Повышение уровня масло на 1.3 TCE

[kval300]

Сообщение от Клин_161

А когда в городе, отъезжая от дома надо сразу вливаться в плотный поток...

Который в дрочеве движется 5-10км в час

Сообщение от Клин_161

Поэтому и греем на месте, что бы сразу поактивнее поехать.

Ну на месте трансмиссия не разогреется, так что ехать по любому нужно первые 500м медленно особенно зимой
Минута! пока гараж закрывается и вперед не спеша.

[Andrew-vorobey]

Было у мну масла под верхнюю риску. А тут втопил на всю, что можно, ибо надо было спешно. Масла по середнике меж рисок. Толи бенз выпарил, толи масла подожрал. Пробег всего 5000.

[kval300]

скорее всего бенз испарил маслу жраться рановато на таком пробеге.даже самому угораемому.правда не знаю такого

[Andrew-vorobey]

Да фиг знает. Обката позади, ну и погонял наславу. Я люблю агрессивно ездить. Мож турбина масло жрёт. Помотрим. Ближе к 5000 двигло совсем могучее стало. Кобылки не дутые.

[gozha]

Сообщение от Andrew-vorobey

Было у мну масла под верхнюю риску. А тут втопил на всю, что можно, ибо надо было спешно. Масла по середнике меж рисок. Толи бенз выпарил, толи масла подожрал. Пробег всего 5000.

У меня тоже самое было. Только я не гончил, а на большое расстояние ездил. Правда, на некоторых участках до 150км/ч разгонялся, а в одном месте разогнал её до максимальной скорости, ну, чтобы знать на сколько быстро она может ехать.
Подозреваю что масло всё-таки поджирает. Подозреваю, что происходит это на высоких оборотах.
Через месяц планирую на море поехать, наверное, надо литрушку маслица прикупить.

[gozha]

В выходные решил колёсики поменять на зимние.
За одно глянул уровень масла.
Чуда не произошло, наступило небольшое похолодание и уровень масла в двигателе снова вырос.
Опять щуп пахнет бензином и опять придётся периодически контролировать уровень.

Кстати, поездка на море, а это 3200км, показала, что масло двигатель немного подъедает. Съел порядка поллитра.

[ANG-74]

Аналогичная ситуация. Всё лето уровень масла стоял на одном уровне не смотря на характер поездок. В конце августа сделал ТО1 у дилера. Масло было на 3 мм ниже отметки МАХ. С похолоданием уровень вырос до МАХ. Поездки пока короткие 5-15 км. Такая же ситуация была прошлой зимой, о чем писал в этой теме. Оф сервис знает об этой проблеме. Рекомендуют прогревать двигатель перед поездкой и переключаться на оборотах не ниже 3000. На холодную на низких оборотах бензин не успевает сгорать и идёт в масло.

[Тимурыч]

На моём Дастере пробег почти 13 000 км. 100 % эксплуатации проходит в режиме - прогрев, унылое тошнилово 3,5 км через множество светофоров утром и такая же канитель вечером. Уровень масла не меняется. Ни летом, не c похолоданием.
При пробеге 3 000 км рванули в отпуск. На педаль газа нажимать не стеснялись. Можно сказать порой даже слишком "веселились" - за 6300 км не медленной езды, уровень не менялся. Бензином не пахло.
Я шОфер старой школы и двигатель грею. Не по 15 минут конечно, но минут 5 - 7 точно.
Прошлая машина (Рио) в таком же "тошнотном" режиме отъездила 8,5 лет и при пробеге 150 000 км масло не расходовала. Совсем. От замены до замены.
Может потому что уже лет пятнадцать заправляюсь на проверенной АЗС? Другого объяснения не нахожу.

[-=Df=-]

Сообщение от Тимурыч

Может потому что уже лет пятнадцать заправляюсь на проверенной АЗС? Другого объяснения не нахожу.

Я попробовать сменить заправку уже давно предлагал, но это все проигнорировали (и скорее всего покрутив при этом пальцем у виска)

[Тимурыч]

[QUOTE=-=Df=-](и скорее всего покрутив при этом пальцем у виска)[/QUO
Это не повод для огорчений. Общественное мнение (на просторах инета) - это не яркий костёр истины. Это блуждающие огни.
Если серьёзно, мне приходилось сталкиваться с переливом топлива. От удвоенного уровня масла в картере (бензин), до двухметрового пламени из выхлопной (дизель).
Ясень пень, что виной тому просто как пример или зависшая игла в карбюраторе или заклинивший распылитель на форсунке.
Сильные сомнения по поводу того что на новой машине с умной системой подачи топлива зависает форсунка и как следствие льёт без царя в голове и наводит на логический вывод - не полное сгорание топлива и проникновение его в картер не что иное, как плохое качество топлива. Чудес на свете не бывает...
Ну не верю я, что люди разрабатывающую прогу для прогревочного режима в том числе, где то акардыкались и теперь водители мучаются.
Как запускается этот двигатель в сильные морозы? Прошлая машина приучила вообще не смотреть на градусник по утрам - легкий уверенный запуск при любых морозах. Отсюда подозрения, что прога была написана грамотно и не заливала свечи. Ну хотя бы как косвенный признак. На своём Дастере проверить не мог. Все морозы машина простояла у дилера ожидая ЭУР.

[ДядяСережа]

Сообщение от Тимурыч

Прошлая машина приучила вообще не смотреть на градусник по утрам - легкий уверенный запуск при любых морозах.

Это сколько по цельсию?

[-=Df=-]

Сообщение от Тимурыч

Это не повод для огорчений.

Да я как-то и не расстроился, все дядьки взрослые и умные, пусть сами разбираются

Сообщение от Тимурыч

...наводит на логический вывод - не полное сгорание топлива и проникновение его в картер не что иное, как плохое качество топлива. Чудес на свете не бывает...

В моем понимании, скорее всего даже не качество плохое, а испаряется топливо плохо, не достаточно быстро (на непосредственном впрыске это как раз особо актуально, чем на распределенном). В советское время даже бензин был летний и зимний. Понятно, что с этих пор всё поменялось (и технология производства бензина тоже), но топливо вполне может не дотягивать до нужных параметров для двигателя с непосредственным впрыском , но вполне подходить для распределенного.
А про настройки двигателя, наши морозы разработчики, вроде как из Мерседеса, могли и не учитывать за ненадобностью для них. Что тоже может вносить свою лепту.

[gozha]

Заправку сменил на Лукойл, у нас в области их НПЗ работает, должен быть хороший бензин. Машину прогреваю на автозапуске по 5 минут.
Всё-равно бензин в картер попадает.
Опять приходят мысли, а не продать ли машину, пока она денег стоит.
Что-то не нравится мне вся эта канитель с маслом.
С запчастями какие-то напряги начались.

[-=Df=-]

Сообщение от gozha

Заправку сменил на Лукойл, у нас в области их НПЗ работает, должен быть хороший бензин.

А марка какая? Можешь подойти к оператору на заправке, и попросить паспорта на 92 и 95 бензин (можно их сфотать, и дома изучить). И попробовать тот, который лучше испаряется....

[ZaytsevK]

Масло имеет свойство расширятся, на горячую уровень всегда выше холодного
Странно, если форсунки переливали то и смесь бы ла бы не оптимальной и чек зажегся бы

[ДядяСережа]

Мой Дашка живет на улице, под окном ночует. Морозы у нас сейчас за -30 и до 38 под утро.
Дашка на автозапуске на -20. Заводится каждые 4-5 часов, прогревается 30 минут. Когда ехать собираюсь завожу с пульта с предпусковым подогревателем. Езжу каждый рабочий день минимум 50км, ну бывает выходнойпростоит не езжу, или наоборот в лес, в поля (охота-рыбалка).

Уровень масла держится как заливаю на ТО каждые 10000 (пробег 60 000)

[gozha]

Сообщение от ZaytsevK

Масло имеет свойство расширятся, на горячую уровень всегда выше холодного
Странно, если форсунки переливали то и смесь бы ла бы не оптимальной и чек зажегся бы

Вечером машину ставлю в гараж, утром смотрю уровень.
Чек ни разу не загорался, машина не дёргается ни на холодном двигателе ни на прогретом, на холостых стрелка тахометра стоит как вкопаная. Летом на море ездил, это около 3500км, расход составил 8,4 литра на 100км, но я там топил около 130 по М4, да и машина была гружёная.
У меня пробеги в рабочие дни короткие, где-то по 5 км за поездку. Сегодня было -15, машину грел на автозапуске почти 10 минут. Ехал, пробок уже не было, поэтому подъезжая к работе, двигатель только-только вышел на рабочую температуру.
Думаю, в этом проблема, у меня по бортовому компьютеру расход около 16 литров показывает. Не успевает машина прогреться.
Ходили бы автобусы, ну или такси было бы дешевле, давно бы пересел на них.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от ZaytsevK

Масло имеет свойство расширятся, на горячую уровень всегда выше холодного

где вы этой дичи нахватались.
вообще-то всегда наоборот было , как стечёт в картер сверху вниз , на холодную больше уровень .
а на горячую пока масло раскидано по движку , -меньше.

Именно поэтому проверять уровень масла принято на холодную. -чтобы не перелить.

[ZaytsevK]

Это не дичь это физика, факт теплового расширения жидкостей
На щупах уровня гур или акпп холодный и горячий уровень указан
Стечь в картер масло и горячее и холодное может,