Duster vs Chevrolet Niva

[vaz25]

Сообщение от CaptZ

Ох-хо-хо... БОльше холиваров богу холиваров. Все жеж обсудили. Тут 2 см. Там -1. В итоге примерно одинаково.
Ну а если есть желание быть быстрее/выше/сильнее то почему не поучаствовать в гонках.
В дастерспринте например?

Блин, сколько раз уже проговаривалось мною, предлогалось,, гонка спринт сильнее мощнее проходимее, вплоть до выбора маршрута каждой командой, и все ныне там.
Тут конкретный пример, такого вроде да как бы я не видел тут

[OnTheGo]

Сообщение от vaz25

Отсюда вопрос, Вам уважаемые други, а если вывесить одно переднее колесо у Дастера, при тех же условиях равных, не подключая задний редуктор, сможет ли Дастер хотя бы спрыгнуть с колодки, домкрата ? Так же как и ШНива Нива.
Получается что у Дастера в этой ситуации будет задействован оди свободный диф.
Как водитель спрыгивал на Нивах, раскручивал на 2й и отпускал сцепу,

Переприводный а/м также соскочит с домкрата. Газануть надо посильней.

[vaz25]

Сообщение от OnTheGo

Переприводный а/м также соскочит с домкрата. Газануть надо посильней.

Давай видео в студию

[Bazile]

Товарищи, а как сравнить несравнимое? Как ни крути, у Нивы 2 моста, а по большому счету, она заднеприводная. Можно Дастеру вывесить заднее колесо и снять похожее видео. Почему только похожее? Потому что газовать не придется, он внатяг съедет на переднем приводе. А так классно, конечно. Люди собрлись, сняли забавное видео. Газели можно переднее колесо вывесить и посмотреть, тронется она или нет.

[vaz25]

Сообщение от Bazile

Как ни крути, у Нивы 2 моста, а по большому счету, она заднеприводная.

О, как.....
И че только не придумают...

[Роман 8316]

Ну парни не вижу смысла спорить т.к. для каждого случая свой костюм - нужно в говно и чтоб не жалко вперед Нива 3-ех дверка и иже с ней, нужно универсальность то Дастер, нужно ни нашим не вашим ну тогдысь Шнива! ибо при равных условиях а именно оба были на шоссейке и в одном и том же месте утопили мы и Дастер и Шниву только при вытаскиваниии бонусом на Шниве еще и шруз передний оторвали... на что я соглашусь так это на то что за счет понижайки и блокировок она максимум проползет немного подальше и то не факт т.к. двигатель может и этого не дать........

[Valerikson]

Сообщение от vaz25

Отсюда вопрос, Вам уважаемые други, а если вывесить одно переднее колесо у Дастера, при тех же условиях равных, не подключая задний редуктор, сможет ли Дастер хотя бы спрыгнуть с колодки, домкрата ? Так же как и ШНива Нива.
Получается что у Дастера в этой ситуации будет задействован оди свободный диф.
Как водитель спрыгивал на Нивах, раскручивал на 2й и отпускал сцепу,

Теоретически чтобы получить такой же эффект на 2вд нужно стартовать не со 2-й, а с 4-й. На фултайме колесо раскручивается с 4-хкратной скоростью, а на недоприводе с 2-хкратной, соответственно момент инерции в два раза меньше.
Я даже думаю Нива может спрыгнуть с двух чурбанов, но это может закончится заменой редуктора.

[Modigar]

Сообщение от Роман 8316

нужно ни нашим не вашим ну тогдысь Шнива!

А где у нее комфорт и безопасность?

[Glider]

Сообщение от vaz25

Отсюда вопрос, Вам уважаемые други, а если вывесить одно переднее колесо у Дастера, при тех же условиях равных, не подключая задний редуктор, сможет ли Дастер хотя бы спрыгнуть с колодки, домкрата ? Так же как и ШНива Нива.
Получается что у Дастера в этой ситуации будет задействован оди свободный диф.
Как водитель спрыгивал на Нивах, раскручивал на 2й и отпускал сцепу,

Это очень глупый тест, не говорящий совершенно ни о чем.
Спрыгивание с бруска тут происходит за счет момента инерции висящего в воздухе колеса. Сможет спрыгнуть машина или нет зависит в первую очередь от площади опоры самого бруска (т.е. какую силу надо приложить к машине, чтобы она с него соскочила), во вторую очередь от массы колеса, массы машины и живучести сцепления (чтобы выдержало развиваемое ускорение). К полному приводу этот тест имеет отношение равное 0.
С подобного бруска спрыгнет абсолютно любая переднеприводная машина,
если правильно подобрать брусок.
Аналогично, можно подобрать такой брусок, с которого не сможет спрыгнуть ни одна машина, просто не хватит ускорения и инерции колеса. В общем учите лучше физику и не занимайтесь фигней

[Valerikson]

Сообщение от Glider

К полному приводу этот тест имеет отношение равное 0.

Не совсем. Ниве спрыгнуть в 2 раза легче (при прочих равных), чем недоприводу. 2 диффа раскручивают колесо до космической скорости. Просто некоторые считают, что Нива будет так же беспомощно маслать колесом как и легковушка.

[Роман 8316]

Сообщение от Modigar

А где у нее комфорт и безопасность?

Так черным по белому написано - "ни нашим ни вашим"! Но а если откровенно - у нас сильно больше комфорта? Или прям по безопасности Дастер як Вольво? Мнется он, как здрасте.... Никого не хочу оправдывать, но мое субъективное мнение, что Дастер в люксе за 730 т.р. это нормально, даже практически хорошо, НО Дастер в люксе от 1млн.80 т.р. это перебор, также как и за ниву(сколько она сейчас? рублей под 700?)

---------- Добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее написано было в 22:35 ----------

я в 13 году выбор сделал в пользу Дастера и ничуть не пожалел, НО при наличии большего кол - ва денех ябы его не взял 100%

[Юрий 196]

Не очень понимаю, в чем спор. Шнива, на мой взгляд, создавалась как (легкий) внедорожник который относительно комфортен на асфальте. А Дастер кроссовер - высокая легковушка способная не спасовать на легком и среднем бездорожье. Разные задачи, разные концепции.

Сообщение от Роман 8316

Но а если откровенно - у нас сильно больше комфорта?

Вы знаете, на мой взгляд - сильно больше. Тут и акустический комфорт и комфорт за счет опций. Нет и не рассматривается АКПП на Шниве, а это очень добавляет комфорт, ну и т.д. Да и моральная надежность т.е. уверенность в авто - у Дастера выше (на мой взгляд) по этому его и купил.

Сообщение от Роман 8316

Или прям по безопасности Дастер як Вольво?

Давайте уж сравнивать Дастер с Шнивой, раз уж такая тема. С безопасностью у Дастера всё неплохо, тут и подушки и abs и esp и 3 звезды по безопасности -немного но честные,.. а насколько я понял Шнива их так и не попыталась получить, хотя и могла...

[Glider]

Сообщение от Valerikson

Не совсем. Ниве спрыгнуть в 2 раза легче (при прочих равных), чем недоприводу. 2 диффа раскручивают колесо до космической скорости. Просто некоторые считают, что Нива будет так же беспомощно маслать колесом как и легковушка.

По моему это как раз роли не играет. Все равно все упрется в сцепление, насколько большое ускорение оно сможет передать после раскручивания маховика без пробуксовки. А отсутствие второго дифа можно компенсировать более высокой передачей.

[Роман 8316]

Сообщение от Юрий 196

С безопасностью у Дастера всё неплохо, тут и подушки и abs и esp и 3 звезды по безопасности -немного но честные,.. а насколько я понял Шнива их так и не попыталась получить, хотя и могла...

По мне так автомат, есп мне не надо и без абс, как то на предыдущих машинах ездил.... вот Нивушечке багажник бы побольше и движок помощнее, и цену рублей в 600 - 700 в максималке....... вот тогда для меня выбор бы не стоял. а если учесть, что запчасти на дастер стоят в разы дороже, бонусом их только на заказ и работа плюсом...... а на ту же Ниву запчасти на каждом углу и как минимум в 2 раза дешевле

[murdaal]

Сообщение от Роман 8316

По мне так автомат, есп мне не надо и без абс, как то на предыдущих машинах ездил.... вот Нивушечке багажник бы побольше и движок помощнее, и цену рублей в 600 - 700 в максималке....... вот тогда для меня выбор бы не стоял. а если учесть, что запчасти на дастер стоят в разы дороже, бонусом их только на заказ и работа плюсом...... а на ту же Ниву запчасти на каждом углу и как минимум в 2 раза дешевле

хм....
На шниву за 2,5 года владения я потратил прмерно на 150 тысяч больше на запчасти и разницу по расходу топлива. На дастере мой ремонт составил ровно 216 рублей за 2,5 года эксплуатации, на шниве 2-3 тысячи каждый месяц.
Ну и нахрена мне такой авто?

[ДимаК]

Шо опять?!

Сообщение от vaz25

Я не собираюсь кому и что-либо доказывать, это все у меня в прошедшем времени

Не выдержала душа поэта...

Сообщение от OnTheGo

Переприводный а/м также соскочит с домкрата. Газануть надо посильней.

И порезче бросить сцепление.

[Юрий 196]

Сообщение от Роман 8316

а на ту же Ниву запчасти на каждом углу и как минимум в 2 раза дешевле

Вот! В этом вся разница. Мне не интересна цена запчастей. Совсем. Я покупаю автомобиль который не должен ломаться. Четыре гарантийных года поезжу (обычно наезжаю 80 - 100 т.км. и ничего не ломалось), а потом буду стараться купить новый. Владельцу Шнивы важно знать где - почем запчасти... на всякий случай.

[Роман 8316]

Ну тут я огорчу, на данный момент пробег у меня 89 тыс., владею с апреля 13 года, за это время заменено: подвеска(ступичные подшипники, амортизаторы - причем уже дважды сзади, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, колодки, задние рычаги) вся по кругу, кардан отремонтирован(12300), само собой ГРМ, расходники согласно регламента, всякие резинки по мелочи, бонусом кислородный датчик, на данный момент к бендиксу наведывается пушной зверек и есть подозрения, что он же приближается к термостату.... ну а по деньгам если вместе с работой думаю теже 150 тыс. рублей, если не побольше затратил......

---------- Добавлено в 21:31 ---------- Предыдущее написано было в 21:29 ----------

Оговорюсь, езжу не тошню и каждую ямку не объезжаю но особо и не гоняю!

[Alek-han]

Сообщение от Роман 8316

Ну тут я огорчу, на данный момент пробег у меня 89 тыс., владею с апреля 13 года, за это время заменено: подвеска(ступичные подшипники, амортизаторы - причем уже дважды сзади, стойки стабилизаторов, рулевые наконечники, колодки, задние рычаги) вся по кругу, кардан отремонтирован(12300), само собой ГРМ, расходники согласно регламента, всякие резинки по мелочи, бонусом кислородный датчик, на данный момент к бендиксу наведывается пушной зверек и есть подозрения, что он же приближается к термостату.... ну а по деньгам если вместе с работой думаю теже 150 тыс. рублей, если не побольше затратил......

Ну вы блин даете! На 2-х дастерах с пробегами 93 и 72 т.км были заменены только колодки на 50 т.км на обоих + на одном гур сопливил - поменяли по гарантии. И все! Эксплуатация и в хвост и в гриву(автомобили на фирме).

[Роман 8316]

нормально все. родные амортизаторы отходили на заду 32 тыс, бильштайн продержался 50, на передке родные отходили около 40 тыс, кардан тут вообще засада екнулась одна крестовина, но он у нас не разборный, как итог либо новый за 33 либо ремонт за 12300..... кислородный датчик умер на 60 тыс! Но правда ТО чисто ддля себя делаю раз в полгода и по мере появления стуков, на гарантию сам собой положил после 2-го ТО ибо гарантия на ходовку заканчивается на 30 тыс.

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее написано было в 22:25 ----------

и такая фигня не только у меня ибо мастеров у нас в городе достойных не много, а дастеров вагон вот и ездим к одним и тем же короче они уже все болячки знают - ступичные подшипники у нас как на ниссане можно сказать расходник, амортизаторы все на заводе перебирают(цена в 2 раза дешевле, качество лучше), втулки стабилизатора лечат подкладыванием резиночек.....))))))