Эксплуатация дизельного Дастера

[Бертони]

Комментарий модератора Бертони: В последнее время участились случаи выхода из строя форсунок на дизелях. Все случаи произошли при использовании не оригинального топливного фильтра. Вот несколько ссылок на проблему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11110 Будьте предельно осторожны с выбором фильтра для своего автомобиля! И помните, никакой фильтр не поможет если в бак залито не качественное топливо.

Комментарий модератора Бертони: В этой теме только обсуждение Дастера с дизельным двигателем. Сравнение с бензиновым ДВС ЗАПРЕЩЕНО! Сравнение дизеля с бензином здесь

Компания Renault приняла решение увеличить межсервисный интервал для дизельных кроссоверов Duster с 10 тыс. до 15 тыс. км. Данная мера позволит владельцам существенно сократить эксплуатационные расходы. http://www.zr.ru/content/news/901326...paign=rss-news

Полезные темы о дизеле.
Дизельное топливо.
Чип тюнинг.
Расход топлива.
Топливный фильтр.
ТО своими руками. Спасибо ilion

цены на оригинальные расходники для ТО у не официалов

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Сообщение от TiranaY

Может кому пригодиться, в идеале в шапку темы закинуть. Запчасти для ТО из AUTODOC для дорестайлингового дастера:
1. 196138 ELF Моторное масло синтетическое - 2788р.
2. 7701477028 Комплект ремня ГРМ - 2607р.
3. 8201153808 Фильтр салонный - 721р.
4. 164000884R Фильтр топливный - 2292р.
5. 410605961R Колодки передние - 2470р.
6. 8200768927 Фильтр масляный - 376р.
7. 8200985420 Фильтр воздушный - 750р.

Цены указаны на 23.10.2015г.

Сообщение от n_dum

Цены экзит, в скобках автодок для дорестайлингового дастера:
Фильтр масляный Renault 8200 768 927 Оригинальный 260р (240р)
Фильтр топливный (с дат воды) Renault 7701 478 547 1 979,24р. (1769р)
Фильтр воздушный Renault 8200 985 420 Оригинальный 560р (508р)
Bosch
0 250 202 022 Свеча накаливания Bosch 352,86 По свече вопрос? параметры подойдут?


Renault
8200 490 950 Свеча накаливания (800р) 728,57р.,863,23р.


8201 153 808 Фильтр салона 600р ( 550р)

8671 017 558 дополнительный мембранный фильтр салона 8671017558 600р (500р)
Примерно так.
Или так, с фактур:
Bosch F 026 402 075 Топливный фильтр 1 1 670,41
Osram 64210 ALL Лампа накаливания 2 341,89
Renault 11026 5505R Прокладка сливной пробки 1 31,69
Renault 7700 430 574 Крючок для одежды 4 64,34
Renault 8200 768 927 Фильтр масляный двигателя 1 272,43
Renault 8200 985 420 Фильтр воздушны 560,22
Toyota 85321-26020 Клапан системы омывателя 1 40,98
Может кто дешевле знает и-нет магазины. Интересно, но РЕНО оригиналы практически нет описаний и цены высоковаты у РЕНО.

[Сергей159]

Вчера поставил защиту для рукавов высокого давления на патрубок системы охлаждения (верхний патрубок масляного теплообменника). Он задевал об косу проводку и уже были следы потертости. Этот патрубок теплообменника так же задевает патрубок радиатора около термостата и нижний патрубок расширительного бачка.

[Вездеход64]

Сообщение от bbadmin

Александр, ЭКО - это экология, но не экономия!
хочешь повышенный в среднем расход - продолжай дальше так.

Режим ЭКО,это режим экономии топлива, прочитай мануал.
Ездил в этом режиме 50тыс км, экономия есть, но при этом у меня турбина забивалась сажей...Переодически включаю этот режим когда надо доехать до нужной заправки а топлива мало.

[Panzerschreck]

Сообщение от Вездеход64

прочитай мануал

Мануал и другие буквы это тока для диванных. Реальные дизелисты до всего доходют своим умом. А потом доносят до диванных, свято веря в свои заблуждения))

[Астра0103]

… А у меня вот нет режима «ЭКО»….
Даже клавиши такой нет…

[kval300]

Какая разница, гомики считают так ,что чем больше сэкономил тем меньше высрал в окружающую среду .Те это одно и тоже экономия и экология,И именно по этой причине в конце 90х европейские производители на конгрессе заявляли что только дизель в бедующем может стать самым экологичным двигателем.Те срелний городской авто может потреблять до 3л топлива.И реализовать такое может ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДИЗЕЛЬ.Лично смотрел это в конце 90х в программе Время. Собирались ведущие концерны европы! А потом пендосам не понравилось и они опустили своих лизателей-сосателей!

[M.A.V.]

Сообщение от kval300

чем больше сэкономил тем меньше высрал в окружающую среду

Только больше сэкономил - меньше заплатил за топливо. Да, машина делается овощем, иногда опасным. Но этот режим работает.

[Сергей159]

В чем опастность режима Эко? Газ в пол жмёшь когда нужно и эко отключается, там кнопочка под педалью есть.

[Сторож Сергеев]

Сообщение от bbadmin

Александр, ЭКО - это экология, но не экономия!
хочешь повышенный в среднем расход - продолжай дальше так.

Бред. Книжку по машине почитайте хотя бы.

[Modigar]

Сообщение от M.A.V.

Но этот режим работает.

При моих условиях движения, это режим почему-то наоборот работает в сторону увеличения расхода.
Может быть летом, когда он будет меньше кондей включать, получится экономия, а зимой наблюдал у себя повышение расхода на БК при равных внешних условиях.

[Panzerschreck]

Вопреки пожеланиям некоторых сильно продвинутых дизелистов, осмелюсь изложить свое мнение по поводу режима эко на дэцэи.
По большому счету этот режим оптимизирован под связку двиг - АКП (робот, вариатор). С механикой сложнеее добиться своевременного переключения на повышенную.
И ваще

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Fuck fuel economy

[Альфред555]

Сергей159, земляк, где брал такую защиту?

[bbadmin]

Сообщение от Сторож Сергеев

Бред. Книжку по машине почитайте

от бреда слышу.
я высказываю не единоличное суждение, а общее мнение дастероводов нашей компании, среди которых по меньшей мере шестеро катаются на К9К с мощностью 109л.с.
Поначалу кажется, что экологичное ограничение впрыска даёт экономию расхода. Но при длительной эксплуатации и при движении в городских условиях и при желаниях энергично изменить скорость интегральный расход в режиме ЭКО оказывается немного больше, чем без него.

---------- Добавлено в 13:47 ---------- Предыдущее написано было в 13:40 ----------

У нас расход меняется в очень широких пределах и при желании резко повысить скорость в режиме ЭКО несколько пониженный расход будет длиться дольше, чем краткий импульс без этого режима. Ну, а дальше, для поддержания достигнутой скорости, расход может падать и до 3-4л/сотню

[Panzerschreck]

Группе товарищей прежде чем делать выводы о терминологии не мешало бы:
1. Изучить мануал
2. Провести замеры состава выхлопных газов в разных режимах.
3. Научиться грамотно пользоваться своим авто.
4. Перестать вводить в заблуждение форумчан. (Не болтать ерундой).

[Сергей159]

Сообщение от Альфред555

Сергей159, земляк, где брал такую защиту?

У товарища завалялась

[hesburger]

Сообщение от Panzerschreck

Вопреки пожеланиям некоторых сильно продвинутых дизелистов, осмелюсь изложить свое мнение по поводу режима эко на дэцэи.
По большому счету этот режим оптимизирован под связку двиг - АКП (робот, вариатор). С механикой сложнеее добиться своевременного переключения на повышенную.
И ваще

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Fuck fuel economy

Да, кстати соглашусь, удобнее с АКП, в частности с роботом. С ним вообще все автоматически происходит. Но и на ручке ездил, так же на дизельном. Просто надо не пытаться давить сильнее на педаль и крутить до 3000))) В принципе ЕСО регулирует подачу топлива и обедняет смесь, к тому же производительность климатический системы снижается (сила обдува).
На Тойоте Проэйс например, режим ЕСО просто выключает систему старт- стоп и всё.
Тестил Аркану нашу с Tce 160, в режиме ЕСО реально по БК расход меньше на литр, ну и ооочень плавно разгоняется))) Да в городе то где гонять с другой стороны. На Дастере экономия примерно в 0.3-.0.5 литра по городу, ну он и без ЕСО собственно экономичный.
Сегодня бензин перевалил у нас за 2 евро за литр...

[Panzerschreck]

Сообщение от hesburger

В принципе ЕСО регулирует подачу топлива и обедняет смесь, к тому же производительность климатический системы снижается (сила обдува

Тут
https://carfrance.ru/opciya-eko-v-krossoverax-daster/
пишут, что на работу кондея не влияет. Но тебе видней.
А вообще эта приблуда более эффективна на бизинках.
Думается мне, что на дизеля ее ставят в бОльшей степени для срубания денюх.
Кста, есть видос, где рассказывается о приложении от Рено для смартфонов, которое подсказывает момент переключения передач при помощи смайликов.

[hesburger]

Сообщение от Panzerschreck

Тут
https://carfrance.ru/opciya-eko-v-krossoverax-daster/
пишут, что на работу кондея не влияет. Но тебе видней.
А вообще эта приблуда более эффективна на бизинках.
Думается мне, что на дизеля ее ставят в бОльшей степени для срубания денюх.
Кста, есть видос, где рассказывается о приложении от Рено для смартфонов, которое подсказывает момент переключения передач при помощи смайликов.

У меня в мануале даже указано, мол производительность климата меняется. И да, при включении ЕСО, сила обдува тут же уменьшается. Зимой не очень удобно.

[Panzerschreck]

Сообщение от hesburger

Зимой не очень удобно.

Так ить для европ старались.
Кстати, тезка, я рад, что ты здесь несмотря на и вопреки)))

[hesburger]

Сообщение от Panzerschreck

Так ить для европ старались.
Кстати, тезка, я рад, что ты здесь несмотря на и вопреки)))

Ну в Румынии то может и норм, а в Эстонии дубак))) Так что зимой я ЕСО включаю если, то только после прогрева ДВС и салона)))

А чё мне тут не быть то)))

[n_dum]

Сообщение от Panzerschreck

Мануал и другие буквы это тока для диванных. Реальные дизелисты до всего доходют своим умом. А потом доносят до диванных, свято веря в свои заблуждения))

Почитал мануал, провёл контрольные поездки, о чём писал ранее, и получил экономию около 0,2 л/100, дошёл своим умом, о чём и доношу "диванным".

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее написано было в 21:06 ----------

Сообщение от 10 KaBaN

Сегодня уже вдвоем погоняли в разных режимах. Дует только на холостых. При подгазовке дуть перестает. Вот и думаю надо ли уплотнять крышку или не стоит - так и должно быть...

А про вакуум. который турбиной управляет ?