Коды ошибок

[Vovo4ka]

соединительный разъём дк2 ближе к защите двигателя. Проследи по кабелю датчика кислорода2 , его хорошо видно.

---------- Добавлено в 00:38 ---------- Предыдущее написано было в 00:36 ----------

Похоже надо ставить защиту катализатора. А то разъём и датчик постоянно в грязи.

[Сергей А]

Взаимозаменяемы ли ДК, находящиеся по разным сторонам нейтрализатора? Похоже, что мой второй ДК помирает, посмотрел осциллограммы на каждом и разница огромная, а ведь они должны быть похожи... Да, каким можно заменить?


[/IMG]

[TolR]

Сообщение от Сергей А

...посмотрел осциллограммы на каждом и разница огромная, а ведь они должны быть похожи...

На самом деле это не так... Одинаковые будут свидетельством отсутствия или неэффективности катализатора и причиной ошибки.
Вот картинка с правильным и неправильным "раскладом"

В инете полно информации по вопросу...
И если умеешь пользоваться осциллографом, то для оценки отравленности лябд важна в основном длительность изменения(переключения) фронтов, чем меньше тем лучше...

[Сергей А]

Тогда выходит, что у меня всё нормально(не считая того, что висит ошибка 0138)? Относительно фронтов согласен, но ведь на ДК2 нет даже импульсов, какие уж там фронты... На фото это видно отчётливо.

[TolR]

Сообщение от Сергей А

Тогда выходит, что у меня всё нормально(не считая того, что висит ошибка 0138)? Относительно фронтов согласен, но ведь на ДК2 нет даже импульсов, какие уж там фронты... На фото это видно отчётливо.

Если посмотришь на картинку выше, то увидешь отличия в импульсах ДК1/ДК2... На фотках если правильно понимаю, какой то прибор работающий по ОБД-2?... Если да, то лучше попробовать посмотреть обычным осциллографом + проверить нагреватель, а до этого с пристрастием осмотреть проводку 2-й лямбды. Есть мысль, что оборваны провода, плохой контакт, либо на крайний случай неисправен нагреватель... Машинка какого года и пробег?... Как быстро появляется ошибка после сброса?... На горячем... и на холодном... И еще, других ошибок нет?

[Morze701]

Сообщение от Сергей А

(не считая того, что висит ошибка 0138

0138 - высокий уровень сигнала ДК2.
в первую очередь осмотрите разъем на наличие в нем воды, проводку на наличие повреждений изоляции. если нет видимых повреждений, возможно неисправен сам датчик.

[Сергей А]

Отличия я конечно заметил... Состояние разъёма, проводки, изоляции проверил прежде всего, так как в день появления ошибки ездил по лужам, но там всё чисто, сухо и без повреждений! Прозвонил цепи датчика: подогрев 3,7 ома, а вот с измерительной частью что-то непонятно, сопротивление нарастает от примерно 140 ком до мегаома и более, сколько должно быть- не нашёл (обрыв?). И вот ещё что: между подогревом(белые провода) и сигнальным есть сопротивление порядка 1,5 мом, хотя эти цепи гальванически разъединены, ну может быть только утечка по изоляции, но для утечки, по моему, маловато. Прибор - Мультитроникс, позволяет увидеть сигнал с датчика, чем я и воспользовался, поэтому пока осциллограф не цеплял.
Других ошибок нет, Джеки появляется сразу при пуске, правда сегодня, после промывки разъёма(СПИРТОМ), непродолжительной езды и нескольких пусков он пропал, но Мультитроникс об ошибке всё же сообщает. М.б. наш бортовой зажигает Джеки после серии ошибок, а Мультитроникс фиксирует первую же... не знаю.
Короче, пока в поиске и сборе статистики.
И всё же : ДК1 и ДК2 взаимозаменяемы?
Авто 2-х литровый, 4*4, пробег 25 тыс.

[Morze701]

Сообщение от Сергей А

И всё же : ДК1 и ДК2 взаимозаменяемы?

В принципе, да. Если и есть различия, то только в распиновке разъема (не факт) и длине проводов (более вероятно)

Сообщение от Сергей А

И вот ещё что: между подогревом(белые провода) и сигнальным есть сопротивление порядка 1,5 мом, хотя эти цепи гальванически разъединены, ну может быть только утечка по изоляции, но для утечки, по моему, маловато.

Ооо, шарите? Как раз бывает, что после прогрева (хорошего прогрева) сигнальная цепь (черный провод) замыкается внутри датчика на подогрев. Не накоротко конечно, но т.к. вход сигнала высокоомный, то сопротивление между сигнальным и подогревом в несколько десятков кОм совершенно достаточно чтобы сигнал "ушел" вверх. Чтобы это проверить надо поймать момент когда сигнал поднимется выше 1.0 В (по сканеру), а потом уже ручками вызванивать. По гарантии должны заменить (при условии отсутствия мех. повреждений)

[instal01]

Сообщение от Сергей А

У меня сегодня тоже выскочила P0138 Ездил целый день по лужам (весна ведь), всё было нормально, доехал до гаража, заглушил. Завожу, и тут то она и возникла!

Аналогичная ситуация была в конце прошлого года,правда луж не было.Заправлялся на газпроме девяносто вторым,откатал два бака и за это время ошибка выскакивала три раза после стоянки 2-3 минуты.Сменил заправку,ошибку больше не видел.

[Сергей А]

Сообщение от instal01

Сменил заправку,ошибку больше не видел.

Тоже заправляюсь на Газпроме, т.к. имею дисконтную карту. Нужно попробовать другую, а что, а вдруг?

[Сергей А]

Зашёл в магазин по поводу лямбда-зонда. Оказывается они м.б. голубыми, зелёными, белыми, оранжевыми... Это цвет кембрика, надетого на провода. Относительно разницы между ними ничего вразумительного сказать не смогли. Отличия ещё в типе разъёма(ну это понятно) и длине жгута проводов. Цена от1000р. до почти 3000р. Конечно говорят, что если стоит белый(а у меня белый), то такой цвет и нужно ставить. Вот и вся инфа. Кто что знает, поделитесь...
Вот ещё фото с осциллограммами сигналов с датчиков, примечательно, что стиль движения не менялся, а сигнал ДК2 скачет!
Ошибка пока висит, и клемму сбрасывал, а она тут как тут.

[SergeyPershin]

Вообще ДК отличаются материалом из которого выполнены ответственные за сигнал детали.Помню,что покрытие может быть платина и ...(забыл).А практика показывает,что верхний и нижний взаимозаменяемые.Да и вообще от других авто можно ставить.Лишь бы количество проводов было одинаковое и правильно подключить.Зря что ли Bosch выпускает универсальные?Да и врятли инженеры-производители отходят от общепринятых "цифр" которые должны интерпретироваться ЭБУ.Вольтаж подаваемый на подогрев ДК может отличаться,но не сильно.Но это всегда меньше 12В.Вроде как 6-8.

[Morze701]

Сообщение от SergeyPershin

Вообще ДК отличаются материалом из которого выполнены ответственные за сигнал детали.Помню,что покрытие может быть платина и ...(забыл)

диоксид циркония (самый часто встречающийся, стоит на дастере) и диоксид титана. это если про основу датчиков. а платина и другие благородные встречаются и там, и там.

Сообщение от SergeyPershin

А практика показывает,что верхний и нижний взаимозаменяемые

иногда различаются разъемы. а в принципе - да.

Сообщение от SergeyPershin

Да и вообще от других авто можно ставить.Лишь бы количество проводов было одинаковое и правильно подключить

лишь бы сопротивление нагревателя было одинаковое, а там уже дело техники

Сообщение от SergeyPershin

.Вольтаж подаваемый на подогрев ДК может отличаться,но не сильно.Но это всегда меньше 12В.Вроде как 6-8

подается всегда 12В, но не постоянно, а импульсно (если говорим о дастере)

---------- Добавлено в 15:27 ---------- Предыдущее написано было в 15:23 ----------

Сообщение от Сергей А

Вот ещё фото с осциллограммами сигналов с датчиков, примечательно, что стиль движения не менялся, а сигнал ДК2 скачет!

во-первых, это не осциллограмма, а просто графический вид данных с эбу.
во-вторых, скачки сигнала ДК2 скорее всего говорят о переходе в режим диагностики системы нейтрализации отработавших газов. там уже сам ЭБУ рулит как ему надо. не обращайте внимание. единственный критерий, который вы можете оценить сами, это диапазон значений ДК. Он не должен быть равен нулю, и не должен выходить за пределы 0.9 В (примерно). Все что выше или ниже, это либо замыкание на массу, либо на плюс.

---------- Добавлено в 15:28 ---------- Предыдущее написано было в 15:27 ----------

Сообщение от Сергей А

Ошибка пока висит, и клемму сбрасывал

Ошибки сейчас вообще не сбрасываются "через клемму".

[instal01]

Сообщение от Сергей А

Ошибка пока висит, и клемму сбрасывал, а она тут как тут.

У вас же мульт стоит,он эту ошибку читает,а вы если хотите то с его же помощью ее стираете из памяти ЭБУ.У себя так три раза делал,но а если не стереть то выскакивает при каждом новом пуске двигателя.

[Сергей А]

Сообщение от instal01

если хотите то с его же помощью ее стираете из памяти ЭБУ

Я это знаю, и стирал несколько раз, но ошибка появляется вновь. Однажды напряжение по Мульту по ДК2 вообще было 1,27 вольта и висело довольно долго, потом ушло вниз. В итоге: присматриваю новую лямбду.
Да, Morze701, вы правы, конечно это не осциллограмма...
Всем спасибо за участие и посильную помощь

[Morze701]

Сообщение от Сергей А

В итоге: присматриваю новую лямбду.

Лучше отключить (перепрошить) и забыть

[Сергей А]

Поставил новый датчик кислорода и сразу всё стало в норму!!!

[PDV]

Приветствую. Нужна помощь. После активации БК горит лампа неисправности подушки. Диагност сказал код ошибки DF072(обрыв подушки пассажира). После сброса ошибки,при включении зажигания появляется опять. Убрать ошибку не получается. Что делать?

[TolR]

Сообщение от PDV

...Убрать ошибку не получается. Что делать?

Сначала хорошо подумать где мог накосячить при активации БК, а далее смотреть разъемы на предмет плохого контакта и проводку от блока до подушки на предмет обрыва.

[Михалыч35]

PDV, Ваще та это дело диллера с ошибками разбираться.