора просто игрушечная, тонкая пластмаска с псевдохромировкой и ширина ее свободно пропустит хороший камень по радиатору или сама на морозе разлетится. Дворники лежат вне зоны обогрева лобового стекла. А ниже глубоченное "Жабо" с открытыми воздухозаборниками.Т.е. весь снег будет там и окна будут долго запотевшими.Левой ноге мешают кнопки открывания стекол .Пластик убогий и вонючий.Крышка бензобака повеселила .Окно просто.Отрегулировав водительское сиденье под себя (болтается кстати) сзади не смог комфортно сесть .Колени упираются. Но больше всего конечно удручила цена .739 килорублей и очередь до февраля 2013г .Вобщем рухнула моя мечта под названием Дастер (

[denirator]

Буду предельно краток. Мурманск, ОФ. дилер "Рено Мурманск".
Посмотрел, понравился. Все как и ожидал.
Плохо, что капот перед носом маячит. Но не критично.

[chrysler]

Моей жене, к сожалению, Дастер тоже активно не нравиться. Говорит, что его ни хром, ни тюнинг не спасёт, дешёвкой от него прёт за три версты. Причём как изнутри, так и снаружи. Жаль, что не сходимся во мнениях.

[BOND]

Только, что погонял на Дастер. Менеджер вот такой парень попался, сам меня загонял в такие сугробы куда я бы постеснялся сам заехать. Дави говорит не жалей, даже с пригорка предлагал прыгнуть - мы тут до 60 км/ч разгоняемся и с отрывом всех колес прыгаем рассказывает Ну в общем конечно впечатлил, в одном месте я даже переключаясь со 2-й на 1-ю замешкался и заглох, снега до порогов, завелся пробую по тихоньку тронутся колеса шлифанули, менежджер смеется говорит дави в пол выползем ! Я со всей дури газанул и правда поплыл наш Дастер как ледокол (снег уже жесткий, спресованный, с корочкой наледи) !!! Гоняли мин 15 по целине о-о-очень достойно!!!
P.S. Зимняя резина якохама с шипами.
Бли-и-и-ин не в той теме написал, модераторы перенесите во "Впечатления от тест драйва"

[иванко]

вчера впервые увидел живой Дастер(макс комплектация,серебро).Приехал в а\с (Ростов Авингруп)с целью записаться в очередь....в итоге я не записался.Авто мне не понравился.Уже После просмотра нахлынули воспоминания о Таврии ,кот у меня когда то была...
издали авто смотрится неплохо,но чем ближе и пристальнее его рассматриваешь, тем меньше позитива остается.В салоне тесно .Багажник мал.
Шины (континенталь)сделаны в Румынии.

плюсы =колесные арки сделаны с запасом под шины большего диаметра.

нек цифры(замерял рулеткой)=
ширина салона (впереди) м-ду обивками дверей=138см
ниша под запаску =диам 70см(для тех кто будет ставить газ оборуд)
все имхо

[Batt]

Сегодня наконец-то посмотрел Дастер вживую. Внешне вполне гармоничен, единственное, что показалось грубоватым - слишком грубо арки раздуты, перед дверями откосно обрываются) Были бы чуть помягче переходы - вид был бы более целостным, но тут, видимо, сыграли роль двери от Сандеро. Ещё не очень понравилась идея выштамповок возле задних фонарей, грубовато. Решётки с крупноватыми щелями, сетки лучше сразу поставить. В остальном по кузову нареканий нет, всё симпатично, собранно, отторжения не вызывает. Понравилось, что в арках нет больших пустот - прикрыто небольшими пластиковыми недоподкрылками, уже грязи и шума много не будет.
В салоне уселся вполне уютно, рост 175, вес 70, даже при том, что выставочный аутентик даже без регулировки руля. Сиденья с мягкой, но достаточно облегающей, боковой поддержкой, поясница с лёгким подпором, потолок высоко, габариты хорошо ощущаются. Посидел для сравнения в Колеосе - там всё совсем иначе, простора больше, но как то всё плотнее вокруг, и уюта меньше. Чтобы испытать ах - даже в Латитьюде посидел - но тоже не принял он меня в свои объятья, да и посадка слишком низкая. В общем даже по сравнению с ними в Дусе вполне комфортно, край капота, правда, как в классике виднеется, но это дело привычки. А так всё собрано вполне качественно, в верхнюю нишу панели размещу 7" навигатор с беспроводной камерой заднего вида, он только наполовину из неё торчать будет, она довольно глубокая.
Вобщем - честная машина, у которой практически нет конкурентов за эту цену, если взять в расчёт подвеску, которой ох как не хватает на пузотёрке для наших колдобин, которые подвеску на ура пробивают. Если брать что-то действительно значительно более качественное - цены взлетят к полутора миллионам. Пока не разбогатею - Дастер будет мне другом
Кстати, если кто-то хочет дастер в минималке и переднем приводе - стоит присмотреться к Степвею, мне очень понравился, просвет реально большой, симпатичный, подвеска тоже по идее хорошая, легче и экономичнее дастера, причём за ту же цену можно получить более интересную комплектацию.
Ещё забыл про нишу под стеком, она не такая большая, но глубокая, и воздухозаборник на самом дне и смещённый к капоту, в сантиметре от него. Зимой придётся помучаться вычищать, иначе печка дуть не будет.
Ещё насчёт пластика - запах небольшой есть, неприятно шершавый, но тут премиума ожидать не приходится, тем более, даже в латитьюде отделка салона не поразила, мало толку от мягкого пластика, выглядит не намного лучше, и запах всё равно есть)

[Radiosha]

Сообщение от Batt

выставочный аутентик

[Волька]

Сегодня опробовали Дастер 4*4 (двиг.1,6, коробка -МКПП). Не в салоне. На работу один товарищ пригнал. Пошли толпой смотреть, когда часть народа ушла, кто-то попросил прокатиться. Посчитались-ровно 5 человек здоровых мужиков, сели все вместе.

Впечатления:

1. По вместимости. Про водителя и переднего пассажира не говорю. Задние пассажиры-плечистые мужики разместились свободно, почти как в Логане. Сидения не прогибаются.

2. От движка 1.6 - я того, что увидел - честно говоря не ждал. С полным салоном народа, в гору ушли в момент. Дури -до фига. Сей фактор озадачил - на кой тогда 2.0 литра? Только за топливо переплачивать.

3. Проехали немного по километражу. Может буквально километра 3. Но и этого оказалось достаточно (попросил музыку выключить, чтобы не мешала насладиться звуком мотора, часто кстатит так менеджеры салонов играются, типа для фона, на самом деле чтобы скрасить распевы двигла) двигателя практически не слышно, никакого натужного рева, воя или еще чего-то подобного при разгоне и движении -нет. Выезд на трамвайные пути, движение по ним, камушек есть, камушщка нет в полотне-пофигу, не ощущаешь ничего.

[иванко]

ещё раз рассмотрел Дастер(в другом а\с).Макс компл ,коричн мет.
В этом цвете авто похож на иномарку.Цвет идет машине.Скрывает её дешевизну.
В салоне *повеселили* нек моменты=
регулировка фар(гидро???) чтобы ею воспользоваться , нужно уткнуться носом в руль и шарить рукой в темноте...А почему Управление микроклиматом слепое и неудобное?

регулировка водит кресла по высоте и углу наклона-Дверной Блок управления стеклоподьемников крайне неприятно упирается в ноги водит и пер пассажира.

Расположение кнопок задних с\подьемников.Чтобы дотянуться до кнопки-нужно открыть дверь или пересесть(если свободно) на соседнее место.
французы в качестве манекенов при проектировке салона(эргономика) использовали орангутангов?

Гидрокор фар,качество пластика(кроме торпеды) ,шторка багажника,хлипкие дверные ручки и плафон освещения салона,обивка и кнопка задн двери,бесформенные и неудобные сидения,отсутствие габаритных огней в дверях, расхлябанный привод мкпп и мудреная схем перекл передач, итд-все это я проходил в молодости(Таврия)
теперь осталось прокатиться на Дастере,чтобы составит более полное впечатление о нем. Оч надеюсь,что после поездки мнение об этом авто должно улучшиться.

пс обнаружил ещё один плюс-газовый упор капота.

[Наола]

Привет! Вчера посмотрели свой Дастер, Привиледж, 4х4, 2.0, Орех. Салон У-Сервис, Щербинка.
Машинку выгнали на просмотр со склада, солнце играло. цвет переливался от золотистого до темно-шоколадного, просто красавец. Поджарый, высокий, как тренированный конь. Экстерьер очень понравился, за исключением больших проемов под задними колесными арками. Будем искать решение, дилер пока ничего тут не предлагает.
Интерьер... Ну да, сначала он меня сильно расстроил. Недоработан он, много мелких, но неприятных моментов: небрежные стыки резиновых прокладок окон, неаккуратно обшитое дно багажника, торчит фанера с внутренней стороны. Салон показался тесноват, особенно задние сиденья. Мои мужики втроем сели (у одного рост 184, у второго 178, у третьего 170, все не худенькие и в зимней одежде). Плечи у них не влезли в ширину, кому-то боком пришлось сидеть.
Правда, водительское место всем понравилось однозначно! И система управления показалась удобной.
Но! Из-за всяких мелочей настроение у меня дико испортилось. Да еще полазила по Рено Флюэнсу, там такой комфорт, так все ловко и аккуратно, просторно... Стала переживать - может, зря мужикам своим Дастер присоветовала? (Признаюсь, это я нашла инфу о нем и совершала всякие подвиги, чтобы взять его как можно раньше).
Короче. ходила угрюмая, мужики мои тоже расстроились, глядя на меня. Но дело сделано, машина оплачена, допы заказаны, во вторник, 13-го будем забирать (ну надо же - число-то какое говорящее).
Вернувшись из салона, обсуждали с сыновьями - правильно сделали или нет, купив Дастер, как кота в мешке, без тестирования, без сравнения с другими автомобилями. Дети меня успокоили: мама, ты пойми, все эти недоделки в салоне - фигня. Главное - полный привод, отличная подвеска, двигатель 2.0. И возможность ездить круглый год!
Сегодня с утра, наоборот, проснулась с радостью, что скоро заберем своего каурого конягу. Как говорится. жизнь налаживается!
И еще - огромное спасибо всем, кто уже ездит на Дастере и выкладывает свои впечатления. Мы много полезного почерпнули!
Да, допов набрали дилерских аж на 84 тыс, и еще не все взяли, что хотели. Но никто ничего не навязывал, все сами, сами))
Чехлы на кресла мне однозначно не понравились по цвету. Отказались брать. Не знаю, от какого авто могут подойти. Кто знает - подскажите!

Предваряя вопросы о допах, выставляю полный перечень.
От завода - ну понятно - металлик, передние боковые подушки безопасности+подушка пассажира, задние стеклоподъемники - кстати, нормально они расположены, на подлокотниках, я все прекрасно достаю, ребята тоже. Еще от завода легкосплавные диски 16, задний парктроник. Резина летняя "континенталь".
Все это вместе с доставкой обошлось в примерно в 45 тыс. плюс к рекомендованной цене.
От дилера на 84 тыс. с чем-то - :
- антикоррозионная шумоизоляция арок и днища - 10 014 р. говорят, надо ставить только на новую машину, иначе якобы не приляпаешь как надо;
- передний подлокотник - 7370 р.
- ходовые огни дневного света - 11 051 р.
- фаркоп - 9 838 р. и крепежи к нему - 4 484 р.
- проводка 7-контактная без модуля - 4 184 р.
- сигнализация SHER-KNAN MAGICAR 8 - 16 145 р. плюс установка концевиков задних дверей - 882 р.
- защита радиатора - сетка на низ и на верх - 6 240 р. в общей сложности
- накладка на задний бампер - 3 213 р.
- резиновые коврики в салон - 2 419 р.
- поддон в багажник - 1 770 р.
- тонировка всех трех задних стекол - 6 615 р.
Как начнем ездить - выложим отчеты на форуме.
ну вот, простите за много букоФФ...

[Hudozhnik]

Сегодня съездил на тест-драйв. Кратко скажу, движок 2,0 шумнее, чем у меня на фокусе, но некритично, возможно дело в шумоизоляции. Хотя у меня цепной, а F4R - ременной. Проверить внедорожные способности по маршруту, предложенном дилером не удалось, поскольку во основном - асфальт, маршрут короткий, драйв происходил недолго и снега не было. Лишь один раз удадось заехать на снежную обочину, но снег слежалый, высотой макс 20 см и проблем не вызвал.
P.S. По четкости переключения передач разницы с фокусом - не почувствовал, подвеска упругая (не мягкая) , возможно ход до отбоя по более (в сравнении с фокусом).

[Keldysh]

Сегодня был на тест-драйве (Автокласс, Тула). Чёрный Дастер 4х4 2.0 Люкс Привеледж. Резина шипованная, марку не помню.
В первую очередь сравниваю со своим Форд-Фьюжен.
Обзорность нормальная, несмотря на мой рост 164 капот обзору совсем не мешает. Боковые зеркала также дают нормальный обзор. Вот салонное зеркало не айс, почти ничего не видно, хотя может быть просто не настроил под себя.
Шумоизоляция нормальная, лучше чем во Фьюжене. Двигатель до 4000 практически не слышно. На холостых - его вообще как будто нет. Сверчков и шумов от элементов салона нет.
Подвеска порадовала, работает тихо, проглатывает ямы на ура, кузов практически не шелохнётся. Специально при переезде через трамвайные пути поддал именно на рельсах, Дастер прошёл не шелохнувшись. С Фьюженом даже не могу сравнивать - небо и земля (там каждую ямку ощущаешь пятой точкой).
Ехали с включенным АДВ, по асфальту с ледком совсем не пробуксовывает, в отличие от моего Форда, который при каждом резком ускорении норовит дать хоть небольшую пробуксовку.
Двигатель приятно тяговит, характеристика очень ровная, хороший разгон как на низах, так и при 4500. Педаль акселератора в начале хода видимо задемпфирована, но не критично. Реакция на нажатие очень быстрая, почти как в Форде.
Переключение передач какое-то "ватное", нет такой чёткости как в Фьюжене, но перепутать передачи фактически нереально, несмотря на очень короткий ход.
Управляемость по сравнению с Фордом хуже, это моё личное ощущение, чем хуже - сказать трудно, может быть руль не такой острый, трудно сказать. Но даже при крутых поворотах крёны, как мне показалось, минимальны.
В общем по общим ощущениям не посочувствовал абсолютно никакого дискомфорта, всё на месте, не надо ни к чему привыкать. Сиденье по мне удобное, очень хорош центральный подлокотник.
Итог - впечатления положительные, плюсы с лихвой перекрывают все минусы.

Да, когда приехал на термометре в машине было -10. Я к тому, что печка в Дусе работала просто прекрасно, тепло, ничего ниокуда не дует. Запах практически полностью отсутствует, что порадовало.

P.S. Сел в свой Форд Фьюжен, ощущение как "лягушонка в коробченке". Тесновато, шумновато, трясковато. Конечно рулится прекрасно, но для меня это уже не главное.

Всё ИМХО

[agorod]

Я владею форд фьюженом и разделяю общее мнение, высказываемое автовладельцами, а также в различных обзорах - однозначно жёсткая подвеска. Предвкушая идеально плавный ход, проглатывающий все неровности, сел за руль Дастера. Поскольку данное авто мне рекомендовано мною же самим по всем потребительским параметрам, на тест-драйве я особенно акцентировал внимание на подвеске. Каково же было моё удивление, когда проехав несколько десятков метров по заснеженному участку дороги, я не ощутил обещанного комфорта. Машину трясло! Катался минут двадцать в надежде почувствовать то, чем славится данная машина – мягкость и комфортность подвески. Увы, не получилось. Пересев обратно на фьюжн, супруга, которая также тестила Дастер, произнесла шокирующую для меня фразу: на фьюжене подвеска лучше, да и шума меньше, и чего я на него обижалась? Вот такое разочарование.

[Ильич]

Каждый кулик свое болото хвалит... Это я к тому, что пересаживаясь на новый автомобиль всегда сравниваешь его с тем, к чему привык и сроднился. У меня после четырех лет владения Енотом, лучше машины не былоТестировал и полуседан, и фокус, и хюндай... Сегодня покатался на Дастере Люкс. И пассажиром (втроем на заднем сиденье), и за рулем. Покатушка была короткая и почти без плохой дороги. Пассажирские впечатления прекрасные - втроем сзади вполне комфортно. Водительские - управлять столь же комфортно, как и ниссаном. Разгоняется прекрасно, по льду, присыпанному слегка гравием, в пробуксовку сорвать не мог. От двигателя шума нет, но от гравия очень слышно. Проверка вседорожных качеств откладывается, видимо, до покупки.

[Rusal]

Сегодня наконец-то совершил тест-драйв на своем Дусике 2.0 4х4. После Symbol 1,4 75 л.с. впечатления, конечно, потрясающие. Если сначала и показалось, что педаль газа слегка тупит, то позже про это забыл. Может надо привыкнуть. Через какое-то время привык и к скоростям. Руки сами переключали рычаг на нужную скорость. Особенно ощущаешь кайф при обгонах. Если на Символе напрягали, то здесь уверенность стопроцентная. Жена тоже словила кайф когда разгонялся. В конце, при подъезде к гаражу, специально выбрал объездной путь по ухабистой дороге. На предыдущей машине здесь, можно сказать полз, на Дуське наслаждался. В общем, сначала, до объявления официальных цен я записывался на движок 1.6, а когда узнал, что будут 2.0 сразу переписался и не жалею. Наверное, 1.6 машина для города. А для поездок за городом 2.0 все же понадежней. Думаю, что некоторые потом будут сожалеть, что сразу на 135 л.с. денежек пожалели. Мощность, это в первую очередь безопасность. Если, конечно, не злоупотреблять. Но это для отдельной категории водителей. Ну, а завтра на работу в новом статусе водителя. Меня уже задолбали с вопросами - когда, что, да как?

[aGt]

Был и я сегодня на тесте...Выбор 2,0 верен.Катались там же где видео с "Паджериком".Не один с товарищами.Трое водители кроссоверов Спортиж,ХРВ,Тиго...Немного раскисло,но основа твердая...Черный люкс,резина зимняя на шипах,Горки в лоб(градусов или процентов 70, сказать очень крутой) +5(на скорости и с места,режим авто и лок)...Наст по бампер+4(чуть зарывался)...Спуск +5.Динамики достаточно....Управляемость-немного туговат руль.Пробег на тестовом 700км.
По шуму есть немного...но не забываем о шипах и в основном со стороны багажника,арок...
Подвеска меня устраивает...в сравнении со Спортижем -по жестче(со слов владельца)...Итог,всем понравился...Не совсем в "говна", но для остального "за глаза"!Берем!
Еще из интересных впечатлений...Сказали не брать кожу-при штурме горок, скатываешься пятой точкой ))))

P.S.Хочу дописать ...Все отметили-Что на "своей" не будут так, или примерно, "нещадно" ездить!
Реально было страшновато лезть в гору не зная машину(Дастер),мощности движка,по установленной на ней резине....
Позже попробовали на обратном пути эти подъемы на своих..Спортиж (шипы)тоже вскарабкался как Дастер...ХРВ(липучка) не получилось,снесло,довольно удачно ...