Треск при движении.

[Evgenich]

У меня 2.0 4WD никакого ESP нет, а хруст такой, как будто срабатывает система подтормаживающая буксующее колесо.
По крайней мере звук очень похож (раньше был автомобиль с такой системой).
Но ведь если нет ESP, то и буксующее колесо ничто не должно подтормаживать?

[Грач]

Evgenich, а в каких режимах трансмиссии это происходит? АБС не пробовал отключать?

[П Н Н]

anvar109 У меня такая сит-я, при резком наборе скорости на 4,5, наблюдается треск от левого переднего колеса или левой стороны авто, доли секунд, а точнее не треск, а как буд-то крышкой по кастрюле -легкий отчетливый, пропадает с разгоном. Иногда прям вообще иногда проскакивает и в других режимах. Причина установлена самостоятельно ушаталась передняя крестовина - поиск поломки- откручивал переднее колесо простукивал защиту протягивал все,что можно, заменил балты тепло отражателя под бензобаком-тоже брякал. Лежа на спине взял кардан двумя руками и резкими движениями против по часовой по болтал, звук напомнил тот который слышал при движении. При медленном вращении туда сюда глазом видно не значительное биение в вилках крестовины. Как то так. Итог ремонт замена двух крестовин до 15 т.р. по предварительным звонкам в сервисы г.Барнаула

[Сергей159]

Летом воткнул передние усиленные пружины ФОБОС 2.0, перед стал выше стока. И теперь уже при -15 дикий хруст даже при езде по прямой с нажатым на половину газом. Звук как и всегда пропадает после 30 минут езды. Такого сильного хруста за 4 года еще не было. Можно сделать вывод, что либо лифт подвески повлиял на углы ШРУСов и они сильнее затрещали в мороз либо уже смазка полностью умерла.
Появилось желание достать оба передних привода, разобрать их, полностью промыть и забить нормальной низкотемпературной смазкой. Но для этого нужно покупать щипцы для с/у хомутов, искать новые подобные хомуты и наверное придется покупать новые ступичные гайки.

[Hudozhnik]

Сообщение от Сергей159

теперь уже при -15 дикий хруст даже при езде по прямой

аналогично, в выходные мороз дал о себе знать.
А еще опять проявился стук при попытке открыть замерзшее водительское стекло (что там может щелкать-стучать?)

[Ворчун2014]

Сообщение от Сергей159

Но для этого нужно покупать щипцы для с/у хомутов, искать новые подобные хомуты и наверное придется покупать новые ступичные гайки.

В крайнем случае можно и на обычные винтовые хомуты, но они, конечно, не такие фэншуйные.

[Andrew-vorobey]

Пытался выкурить ветку до конца. Сил хватило до 11 страницы.

А вот что у меня. Хруст плавно прогрессировал в сторону появления на меньшем холоде, т.е. в более тёплую. В возрасте 3 года я аварийно заменил правый передний привод. Хруст справа ушёл. В возрасте 5,5 лет, т.е. сейчас- об этом далее. Слева хруст пошёл в -10 и даже по прямой и не прекращаясь со временем. На сервисе промыли оба шруса и набили смазкой. Покупал оригинальные комплекты пыльников со смазкой и хомутами. Внутренний шрус нормальный, смазка идеальная. А вот во внешнем превратилась в пластилин. Еле выковырили и промыли. Сейчас на улице ноль. Так-что результата подождём.

---------- Добавлено в 15:04 ---------- Предыдущее написано было в 15:00 ----------

Сообщение от Сергей159

Летом воткнул передние усиленные пружины ФОБОС 2.0, перед стал выше стока. И теперь уже при -15 дикий хруст даже при езде по прямой с нажатым на половину газом. Звук как и всегда пропадает после 30 минут езды. Такого сильного хруста за 4 года еще не было. Можно сделать вывод, что либо лифт подвески повлиял на углы ШРУСов и они сильнее затрещали в мороз либо уже смазка полностью умерла.
Появилось желание достать оба передних привода, разобрать их, полностью промыть и забить нормальной низкотемпературной смазкой. Но для этого нужно покупать щипцы для с/у хомутов, искать новые подобные хомуты и наверное придется покупать новые ступичные гайки.

Хомуты внутренних шрусов можно ставить любые. Там места вагон и ничего не заденет. Мне не смогли установить один из хомутов из оригинального комплекта. Его хрен натянешь. А те, что с "П" образной стяжкой установили спецклещами. Можно тупыми кусачками или клещами (сильно тупыми).
Наружние хомуты внешних шрусов нужны с низкопрфильным замком. Там мало места.

---------- Добавлено в 15:07 ---------- Предыдущее написано было в 15:04 ----------

Сообщение от Грач

Давеча стал обладателем слегка подержанного 2-х литрового 4х4 дорестайла с ЕСП, пробег 17000 км. До этого был 1.6 4х4 без ЕСП. И на второй день после покупки сделал очень неприятное для себя открытие - треск при трогании. Настроение сразу ниже плинтуса, купил, думаю, ведро... Почитал тему, звук явно не ШРУСовый, ибо у меня еще свежи воспоминания, как умирал правый внешний ШРУС на старом Дастере с пробегом 160000 км. Причем, скорее всего, виной тому лифт подвески, 100000 км было проехано на высоких пружинах. Звуки похожие, но все-таки другие и только в повороте под газом.

Так вот, к вопросу о треске. Начал сильно чесать репу и проводить всяческие испытания, не забывая о наличии ЕСП, а также противобуксовочной и имитации блокировок. Характер этого треска очень похож на работу АБС, что навело на некоторые мысли. Треск возникает только в момент довольно резкого трогания на скользком покрытии на 1-й передаче, на 2-й уже поменьше, но все равно есть. Повернутые колеса способствуют усилению треска. Поигрался с режимами трансмиссии, включением-отключением ЕСП кнопкой и полным отключением всех систем путем удаления соответствующего предохранителя. Трогался на укатанном снегу, в переднеприводном режиме подтормаживая ручником, чтобы лучше нагрузить передние колеса. Вот такие получились результаты:

1. Режим AUTO, ЕСП вкл. - сильный треск, ЕСП выкл. - также
2. Режим 2WD, ЕСП вкл. - треск сильнее, чем в AUTO, ЕСП выкл - также
3. Режим LOCK, ЕСП вкл. - треск почти отсутствует, ЕСП выкл - также
4. И самое интересное - ЕСП, АБС и прочее выключены предохранителем: всё тихо, никакого треска и стука, только колеса нещадно буксуют. Правда, полный привод также рубится этим предохранителем.

Вывод: в моем случае треск обусловлен работой ЕСП, а точнее противобуксовочной системы и системы имитации блокировок, которая не отключается кнопкой. Система работает, подтормаживая буксующие колеса, отсюда характерный АБСный треск. Касаемо низких температур, при которых учащаются данные явления, то не стоит забывать, что чем сильнее мороз, тем дубовее резина и даже сухой асфальт становится очень скользким. Отсюда пробуксовка, с которой начинает бороться электроника.

Касаемо ШРУСов: при неисправности внутренних шарниров будут щелчки, треск под тягой при прямолинейном движении. Наружные шарниры будут издавать такие звуки только в повороте и, опять же, под тягой. Проверка исправности ШРУСов: полностью отключаем электронику предохранителем, вывешиваем переднее колесо, заводим двигатель, включаем вторую передачу и едем)) притормаживая при этом, чтобы сымитировать нагрузку на приводы. Если посторонние звуки появились при положении руля прямо, значит неисправен внутренний ШРУС; при повернутых колесах - наружный.
Треск и стук в шарнирах обусловлен выработкой шариков, роликов и канавок корпуса ШРУСа.

Что касается плохой заводской смазки, ну не знаю, может кому и помогало, хотя непонятно, почему... Мой 1.6 проехал 155 ткм с заводской смазкой, никаких щелчков и треска не было в помине. Вот когда он начал помирать, это да, это ни с чем не перепутаешь. И потом, ШРУС - довольно таки точная деталь, там нет зазоров и люфтов, стучать нечему. У меня в поле внимания катаются еще три Дастера, все без ЕСП, два 2-х литровых. Ни один не стучит и не трещит при любой температуре воздуха

А вот так выглядит изнутри неисправный ШРУС. По этим-то выщерблинам шарики и трещат:

Хм, если есть выщерблины, то почему на тепло треск пропадает?

---------- Добавлено в 15:12 ---------- Предыдущее написано было в 15:07 ----------

Зы. При промывке не разбирали внешний шрус, но крутили в максимальный наклон и таких выработок не нашли.

[nurgush]

Осилил всю тему в поисках ответа на вопрос - что трещит? Попутно узнал про качество заводской смазки в ШРУС Было желание съездить к ОД, тем более что недавно был у них на ТО1. Прочитав тему понял, что смысла ехать нет, ничего нового не скажут. Правда, народ в основном пишет про дорестайл. У меня рестайл 2017 г.в., пробег 15300 км, первая зима, звуки при морозе за -20С издает те же, как у всех.
Было смутное предположение, что хруст связан с работой ESP, и вот наконец то товарищ Грач подтвердил мое предположение. Многие писали, что хрустит после длительной стоянки на холоде, а после прогрева в процессе езды пропадает. У меня не пропадает, и при резком ускорении по прямой хорошо слышен тот самый хруст, даже после получаса езды. Заметил одну особенность: хрустит тогда, когда под колесами снежная каша со льдом, или неровности на дороге. Если дорога ровная, сухой и чистый асфальт и немного "в горку" - хруста нет.

[Владимир2345]

nurgush, А вы пробовали вынимать предохранители? У меня тоже Дастер-трещётка (фаза2) Всё же мне думается , что это ШРУСы гремят. Пробег 26тыщ. Загремели на вторую зиму от -10град.

[nurgush]

Владимир2345, нет, не пробовал, т.к. не знаю, какие именно предохранители за это отвечают. Если знаете - подскажите.
Вообще, тут не однозначно все. Если бы треск был связан с работой ESP, то это не должно зависеть от температуры воздуха. Т.е. и при -10С тоже бы трещало. Однако, не трещит... Если же все-таки это ШРУСы, то тут хз что делать. Я не увидел в теме ни одного владельца, кому бы поменяли смазку в ШРУСах по гарантии. Более того, только один отписался, что он заменил смазку и это помогло.

[Hudozhnik]

У мну нет ЕСП - трещит при морозах, причем с возрастом авто кажется,что все сильнее, но я забил)

[анатолий тихонов]

Перед новым годом загонял и менял смазку в наружних гранатах ,а то с наступлением холодов не выносимо было ездить, первые года хоть после -20 начинали потрескивать наружние гранаты и то только на поворотах,а в эту зиму начали и на прямой щёлкать, поменяли смазку и всё треск прекратился даже при -40 градусов,как тут уже писали в посту 295,смазка действительно была очень густая и в тепле её ели выковорили с гранат, смазку набили в гранаты Тоталовскую ,не помню точно характеристики смазки,помню что была до -51 градуса.

[Assa]

Из Total-овских вариантов для ШРУС подходят только TOTAL MULTIS MS 2, TOTAL MULTIS COMPLEX EP 2, TOTAL MULTIS EP 2, но у всех у них граничная температура -25градусов. Можете уточнить что за Total по конкретнее? И второй вопрос - ШРУСЫ снимали или только задрали чехлы?

[анатолий тихонов]

По возможности заеду на сто где менял и унаю что за смазка.

[Останий]

Смазка ШРУС с дисульфидом молибдена LM 47 Langzeitfett + MoS2 7574 LIQUI MOLY
Менять надо со снятием привода и промывкой. ЭТО СМАЗКА ДЛЯ ВНЕШНЕЙ ГРАНАТЫ!!! И шума больше не будет.

Для внутренней гранаты (трипоида) существует своя смазка. Если ее положили на заводе правильно, то проблемы с трипоидами нам вообще не грозят, никогда.

[Assa]

По документации нижняя температура у нее -35ºС. По документации у ШРУС-4М нижняя температура -40ºС . Че-т я все больше и больше склоняюсь набить свои ШРУС-ом, если меня посетит этот треск... На второй машине (ВАЗик) с 2000 года ни разу никакого треска не слышал, хотя и за сорок бывало...

[makar_163]

Ребят,получается,что треск можно только победить только снятием,промывкой и укладкой новой смазки? Сколько по деньгам такая процедура выходит? Треск так то не напрягает,но с каждой зимой усиливается) так машину зимой и не продашь)

[анатолий тихонов]

Ну я отдал за работу если не изменяет память 2000 + 900 смазка и хомуты ,был бы гараж можно и самому поменять,там не сложнее чем на наших восьмёрках и десятках, на них сам менял не единожды.

[анатолий тихонов]

Сообщение от Assa

Из Total-овских вариантов для ШРУС подходят только TOTAL MULTIS MS 2, TOTAL MULTIS COMPLEX EP 2, TOTAL MULTIS EP 2, но у всех у них граничная температура -25градусов. Можете уточнить что за Total по конкретнее? И второй вопрос - ШРУСЫ снимали или только задрали чехлы?

Шрусы снимали и полностью разбирали гранату вынимали сеператор и промывали, смазку такую набили TOTAL GERANT XS 80 .0,4K может она и не для шрусов,так пофиг самое главное не хрустят,думаю гранатам хуже уже не будет ,после своего гуталина что был в гранатах на котором 5 лет отъездил.

[Assa]

Сообщение от анатолий тихонов

Шрусы снимали и полностью разбирали гранату вынимали сеператор и промывали, смазку такую набили TOTAL GERANT XS 80 .0,4K может она и не для шрусов,так пофиг самое главное не хрустят,думаю гранатам хуже уже не будет ,после своего гуталина что был в гранатах на котором 5 лет отъездил.

Ну в принципе она "с усиленными противозадирными свойствами для высоконагруженных приложений" (что и свойственно шариковым ШРУС) и нижняя температура -55. Вроде должна работать нормально, но если что - хоть предупредите.