astranaft / Privilege 1.6 4x4 /

[astranaft]

В общем, вчера в час дня приехал, с менеджером осмотрели машину, оформили все документы, заплатил за сигналку и коврики и около двух дня выехал в город. Сначала на заправку, естественно. Заправил 95-м, как и сказали в автосалоне. И началась эксплуатация...
Я вот лично если интетересуюсь машиной, отзывы больше ценю не восторженно-сопливые, а где честно перечисляют минусы. Поэтому писать буду честно, без утайки.
До этого у меня была Шевроле Лацетти хетчбек 1.6 (если кто не знает), сравнивать буду с ней.
В общем, на двигателе 1.6 Дастер ожидаемо туповат, особенно это было заметно вчера, сегодня чуть поживее. Еще, возможно, виновата электронная педаль (если она есть на этом двигателе?), давишь на газ, есть определенная задержка отклика. На Лачике привод тросиком, там мгновенно откликается. НО! Сейчас обкатка, выше 3500-3700 оборотов не кручу, а оживает мотор наверху. После обкатки, думаю, будет порезвее машинка бегать.
Средний расход топлива на бортовике сразу после автосалона отражался 39 л\100 !!!! Сейчас постоянно падает и дошел до 26 л\100 Надо бы сбросить бортовик, пока не знаю как это делается. Заправил 30 литров в начале пути, проехал сейчас около 70 км, датчик показывает, что ровно пол-бака осталось. Так что средний явно не 26 л\100.
Ключ зажигания чтобы вставить в замок, запястье приходится выворачивать, прорезь замка под таким неудобным углом расположена.
На Лачике была очень удобная функция контроля автоматического света - переключатель поставил в "ближний свет" и при выключении зажигания остаются габариты, ключ вытащил из замка, вышел из машины, дверь закрыл - габариты потухли, завел машину - ближний горит. Очень удобно было! Здесь такого нет, есть только зуммер невыключенного света, который тихий, можно не услышать. Так что приходится контролировать себя и отвыкать от хорошего ))
Парктроник, кстати, тоже тихий. Но, конечно, удобно с ним, раньше у меня такой фишки никогда не было.
Подрулевой переключатель сделан не для меня - я в спокойной ситуации вожу левой рукой, правая на рычаге передач. На Лачике большой палец левой руки как раз лежал на джойстике, и я от души щелкал по всем каналам радио Здесь джойстик именно подрулевой, и мне правой рукой даже проще на магнитоле большие кнопки тыкать. Звук Дастеровской магнитолы мне показался плоским, но я еще её не пробовал настраивать.
На Лачике был подлокотник, на Дастере нет. За эти два дня несколько раз чуть не падал на соседнее сиденье - привык на Лаче, что когда поудобнее устраивался на сидухе, правым локтем опирался на подлокотник, а тут вдруг пустота Пару раз так в движении чуть не упал
Аварийкой моргать - людей благодарить, не очень удобно. Кнопка низковата, приходится глазами искать, от дороги отвлекаться. Ручки управления микроклиматом, конечно, тоже неудобны - без включенного света не видно их положений, даже со светом в некоторых положениях риски не видны. Но это я еще при первом осмотре Дастера понял.
А теперь на закуску: сегодня утром прогрел машину минут пять, переключатель трансмиссии стоял в режиме "Авто". Поехал по дворам на первом передаче, метов через сто глядь - у меня "пила" горит. Остановился, машину не глушил, включил 2WD, еду дальше, через 50 метров выезжаю на улицу, только начинаю разгоняться, что-то как заверещало в салоне! Хорошо светофор через сто метров красным горит, там машину заглушил-завел, вроде все нормально. Только со светофора направо повернул, начинаю разгоняться - и ОПЯТЬ! Да что ты будешь делать!!! Остановился на автобусной остановке, смотрю, смотрю, вроде трансмиссия 2WD, пила не горит, что же тогда? Оказывается, я ЗАБЫЛ ПРИСТЕГНУТЬСЯ! Вот такая история. Кстати, потом метров через 500 включил "АВТО", пила больше не горела. Но сегодня потом ездил на 2WD.
Ну вот, прочитали недостатки? Ухмыльнулись, какая плохая тачка? Сказали себе, что дешево хорошо не бывает?
Теперь буду хорошее говорить
Новый автомобиль, запах в салоне, повернутые головы пешеходов и других участников движения - это уже хорошо. Не все, но многие интересуются машиной, на мобилу пытаются заснять ))) да еще и в движении
Про подвеску много сказано, подвеска очень хорошая, глотает ямки, в поворотах почти не кренится. Мне что-то показалось, что Лачик даже больше в поворотах кренился.
Тормоза нормальные, легко прогнозируются, а не так, как иногда бывает - только тронул педаль, и лбом в лобовое стекло... Эффективность похуже, чем в Лацетти, но нормальная. Экстренно не пробовать тормозить, тьфу три раза.
Клиренс конечно радует. Во дворах никаких проблем, а там сейчас колеи по 10-15 см глубиной. Прёшь как на танке, все по барабану.
Коробка непривычная поначалу после Лачика, первая понятно, очень короткая. Вторая Дастера - нечто среднее между первой и второй. Третья, четвертая - тоже нечто среднее, четвертая на 40-50 нормально едет.
Трогался и с первой, и со второй. С первой надо трогаться, если никуда не торопишься, есть время тут же, буквально через секунду, переключаться на вторую. Или в горку. Со второй бодрее можно разогнаться, только газку при старте побольше надо давать. С 2.0 двигом со второй вообще, думаю, отлично стартовать.
Сегодня вечером во дворе опозорился Еду вдоль подъездов по ледяной колее, вот, есть место, даже два. И никаким макаром мне туда было из колеи не выпрыгнуть, ни 2WD, ни 4WDLock! Передние колеса плугом стоят, а машина по колее прямо едет. Ну что же можно было ожидать при летней резине!
Ну вот и все пока ощущения за два дня!

[Andy11]

А засохнет и отвалится! ))))

[Я Василич]

Сообщение от astranaft

Но на ТО всё-таки задам вопрос официалам.

Главное - не мойте машину пере визитом

[astranaft]

Писал ответ в "животрепещущей" теме. Пока писал, её удалили )))
Чтоб не пропадал моё время зазря, решил запостить здесь. Только не воспринимайте это как попытку возобновить разговор про ушедших - мой бортовик не место для этого.

Сообщение от Tehnolog

Почему, согласно правил форума, эту тему как и многие другие не банят?

Потому что банить некому! )))
Знал о конфликте модеров и администрации давненько, поскольку многих ушедших знаю лично. Могу сказать, что по моему мнению, конфликт связан с разными позициями модеров и администрации на направление развития форума, на что, естественно, нужны деньги. Но, это не тупо деньги в карман. Встречу одноклубников организовать, провести, надо деньги? Надо. Другие мероприятия для раскрутки форума тоже стоят денег.
Всем злорадствующим по поводу ухода хочу порекомендовать быть более сдержанными, человечными. Все мы люди, все не без недостатков, в том числе и те, кто вас якобы неоправданно банил, выдавал желтки. Я за год на форуме получил только одно предупреждение от Маслова за завуалированный мат, за что на него совершенно не в обиде. Надо придерживаться правил форума, тогда проблем не возникнет.
На своем опыте испытал, что такое отличный форум, остающийся без нормальной модерации. Постоянные склоки, мат, оскорбления всего и вся, флуд, касты "небожителей" и "лохов". Как результат - отток адекватных форумчан на другие ресурсы и смерть форума. Не верите - зайдите в раздел "авто" на новгородском форуме умных людей (ФУЛ) forumnov.com
Не хочу такой участи этому форуму, но уже несколько недель (как раз со времени конфликта модеров и администрации) замечаю, что ситуация начинает меняться именно в эту сторону. Взаимные оскорбления, флуд, мат уже не редкость на нашем форуме, а ведь всего полгода назад мы были как одна большая семья, и могли разговаривать не только по технике, но и за жизнь, как говорится. Видимо, нас стало слишком много, и все типичные проявления общества проникли и сюда. Вот, дошло и до открытой войны. Печально всё это (((
Поэтому тоже решил зарегистрироваться на новом форуме. Знаю, что их идеи мне по вкусу. Но и отсюда не ухожу и искренне желаю форуму здоровья.
Теперь бы еще свободного времени, а то и для одного форума не хватает )))

[astranaft]

Здравствуйте, все!
Давно не писал в бортовике, копил впечатления о зимней эксплуатации Дастера, так сказать.
К сожалению, большая часть впечатлений со знаком "минус" (((
Считаю, Дастер плохо подготовлен для настоящих русских морозов. Печка и распределение воздушных потоков не выдерживают критики. На трассе от сквозняка вдоль левого борта мёрзнет левая нога от колена и ниже. Опускаешь поток воздуха в ноги - помогает слабо, правую ногу жарит, левая продолжает мёрзнуть. Но тут еще начинает затягивать передние боковые стекла льдом, приходится опять пускать воздух либо на стекло, либо в салон. Сверху скапливается духота, голова трещит ))) Короче, едешь - дергаешь крутилку туда-сюда, как заведенный.
Прошлая машина, Лацетти-хетч, не была очень жаркой, но там воздух как-то равномерно перемешивался и его не выдувало сквозняком. Там поставил ручку в "лобовое-ноги" и забыл о крутилке.
Здесь, на Дастере, прям чувствую, как холодный воздух сифонит между боковым стеклом и его уплотнителем. Может, надо шумку сделать? Может станет лучше?
Нашел отличное место для подогрева перчаток. )) Если пустить теплый воздух в салон из центральных дефлекторов, а в центральную нишу над ними положить перчатки, то разогреваются они мама не горюй. )))
Про обмерзание дворников лобового и заднего стекол, думаю, все знают.
На полочке заднего бампера образуется лёд, мешает открывать пятую дверь. Один раз после трассы у меня были ледяные корки на выпуклых арках задних колес - детям двери снаружи открывал )))
Обогрев заднего стекла слабоват.
Торпеда предательски гремит на дорожных неровностях, пока не прогреется. Может, это связано с тем, что мне её снимали, когда устраняли течь кондиционера. Потому что в первую весну такого не было, правда и морозов тогда тоже Дастер не хватил.
На морозе выхлопная рычит раза в два громче, чем обычно. С такой фишкой я вообще первый раз сталкиваюсь! Сначала даже подумал, что подсекать из трубы где-то стало.
Трансмиссионные жидкости сильно густеют на морозе.
В бачке омывателя нет указателя уровня. Блин, в ВАЗ-21099 2002 года у меня был, а здесь нет. И ведь визуально не посмотришь. Конструкторам Дастера досталось много "ласковых" слов, когда я только отъехал с заправки, где мог купить омывайку, а через пару километров кончилась жидкость. Возвращаться не стал, летел по приборам до следующей заправки 50 км, благо дорогу знаю как свои пять пальцев.
И таких вот косяков пруд пруди. Вроде мелочь, но впечатление от машины портят.
Расход 92-го бензина при только городской эксплуатации по пробкам доходит до 18 литров на сотню. Не хило.
Из плюсов Дастера зимой это, конечно же, полный привод и высокий клиренс. И еще подогрев сидений - вещь полезная. Опять же, на ВАЗ-21099 он у меня был, этим меня не удивишь. На Опель АСтре 92 года и Лацетти не было. Не скажу, чтобы я по нему сильно скучал, но как только появилась возможность купить его вместе с Дастером, то купил )))
Зимняя резина Hankook i-peak W409 реабилитировалась. Поначалу показалась чересчур аморфной, не держала прямую. Потом прикаталась, видимо. Или я к ней прикатался. ))) Разницы в городе по сравнению с предыдущим Гиславедом Норд Фрост5 не вижу, на трассе Ханкук заметно тише Гиславеда, особенно меня в Гиславеде бесил резонансный, пульсирующий гул. Здесь такого нет и в помине. По проходимости Ханкук нравится. С Гиславедом не могу объективно сравнить, поскольку тот стоял на Лацетти. Но, имхо, Ханкук всё-таки получше - не "садится" при пробуксовке колес, а помаленьку выгребает.
Пробег вплотную приблизился к 14000 км, пора запасать бабульки на ТО.
Напоследок небольшая фотоподборка.
1.Они частенько встречаются, Лача и Дастер.
2+3. Вот так приходится проезжать к деревенскому дому
4. В городе полный привод тоже нужен.
5+6. На просёлках.

[Олегъ]

Рад тебя видеть!
Выхлопная рычит,т.к. резинки- амортизаторы дубеют,тоже заметил. Странно,я в машине вообще не мёрзну,по трассе в летних джинсах и кроссах,в джемпере тонком.Пассажиры просят печку убавить... Что-то и тут реношники начудили,кому как повезло.
А форум не должОн загнуться,за злодеями следим.

[astranaft]

Привет всем!
Пробег 14500. Прошел ТО-15, отдал 7999 р.+160 р. за техническую мойку. На ТО замечаний к машине нет, всё штатно.
Накупил пять литровок синтетики-трансмиссионки Castrol Universal Plus 75W90, в планах заменить масло в коробке, раздатке и заднем мосту.
Самодельная защита редуктора уже стоит, самодельная защита бензобака в процессе изготовления.
Что дальше можно сделать для подготовки машины к бездорожью:
1. Усилить уголками рычаги задней подвески. Т.е. берем уголок, отрезаем по длине рычага задней подвески и привариваем его вдоль. И так каждый рычаг.
2. Еще давненько в "Советах бывалых" от "За рулём" читал, как один человек поставил параллельно основному рычагу ручника слева и справа два дополнительных небольших нефиксируемых рычага. К основному рычагу прикрепил поперечину, проходящую под дополнительными рычагами. Левую и правую ветви тросика ручника подсоединил на соответствующие дополнительные рычаги ручника. Теперь, если надо притормозить одно из буксующих колес - тянем соответствующий дополнительный рычаг. Если надо просто воспользоваться ручником - тянем основной рычаг, он своей поперечиной тянет вверх оба дополнительных рычага и обе ветви тросика ручника.
По сравнению с нормальной жесткой блокировкой это, конечно, фигня. Но, хоть что-то...
Останавливает от таких переделок то, что от сварки, возможно, ослабеет жесткость металла. Да и не созрел я еще для такого "тюнинга".

P.S. У кого есть на компьютере Oziexplorer, полезная ссылка - большой выбор разных карт разного масштаба: http://loadmap.net/ru

[Max51]

astranaft, зачем так много масла купил?

[astranaft]

Так два литра коробка, по литрухе на раздатку и задний мост и еще литр на непредвиденное (типа, пролил).

[Max51]

Сообщение от astranaft

Так два литра коробка, по литрухе на раздатку и задний мост и еще литр на непредвиденное (типа, пролил).

200 гр на задок, 700 гр на раздатку (или наоборот), и до 2 литров на кпп. Ровно 3 литра.

[Олегъ]

Я бы тоже на литр больше взял,на всякий,чтоб не бежать в магазин за 5 вёрст... Лишний литр в бензопилу зальёт,на смазку цепи,добро не пропадёт зря.

[Max51]

Сообщение от Олегъ

Я бы тоже на литр больше взял,на всякий,чтоб не бежать в магазин за 5 вёрст... Лишний литр в бензопилу зальёт,на смазку цепи,добро не пропадёт зря.

Ну, литр это понятно. А второй? Если потеряешь первый?)
Лучше колец уплотнительных в пробки закупить! 3 штуки, такие же как на пробку в картере.

[astranaft]

Ну и ладно, останется про запас.

---------- Добавлено в 00:17 ---------- Предыдущее написано было в 00:15 ----------

Сообщение от Max51

Лучше колец уплотнительных в пробки закупить!

Куплены!
Насчет количества масла курил-курил ))) В книгах по ремонту вроде так было написано.

[Олегъ]

А я кольца не меняю,забываю обычно. Смотрю на состояние,переворачиваю и всё. Ноу проблем.

[niki.73]

astranaft огромное спасибо за ссылку на карты, картографией, перепрошивкой навигаторов занимаюсь давно, но этого ресурса не видел.

[Eno]

Сообщение от Олегъ

Лёха,у меня тоже при включении первой слышен какой-то толчок, он проявляется примерно на трети хода рычага от нейтрали до передачи. Тише,чем включение,но довольно ощутимо,раньше думал,что сцепление не до конца выжимаю что ли?? Оказалось,нет,а звук имеет место быть.

У меня на Стёпке также

[astranaft]

Здравствуйте, все!
Подзабросил свой бортовик, а меж тем события происходят. Будем исправляться ))) События с предыдущей записи в бортовике развивались примерно так:
В конце марта в семье появился антипод Дастера - динамичный, с хорошей управляемостью, пузотерный ))) Супруга никогда не скрывала, что управлять Дастером после Лацетти ей не нравится... А тут появился хороший вариант приобрести для неё машинку. Шурин (т.е. её родной брат) отдал ей своего Форд Фокус-II хетчбек, 1.8 125 л/с, комплектуха Тренд, 2006 г.в. со смешным реальным пробегом в 23 тыс. км (очень мало ездит) в рассрочку на 2 года за 350 тыс. руб без всяких предоплат. Как говорится, не бит , не крашен. Ну как тут не взять ))) Поездил и я на Форде – весьма мне понравилась машинка.




Продолжение следует..

[astranaft]

Продолжаем нагонять упущенное... )))

В мае у Дастера загорелись индикаторы «Пила» и «Check engine». Отогнал на сервис – оказалось, вышел из строя датчик температуры двигателя, тот, который подает сигнал на ЭБУ. Поменяли, всё пришло в норму…

В июне, наконец-то, было поменяно масло в МКПП и раздатке (в заднем редукторе менял раньше), а также инсталлирована самодельная защита бензобака (самодельная защита заднего редуктора установлена ранее).
Масло везде сменил на Castrol Syntrax Universal plus 75w-90. Пришел к выводу, что в коробке масло можно было не менять – выглядело оно вполне нормально, в отличие от слитого масла с раздатки (а ранее и с заднего редуктора). Работой коробки на новом маслом похвалиться не могу – в лучшую сторону, субъективно, ничего не изменилось. Т.е. всё это затевалось не только с целью сменить масло в раздатке, редукторе и корробке. Мне не нравилось, что на родном масле при переходе с первой передачи на вторую бывали пробои синхронизаторов. Насчет морозоустойчивости родного масла ничего не могу сказать – машина ночует в гараже, но зимой в морозы я на замерзание родного масла не жаловался. Так вот, после смены масла пробои синхронизаторов остались, а передачи стали включаться менее четко, как мне кажется. Особенно это заметно при переходе со второй на первую – рычаг идет как в густом киселе.

В конце ноября прошлого года по примеру соклубника axay032 (большое ему спасибо!!!!) из защиты двигателя ВАЗ-2101-2107 была сооружена защита муфты заднего привода:
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=360
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=440

Следующим этапом было изготовление защиты бензобака. Тут большое спасибо соклубнику U-2, сделал по его чертежу.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=441






Тут необходимо сделать несколько уточнений:
Во-первых, если соберетесь делать защиту муфты из защиты двигателя классики, берите максимально длинную – очень мал запас. И контролируйте, чтобы был зазор между корпусом муфты в задней её части и защитой. У меня было касание в районе сливной пробки – на алюминиевом корпусе возле пробки защита стёрла «фаску». Обнаружилось это при установке защиты бензобака, решилось несколькими мощными ударами кувалды по защите муфты – в необходимом месте образовался зазор между муфтой и защитой.
Во-вторых, при установке защиты бензобака по чертежам U-2 обнаружилась недостаточная длина кронштейна крепления защиты бензобака в точке возле правого заднего колеса - в моем случае (т.е. при установленной самопальной защите муфты) там явно просится кронштейн длиной 16 см, а не 12. Перекос явно виден на фото защиты бензобака, пришлось притягивать.

P.S. При смене масел и установке защиты бензобака обнаружилось, что у моего Дастера довольно сильно течет задний сальник коленвала....
Но менять по гарантии я его пока не стал. Почему - позже...

[astranaft]

Продолжаем )))

Сальник не стал менять, поскольку до начала отпуска оставались буквально считанные дни, предстояла поездка в Витязево, Краснодарский край. 2100 км в один конец - Дастер дорогу осилил без проблем. На затяжных подъемах Среднерусской возвышенности, в Воронежской и Ростовской областях ощутил недостаток мощи Дастера 1.6 - приходилось переключаться на пониженные. Обгоны - газ реально в пол. Расход АИ-92: туда шёл на 2ВД, режим движения 110-120 (где мог, естественно), расход 9.5 л на сотню. Обратно сначала шёл на Ауто с такой же скоростью, расход составил 9.7, потом переключился на 2 ВД, но и скорость возросла до 130-140. Средний расход не сбрасывал, и к концу поездки он составил ровно 10.0 л/100 км.
Искренне Ваш astranaft )))

[astranaft]

Вспоминая отпуск на юге...



Зацените точность - одним км/ч больше и прощай тыща )))

На самом деле, я уже знал, что придет штраф с Тулы, т.к. видел его на сайте ГИБДД.
Но, блин, почтальон пришла сегодня, поздравила меня с днем Рождения )))

[zhiv]

astranaft, с днем рожденья