Муки выбора -1,6 Привележен или 2,0 Экспрешен с кондиционером - Страница 15 - Форум клуба Рено Дастер

zhiv · 16.03.2013, 10:21

Birukov, а по качественней табличка есть?

Strusto · 16.03.2013, 10:31

Цитата:

Сообщение от zhiv

Birukov, а по качественней табличка есть?

Например, так

Birukov · 16.03.2013, 10:34

Цитата:

Сообщение от zhiv

Birukov, а по качественней табличка есть?

Перезагрузил. Это при закачке движок так пережал, что ничего не разобрать.

Strusto · 16.03.2013, 10:38

Цитата:

Сообщение от Рtyrman

Была автопередача, для меня то же стало открытием, что для экономии нужны обороты ниже максимального крутящего момента около 2000. Вот только с них плохо ускорятся.

Какая связь максимального момента и экономичного движения, выбираем что-то одно, нужна динамика, читай, максимальный момент, не обращаем внимания на расход. Если нужно дотянуть до заправки, врубаем верхнюю передачу и тихо пилим с оборотами 1500-2000, но о разгоне нужно забыть

Birukov · 16.03.2013, 10:46

Цитата:

Сообщение от Strusto

Какая связь максимального момента и экономичного движения, выбираем что-то одно, нужна динамика, читай, максимальный момент, не обращаем внимания на расход. Если нужно дотянуть до заправки, врубаем верхнюю передачу и тихо пилим с оборотами 1500-2000, но о разгоне нужно забыть

Связь прямая и в вакууме автомобиль будет действительно экономичнее в пике момента (пройдет большее расстояние на таком же количестве топлива). Однако у нас присутствует АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ, а оно меняет всю картину экономичной езды. Для экономичной езды о скоростях за 100 км/ч нужно забыть. Насколько помню у Дастера Cx = 0,41 (большой для современных машин). Вот на 80-90 км/ч мы и получим около 2000 оборотов на высшей передаче.

Цитата:

В общем сопротивлении движению автомобиля аэродинамические силы могут составлять существенную часть. Если при езде по городскому циклу (средняя скорость 40—50 км/ч) они достигают 8%, при движении в пригородной зоне (средняя скорость 80—90 км/ч) — 29%, то на автострадах — 53%. Отметим, что чем выше скорость, тем быстрее растут потери «на ветер»: уже при 60 км/ч они отнимают больше энергии, чем любая другая составляющая. Дело в том, что мощность, расходуемая на преодоление аэродинамического сопротивления, пропорциональна кубу скорости; значит, если скорость удваивается, то мощность должна увеличиться в восемь раз.

Strusto · 16.03.2013, 10:51

Birukov, если не возражаете, то аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости

Birukov · 16.03.2013, 10:56

Цитата:

Сообщение от Strusto

Birukov, если не возражаете, то аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости

Не возражаю

цитата не моя - источник здесь. Согласен автор загнул, а я поверил. Другой источник

!Serzh · 16.03.2013, 12:53

Цитата:

Сообщение от Birukov

Неа, ВСЕ коробки разные

Вложение 24556

спасибо, поправил.
теперь понимаю, почему и 1,6 на полном не сильно отстает в городе от 2.0

путин · 16.03.2013, 19:30

Цитата:

Сообщение от Max51

Сегодня, врубив AC/DC и зажигая на старте со светофора, вспомнил эту тему чего-то)))
Всех с пятницей!

AC/DC ЭТО НИШТЯК!!!

stasapl · 16.03.2013, 20:13

Цитата:

Сообщение от Strusto

Birukov, если не возражаете, то аэродинамическое сопротивление пропорционально квадрату скорости

И кубу мощности (в цитате, которую привел коллега Birukov, видимо, описка).

---------- Добавлено в 19:13 ---------- Предыдущее написано было в 19:12 ----------

Цитата:

Сообщение от путин

AC/DC ЭТО НИШТЯК!!!

Судя по всему, авто - 2,0 литра?

серегаа · 16.03.2013, 20:32

возможно подтвержу чьи-то опасения но вот еще нарыл http://www.japcar.ru/engines/engine_optim.htm Короче говоря - двигатель должен соответствовать автомобилю. Ведь нередко автопроизводители выпускают так называемые "эконом - варианты" моделей, т.е. когда на автомобиль устанавливают двигатель, обычно стоящий на машинах классом пониже. Зачастую бывает и обратная ситуация - когда на машину ставят слишком мощный двигатель, хотя на это можно возразить что "много дури не бывает", однако большинству водителей "лишняя дурь" не нужна, а вот за перерасход топлива придётся платить, причём из собственного кармана. Очень показателен в этом плане большой седан TOYOTA MARK II, выпуска 1992 - 96 годов. На эту модель ставили как "малыша" с объёмом 1,8 л (не даёт практически никакой экономии топлива по сравнению с 2-х литровым двигателем

stasapl · 16.03.2013, 20:39

Цитата:

Сообщение от серегаа

...двигатель должен соответствовать автомобилю...
... нередко автопроизводители выпускают так называемые "эконом - варианты" моделей, т.е. когда на автомобиль устанавливают двигатель, обычно стоящий на машинах классом пониже. Зачастую бывает и обратная ситуация - когда на машину ставят слишком мощный двигатель, хотя на это можно возразить что "много дури не бывает", однако большинству водителей "лишняя дурь" не нужна, а вот за перерасход топлива придётся платить,

...подтвержу чьи-то опасения ...

Какие опасения подтверждаете? 1,6 не соответствует автомобилю? 1,6 - мало, а 2,0 - много? Поясните, пжста...

серегаа · 16.03.2013, 20:58

по ссылке все написано, расход на прямую от обьема не зависит. движок 1.6 это вроде от рено меган, и таскать авто весом 1300кг ему тяжеловато. вот кстати расход автомобиля ОКА http://www.oka-club.ru/techinfo/benzin.htm двиган пол литра, все относительно...

stasapl · 16.03.2013, 21:04

Цитата:

Сообщение от серегаа

по ссылке все написано, расход на прямую от обьема не зависит.

А раньше Вы думали, что зависит напрямую?

Цитата:

Сообщение от серегаа

движок 1.6 это вроде от рено меган, и таскать авто весом 1300кг ему тяжеловато

Понял - Вы подтвердили опасения, что 1,6 дастеру не соответствует.

Strusto · 16.03.2013, 21:07

Цитата:

Сообщение от серегаа

движок 1.6 это вроде от рено меган, и таскать авто весом 1300кг ему тяжеловато

А не смотрели, сколько Меган весит?

серегаа · 16.03.2013, 21:15

сколько меган весит не смотрел, но знакомый держатель мегана динамикой был не доволен, а так чисто теоретически, авто весом в 1300кг, позиционирующийся как внедорожник, что лучше- малолитражный двигатель , или обычный 2л?

кругляш · 16.03.2013, 22:26

Вит67, Я не обоготворяю 2л и не говорю, что он мегаэкономичен

а вот "насиловать движок на 2000об" это как раз для 1.6, на 2.0 спокойно. Про экологию: при чем тут абсорбер, я про то, что на низких оборотах сами смеси изначально скудные...

anmar3012 · 17.03.2013, 11:54

Тему можно закрыть. Начали тупо сравнивать 2,0 и 1,6. Понятно, что он лучше. Я хотел выяснить, что лучше дополнительный комфорт или дополнительные лошади. Думаю что для меня лучше 1,6 и дополнительный комфорт. Куплю напишу здесь.

FiL99rus · 17.03.2013, 12:09

Цитата:

Сообщение от anmar3012

Тему можно закрыть. Начали тупо сравнивать 2,0 и 1,6. Понятно, что он лучше. Я хотел выяснить, что лучше дополнительный комфорт или дополнительные лошади. Думаю что для меня лучше 1,6 и дополнительный комфорт. Куплю напишу здесь.

А ты как хотел

на вкус и цвет ....... сам знаеш, просто двигатель эта та точка соприкосновения интересов, на которую ориентируются все, а как часто нажал ту или другую кнопочку мало кто будет описывать, так как все приедается со временем и ко всему привыкаеш и функционал или его отсутствие воспринимается уже как должное на авто

zhiv · 17.03.2013, 12:25

Комментарий модератора

zhiv:
Тема закрыта!
Ибо надоело читать флуд!