Рестайлинг Рено Дастер 2015

[MGV]

ПУТЕВОДИТЕЛЬ ПО ТЕМЕ РЕСТАЙЛИНГ РЕНО ДАСТЕР 2015

1 - Презентация Рено Дастер 2015 с участием представителей нашего клуба

2.1 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - ilion
2.2 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - CANADA
2.3 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - balzamator
2.4 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - Svarnoi
2.5 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - CaptZ
2.6 - Первые выводы после презентации Нового Рено Дастер 2015 - Alex-781

3.1 - Моторный отсек рестайлингового Рено Дастер 2015 - обзор от ilion
3.2 - Аэродинамический обвес или новая пластиковая защита переднегобампера - обзор от ilion
3.3 - Новая пластиковая защита заднего бампера и буксировочная проушина (как она закрыта и как открывается) - обзор от ilion
3.4 - Комплектация Expression без вышеупомянутых излишеств - обзор от ilion
3.5 - Задние фонари и потенциал для установки на дорестайлинг - обзор от ilion
3.6 - Шумоизоляция, уплотнители дверей и потенциал установки на дорестайлинг - обзор от ilion
3.7 - Новые рейлинги, изменен размер и сечение - обзор от ilion
3.8 - Датчик температуры наружного воздуха в правом зеркале заднего вида - обзор от ilion
3.9 - Днище, выхлопная система - обзор от ilion
3.10 - Выхлопная система, дорожный просвет - обзор от ilion
3.11 - Новое крепление радиатора - обзор от Бертони

4.1 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - ilion
4.2 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - Борян
4.3 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - balzamator
4.4 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015 - CaptZ
4.5 - Тест-Драйв дизельного рестайлинг Рено Дастер 2015, Круиз-контроль - Бертони
------------------------------------------------------------------------------------------------------

http://www.dusterclubs.ru/821-restaj...ster-2015.html

В наши руки попали фото обновленного Рено Дастер для России. Планируется введение модификации в серийное производство в конце 2015 года. По нашим данным рестайлинг будет мало чем отличаться от машин, которые уже сейчас выпускаются в Румынии и Бразилии по маркой Dacia, однако будет интересно сравнить этот автомобиль с моделью Рено Дастер 2010 года.

Основные изменения и отличия от модели 2010 года:

внешние:
- измененная оптика (передние фары с ДХО, а задние модифицированные в стиле тюнингованной оптики)
- измененная решетка радиатора

салон:
- обновленная приборная панель (теперь двухцветная)
- обновленная консоль (схожая с российской Сандеро 2014)
- перенесена кнопка подачи звукового сигнала (теперь в традиционном месте на рулевом колесе, вместо торцевой кнопки на рычаге поворотников, как это было в моделе 2010г.в.)
- в материалах торпедо использован более качественный пластик
- использованы пластиковые вставки "под глянец"
- перенесена кнопка включения аварийной сигнализации ("аварийка"), теперь она находится в верхней части консоли по её центру
- использованы более современные головные устройства в формате 2DIN
- изменена обивка сидений

двигатель и трансмиссия:
- нет данных о внесении изменений

Что можно сказать в итоге?
Хотя и модель 2010 года по данным исследований в части внешнего вида пришлась очень даже по вкусу в России, обновленная модель 2015 года обещает быть не менее привлекательной, а также, скорее всего, будет по достоинству оценена и молодежной аудиторией. Она имеет более современный и выделяющийся дизайн. Также изменения салона носят характер улучшения комфорта и эргономики, в том числе для многих отдельным плюсом станет расположение "бибикалки" на привычном месте на рулевом колесе. Что касается конструктивных изменений со стороны подвески и двигателя, пока мы такими данными не располагаем, но такие изменения вряд ли предвидятся.

В ближайшее время мы постараемся предоставить более полную информацию о рестайлинге, следите за появлением тем о Рено Дастер 2015 на страницах форума!

+ Нажмите здесь, чтобы увидеть скрытый текст

Комментарий модератора Бертони: Предыдущая тема о рестайлинге или с чего всё начиналось http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...757#post322757

подборка всех новостей, видео и ссылок от kmut

Сообщение от kmut

Пробежался по теме, решил собрать в одном месте (вдруг, кому лень искать , ) + добавил новые.

Новый цвет ссылка , внутри ссылка

Статьи & Обзоры
1. Брошюра
Ссылка

2. Ценник на [9 июля 2015]
Ссылка

3. Рестайлинг Рено Дастер или Новый Дастер 2015 [19-05-2015]
Ссылка

4. Renault Duster. И снова здравствуйте! [28 мая 2015 года] infocar.ua
Ссылка

5. Обновлённый Renault Duster: официальные фото [1 июня 2015] mail.ru
Ссылка

6. Renault удержала цены на Duster после обновления [17 Июнь 2015] zr.ru
Ссылка

7. Рестайлинговый Renault Duster с новыми двигателями и прежними ценами [17 июня 2015] АвтоРевю
Ссылка

8. Обновленный «Дастер» научился заводиться на расстоянии [17-06-2015]motor.ru
Ссылка

9. Оператив ЗР: рестайлинг Renault Duster — по просьбам покупателей [19 Июнь 2015] zr.ru
Ссылка

10. В гостях у Дракулы: первый тест обновленного Renault Duster [22.06.2015] om1.ru
Ссылка

11. Трансильванский тест. Кого обновлённый Renault Duster посадит на кол? [24 июня 2015] mail.ru
Ссылка

12. Через Dacia к звездам "Знакомимся с обновленным Renault Duster, который изменился больше, чем кажется" [24-06-2015] motor.ru
Ссылка

13. Renault Duster 2015: Для мечтающих о внедорожнике и природе [24 июня 2015] autonavigator.ru
Ссылка

14. Ценник и талант [25.06.2015] autoreview.ru
Ссылка

15. Renault Duster — хороший пример [26 июня 2015] carobka.ru
Ссылка

16. Забываем слово «паркетник» в кроссовере Renault Duster [29 июня 2015] drive.ru
Ссылка

17. Renault Duster: Кирзовый крой [30-06-2015] vedomosti.ru
Ссылка

18. Тест-драйв обновленного Renault Duster: главное – не испортить [01-07-2015] kolesa.ru
Ссылка

19. Новый Renault Duster: что изменилось? [03 Июль 2015] zr.ru
Ссылка

20. С пультом и грелкой. Тест-драйв Renault Duster [6 июля 2015] autonews.ru
Ссылка


================================================== =============================

Видео

1. Comparativo Renault Duster Fase 2 y Duster Fase 1
Ссылка

2. Из VK
Ссылка

3. new Renault Duster official video
Ссылка

4. Новый Рено Дастер (Андрей Александрин)
Ссылка

5. Видеозаметка в рамках тест-драйва обновлённого Рено Дастер/NEW Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

6. Оффроуд отрезок в рамках тест-драйва обновлённого Рено Дастер (Renault Duster) (Роман Харитонов)
Ссылка

7. Внешность обновлённого Рено Дастер/design New Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

8. Обновленный Рено Дастер на дорогах Румынии/NEW Renault Duster in the roads (Роман Харитонов)
Ссылка

9. Интерьер обновлённого Renault Duster/ Interior New Renault Duster (Роман Харитонов)
Ссылка

10. Обновлённый Рено Дастер на бездорожье/New Renault Duster in offroad (Роман Харитонов)
Ссылка

11. Renault Duster Media Nav (Cars.ru)
Ссылка

12. Renault Duster 2015: больше машины за те же деньги (zr. ru)
Ссылка

13. RENAULT DUSTER. РАЗГОВОРЫ ЗА РУЛЕМ (Roman Maslennikov)
Ссылка

14. Первый тест нового Renault Duster (Cars.ru)
Ссылка

15. Renault Duster 2015 Обзор POV. Игорь Бурцев
Ссылка

16. Renault Duster 2015 - LIVE обзор Александра Михельсона
Ссылка

17. 2015 Renault DUSTER: подробный тест (Avtopanorama)
Ссылка

18. Рено Дастер 2015 Тест-Драйв. Игорь Бурцев
Ссылка

19. Renault Duster Pista Off Road Salón Automotor 2015 (Daniel Andreu)
Ссылка

[Критик]

Сообщение от bubba

...руль наливается на скорости из-за гироскопического эффекта....

Я совсем не специалист по автожелезу, но вы подрываете основы работы ГУР. Он должен снижать своё давление при увеличении скорости и, следовательно, "меньше помогать водителю", т.е. руль "тяжелеет".
Гироскопический эффект может и есть, но на этом фоне должен теряться как малозначительный.

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее написано было в 00:36 ----------

Сообщение от Биба

Вот другие авто ,например РИО,действительно легко уходили с траектории ....Здесь не заметил ,вообще !

Человек пишет про ньюдастер, а у тебя дорестайл.

[UncleFedor]

Сообщение от bubba

Моё имхо: руль наливается на скорости из-за гироскопического эффекта. Но не зависимо от этого, зимняя резина на шипах позволяет даже на чистом сухом асфальте крутить руль с с бОльшей лёгкостью (попробуйте, стоя на месте, и сравните с летним амтелом). И именно поэтому на скорости чувствительность к покрытию, к колее (даже незаметной), а также чувствительность самогО руля на приложение усилия увеличивается...
В сравнении с другими своими авто ничего из ряда вон не замечал по рулевому... Ни на первом, ни на втором... Ездил зимой исключительно на шипах на всех авто...

Не надо домыслов про гироскопический эффект, шипы итд. Проблема избыточной легкости руля и как следствие неадекватной управляемости на высоких скоростях обсуждена в сотнях статей. Почему-то на моей прежней ауди с 17" колёсами всё было отлично и ездил я на ней побыстрее чем на дастере, никаких гироскопов и прочих фокусов не было. Однозначно проблема в настройке усилителя. А вот поможет ли ОД - вопрос, надо будет уточнить.

[Биба]

Сообщение от Критик

Я совсем не специалист по автожелезу, но вы подрываете основы работы ГУР. Он должен снижать своё давление при увеличении скорости и, следовательно, "меньше помогать водителю", т.е. руль "тяжелеет".
Гироскопический эффект может и есть, но на этом фоне должен теряться как малозначительный.

---------- Добавлено в 00:39 ---------- Предыдущее написано было в 00:36 ----------


Человек пишет про ньюдастер, а у тебя дорестайл.

У меня как раз рестайл...

[rotas]

настройки гур или эур - на уход с траектории не влияют !

[Ворчун2014]

Сообщение от Критик

Какие должны быть отличия в поведении руля дастера на скорости 40-50 и скорости 90-100? Мои ощущения, что руль на большой скорости становится лёгким и машина мечется от малейшего движения рулём. Страшно ездить. Как у вас?

Уже давно пора его поджечь и с обрыва столкнуть: бензин жрет, руль легкий, ездить страшно.
Эт просто от страха сила в руках добавляется

[bubba]

Сообщение от UncleFedor

Не надо домыслов про гироскопический эффект

Он есть, я Вас уверяю, это базовый физический эффект. В авто без всяких УРов он, думаете, от чего наливается? Всякие УРы тока помогают крутить руль, а наливается он палюбасу... УРы работают по усилию на руль, а не сами по себе. В УРах может и есть алгоритмы, которые чот там нагнетают (давление) или корректируют усилие, тока на физику это не влияет, и как раз пренебрегать этой физикой не стОит... Тем более человек жалуется именно на послепереобувки на шипы... (Ну или я чота не допонял)

[Критик]

Инфа для тех, кто потенциально с автозапуском:
активировал автозапуск (в инструкции по эксплуатации написано).
Активировал не с первого раза, важны паузы между нажатиями. Лучше при этом сидеть в машине, указатели поворотов на приборке вам подскажут когда машина распознала нажатие. Второе нажатие надо делать пока они "не отмигались" от первого раза.
Потом автозапуск с ключа заработал, но здесь тоже упражнение на скорость: закрыли, подождали несколько секунд, второй раз закрыли и мгновенно перекидываем палец на кнопку 2S, держим пока не подскажет аварийкой, что поняла и можно отпустить, через 2-4 сек заводится.
С медиа-нав по расписанию не завелась, думаю потому, что температура была 0 градусов. Попробум ещё после -5 градусов.

---------- Добавлено в 01:01 ---------- Предыдущее написано было в 00:56 ----------

Сообщение от bubba

... Тем более человек жалуется именно на послепереобувки на шипы... (Ну или я чота не допонял)

Не факт, просто я на летних по трассе не успел поездить.

---------- Добавлено в 01:03 ---------- Предыдущее написано было в 01:01 ----------

Сообщение от rotas

настройки гур или эур - на уход с траектории не влияют !

Если это мне написано, то я уже говорил, что о самопроизвольном уходе я не говорил. Я говорил о необходимости непривычно ювелирного руления на скорости.

---------- Добавлено в 01:06 ---------- Предыдущее написано было в 01:03 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Уже давно пора его поджечь и с обрыва столкнуть: бензин жрет, руль легкий, ездить страшно.
Эт просто от страха сила в руках добавляется

правильно говоришь - машина на любителя-мазохиста (дачники-огородники - разновидность мазохистов, а таких в стране немало людей, отсюда и продажи.)

[Ворчун2014]

Не знаю, у меня сейчас просто аццкий расход в 9.7 литра ( на логане в тех же условиях более 12 буит) потому как до работы менее 4-х километров, грею мотор и на таймере тарахтит дольше чем вся поездка занимает. Нормальный это 6.5-7.5. А вместо ГУРа - ЭГУР и с усилиями все тип-топ.На прошлой машине тоже был ЭГУР (именно электрогидроусилитель, а не просто электро) с переменным усилием, ну так там еще легче руль был, но проблем никаких не было.
P.S. Если у ГУР должно меняться усилие на руле, то почему в ЭГУРе всегда отдельно оговаривают наличие изменения усилия на руле в зависимости от скорости, а на авто с ГУР ни о чем подобном никогда не упоминают? Может это неспроста?!

---------- Добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее написано было в 01:07 ----------

Сообщение от Критик

правильно говоришь - машина на любителя-мазохиста (дачники-огородники - разновидность мазохистов, а таких в стране немало людей, отсюда и продажи.)

"Никогда не жалуйся на машину и женщину - сам выбирал!"

[vssa]

Критик,
все ровно тоже самое, раньше был фольцваген гольф 5, такого не было! мне как раз приходилось ездить по той же самой трассе в небольшой промежуток времени на гольфе и на дастере, резина было что на гольфе что на дастере сейчас с шипами. очень стало страшно ездить по трассе на дастере, руль гораздо чувствительнее чем на гольфе!
в общем надо привыкать!

[rotas]

Критик ,еще раз ...на Логане я тоже на скорости не расслаблялся...чуть повернул голову, а машина уже уходит с прямой, хотя рулем не дергал и дорога ровная...а как через 4 сезона подкорректировали правое заднее (передок в допуске был)то после первой поездки я мастеру -развальщику звонил типа ты что мне наделал с машиной ! вообще типа дорогу поймать не могу !))) А как проехал ночью неоднократно по идеально ровной дороге , то понял, что был неправ...машина примерно за 700-800 метров при отпускании руля никуда с прямой не уходит ! а днем там же при наличии даже небольшого ветерка так не проедешь...да и руль стал полегче на немного...так что на схождение вам путь ! п.с. и проверте затяжку всех гаек в подвеске...п.п.с. ну а если говорить о "о необходимости непривычно ювелирного руления на скорости" то поясните еще дополнительно в чем оно выражается

[UncleFedor]

Сообщение от Ворчун2014

А вместо ГУРа - ЭГУР и с усилиями все тип-топ.На прошлой машине тоже был ЭГУР (именно электрогидроусилитель, а не просто электро) с переменным усилием, ну так там еще легче руль был, но проблем никаких не было.
P.S. Если у ГУР должно меняться усилие на руле, то почему в ЭГУРе всегда отдельно оговаривают наличие изменения усилия на руле в зависимости от скорости, а на авто с ГУР ни о чем подобном никогда не упоминают? Может это неспроста?

ГУР изобрели еще в начале прошлого века. Научились правильно применять тоже достаточно давно. Так зачем каждый раз говорить очевидные вещи? Усилие должно изменяться - это ясно как божий день. Немного иллюстраций: У меня есть ещё и мотоцикл. Когда я начал на нём ездить то поймал себя на мысли что он так же легко уходит с траектории и расслабляться нельзя (в отличие от автомобиля). Получается в мотоцикле руль с постоянным усилением, которое определяется неизменным размером рычага (руля) приложенного к оси поворота колеса. В правильно настроенных УР автомобиля с этим можно бороться но в нашем случае видимо что-то не докрутили, ездишь как на мотоцикле.

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее написано было в 10:58 ----------

Сообщение от rotas

Критик ,еще раз ...на Логане я тоже на скорости не расслаблялся...чуть повернул голову, а машина уже уходит с прямой, хотя рулем не дергал и дорога ровная...а как через 4 сезона подкорректировали правое заднее (передок в допуске был)то после первой поездки я мастеру -развальщику звонил типа ты что мне наделал с машиной ! вообще типа дорогу поймать не могу !))) А как проехал ночью неоднократно по идеально ровной дороге , то понял, что был неправ...машина примерно за 700-800 метров при отпускании руля никуда с прямой не уходит ! а днем там же при наличии даже небольшого ветерка так не проедешь...да и руль стал полегче на немного...так что на схождение вам путь ! п.с. и проверте затяжку всех гаек в подвеске...п.п.с. ну а если говорить о "о необходимости непривычно ювелирного руления на скорости" то поясните еще дополнительно в чем оно выражается

Проблема не в том что машина сама уходит с траектории или рыскает как это бывает в случае неисправностей с ходовой. Проблема в том что слишком лёгкий руль не прощает микроскопических усилий на руле во время движения на высокой скорости (случайные движения когда потянулся за бутылкой с водой, достал сигарету итд) Повторюсь - проблема не надумана, прежние автомобили так себя не вели.

[cancon]

Добрый день. Это у меня второй дизельный Дастер. Проблем с управлением на большой скорости не заметил. проверьте для начала давление в шинах и развал-схождение, если не поможет тогда к ОД.

[UncleFedor]

Сообщение от cancon

Добрый день. Это у меня второй дизельный Дастер. Проблем с управлением на большой скорости не заметил. проверьте для начала давление в шинах и развал-схождение, если не поможет тогда к ОД.

Попробуйте сравнить ощущения от езды с другими автомобилями. Не Рено и не Дастер, и всё поймёте.

[cancon]

Конечно сравниваю, до Дастера были и немцы и японцы и корейцы. Естественно у каждой модели чувствительность рулевого управления немного отличается. Но ничего критичного в Дастере по сравнению с другими авто нет.

[UncleFedor]

Давайте обобщим. Нью дастеров старых пока ещё нет а значит говорить о проблемах эксплуатации\убитости рано. Раз какой-то процент людей заметил проблему - значит она есть. Как с ней бороться - вот более важный вопрос. И если удастся побороть например обратившись к ОД то улучшение почувствуют все, даже те кто сейчас отрицает наличие этой проблемы. (говорю про излишнюю чувствительность руля на высоких скоростях)

[sorin]

Сообщение от UncleFedor

Раз какой-то процент людей заметил проблему - значит она есть.

ИМХО абсолютно неверный вывод. Тут три как бы не равновероятных варианта.
1. Проблемы нет. А те, кто ее "замечают", или просто привыкли к другим настройкам ГУР, и теперь все отличное от привычных настроек кажется им неправильным, или просто "высосали проблему из пальца".
2. Проблема есть. Большая часть владельцев тупит и ее не замечает, в том числе потому, что "не ели ничего слаще морковки" (не ездили на машинах с хорошо настроенным ГУР, Ауди, Бентли т .д.).
3. Проблема есть, но не у всех. Как с проблемной заводкой 2.0 в холодную погоду. Исправлять можно (и нужно) тем, у кого есть проблема. А у кого ее нет - нечего исправлять.
Как выбрать? Все такое вкусное.

[LordBlood]

Подскажите, включаю задние противотуманки, горит только левая, так должно быть?
По поводу ГУР'а: по сравнению с шнивой, руль менее внятный.

[UncleFedor]

Сообщение от sorin

ИМХО абсолютно неверный вывод. Тут три как бы не равновероятных варианта.
1. Проблемы нет. А те, кто ее "замечают", или просто привыкли к другим настройкам ГУР, и теперь все отличное от привычных настроек кажется им неправильным, или просто "высосали проблему из пальца".
2. Проблема есть. Большая часть владельцев тупит и ее не замечает, в том числе потому, что "не ели ничего слаще морковки" (не ездили на машинах с хорошо настроенным ГУР, Ауди, Бентли т .д.).
3. Проблема есть, но не у всех. Как с проблемной заводкой 2.0 в холодную погоду. Исправлять можно (и нужно) тем, у кого есть проблема. А у кого ее нет - нечего исправлять.
Как выбрать? Все такое вкусное.

пункты 1 и 2 смело можно объединить. Потому что те кто ездил на хорошо настроенных УР более остро чувствуют что что-то не так у дастера.
п.3 - маловероятно, так как проблема точно не в технике а в алгоритме управления.

[sorin]

А как быть с теми, кто ездил на хорошо настроенных УР, но проблем у Дастера не чувствуют?

---------- Добавлено в 13:41 ---------- Предыдущее написано было в 13:32 ----------

Нашел в декабрьском "За рулем" свеженький тест рестайлингового Дастера с дизелем. Посмотрим, что пишут люди, напробовавшиеся морковок всяких разных сортов. "Скоростной отрезок показал способность автомобиля уверенно держаться на максималке продолжительное время. Руль с электрогидравлическим усилителем, который вначале ощущался несколько туговатым, на скоростной магистрали работал так, как нужно." ИМХО на этом обсуждение темы можно и завершать.

[UncleFedor]

Сообщение от sorin

А как быть с теми, кто ездил на хорошо настроенных УР, но проблем у Дастера не чувствуют?

Никак не быть. Далеко не все в повседневной жизни замечают неудобства, привыкают\адаптируются и просто не видят "шкаф стоящий посередине комнаты и мешающий пройти" а когда кто-то наконец шкаф передвинет в угол - ВАУ, как оказывается удобно!!!