Дастер 4х4 вне асфальта

[Плотник]

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.


Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

[odin_volk]

Сообщение от zhiv

И как часто ты заезжаешь на заправку?
И что каждый раз просишь колеса подкачать?

На заправку заезжаю 1 раз в 3-4 дня, заправляюсь всегда до полного (30-40 литров) бензин 95, обычно заправляюсь на Лукойле. Знаю, что много, знаю, что зависит от пробега, от пробок, от стиля вождения. У меня вот так.
Насчёт просишь подкачать - там самообслуживание, за всей заправкой мониторят по видео, и в живую охранник стоит. Просто подходишь, включаешь компрессор, берёшь шланг с манометром и проверяешь. Ну а на случай, если что-то в дороге случится - у меня в багажнике свой компрессор с манометром.

[Strusto]

Сообщение от odin_volk

Вообще, не понимаю почему народ не держит рекомендованное давление?

Подхожу творчески, обычно держу 2,2, на каменистых грейдерах снижаю до 1,8

[odin_volk]

Сообщение от Strusto

Подхожу творчески, обычно держу 2,2, на каменистых грейдерах снижаю до 1,8

Вот-вот-вот, и я об этом же.
Творчески надо подходить, Творчески. Где нужно - снизить давление, где нужно - повысить.

[Volk]

Теория колеса
http://www.aae-press.ru/f/92/22.pdf

[ilion]

Сообщение от Volk

Теория колеса
http://www.aae-press.ru/f/92/22.pdf

Для рассматриваемого случая ввиду отсутствия радиальной деформации шины (колесо жёсткое, то есть Δ = 0) максимальная высота преодолеваемого препятствия определяется из соответственно скорректированного выражения

"Для простоты рассуждений считаем, что земля - плоская".

[Volk]

Сообщение от ilion

"Для простоты рассуждений считаем, что земля - плоская".

Я сам ещё толком не прочитал ))

[Panzerschreck]

Как преодолевать глубокий брод на Дастере



https://www.drive2.ru/b/455303093211...1&utm_term=URL

[briancev]

Где-то по середине реки я с ужасом обнаружил, что резиновые уплотнители на дверях Дастера больше не могут сдерживать напор водной стихии и салон машины начинает наполняться прохладной водицей.

Еще с первых месяцев владения Дастером, при ярком свете обнаружил просветы по нижним контурам дверей, поэтому как плавсредство машину стараюсь не использовать.

[Andrey49]

Брод через выкат форсировал два года назад. Вода доходила до трети фар и см на 15 выше нижней кромки дверей. Никаких протечек в салоне не было. Из дверей, правда, вылилось прилично.

[warant]

Сообщение от Panzerschreck

Как преодолевать глубокий брод на Дастере



https://www.drive2.ru/b/455303093211...1&utm_term=URL

проезжал я этот брод и тот в котором в описании на drive2 набрали воду в салон, у меня нигде ничего не залило странно, у меня машин 13 года и на дверях приклеены дополнительные уплотнения.

[Andrey49]

Примерно так и у меня было. Только в другом направлении ехал и чуть ближе к мосту. Авто 2014 г.в.

[hyperion]

сколько бродил - ни разу ничего не набирал. А подобный брод вообще своим ходом преодолевал))

[Hudozhnik]

Добавлю ка и свой брод)))

[ilion]

ну и мои поездки по лесной дороге, которая, как корыто, наполнена водой. на 1:37 видно, как вода заплескивается на капот. Пороги внутри дверного проема были покрыты торфом. В салоне сухо.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...052#post692052

[hyperion]

мои монгольские броды

vBulletin [media]

[sgtNemo]

Сообщение от andimorgan

Как застряните, то все пункты сразу.

ИМХА теория такова

Грязь.
Давление сбрасываем - увеличивается пятно контакта. Проезжаем ходом с пробуксовкой в этом случае резина сама очищает протектор за счет центробежной силы. На "лысую" одеваем цепи, на грязевую ничего не одеваем ибо это будет мешать крутить быстро колеса(см пункт про самоочистку)

Песок.
Давление сбрасываем. Едем "в натяг", чтобы не закопаться. Цепи на грязевую можно не одевать, на шоссейке они тоже не сильно помогут.

Снег/лед.
Давление сбрасываем. Цепи помогут и на грязевой и на шоссейке.


Если не прав, то просьба поправить.

[AlexZ0]

Сообщение от sgtNemo

Снег/лед.
Давление сбрасываем. Цепи помогут и на грязевой и на шоссейке.

Не надо сбрасывать давление.

[hyperion]

вообще цепи не юзал никогда. Помоему это самое бредовый инструмент который может быть в багажнике кроссовера. Нужны только для одного - поднятся в ледяную горку на летней резине.

[-Илья-]

Сообщение от hyperion

вообще цепи не юзал никогда. Помоему это самое бредовый инструмент который может быть в багажнике кроссовера. Нужны только для одного - поднятся в ледяную горку на летней резине.

vBulletin [media]

[hyperion]

да тут и без цепей нормально было бы если не на литней резине а на зимней. Снег только нападавший, мягкий, рыхлый. легко разгребается мордой когда тот копает до земли. Был бы там наст 2-3х недельный он либо никуда бы не сдвинулся либо всю морду бы себе разорвал))