1.6 4х4.Замена штатного термостата 89*С на аналог 92*С.Фототчет. - Форум клуба Рено Дастер

SergeyPershin · 26.06.2015, 21:41

Доброго времени суток,мои дорогие одноклубники!
Как Вам видно,у меня авто 1.6 4х4.Владельцам 2.0 возможно следует попробовать.Не думаю,что у нас различия.
Произвел замену штатного термостата Tomson 104051 DAUPHINOISE 0812 FRANCE 89*С-95*С(поиск на вскидку в каталогах запчастей ничего не дал) на аналог от Логана.Мной был выбран бренд(не подводящий меня по Ауди) WAHLER 3017.92D2 ДОБАВЛЕНО 03.01.16.Прослужил полгода.Стал перепускать. 92*С-107*С,стоимостью 300руб.Ну согласитесь,что за такую сумму это не риск,а опыт.
Я изначально знал,что диаметр его юбки 48 мм.А у родного 50мм.Но что такое 2 мм!А вот по другим размерам и вопрос:залезет ли?-предстояло узнать.Например был отзыв,что Vernet для Логана не лезет в 2.0,той частью,которая к радиатору охл.Замечу,что на 1.6 эта часть пластиковая и даже,если она была бы алюминиевая-не остановило бы меня от снятия(подтачивания)части материала по диаметру.

Итак:
1.Потребовался сам термостат.

2.Инструменты:Щипцы-плоскогубцы для снятия хомутов патрубков охлажения,ключ накидной(рожковый) на 8 для снятия пластины вывешивания двс,головка торцевая на 8(тонкая) для снятия термостата с удлинителем,комплект шарошек(190руб) для возможного подтачивания(не потребовались).

3.Снимаем глушитель впуска,именно так называется воздуховод,до воздушного фильтра.И пластину вывешивания двс.Торец этой пластины служит для крепления пары патрубков охлаждения.На фото он лежит снятый на впускном коллекторе.

4.Сливаем антифриз.Ни грамма врагу!)))Отсоеденив обратку от расширительного бачка опускаем его в канистру.А на освободившийся сосок расширительного бачка надо подать небольшое давление воздуха.Кто то использует авто насос,а у меня производственный компрессор.Крышку расширительного бачка лучше снять и закрыть отверстие ладонью.Иначе клапан крышки гудит как паровоз(нечего ему напрягаться).

5.Подавая давление сливаем часть ОЖ.В канистре меньше 3 литров.Это достаточно и максимум что можно слить таким способом.

6.Сняв два патрубка ОЖ с термостата -открывается свободный доступ к откручиванию трех болтов крепления.

7.Открутив болты и сняв пластиковую часть-теряем 50 гр.антифриза.
И вот эта пластиковая часть в которую не входит на 2.0 Логановский Vernet.

Внимание!Термостат Wahler прекрасно входит в пластиковую часть которая направлена к радиатору.Эту часть на термостате буду называть ТАЛИЯ!
8.Так прилегает юбка Wahler(диаметром 48мм) с поставляемым уплот.кольцом к стенке корпуса.Есть зазор 1 мм.

9.Так прилегает юбка РОДНОГО(диаметром 50мм) с родным уплот.кольцом к стенке корпуса.Зазор чуток есть.

10.Так прилегает юбка Wahler(диаметром 48мм) с уплот.кольцом от родного к стенке корпуса.Есть зазор.И внутри упл. кольца термостат чуть гуляет.Подлечил фумлентой.Хотя можно этого и не делать.

11.Сравнительные измерения термостатов.Слева Wahler,справа родной.Высота обоих одинакова.Диаметр юбок Wahler 48мм,Родной 50мм.Диаметр Талии Waxler 31 мм,Родной 30мм.

12.Собираем в обратной последовательности.
13.Заливаем ОЖ,не забывая спустить воздух золотником на верхнем патрубке печки.

Пробная поездка 5 км.Замеры адаптером Elm327 через программу Torgue.Температура ОЖ достигает 95-97*С и снижается до 90-93*С.В этом диапазоне и находится.Карлсон сработал при остановке авто и работы на ХХ при 100*С.Отключился при 96*С.

Завтра пробег 200 км.Вот уже потестирую совместно с вкл.кондиционером.
Результатом работы я доволен.А то зимой температура ОЖ была 80*С(в движении)-85*С(на светофоре).

potexin35 · 26.06.2015, 22:07

SergeyPershin, Ага. У 1.6 пластмаска-можно если что и подточить(легко), а у нас люминька, но тоже можно.Наверно буду пробовать.

SergeyPershin · 26.06.2015, 22:24

Силумин,я бы тем более подтачил.Интересно знать диаметр талии у неподошедшего к 2.0 Vernet.

potexin35 · 26.06.2015, 22:37

Цитата:

Сообщение от SergeyPershin

Интересно знать диаметр талии у неподошедшего к 2.0 Vernet.

На 2мм больше.

Ворчун2014 · 27.06.2015, 01:02

А может, оно и не нужно 95-97? Температура-то ОЖ эт одно, а блока - немного другое. На трассе - пофиг, а в пробке или при буксе есть уверенность, что движка не "вскипятится"?!

SergeyPershin · 27.06.2015, 05:40

Ворчун2014, поживем-увидим.В книге по обслуживанию авто приведены температуры.
1.Начало открытия термостата 89*С
2.Полное открытие термостата 95*С+-2*С.
Работа карлсона начинается только когда в радиаторе охлаждения температура ОЖ достигает:
3.Начало работы карлсона на первой скорости(включает ЭБУ) 99*С выключает при 96*С.
4.Начало работы карлсона на второй скорости при 102*С.
5.При 118*С включение аварийной лампы перегрева двигателя.

Так что термостат Wahler 92-107*C обеспечивает вполне нормальную температуру.

P.S Встречал на форуме,что при вкл кондиционера включается вторая скорость карлсона.Это не так.Включается первая скорость карлсона.

briancev · 27.06.2015, 06:03

C чего бы ему кипеть, если антифриз закипает при 110гр.
Замена термостата это обычная практика, сам менял на одной из машин термостат с 88 на 92гр.

Олегъ · 27.06.2015, 09:57

И вот как покупать рестайловый дастер без показометра температуры?? Уже проверено,что срок службы заводского термостата 2-3 года...

potexin35 · 23.08.2015, 19:33

Vernet TH4898.92J. Поставил я его. Шарошкой чуток и все встало наместо. Была температура двигателя 87-88 гр. стало 94-96. при равных условиях поездки. Смотрим дальше.

potexin35 · 25.08.2015, 17:10

Продолжение. Если скорость менее 40 км/час, температура уверенно бежит к 99 градусам, срабатывает вентилятор, до 96. и так по кругу, у меня довольно часто, так как 40 км/час это еще быстро по моим колдобинам. Почти постоянно молотит карлсон. Чего-то я очкую так ездить?

SergeyPershin · 28.09.2015, 09:12

Проехал с более горячим термостатом около 5 т.км.Ни разу не было "6 палок".Но теперь более часто после остановки двс срабатывает карлсон косвенно защищая двс от перегрева "по энертности системы охлаждения".

zhiv · 28.09.2015, 09:13

Цитата:

Сообщение от potexin35

Продолжение. Если скорость менее 40 км/час, температура уверенно бежит к 99 градусам, срабатывает вентилятор, до 96. и так по кругу, у меня довольно часто, так как 40 км/час это еще быстро по моим колдобинам. Почти постоянно молотит карлсон. Чего-то я очкую так ездить?

А как у Вас сейчас обстоят дела с термостатом и температурой двигателя?

potexin35 · 28.09.2015, 09:44

Цитата:

Сообщение от zhiv

А как у Вас сейчас обстоят дела с термостатом и температурой двигателя

Дак на родной вернулся, может на зиму поставлю. Но летом побаиваюсь! Средняя скорость 19_20км.час. Постоянно молотит Карлсон!

SergeyPershin · 28.09.2015, 11:20

potexin35, да и пусть "молотит".Ето его работа."6 палок не вылазит" и хорошо.

SergeyPershin · 12.10.2015, 09:48

Похолодало.Ну хотя как похолодало?"0" минус 2*С.Показания "снимал" Torgue.Пока не установлена "зимняя заглушка" нижней решетки бампера и двигатель не укрыт "автотеплом".
Температура ОЖ в движении достигает 95*С и "сбрасывает" пару-тройку градусов(открывается термостат).В поездке при скорости 60-80 км/ч температура ОЖ находится 90*С.При остановке на светофоре опять поднимается к 95*С.
Это гораздо лучше,чем на "родном".Помнится мне,в прошлую зиму,были такие показания.В поездке 82*С.При остановке на светофоре 86*С.

SergeyPershin · 03.01.2016, 16:10

Вот и наступили Новогодние праздники.Выходные.Поездки короткие.Пришли таки зимние морозы.Сегодня например -15*С.
Обратил внимание,что долго как то прогревается.На "показометре" две палки.Открыл капот,потрогал верхний патрубок радиатора(а должен быть холодным).А он теплый.В общем перепускает.
Не долго же прослужил WAHLER 3017.92D2 .
Я не помню на каком пробеге он устанавливался,но сегодняшний 57600 км и прошло 6 мес.
А я все удивлялся,что же с крайней заправки топливом и обнулением показаний штатного борт.компьютера расход пополз к 17 л/100 км и продолжает расти! У меня авто больше 13 л/100 км и не знало в "самый плохой год"!Хотя в режиме самодиагностики щитка приборов как и обычно расход 1.1 л/час.
Вот праздники закончатся и буду ставить Vernet 92*С,который "сватают" на 2.0(не подходивший без чуточной расточки корпуса).Посмотрим как он подходит на 1.6.

После довольно продолжительной поездки появились таки "четыре палки".Гололед и поток более 50-60 км/ч не поднимается.Вот если бы поехал по загородной трассе,то точно были только "две палки".

Продолжение следует.

ig Wu · 03.01.2016, 16:50

Где-то писалось, что оптимальная температура ОЖ, при которой, все процессы в двигателе проходят с наименьшим ущербом (отложение гари между кольцами и т.п.), это 85 градусов.. более горячий термостат будет вносить свою негативную роль, т.е. расход бензина изменится, при включении кондиционера это скажется на работе мотора (станет тупить) под капотом температура повысится, а там АКБ, тормозная жидкость, изменяют свои свойства....Думаю, что лучше ставить штатный...

SergeyPershin · 03.01.2016, 17:07

Цитата:

Сообщение от ig Wu

Где-то писалось, что оптимальная температура ОЖ, при которой, все процессы в двигателе проходят с наименьшим ущербом (отложение гари между кольцами и т.п.), это 85 градусов.. более горячий термостат будет вносить свою негативную роль...

Так что же делать,если у штатного 89*С?
"Шеф,все пропало,все пропало?"

Hunter73 · 03.01.2016, 17:21

Цитата:

Сообщение от ig Wu

Где-то писалось, что оптимальная температура ОЖ, при которой, все процессы в двигателе проходят с наименьшим ущербом (отложение гари между кольцами и т.п.), это 85 градусов.. более горячий термостат будет вносить свою негативную роль, т.е. расход бензина изменится, при включении кондиционера это скажется на работе мотора (станет тупить) под капотом температура повысится, а там АКБ, тормозная жидкость, изменяют свои свойства....Думаю, что лучше ставить штатный...

85 - это температура с датчика, но не как не общая по всему двигателю. В камерах сгорания намного больше, в других местах, отдаленных от ОЖ и камер, может быть меньше. Не надо зацикливаться на +- несколько градусах, зимой средняя температура падает, летом выходит на максимум. Да и расход при +- 5 градусах ОЖ, я думаю, не будет отличаться более чем на небольшие проценты.

ig Wu · 03.01.2016, 18:55

Это не будет отличаться 89 плюс 5 градусов и минус 5..а 92 плюс 5 это уже не хорошо и многие повышение температуры в пробках знают, для этого мотора....много .....было тем о том, что перегретый ЭТОТ мотор тупит......

---------- Добавлено в 18:26 ---------- Предыдущее написано было в 18:23 ----------

На самом деле, болтовня не о чем... Если товарищ считает, что ему с этим термостатом на 92 градуса будет лучше, думаю, надо ставить и наслаждаться реализацией своей идеи...

---------- Добавлено в 18:55 ---------- Предыдущее написано было в 18:26 ----------

Да, эти градусы это температура начала открытия или полного открытия...?