Первый раз на форуме, есть вопросы, но не знаю где искать ответы!

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Разговор шел о одеяле на моторе которое нисколько не влияет на температуру поступающего воздуха в мотор.

Какие ваши доказательства? (с)
Мои такие:

Но температура под капотом стабилизируется на отметке примерно на 10 градусов выше чем без одеяла, увеличивается температура воздуха на впуске в двигатель, и как следствие:
1) повышается склонности к детонации;
2) незначительно снижается мощность.
Так что на трассе последствия скорее отрицательные, чем положительные.

https://www.drive2.ru/l/5519424/
Можешь такие замеры сделать самостоятельно?
Что же касается детонации. Тут на форруме еще с 12го года куча личных наблюдений от форумчан написано по поводу заправки еще дорестайлового эф4эр 92м или 95м. Сам лично неоднократно испытывал детонацию и более высокий расход на 92 в жару. И это без всяких тряпочек под капотом.
По ссылке автор привел разницу температур в 10 градусов без одеяла и с оным при весьма щадящем температурном режиме окружающей среды. А что будет при температуре воздуха 30 градусов и выше?
Кста, детонация не всегда определяется на слух. Да и слух у всех разный.

Сообщение от ViBer

Каждый сам решает что ему заливать в бак и когда менять масло.

Более того, каждый сам решает, на каких оборотах ездить и интервалы замены масла. Помнится, ты утверждал, децеи ничего не будет от постоянной езды на высоких оборотах. Однако пример нашего супедизелиста говорит об обратном.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Какие ваши доказательства? (с)
Мои такие:

Так что на трассе последствия скорее отрицательные, чем положительные.

это не доказательства. Это было бы справедливо если машина стоит на месте и патрубок забора воздуха от передней панели до корпуса фильтра был снят...
По поводу трассы....чем больше скорость тем больше набегающий поток воздуха охлаждает мотор (у нас же мотор просто укрыт одеялом, а не герметично упакован.)

https://www.drive2.ru/l/5519424/
Можешь такие замеры сделать самостоятельно?

Это не тесты, это просто человеку нечем заняться.
Потом он замеряет температуру не под капотом, а в впускном коллекторе, это несколько разные данные. Для проведения теста (которые проводятся обычно в один день при неизменной температуре) надо брать термопару и помещать под капот, тогда можно узнать температуру под капотом, потом помещать под одеяло и узнать температуру под одеялом (на стоящей машине она будет больше, но на работу двигателя она не будет влиять)...потом провести такую операцию в движение на одном и том же участке трассы при одинаковой скорости. Вот это будут тесты.

Кста, детонация не всегда определяется на слух. Да и слух у всех разный.

Это точно ...я у себя развил его до такой степени , что уже пятой точкой чувствую начало.

Помнится, ты утверждал, децеи ничего не будет от постоянной езды на высоких оборотах. Однако пример нашего супедизелиста говорит об обратном.

Пример одного человека ни о чем не говорит....тут вон у одного коллеги поршень прогорел, это же не показатель.

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Это не тесты, это просто человеку нечем заняться.
Потом он замеряет температуру не под капотом, а в впускном коллекторе, это несколько разные данные. Для проведения теста (которые проводятся обычно в один день при неизменной температуре) надо брать термопару и помещать под капот, тогда можно узнать температуру под капотом, потом помещать под одеяло и узнать температуру под одеялом (на стоящей машине она будет больше, но на работу двигателя она не будет влиять)...потом провести такую операцию в движение на одном и том же участке трассы при одинаковой скорости. Вот это будут тесты.

Так их ждать от тебя? Или тебе есть чем заняться?
Согласно твоей логике всем, кто чего-то там под капотом у себя меряет делать больше нечего)))

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Так их ждать от тебя? Или тебе есть чем заняться?
Согласно твоей логике всем, кто чего-то там под капотом у себя меряет делать больше нечего)))

Если человек 20 выразят интерес к этим измерениям, то я готов купит одеяло и термопару за свою пенсию и провести тесты. А так не вижу смысла.
Если люди при измерениях соблюдают регламент проведения измерений то это интересно, а если сегодня одна температура, а завтра другая, сегодня тихо ехал а завтра быстро и без пробок, то это не сравнение, а простое измерение фактических показателей....

ПыСы..я 30лет занимался постройкой, обслуживанием и эксплуатацией спортивных автомобилей и делать то, чем я занимался еще 30лет назад не вижу большого смысла.

[Scorp 3]

Что говорить, Дастер рестайл 2.0 тарабанит на 92, не дай бог. Ездить страшно.

[vov-ka]

Сообщение от Scorp 3

Что говорить, Дастер рестайл 2.0 тарабанит на 92, не дай бог. Ездить страшно.

Дорейстал у меня с 2013 года ездит и не обращает внимание на 92 бенз- никаких звуков со стороны движка

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

я 30лет занимался постройкой, обслуживанием и эксплуатацией спортивных автомобилей и делать то, чем я занимался еще 30лет назад не вижу большого смысла.

Я правильно понимаю, что ты таки делал замеры температуры воздуха на впуске при помощи термопары с одеялом и без при совершенно одинаковых условиях на спортивных авто?

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Я правильно понимаю, что ты таки делал замеры температуры воздуха на впуске при помощи термопары с одеялом и без при совершенно одинаковых условиях на спортивных авто?

я ставил три термопары под капотом для понятие температурных режимов вокруг двигателя. Одеяло накрывает только 20% двигателя(и то неплотно), вся остальная поверхность двигателя обдувается набегающим потоком воздуха или вентилятором (в случае остановки на длительное время). Возьмите кастрюлю положите сверху на крышку подушку, вода в ней быстрее точно не закипит., а теперь поставите рядом вентилятор и обдувайте кастрюлю, вот вам и эффект в движении.
Большинство моторов в сигменте машин премиум класса сверху накрыты декоративной крышкой(знаешь, мотор плита такой(произносить с грузинским акцентом))которая обычно еще и утеплена шумкой., чем не прототип одеяла.

[Завьял]

В прошлом году, когда ТО делал, да свечки менял, увидел последствия присутствия водички в двух цилиндрах. Вот и решил предотвратить попадание, а то тут сплошные дождички обещают. По началу хотел из дюралюминия "защиту" сообразить, но потом передумал и пока установил времянку из куска линолеума безосновного. В городе буду,может кусок пластика раздобуду, тогда и поменять - 10 минут. Хорошо,что на коллекторе даже место крепежа нашлось, так что и колхозить не нужно. Покатаюсь, посмотрю...

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Возьмите кастрюлю положите сверху на крышку подушку, вода в ней быстрее точно не закипит

Но если ее вовремя не убрать, подушка станет мокрой).

Сообщение от ViBer

Большинство моторов в сигменте машин премиум класса сверху накрыты декоративной крышкой(знаешь, мотор плита такой(произносить с грузинским акцентом))которая обычно еще и утеплена шумкой., чем не прототип одеяла.

Вот только у меня большие сомнения, что производители автоодеял проводили какие-либо исследования на предмет температуры в разных режимах движения при различных климатических условиях.
В отличие от автопроизводителей с их фирменными крышками. В которых, кстати., предусмотрены зазоры и щелочки разные. Да и основное их предназначение - снижение цеикс.

[-=Df=-]

На 8 клапанной Гранте без одеяла зимой в морозы появлялись льдышки в патрубке между фильтром и дросселем. Во впадинах гармошки патрубка, вода конденсировалась, стекала вниз и замерзала там. Потом машина начинала троить, я этот патрубок откручивал, стучал его, и лед вылетал. Спереди было всё закрыто, но забор воздуха был с улицы. Потом постелил сверху одеяло, и обмерзания прошли.
Но это зимой, а летом может всё по другому.

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

В отличие от автопроизводителей с их фирменными крышками. В которых, кстати., предусмотрены зазоры и щелочки разные. Да и основное их предназначение - снижение цеикс.

Одеяло тоже неплотно прилегает...
Потом какой Сх под капотом???? Это шутка? Тогда и форма пепельницы влияет на аэродинамику машины...

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

Потом какой Сх под капотом???? Это шутка?

Да какие тут шутки. Внутренняя аэродинамика называется. У самолетов, к примеру, на этот предмет геометрию сопел с 30х годов прошлого века исследуют. Странно, что конструктор спортивных авто об этом ничего не знает.
По секрету тебе скажу, что жабры на передних крыльях за колесными арками не тока дань моде. Помимо того , что они способствуют охлаждению тормозных дисков, они еще призваны бороться с турбулентностью в колесных арках, ламиниризируют набегающий поток.

---------- Добавлено в 14:27 ---------- Предыдущее написано было в 14:21 ----------

Сообщение от ViBer

Одеяло тоже неплотно прилегает.

Уверен, что набегающий поток тряпку к мотору не прижимает? Одно дело жестко закрепленная пластмасса, другое - малопродуманный мягкий чехол. Похоже, кроме термопар, надо еще и камеру под капот.
Более того, мелкоячеистая сетка в фальшрешетке тоже не способствует улучшению обдува. А когда еще и одеяло....

[ViBer]

Сообщение от Panzerschreck

Да какие тут шутки. Внутренняя аэродинамика называется. У самолетов, к примеру, на этот предмет геометрию сопел с 30х годов прошлого века исследуют. Странно, что конструктор спортивных авто об этом ничего не знает.

ну так это не Сх, а Ск , а зачем я тогда 3 (ТРИ!!!) термопары ставил под капот как не для организации потоков в подкапотном пространстве??
мои машины ездили а не летали, у самолета взлетная скорость только 350кмч, а у моих машин максималка 200кмч. мне эти 5-8% потерь были по барабану...
Жабры способствуют больше отводу воздуха из подкопотного пространства и незасиранию бочины машины грязью от переднего колеса. А охлаждению способствует подвод холодного воздуха взятого перед перед бампером.

Сообщение от Panzerschreck

Уверен, что набегающий поток тряпку к мотору не прижимает? Одно дело жестко закрепленная пластмасса, другое - малопродуманный мягкий чехол. Похоже, кроме термопар, надо еще и камеру под капот.
Более того, мелкоячеистая сетка в фальшрешетке тоже не способствует улучшению обдува. А когда еще и одеяло....

я уверен, если ты не уверен поставь камеру и посмотри...

[Panzerschreck]

Сообщение от ViBer

я уверен, если ты не уверен поставь камеру и посмотри.

Так мне ненать. Я тряпки под капот не засовываю.

Сообщение от ViBer

ну так это не Сх, а Ск

Который сказывается на общем цеикс. Главное, что ты понял о чем я.
Кароч, что бы ты не писАл тут, я ни в жисть не буду разную хрень на мотор наматывать. Для его прогрева другие приспособы есть.

[абк52]

Начали с декоративной крышки а закончили одеялом.
Вообщем,как я понял,родной крышки на дв.143л.с нет.,а крышка со дв.135лс.не подойдет?

[Маша38]

Добрый вечер! У меня Рено Дастер 2017 г.в., бензиновый, 4х4. Так как плохо разбираюсь в устройстве автомобиля, нужна помощь. Подскажите, пожалуйста, внизу автомобиля под сетчатой решеткой переднего бампера есть змеевик. Он у моего Дастера в масле постоянно. Что это за змеевик и что там может течь? Насколько это серьезно?

[-=Df=-]

Сообщение от Маша38

под сетчатой решеткой переднего бампера есть змеевик. Он у моего Дастера в масле постоянно. Что это за змеевик и что там может течь?

Это такой радиатор от системы гидроусилителя руля. В течи ничего хорошего нет, лучше починить.

[balser]

Сообщение от Маша38

Что это за змеевик и что там может течь?

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=11468

[Oldtech]

Что то не нашел подобной темы на форуме, спрошу тут.
Если при заведенном двигателе вынуть щуп, начинает выть система удаления картерных газов, если я правильно понимаю.
Так вот, раньше как то не замечал, а в жару обратил внимание что она иногда кратковременно включается при прогреве двигателя, порой слышу ее на разгоне на 2 передаче. Газ нажимаешь - воет, отпускаешь - перестает.
Так должно быть?