Карданный вал - ремонт/замена крестовин/подвесного

[Ky6uk]

Карданный вал.

Сообщение от Rawil

Вот кат.№ номера для сызраньского (ВАЗ) кардана:
Крестовина 21050-2202025-00
Опора (подвесной) 2101-2202080

Вес со шрусами Тольятти - 13.4 кг
Вес оригинала -10.1 кг
Вес Сызрань - 14.5 кг (старого образца - до 2019г.в.)

Вариант ремонта кардана крестовинами на 20

[Vladimir_snz]

Я покупал новый кардан- стоит 16900р плюс пересылка 1900р.Старый кардан с заклинившей передней крестовиной лежит в гараже.Пока не знаю что с ним делать.

[-=Df=-]

Сообщение от HID

есть мнение что слово "восстановленный" появилось из-за неправильного перевода с французского и на самом деле означает запчасть для автомобилей снятых с гарантии

Сообщение от bubba

Наверное, слово aftermarket трактуют, как б/у ))))) а на самом деле, так и есть, для постгарантийного обслуживания, ну или типа того...

пытливый ум мне не даёт покоя, поэтому пытался найти кардан с номером 320007974r на забугорных сайтах. Так вот, там таких карданов не продают(причем вообще нигде). С таким номером есть только у нас в РФ, Беларуси и на Украине.
Единственное, что нашел, это Румынский сайт, где приезжаешь со своим сломанным, они его забирают и ставят восстановленный(прямо как бизнес у нас в стране):"Cardan reconditionat de fabrica OE Dacia Duster 4X4 320007974R GARANTIE 2 ANI! Alternativa la piesa de origine, face parte din gama de piese reconditionate de Dacia/Renault. Are aceeasi functionalitate, calitate si garantie ca si piesa de origine noua." (перевод с гугла: "Заводской ремонт OE Dacia Duster 4X4 320007974R ГАРАНТИЯ 2 ГОДА! Альтернатива оригинальной детали входит в ассортимент восстановленных деталей Dacia / Renault. Она имеет такую ​​же функциональность, качество и гарантию, что и новая домашняя деталь."
https://magazin.darex.ro/magazin/cardan-dacia-duster/
В общем, одни непонятки. С импортозамещением, кстати, тоже: по отзывам не сильно то и ходят карданы наших производителей.

[mario]

Сообщение от -=Df=-

кстати, тоже: по отзывам не сильно то и ходят карданы наших производителей.

Это вы про сим и Сызрань? Так на Сызрань расходники не космос стоят и выбор в ассортименте любого качества, жаль только что переднюю крестовину на шрус сменили.

[Sassa]

А сим как? Мой наконец приказал долго жить, думаю вот про кардан на шрусах.

[Vladimir_snz]

Я хотел заказать кардан сим так мне сказали подождать3 недели очередь на них,не успевают делать.Ждать не стал купил кардан из Орла.Типа родного только крестовины на 20 и кольцами запорными т.е. можно заменить при необходимости.

[-=Df=-]

Сообщение от mario

Это вы про сим и Сызрань? Так на Сызрань расходники не космос стоят и выбор в ассортименте любого качества, жаль только что переднюю крестовину на шрус сменили.

У СиМ мне конструкция пыльников шрусов понравилась. Но то, что может появиться люфт в шрусах через 1 год и 20тыс.км, вообще огорчило.
У Сызраньского кардана с крестовинами(про замену передней на шрус я не знал) с качеством, как я понял, тоже не всё хорошо. А учитывая качество наших запчастей, и то, что длина крестовины по чашкам гуляет(по крайней мере для Нивы так было всегда), перспектива потом упражняться с толщиной стопорных колец, тоже не радует(в идеале с последующей балансировкой). Но всё равно, для меня, это пока самый первый претендент на покупку, если выбирать из новых.
У Сызраньского кардана со шрусами мне не понравились пыльники шрусов, тогда нужно будет дополнительную защиту городить для заднего. Про его ресурс специально не искал, поэтому даже не в курсе.
С GMB GUN45 тоже не всё однозначно: кто-то хвалит, а кто-то ругает. На Хондах СРВ их тоже не жалуют, даже фланцы от жигулей приваривают к кардану(чтобы, собственно, жигулевские крестовины ставить), когда задолбаются их часто менять.
У меня ещё время есть до замены, может что-то за пару лет и поменяется.

[mario]

Сообщение от -=Df=-

даже фланцы от жигулей приваривают к кардану

На наш тоже фланцы под Уазовскую крестовину варят, но это еще + к стоимости ремонта.

[kardanremont]

Сегодня приезжал Фанзиль,наш,местный.Заменили две крестовины на дастеровском кардане.

[Regas]

Сообщение от -=Df=-

пытливый ум мне не даёт покоя, поэтому пытался найти кардан с номером 320007974r на забугорных сайтах. Так вот, там таких карданов не продают(причем вообще нигде). С таким номером есть только у нас в РФ, Беларуси и на Украине.
Единственное, что нашел, это Румынский сайт, где приезжаешь со своим сломанным, они его забирают и ставят восстановленный(прямо как бизнес у нас в стране):"Cardan reconditionat de fabrica OE Dacia Duster 4X4 320007974R GARANTIE 2 ANI! Alternativa la piesa de origine, face parte din gama de piese reconditionate de Dacia/Renault. Are aceeasi functionalitate, calitate si garantie ca si piesa de origine noua." (перевод с гугла: "Заводской ремонт OE Dacia Duster 4X4 320007974R ГАРАНТИЯ 2 ГОДА! Альтернатива оригинальной детали входит в ассортимент восстановленных деталей Dacia / Renault. Она имеет такую же функциональность, качество и гарантию, что и новая домашняя деталь."
https://magazin.darex.ro/magazin/cardan-dacia-duster/
В общем, одни непонятки. С импортозамещением, кстати, тоже: по отзывам не сильно то и ходят карданы наших производителей.

Здесь все очень понятливо!
Полтора года назад переделал кардан здесь https://triadakardan.ru/remont-karda...enault-duster/ фланцы вилки 27е с заменой подвесного вышло больше 18ти, плюс к цене подвесной и его замены.
В теме уже было полтора года назад.
Получилось П ределанный кардан ниже стоимости оригинала.

---------- Добавлено в 20:23 ---------- Предыдущее написано было в 19:55 ----------

Сообщение от -=Df=-

У СиМ мне конструкция пыльников шрусов понравилась. Но то, что может появиться люфт в шрусах через 1 год и 20тыс.км, вообще огорчило.
У Сызраньского кардана с крестовинами(про замену передней на шрус я не знал) с качеством, как я понял, тоже не всё хорошо. А учитывая качество наших запчастей, и то, что длина крестовины по чашкам гуляет(по крайней мере для Нивы так было всегда), перспектива потом упражняться с толщиной стопорных колец, тоже не радует(в идеале с последующей балансировкой). Но всё равно, для меня, это пока самый первый претендент на покупку, если выбирать из новых.
У Сызраньского кардана со шрусами мне не понравились пыльники шрусов, тогда нужно будет дополнительную защиту городить для заднего. Про его ресурс специально не искал, поэтому даже не в курсе.
С GMB GUN45 тоже не всё однозначно: кто-то хвалит, а кто-то ругает. На Хондах СРВ их тоже не жалуют, даже фланцы от жигулей приваривают к кардану(чтобы, собственно, жигулевские крестовины ставить), когда задолбаются их часто менять.
У меня ещё время есть до замены, может что-то за пару лет и поменяется.

Ниссановские карданы ходят по 200т.км с 24ми крестовинами, только Ниссановский кардан тяжелее.
Если фланцы на редукторе и муфте махнуть на Ниссановские, на муфте шлицы должны подойти и разболтовка там отверстие без резьбы, Ниссановкий крепится болтом с гайкой к фланцу муфты, на наших фланцах муфты резьба.
На редукторе замена фланца если подойдёт в шлицах, либо через адаптер.
Плюс решить, крепление подвесного, либо адаптировать, а так же разболтовка фланца на редукторе, либо через адаптер.

[TiM*]

Сообщение от Regas

Ниссановские карданы ходят по 200т.км с 24ми крестовинами, только Ниссановский кардан тяжелее.

У меня пробег почти 180 тыс км, кардан родной.

[dimaxa]

Это вот как раз из темы "да столько дастеров ездит на переделанных карданах", а я в ответ- как и где они ездят ни кто не знает.
Такой пробег с родным карданом только по дороге машина эксплуатировалась? Не говорите что в грязь тоже залазили, не поверю.

---------- Добавлено в 11:14 ---------- Предыдущее написано было в 11:10 ----------

Вчера запрессовал вторую крестовину, сразу поставил пыльник шруса, сегодня буду центровать, попробую видео снять. Получил вчера локтайт, люфт в шлицах буду лечить им.

[Arcadav]

Я тут про слышал про некие эластичные муфты для карданного вала. А что есть такие валы для Дастера вместо крестовин там эластичные муфты?

[HID]

Сообщение от Arcadav

А что есть такие валы для Дастера вместо крестовин там эластичные муфты?

вроде эластичные муфты не вместо крестовин ставятся, а вместе с крестовинами...

[Arcadav]

Сообщение от HID

вроде эластичные муфты не вместо крестовин ставятся, а вместе с крестовинами...

Вы это точно знаете? А то вроде в той статье про крестовины не было речи. Как я понял крепится вал через эту муфту напрямую к фланцу редуктора. И резина демфирует углы.
Мне бывший нивовод сказал, что такие ставят на новые Нивы без крестовин. Типа, люди выкидывают крестовины и ставят эти муфты.

[HID]

Сообщение от Arcadav

Вы это точно знаете?

Во всяком случае на жигулях эти муфты стоят вместе с крестовинами.

Сообщение от Arcadav

Мне бывший нивовод сказал, что такие ставят на новые Нивы без крестовин. Типа, люди выкидывают крестовины и ставят эти муфты.

возможно и есть такие, просто я не слышал про них.

[-=Df=-]

Сообщение от Arcadav

Я тут про слышал про некие эластичные муфты для карданного вала. А что есть такие валы для Дастера вместо крестовин там эластичные муфты?

Сообщение от Arcadav

Вы это точно знаете? А то вроде в той статье про крестовины не было речи. Как я понял крепится вал через эту муфту напрямую к фланцу редуктора. И резина демфирует углы.
Мне бывший нивовод сказал, что такие ставят на новые Нивы без крестовин. Типа, люди выкидывают крестовины и ставят эти муфты.

Такие эластичные муфты ставят при совсем небольшом угле изгиба(если нужно точно, поищи в интернете теорию сам; я в этой или другой теме про кардан методичку выкладывал, там тоже было). Такие "резиновые бублики"стоят на карданном валу Жигулей(вместе с двумя крестовинами и подвесным подшипником), и промвале Нивы(на 21213 и выше совместно со шрусом, а на 2121 совместно с крестовиной), еще на совсем старых иномарках были.
Вы, скорее всего, друг друга не поняли(или он какой-то бред говорил), и речь шла о карданных валах на ШРУС-ах(шарнирах равных угловых скоростей).

[Regas]

Сообщение от TiM*

У меня пробег почти 180 тыс км, кардан родной.

Да это не показатель, я Колеос примерно использовал, как Дастер, а Колеос это тот же Хтрейл, вся между ними разница только в кузове.
На Кашкае у коллеги также за 200тыс., и намёка нет причём легкое бездорожье и песок проходили наравне.

Так вот на моем Дастере, при той же эксплуатации плюс покатушки наравне с внедорожниками, один раз ремонт крестовин, на 70ти, а а второй раз я заморачиваться ремонтом не стал, из-за подшипника который конкретно загудел к пробегу за 160т. км., плюс по тому что в шлицевой части которая стыкует две половинки появился люфт.
Свой повидавший разные виды дорог кардан я отправил скупщику карданов под восстановление в одну из областей.
А для переделки нашол кардан у одноклубника с пробегом 160т.км. там крестовины ещё живые были, да в шлицах люфта не было, что самое главное, был люфт подшипника и от этого бала вибрация у владельца, он сменил этот на шрусовой, а и по внешнему виду кардан, как новенький был отдан мне за не надобностью.
Это был один из лучших, что я подбирал под переделку.
Вот такой кардан пошёл под переделку.

[quq]

про кардан СиМ там и продолжение есть, до конца вопрос пока не решен.

[Agally]

День добрый! На 208 т. кончился родной кардан. Подвесной и задняя крестовина.
Посоветуйте плз в Питере где можно произвести ремонт кардана?
Спасибо!

[Sergio*]

поставил после ремонта кардан ,замена крестовин и подвесного (15200р)