датчик кислорода

[Sassa]

Сообщение от Иван 51

Господа, помогите советом!
Не могу найти номера запчастей на обе лямбды для Н4М 4х2 2015 года. Искал-заказывал сам - приходило не то. Обращался в сервис, чтобы они заказали и установили - приходит тоже самое, что заказывал я. Разъём соответствует, а распиновка не та. В каталогах з/ч у них почему-то нет такой модели авто вообще. В интернете кто что пишет - что верхний и нижний одинаковые, в дастершопе говорят разные. Я по своим датчикам посмотреть не могу - в ходе экспериментов уже запутался где какой, боюсь в очередной раз заказать не то. Подскажите, кто сталкивался. Спасибо!

Можно посмотреть коды, выбитые на самих лямбдах. И номера эти проверить в каталогах автодока\экзиста кто там из них верхний, а кто нижний.

[Mishal]

Мне дали номера, для моего 2.0 :
верхний 82 00 771 294
нижний 82 00 461 432

От сюда: https://forum.auto.ru/mark/renault/1424779/

[Иван 51]

Сообщение от Sassa

Можно посмотреть коды, выбитые на самих лямбдах. И номера эти проверить в каталогах автодока\экзиста кто там из них верхний, а кто нижний.

У меня просто уже коллекция этих лямбд, можно скоро музей открывать. Есть во такой: Renault 226A41772R и такой: STARTVOLT vsos0180. Непонятно, насколько они "не те", мож просто не на свои места ставили, разъёмы одинаковые. Короче лучше не методом исключения или перебора, а то опять фигня получится, а на 95% уверенно)))

[Sane]

Сообщение от Иван 51

У меня просто уже коллекция этих лямбд, можно скоро музей открывать. Есть во такой: Renault 226A41772R и такой: STARTVOLT vsos0180

Остался ещё один-226901841R. и будет полная коллекция.

[rex112]

Доброго дня , может чего посоветуете. Дастер 1.6 рестайл. ГБО.
Появились проблемы при езде на бизине на не прогретой машине , троит похоже , не тянет , дергается.
Загорается чек и кардиограмма.
Как прогрелась до включения газа - все становится хорошо.
Мультитроникс озвучивает пропуски в первом и втором цилиндрах. Никаких претензий к лямбде у него нет.
Замена свечек ничего не дала . ГБОшники ессно клянуться что они не причем ну и длительная езда с отключенным ГБО ничего не дает. По утру машину колбасит.
Но... напряжение на ДК стабильно выдаваемое мультитрониксом - 1.27 v При проверке обд сканером - вообще никаких кривых , оно за пределами координат , но если погазовать вываливается с потолока до рисуемых 0,7-0,8 вольта. Отпустил газ кривая ушла в потолок. Попытался вывинтить датчик , не смог но заметил следующее с расстегнутым разьемом - напряжение на ДК (по версии мультитроникса) все те же 1.27 вольта. работает или не работает двигатель без разницы. Замеренное цешкой напряжение на контактах разьема проводки еще выше- около 2х вольт ....
Что бы мне сделать то , датчик новый купить или везти ЭБУ в ремонт?
P.S. Забыл, вот еще чего ,цеплял мультиметр к выводам самого отстегнутого от сети датчика - там плавающее напряжение в пределах одного вольта......

[andimorgan]

Даже авто с карбюратором, после долгой эксплуатации на газу, не хотела ездить на бензе. Видимо это болезнь!
Ща тапки полетят!

[Morze701]

Del

[J.ZH]

Сообщение от rex112

Что бы мне сделать то , датчик новый купить или везти ЭБУ в ремонт?

Спросите у своих ГБО-шников, провод на лямбду подсоединяли от блока ГБО. скорее всего в этом причина.

[rex112]

С вопросом про провод к ним ездил (ставили другие дяди как позже разглядел с перманентно расширенными весь день зрачками) , сказали нууу вообще есть такой фиолентовый провод в жгуте , но его никто из опытных специалистов не оставляет , а только при настройке используют. И послали расковыривать жгут проводов. Уходящий из главного разьема фиолетовый провод был найден мной , ими опознан и торжественно перегрызен рядом с разьемом. Ничерта не поменялось. Есть ли смысл искать место его скрутки с лямбдой не знаю......

[Morze701]

Сообщение от rex112

Замеренное цешкой напряжение на контактах разьема проводки еще выше- около 2х вольт ....
Что бы мне сделать то , датчик новый купить или везти ЭБУ в ремонт?

Опорное с ЭБУ на нем где-то 1.7В. Опорное на верхнем ДК и на нижнем ДК одинаково. Если фактическое замеренное напряжение и напряжение на сканеру (нормальному) совпадает, то имеет смысл поменять ДК. Сигнальную массу, конечно, тоже надо проверить. Фактически можно проверить напряжение между сигнальным и сигнальной массой, и сравнить данные со сканера.
Замерив напряжение на снятой фишке и потеребив жгут по длине, можно оценить состояние проводки до ЭБУ.

[rex112]

Спасибо , буду пытаться менять . Решил брать жигулевский бош. С заменой правда тоже геморрой попробовал открутить , не крутится , есть свободный ход с четверть оборота на горячуюю на холодную вообще колом. Ну я и погонял взад-перед его несколько минут , вся резьба там и осталась. Надо метчик видать искать и изворачиваться в этой тесноте.....

[J.ZH]

Сообщение от rex112

С вопросом про провод к ним ездил

Сообщение от rex112

такой фиолентовый провод в жгуте

Там их два таких провода, возможно при вас перегрызли, который не подключен.

[rex112]

Резьбу ка коллекторе победил , метчик 18х1,5 .
С распиновкой датчиков не совсем только уверен . На родном провода Красный-белый-черный-серый.
Серый и черный - и + 1.7 вольта при включенном зажигании.
Рассчитывал правда на паре красный-белый намерить 12 вольт - типа работает нагрев при запуске - намерил полвольта. озадачился.

[Platon343]

Скажите , а как ведет себя машина если не работает датчик кислорода или где посмотреть (видео)

[rex112]

Ой по разному она может себя вести. от так же как и раньше со слегка увеличенным расходом - до вообще не едет.

[bubba]

до "вообще глохнет напрочь", если прогрета...

[rex112]

Сообщение от J.ZH

Там их два таких провода, возможно при вас перегрызли, который не подключен.

нет второго фиолетвого провода в жгуте

[rex112]

соединил так. чуда не случилось . напряжение по мультитрониксу -1,27 и не меняется. Ошибок опять повылазило и пила горит.

[mgt79]

трудно на гарантийной машине ))) когда у меня в сотый раз выскочила ошибка по лямбе , прошил под евро-2 )) полёт нормальный )

[rex112]

Слегка отчитаюсь о эпопее. после блужданий и раздумий принято было решение сдать машину в неофициальный реношный сервис "реновод" где собирались искать косяки в проводке. И вроде как не зря - не более полтора часа ковыряний электрика воплотились в резюме " нашли перетертый провод, скрутили, датчики заработали , ошибки ушли. На вопрос а как там жигулевская лябда , работает? Да говорят , все нормально. Ошибок датчика кислорода и правда ,мультитроникс более не озвучивал. Но... Пропуски зажигания никуда по его версии не делись, заводилась тяжело. Опять реновод с предложением мерить компресию и зазоры на клапанах . Вердикт - зажаты клапана. (гидрокомпенсаторов на H4M нету. Вообще после дорестайлингового дастера с его K4M - который свою сотку отбегал без единого нарекания это фуфло бесит не переставая. Течь крышки грм устранявшаяся официалами и так и не устаненная , жор масла, свечи под коллектором, крутящий момент на низах значительно ниже, и тут еще и клапана которые регулируются весьма "остроумным и недорогим способом" приплыли для остроты ощущений.
Мрак.
Их вариант решения - разобрать , заказать стаканы нужной высоты , подождать недельку пока прийдут , собрать и радоваться.
Поехал в другой автоцентр где есть токарь и умеют торцевать стаканы.
Начальная цена вопроса 8600 по работе не считая торцовки стаканов по 200р за штуку. В конце рабочего дня звонок с требованием доплатить еще 6000 ибо "мы не предполагали что нужно снимать еще и лобовую крышку двигателя с сальником коленвала и дикий гемор с цепью." Преговоры , торговля , аппеляции к ценам в реноводе сократили их запросы до 10 000 по работе за собрать-разобрать. С учетом торцовки стаканов (все 16 естественно))) герметики-сальники , уложились аккурат в 15000 р.
Итог (промежуточный)) мультроникс заткнулся - ошибок не видит , чек и кардиограмма не загораются, запуск - в общем терпимо но через пол минуты после старта пытается заглохнуть. Глушим - заводим - пол минуты обороты снова валятся. Глушим - заводим - вроде нормально , но до момента прогрева для перехода на газ
тут мы снова пытаемся заглохнуть.
ЗАДОЛБАЛО ЖУТЬ.....
Извиняюсь за оффтоп . Но в моем посте есть информация про датчик кислорода))
ЖИГУЛЕВСКИЙ BOSH - РАБОТАЕТ, система его переваривает , не ругаясь на подогрев , не смотря на то что сопротивление на контактах нагрева вроде как разное .