Аккумулятор

[dimaxa]

Моя десятка заводилась с АКБ которому 7 лет было на момент продажи, и осталось в этом АКБ от 60 Амперчаса всего 29, до -15 заводилась, а дальше только после предварительной накачки от другого АКБ, накачивал 2-я АКБ от бесперебойника через галогеновую лампочку, 5 минут и машину можно заводить.

Если память не изменяет в тайоте марк-2 стоит на 40 Амперчаса АКБ, а моторчик там вроде 6 горшков.

---------- Добавлено в 15:15 ---------- Предыдущее написано было в 15:13 ----------

У друга на моторе параплана стоит стартер 0,4 кВт и крутит его АКБ 4 А-часа. Правда мотор с декомпрессором. Без него он не может быстро крутить мотор и он ессно не заводится.

[Игорь Бул]

ZIPPY Compact 5800mAh 3s 60c Lipo Pack стоит 42 еврика
Spec.
Capacity: 5800mAh
Voltage: 3S1P / 3 Cell / 11.1V
Discharge: 60C Constant / 70C Burst
Weight: 448g (including wire, plug & case)
Dimensions: 158x45x32mm

Максимальный ток 400 ампер. Хватит ли его для пуска двигателя 2л. Думаю, да.

А у этог Turnigy Bolt 5400mAh 3S 11.4V 65~130C High Voltage Lipoly Pack (LiHV) максимальный ток 700 ампер. Но и цена 57 евриков. Точно выдержит нагрузку при запуске.

[Strusto]

Сообщение от Игорь Бул

ZIPPY Compact 5800mAh 3s 60c Lipo Pack -Максимальный ток 400 ампер.

Turnigy Bolt 5400mAh 3S 11.4V 65~130C High Voltage Lipoly Pack (LiHV) максимальный ток 700 ампер.

А откуда такие токи?

[dimaxa]

Его можно в помощь к основному. А ещё в своё время болел желанием купить пусковой супер конденсаторы, 90 Фарад могли на ХХ стартер крутить около 5 секунд, от АКБ требовалось только зарядить конденсатор.
На тот момент конденсатор весил 11 кг, диаметр 23 см высоту не помню, цену тоже не помню. 90 Фарад не предел, были до 140 Фарад для тяжёлой техники.

---------- Добавлено в 15:45 ---------- Предыдущее написано было в 15:44 ----------

Сообщение от Strusto

А откуда такие токи?

Это возможности современных модельных полимерных АКБ. Так как моторчики развивают до 6 кВт а то и более при размерах пачки сигарет или чуть больше.

[ufo1961]

Да не занимайтесь фигней, купите новый аккумулятор и не мучайтесь.

[VladNSK]

Сообщение от ufo1961

Да не занимайтесь фигней, купите новый аккумулятор и не мучайтесь.

Я ждал, когда к Волгограду добавится Сочи с советами по сибирской проблеме. И свершилось! )

По существу. Если прочитать исходное сообщение - аккумулятор новый.
Ему всего год. Но я вижу, как он дохнет на глазах от недозаряда. И принимаю меры, чтобы новый аккумулятор купить гораздо позже.

[vov-ka]

Сообщение от VladNSK

Я ждал, когда к Волгограду добавится Сочи с советами по сибирской проблеме. И свершилось! )

По существу. Если прочитать исходное сообщение - аккумулятор новый.
Ему всего год. Но я вижу, как он дохнет на глазах от недозаряда. И принимаю меры, чтобы новый аккумулятор купить гораздо позже.

С чего это он так дохнет на глазах? Сначала бы проверить а сколько жрет в мА бортовая сеть в режиме охрана?Если все нормально (30-50 мА), выкинуть нафиг этот аккумулятор и поставить новый. Генератора должно хватать, если поездки не по 1 метру 100 раз в день.

[VladNSK]

Сообщение от vov-ka

С чего это он так дохнет на глазах? Сначала бы проверить а сколько жрет в мА бортовая сеть в режиме охрана?Если все нормально (30-50 мА), выкинуть нафиг этот аккумулятор и поставить новый. Генератора должно хватать, если поездки не по 1 метру 100 раз в день.

Когда устанавливается погода ниже -20С, то аккумулятор не успевает прогреться-зарядиться при поездках в 10..15 минут.

[dimaxa]

Сообщение от vov-ka

С чего это он так дохнет на глазах? Сначала бы проверить а сколько жрет в мА бортовая сеть в режиме охрана?Если все нормально (30-50 мА), выкинуть нафиг этот аккумулятор и поставить новый. Генератора должно хватать, если поездки не по 1 метру 100 раз в день.

Эх, мне бы такие маленькие токи разряда.

[Vektor]

Сообщение от VladNSK

Когда устанавливается погода ниже -20С, то аккумулятор не успевает прогреться-зарядиться при поездках в 10..15 минут.

Если в мороз генератор не может зарядить то как вы его зарядите "4 амперами"?

[Борян]

Сообщение от dimaxa

Эх, мне бы такие маленькие токи разряда.

А сколько у Вас ? И почему ?

[VladNSK]

Сообщение от Vektor

Если в мороз генератор не может зарядить то как вы его зарядите "4 амперами"?

На морозе падает ток заряда. За 10 минут этим током зарядить не успеешь.
Но успеешь за 5 часов. Потому что 5 часов в 30 раз дольше, чем 10 минут.

[dimaxa]

Сообщение от Борян

А сколько у Вас ? И почему ?

У меня 150 мА примерно. ППП кушает примерно 100-120 мА, могу ошибаться. Если надо могу померить точно.

---------- Добавлено в 13:23 ---------- Предыдущее написано было в 13:22 ----------

Сообщение от VladNSK

На морозе падает ток заряда. За 10 минут этим током зарядить не успеешь.
Но успеешь за 5 часов. Потому что 5 часов в 30 раз дольше, чем 10 минут.

Всеми руками за.

[Vektor]

Сообщение от VladNSK

На морозе падает ток заряда. За 10 минут этим током зарядить не успеешь.
Но успеешь за 5 часов. Потому что 5 часов в 30 раз дольше, чем 10 минут.

Правильно ток на морозе падает напряжение растёт поскольку заряд не осуществляется а тот минимум тока который у вас в течении 5 часов будет уходить на поддержание повышенного напряжения на АКБ и только
Заряда не произойдёт .Если ещё учесть что АКБ не новый и ток утечки в авто больше 0.1 А.то смело можно сказать что он в какой либо степени засульфатирован .А если вы не знаете то поведую вам то что сульфатированный Ca-Ca АКБ даже в тепле очень трудно зарядить .
Нет я не против делайте что хотите но все ваши действия с АКБ на морозе просто напрасны .

[ufo1961]

На автомобилях аккумулятор заряжается методом постоянного напряжения, в отличии от обычного зарядного устройства (методом постоянного тока). По этому на разряженном аккумуляторе, при работе двигателя, будет идти огромный ток. Даже в морозы он будет довольно существенным, хоть и меньше чем в тепле. Потому и не разрешают использовать аккумулятор если в нем осталось 50% заряда, ускоренная сульфатация. Вряд-ли Вам помогут всякие примочки. Нормальный аккумулятор должен заводить и при -20. Одной полной зарядки, в нормальных условиях, должно хватать на долго. Если не так - скорей всего есть причина.

[Андрей_1974]

Сообщение от ufo1961

На автомобилях аккумулятор заряжается методом постоянного напряжения, в отличии от обычного зарядного устройства (методом постоянного тока).

Это как?

Сообщение от ufo1961

Потому и не разрешают использовать аккумулятор если в нем осталось 50% заряда

Хто?, и главное как?

[Scorp 3]

Сообщение от Андрей_1974

Это как?

Точно так, как сказал ufo1961, На автомобилях аккумулятор заряжается методом постоянного напряжения, термокоррекцию не учитываем.

[ufo1961]

Сообщение от Андрей_1974

Цитата:
Хто?, и главное как?

Любая инструкция по эксплуатации автомобильных аккумуляторов, дабы окончательно его не убить.

[Scorp 3]

Сообщение от Scorp 3

Я смотрю по брелку при подходе на стоянку, но прочитав здесь, как спадут морозы обязательно "поверю" Старлайн мультиметром. Тем более он в машине лежит.

Докладываю, напряжение относительно клемм аккумулятора:
Вольтметр на брелке StarLine B94 на холодную занижает напряжение на 0,25В, при заведенной машине, горят только ДХО, ну и машина потребляет - занижает на 0,5В
Кстати, машина простояла неделю на морозе -27 -33*С, сегодня температура -19, короче выстыла хорошо. После заводки через 1 мин на клеммах аккумулятора напряжение 15,05 В, на генераторе думаю еще выше на 0,3-0,5 В.
P.S. Сегодня еще раз сравнил показания брелка с мультиметром на не заведенной машине, снимал аккумулятор и после установки померял. Мультиметр в аккумулятор и брелок в руках. Мистика - показывает пуля в пулю. Буду еще наблюдать...

[Михалыч35]

Scorp 3, Не много 15,1V. Я на своей больше 14,7 не видал.