Какой ресурс у DP2?

[KViT]

Всем привет. Вот и у меня накрылась АКПП ДП8 на Дастере 2л 4x4 три дня назад на пробеге чуть больше 113т. Км. До этого ни каких проблем особых не было, масло частично менял на 60 т. Км. И потом второй раз перед поломкой на 112 т.км. Ехал по трассе, пошёл на обгон, коробка с 4-й как положено переключилась на 3-ю передачу и в данный момент машина заорала, обороты выросли а тяга пропала, как будь то на механике сцепление выжал. То есть третья передача пропала. Остановился, заглушил, завёл, поехал и все тоже самое при переходе на третью тяги нет, машина орет. Попробовал в ручном режиме-тоже самое. Так и ехал в ручном на 1 и,2 до дома. Дома стал искать в интернете подобные случаи с ДП коробками и наткнулся на несколько аналогичных случаев, у всех была причина- разрушение стопорного кольца пакета фрикционов на первичном валу коробки. При разборе коробки в уважаемом, специализированном по АКПП сервисе, установлена аналогичная причина- сломанное стопорное кольцо, которое потащило за собой повреждение первичного вала, барабана, поршней. Стоимость ремонта по смете около 85000, с учетом того,что вал и первичный вал будут б/у. Вот так, уже не первый случай сломанного стопорного кольца, стоимостью 500-600 рублей, приводит к дорогостоящему ремонту. И ещё- в аварию коробка не вставала, пила не загоралась.

---------- Добавлено в 21:22 ---------- Предыдущее написано было в 21:17 ----------

Сообщение от Fedostas

Да нет никаких проблем с ДП2. Пинаться слегка она должна - это простая примитивная древняя коробка. Для нее это нома жизни. Касаемо железа - у соседа "лягушка" 20 летняя. Взял он ее с проблемами как раз коробки ( за дешево) . Поменял на ней клапана и все сразу прошло. По механике - не воет не гудит. Пробег на данный момент 340000. Частичная замена масла - раз в 30-40 ткм.
Более ничего делать с ней не нужно.
Единственный момент - долго в грязи буксовать не нужно. ДП2 для охлаждения использует теплообменник и он нормально работает в нормальных режимах эксплуатации. Если на ДП8 можно безнаказанно "жужжать" в грязюке ( у нее отдельный маслорадиатор) , то на ДП2 этого делать не стоит ( в прочем как и на любых других с теплообменником). А дурная слава пошла когда лет 20 назад на данную коробку была установлена ( и устанавливалась некоторое время) кривая партия клапанов ... Потом это все выявили и устранили , но сопли по этому поводу в интернете пузырятся до сих пор.
Вообщем кататься и не парться.

Я тоже считал ее довольно надёжной, выше посмотри мой пост

[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Всем привет. Вот и у меня накрылась АКПП ДП8 на Дастере 2л 4x4 три дня назад на пробеге чуть больше 113т. Км. До этого ни каких проблем особых не было, масло частично менял на 60 т. Км. И потом второй раз перед поломкой на 112 т.км. Ехал по трассе, пошёл на обгон, коробка с 4-й как положено переключилась на 3-ю передачу и в данный момент машина заорала, обороты выросли а тяга пропала, как будь то на механике сцепление выжал. То есть третья передача пропала. Остановился, заглушил, завёл, поехал и все тоже самое при переходе на третью тяги нет, машина орет. Попробовал в ручном режиме-тоже самое. Так и ехал в ручном на 1 и,2 до дома. Дома стал искать в интернете подобные случаи с ДП коробками и наткнулся на несколько аналогичных случаев, у всех была причина- разрушение стопорного кольца пакета фрикционов на первичном валу коробки. При разборе коробки в уважаемом, специализированном по АКПП сервисе, установлена аналогичная причина- сломанное стопорное кольцо, которое потащило за собой повреждение первичного вала, барабана, поршней. Стоимость ремонта по смете около 85000, с учетом того,что вал и первичный вал будут б/у. Вот так, уже не первый случай сломанного стопорного кольца, стоимостью 500-600 рублей, приводит к дорогостоящему ремонту. И ещё- в аварию коробка не вставала, пила не загоралась.

Если бы не продолжили движение, ничего бы за собой данная поломка не потащила. Последствия только из-за того, что вы ехали своим ходом дальше. Заглушили бы сразу и увезли авто на эвакуаторе, отделались бы малой кровью.
Интересно, если бы из двигателя стук от одного из цилиндров пошел, вы бы тоже доехали до дома, а потом писали бы, что попали на капиталку за 85000 рублей???

[KViT]

Вы вообще о чем? Я говорю про надежность коробки а не про стоимость ремонта. Повторяю, коробка в аварийный режим не ушла, на первой и второй в ручном режиме едет нормально. Ехал с семьей по трассе, за бортом - 18, мне семья дороже, чем ждать вечером на морозе эвакуатор несколько часов. И еще случай с кольцом не первый уже, значит и не последний.

[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Вы вообще о чем? Я говорю про надежность коробки а не про стоимость ремонта. Повторяю, коробка в аварийный режим не ушла, на первой и второй в ручном режиме едет нормально. Ехал с семьей по трассе, за бортом - 18, мне семья дороже, чем ждать вечером на морозе эвакуатор несколько часов. И еще случай с кольцом не первый уже, значит и не последний.

1. в аварийный режим она не ушла потому, что поломка механическая. Про надежность АКПП кль пишите, то DP8 к теме DP2 не совсем относится, у DP2 не слышал о подобных проблемах.
2. На морозе ждать не надо, заведенный двигатель никак бы на это не повлиял. С эвакуаторами щас проблем нет, минимум 50 тысяч экономии на ремонте, думаю того стоили.
3. Насколько знаю DP8 года два еще дорабатывали, думаю не повезло владельцам первых дастеров с 4вд 2014 г.в.

[KViT]

Ни чего там не дорабатывали, добавили лишь угловой редуктор и гидроблок от ZF. и ПО. Более того наоборот ослабили узел приводов, сделав сами привода тоньше. Все запчасти от DP0/AL4. Запчастей отдельно для DP8 в природе не существует, за исключением углового редуктора. Конкретно в моем случае из за поломки кольца повредилось немного посадочное место барабана и один поршень и это не зависимо от того проехал я 50 метров или 20 км. Все остальные детали меняются уже из за их физического износа (втулки, поршня, 2 соленоида на гидроблоке, прокладки, ремонт бублика и т.д.) так как нет смысла уже при снятой и разобранной коробке менять только кольцо и первичный вал с 1 поршнем (всего их там 7)

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:01 ----------

Сообщение от @ндрей86rus

1. в аварийный режим она не ушла потому, что поломка механическая. Про надежность АКПП кль пишите, то DP8 к теме DP2 не совсем относится, у DP2 не слышал о подобных проблемах.
2. На морозе ждать не надо, заведенный двигатель никак бы на это не повлиял. С эвакуаторами щас проблем нет, минимум 50 тысяч экономии на ремонте, думаю того стоили.
3. Насколько знаю DP8 года два еще дорабатывали, думаю не повезло владельцам первых дастеров с 4вд 2014 г.в.

Вот еще аналогичный пример с DP2 https://www.drive2.ru/l/561935105262616645/

---------- Добавлено в 15:26 ---------- Предыдущее написано было в 15:15 ----------

Вот еще про DP2 https://www.drom.ru/reviews/renault/duster/1396800/

[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Ни чего там не дорабатывали, добавили лишь угловой редуктор и гидроблок от ZF. и ПО. Более того наоборот ослабили узел приводов, сделав сами привода тоньше. Все запчасти от DP0/AL4. Запчастей отдельно для DP8 в природе не существует, за исключением углового редуктора. Конкретно в моем случае из за поломки кольца повредилось немного посадочное место барабана и один поршень и это не зависимо от того проехал я 50 метров или 20 км. Все остальные детали меняются уже из за их физического износа (втулки, поршня, 2 соленоида на гидроблоке, прокладки, ремонт бублика и т.д.) так как нет смысла уже при снятой и разобранной коробке менять только кольцо и первичный вал с 1 поршнем (всего их там 7)[COLOR="Silver"]

Насколько помню сами пакеты отличаются. Знаю многих кто на DP2 уехал и проблем нет.

[KViT]

Сообщение от @ндрей86rus

Насколько помню сами пакеты отличаются. Знаю многих кто на DP2 уехал и проблем нет.

Чем они отличаются, если внутренности одни и те же? Дайте ссылку если найдете пакеты конкретно для DP8. Во всех каталогах выходит DP0/AL4

[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Чем они отличаются, если внутренности одни и те же? Дайте ссылку если найдете пакеты конкретно для DP8. Во всех каталогах выходит DP0/AL4

В каких Каталогах ссылку дайте или скрин. Только abtomat.ru и подобные ресурсы не надо, там пофиг на зазоры заводские и прочие "мелочи" от которых стопора выламывать может, и прочие проблемы.

[KViT]

Сообщение от @ндрей86rus

В каких Каталогах ссылку дайте или скрин. Только abtomat.ru и подобные ресурсы не надо, там пофиг на зазоры заводские и прочие "мелочи" от которых стопора выламывать может, и прочие проблемы.

Ну хотя бы вот https://www.atpshop.ru/

[KViT]

Сообщение от @ндрей86rus

1. в аварийный режим она не ушла потому, что поломка механическая. Про надежность АКПП кль пишите, то DP8 к теме DP2 не совсем относится, у DP2 не слышал о подобных проблемах.
2. На морозе ждать не надо, заведенный двигатель никак бы на это не повлиял. С эвакуаторами щас проблем нет, минимум 50 тысяч экономии на ремонте, думаю того стоили.
3. Насколько знаю DP8 года два еще дорабатывали, думаю не повезло владельцам первых дастеров с 4вд 2014 г.в.

Передо мной месяца за 4-5 мастера делали Дастера 2018 года, на пробеге 62000 км тоже Кольцо стопорное лопнуло, такой же ремонт

[@ндрей86rus]

Сообщение от KViT

Передо мной месяца за 4-5 мастера делали Дастера 2018 года, на пробеге 62000 км тоже Кольцо стопорное лопнуло, такой же ремонт

Спросил у мастеров в АКПП-центре, сказали проблема только на свежих дастерах с 4wd. У DP2 в основном с гидроблоками, выломанных стопорных колец не было. На ремонте не один десяток с DP2 было. Как сказал мастер, что возможно нагрузка от 4 WD сказывается.

[Aries]

Зачем ремонтировать за 85 000 когда есть коробка за 90 000?https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...835786494.html

[KViT]

Сообщение от Aries

Зачем ремонтировать за 85 000 когда есть коробка за 90 000?https://baza.drom.ru/novosibirsk/sel...835786494.html

Они есть и дешевле, но это кот в мешке с битой машины с разбора, не известно, что там с ней. А мне сделали, все отлично, стала как новая, переключает мягко. Даже известная болезнь пинков с 1на 2 исчезла, плюс гарантия 20000 км или 1 год.

[Alexpi83]

Сообщение от Alexandr_Bel

- присоединяюсь к вопросу. Долгожители откликнитесь.

Всем привет! Купил недавно передний привод автомат. Пробег реальный 61т. Пока радует. Но читаю и смотрю про коробку, страшно становится!

[olegr]

Сообщение от Alexpi83

Всем привет! Купил недавно передний привод автомат. Пробег реальный 61т. Пока радует. Но читаю и смотрю про коробку, страшно становится!

Коробка как коробка, у меня правда не много - чуть меньше 80тыс, но проблем тьфу тьфу нет. А что и где Вы вычитали?

[radm25]

Сообщение от Alexpi83

Всем привет! Купил недавно передний привод автомат. Пробег реальный 61т. Пока радует. Но читаю и смотрю про коробку, страшно становится!

Если по грязи и снегу коробку не убивать, и менять хотябы частично масло раз в 60 тыс. км.. ... то проживет долго ... Я на своей уже 250.000 км. проехал ... каждые 60 тыс.км. менял частично масло, и на ~193 тыс.км. потребовалось поменять соленоиды 2 шт. в АКПП (цена замены зависит от сервиса ... от 4 т.р. до 7 т.р.) ... и всё! ...

[olegr]

Сообщение от radm25

и менять хотябы частично масло раз в 60 тыс. км.. ... то проживет долго

Я было хотел поменять масло - обратился к ОД, мне там сказали что масло в этих коробках рассчитаны на весь срок службы автомобиля.
И я забил.

[Классик]

масло меняю раз в 40. беру синтетику D3, пробег 158 тыс. Пока вроде норм, тьфу тьфу тьфу

[Максим1977]

Дастер 2,0 4WD 180000 пробег АКПП за 8 лет. Без замены масла.

[vov-ka]

Сообщение от olegr

Я было хотел поменять масло - обратился к ОД, мне там сказали что масло в этих коробках рассчитаны на весь срок службы автомобиля.
И я забил.

У нас какие то разные ОД- два наших ОД знают о частичной замене, только цены у них сильно разные почему то..Там где в принципе недорого было(7,2 тыс) , там и поменяли...с одним косяком- забыли 1 болт защиты сразу прикрутить, потом извращались, снова поднимали...Кстати подключались по wi-fi (мож блютуз) к авто..они теперь ноут к машине не таскают